«Βράζει» η θάλασσα: Με περίπου 10 αισθητούς μετασεισμούς ανά ώρα συνεχίστηκε η σεισμική δραστηριότητα – Επιφυλακτικοί οι σεισμολόγοι – Ευτυχώς το ρήγμα που χτύπησε τη Μυτιλήνη είναι δύσκολο να ενεργοποιήσει

Ομαλά εξελίσσεται μέχρι στιγμής η σεισμική ακολουθία στην Λέσβο με τους ειδικούς, όμως, να περιμένουν να παρέλθει το όριο των 48 ωρών για να βεβαιωθούν ότι ο χθεσινός σεισμός των 6.1 Ρίχτερ ήταν ο κύριος.

Αν και οι εκτιμήσεις των σεισμολόγων συγκλίνουν στο ότι τα 6,1 Ρίχτερ ήταν ο κύριος σεισμός, εντούτοις συμβουλεύουν τους κατοίκους να μην μπουν στα σπίτια τους εφόσον αυτά έχουν υποστεί έστω και μικρές ζημιές, αφού είναι σε εξέλιξη η σεισμική ακολουθία με αρκετούς μετασεισμούς, ο ισχυρότερος εκ των οποίων ήταν 4,9 Ρίχτερ, λίγα λεπτά μετά την πρώτη, ισχυρή δόνηση.

Ο σεισμός είχε μικρό εστιακό βάθος -περίπου στα 8 χιλιόμετρα, σύμφωνα με όσα είπε στο protothema.gr ο καθηγητής Γεωλογίας του Πανεπιστημίου Αθηνών και πρόεδρος του ΟΑΣΠ Ευθύμιος Λέκκας και αυτό συνέτεινε στο να προκληθούν ζημιές στην επιφάνεια. Όπως είπε ο καθηγητής, η Βρίσα είναι γκρεμισμένη σε ποσοστό άνω του 50% και μετά από εισήγησή του το χωριό εκκενώθηκε «γιατί είναι επικίνδυνο» να παραμένει κανείς εκεί.

Ο σεισμός προκλήθηκε από ένα γνωστό ρήγμα νότια της Λέσβου, το οποίο έχει μήκος περίπου 40 χιλιομέτρων. Ενώ είναι γνωστό, εντούτοις δεν έχει χαρτογραφηθεί πλήρως και η «συμπεριφορά» του δεν μπορεί να προβλεφθεί. Όμως, όπως σημείωσε μιλώντας στο protothema.gr ο κ.Λέκκας το ευτύχημα είναι ότι έχει ικανή απόσταση από άλλα ρήγματα στην περιοχή και εκτιμά ότι δεν μπορεί να ενεργοποιηθούν από τη σημερινή σεισμική δραστηριότητα στο συγκεκριμένο ρήγμα.

Πάντως, ο κ.Λέκκας και με την ιδιότητα του προέδρου του Οργανισμού Αντισεισμικού Σχεδιασμού και Προστασίας κάλεσε τους κατοίκους να μην μπουν στα σπίτια τους, αν προηγουμένως δεν ελεγχθούν- οι έλεγχοι αναμένεται να ξεκινήσουν από τα κλιμάκια των μηχανικών από αύριο Τρίτη και από τις περισσότερο πληγείσες περιοχές στο νότιο τμήμα τηες Λέσβου.

Σύμφωνα με τον καθηγητή Γεωλογίας, ένας σεισμός της τάξης των 6,1 Ρίχτερ μπορεί να ακολουθηθεί από μετασεισμό έως και 5,6- 5,7 Ρίχτερ, χωρίς όμως, αυτό να είναι υποχρεωτικό, αφού η σεισμική ενέργεια μπορεί να εκτονωθεί με περισσότερους, μικρότερους σε μέγεθος μετασεισμούς.

Κώστας Παπαζάχος: Είναι πιθανό να έχουμε ισχυρούς μετασεισμούς

Πάντως, ισχυρούς μετασεισμούς πάνω από 5,5 Ρίχτερ θεωρεί πιθανό να εκδηλωθούν τις επόμενες μέρες, ο σεισμολόγος Κώστας Παπαζάχος που χαρακτήρισε τις επόμενες μέρες κρίσιμες αλλά και «δύσκολες».

Σύμφωνα με τον σεισμολόγο, η περιοχή που συνέβη σημερινός σεισμός «βρίθει ρηγμάτων» και έτσι -σε αντίθεση με τον κ.Λέκκα, εκείνος δεν αποκλείεται να ενεργοποιηθεί κάποιο άλλο από αυτά, με αποτέλεσμα να έχουμε δονήσεις ακόμα και ανάλογου μεγέθους με τη σημερινή.

Όπως αναφέρει ο σεισμολόγος, τα επικαιροποιημένα μεγέθη δείχνουν ότι ο σημερινός σεισμός μπορεί να ήταν τελικά μεγαλύτερος από την αρχική εκτίμηση και συγκεκριμένα της τάξης των 6,4 Ρίχτερ.

«Πρόκειται για έναν πολύ ισχυρό σεισμό ο οποίος ευτυχώς συνέβη σε κάποια απόσταση από τις ακτές. Είναι σε μια σειρά από κανονικά ρήγματα τα οποία υπάρχουν ανάμεσα στη Μυτιλήνη και το Κουσάντασι, γνωστά, τα οποία έχουν δώσει τέτοιους και ισχυρότερους σεισμούς στο παρελθόν. Το γεγονός ότι συνέβη μακριά από τις ακτές έχει μετριάσει κάπως τις επιπτώσεις. Τα επικαιροποιημένα μεγέθη δείχνουν ότι η δόνηση ήταν της τάξης των 6,3-6,4 βαθμών.. Εάν ήταν πάνω στο νησί της Λέσβου θα υπήρχαν πολύ δυσμενέστερες συνέπειες.», ανέφερε ο σεισμολόγος.

Όπως τόνισε ο κ. Παπαζάχος, στη συγκεκριμένη περιοχή δονήσεις έχουν φτάσει σε μέγεθος μέχρι και τα 7 Ρίχτερ. Όσο για τα επακόλουθα του σεισμού, προς το παρόν παρατηρείται πλούσια μετασεισμική ακολουθία με δεκάδες ισχυρούς σεισμούς που φτάνουν περίπου 4,5.

Τις επόμενες μέρες ωστόσο, όπως προειδοποίησε ο σεισμολόγος, θα υπάρξουν σίγουρα πιο έντονοι μετασεισμοί, της τάξης των 5,5 βαθμών, ωστόσο αυτό είναι μέσα στα φυσιολογικά και αναμενόμενα πλαίσια.

Άκης Τσελέντης: Η περιοχή χαρακτηρίζεται από μεγάλα ενεργά ρήγματα

Ο καθηγητής σεισμολογίας και διευθυντής του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου του Αστεροσκοπείου Αθηνών, Άκης Τσελέντης, μιλώντας στο protothema.gr εμφανίσθηκε ιδιαίτερα επιφυλακτικός ως προς την πρόβλεψη της συμπεριφοράς των ρηγμάτων στην περιοχή που εκδηλώθηκε ο ισχυρός σεισμός.

«Η περιοχή αυτή απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Είναι μια από τις πιο επικίνδυνες περιοχές σεισμικά μετά από τα Ιόνια Νησιά, με τη μόνη διαφορά ότι τα Ιόνια Νησιά είναι καλά δομημένα. Η περιοχή αυτή χαρακτηρίζεται από μεγάλα ενεργά ρήγματα, όπως είναι η ρηξιγενής ζώνη βόρεια των ακτών της Χίου και Χερσονήσου της Ερυθραίας με κλίση προς Βορρά και το πολύ μεγάλο ρήγμα «Μάγειρα», νότια των ακτών της νοτιοανατολικής Λέσβου.

Ο κύριος Τσελέντης, επισήμανε, επίσης, ότι στη συγκεκριμένη περιοχή, στις 23 Ιουλίου του 1949, είχαμε έναν σεισμό 6,7 Ρίχτερ με ανθρώπινα θύματα, ενώ προηγήθηκε και τσουνάμι. Μολονότι, όπως προκύπτει, από τις έως τώρα καταγραφές του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου, η μετασεισμική ακολουθία εξελίσσεται φυσιολογικά, πρέπει να είμαστε επιφυλακτικοί για τα επόμενα εικοσιτετράωρα».

protothema.gr

Με μια προκλητική ενέργεια που συνιστά άμεση αμφισβήτηση της ελληνικής κυριαρχίας στο Αιγαίο, κορβέτα του τουρκικού πολεμικού ναυτικού παραβίασε τα χωρικά ύδατα, φτάνοντας πολύ κοντά στη νησίδα Ζουράφα το μεσημέρι της Τετάρτης (31/05/2017), όπως έγινε σήμερα γνωστό

Σύμφωνα με πληροφορίες από το militaire.gr, επί τόπου έσπευσε η φρεγάτα «ΝΑΒΑΡΙΝΟΝ» του Πολεμικού Ναυτικού της Ελλάδας και και ακολουθώντας τις προβλεπόμενες διαδικασίες ζήτησε την άμεση αποχώρηση του τουρκικού πολεμικού πλοίου.
Όπως ανέφερε η ίδια πηγή, ωστόσο, ο Τούρκος κυβερνήτης αρνήθηκε να αποχωρήσει. Όταν η ελληνική φρεγάτα προσπάθησε να αποκλείσει τον πλου της τουρκικής κορβέτας στα ελληνικά ύδατα, ο τούρκος κυβερνήτης μ΄ έναν απότομο και άκρως επικίνδυνο ελιγμό άλλαξε ξαφνικά πορεία περνώντας ελάχιστα μέτρα μπροστά από τη πλώρη του ελληνικού πολεμικού.

Η σύγκρουση που θα ήταν σφοδρή και με απροσδιόριστο αποτέλεσμα αποφεύχθηκε τη τελευταία στιγμή χάρη στην ετοιμότητα και την εμπειρία του κυβερνήτη και του πληρώματος της φρεγάτας.
Για πολλοστή φορά, λοιπόν, η Άγκυρα επιμένει στο παιχνίδι των ψευτοτσαμπουκάδων, επιχειρώντας τη δημιουργία ενός νέου θερμού επεισοδίου στο Αιγαίο, στο πρότυπο των όσων είχαν σημειωθεί στα Ίμια στις αρχές του 1996.
Για τη στάση αυτή και την απαράδεκτη προκλητικότητα των Τούρκων, άλλωστε, το Newsbomb.gr έχει κρούσει πολλές φορές τον κώδωνα του κινδύνου, μέσα από εκτενή και αλλεπάλληλα ρεπορτάζ.

Nέο επεισόδια ήρθε να προστεθεί στην κόντρα που έχει ξεσπάσει μεταξύ της HSW και την Blue Star Ferries.

Πιο συγκεκριμένα, η θυγατρική του Ομίλου Attica δρομολόγησε την περασμένη Παρασκευή το οχηματαγωγό πλοίο/ Ro-Ro, «Med Star» στις γραμμές των Κυκλάδων και των Δωδεκανήσων. Το ναύλωσε για έναν χρόνο από την εταιρεία MedFerry Shipping συμφερόντων του Χαράλαμπου Σημαντώνη, προέδρου της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων.

Όπως ήταν αναμενόμενο αντέδρασε η HSW, η οποία δρομολόγησε φέτος το Νήσος Σαντορίνη στη Κυκλάδες το πρώτο συμβατικό που έβαλε η εταιρεία το οποίο παίρνει και φορτηγά πλοία. Η διοίκηση της Hellenic τόνισε ότι δεν υπάρχουν αυξημένες μεταφορικές ανάγκες τέτοιες που να δικαιολογούν τη δρομολόγηση και άλλου πλοίου το καλοκαίρι. Είναι εμφανές ότι η HSW θεωρεί πως το οχηματαγωγό της Blue Star θα της πάρει φορτηγά οχήματα. Το «Med Star» μπορεί να μεταφέρει 120 φορτηγά.

Η εξέλιξη αυτή ήρθε να προστεθεί στην κόντρα που έχει ξεκινήσει από την άνοιξη μεταξύ των δύο εταιρειών όταν η HSW δρομολόγησε για πρώτη φορά συμβατικό πλοίο στη Θήρα, το «Nήσος Σάμος» μπαίνοντας σφήνα στην Blue Star η οποία από την πλευρά της απάντησε με τη δρομολόγηση του «Blue Star 2] στη Σάμο, που είναι τα «θαλάσσια χωράφια» της Hellenic.

Το «Νήσος Σάμος» είναι το μεγαλύτερο πλοίο της γραμμής, έχει μήκος 192,91 μέτρα, πλάτος 29,40 μέτρα και μπορεί να μεταφέρει 2.210 επιβάτες και 750 οχήματα, προκαλώντας την αντίδραση της Blue Star που έχει συμβατικά πλοία στις γραμμές αυτές, αφού βλέπει ότι το μερίδιό της στις Κυκλάδες θα μειωθεί. Στις Κυκλάδες η HSW δραστηριοποιείτο με ταχύπλοα έως τώρα. Η στρατηγική άλλαξε ώστε να υπάρξει μεγαλύτερη ισορροπία στα έσοδά της από τα ταχύπλοα και τα συμβατικά πλοία του στόλου της.

Στην Παροναξία-Σαντορίνη κάθε χρόνο ταξιδεύουν 1,8 εκατομμύρια τουρίστες από τα συνολικά πέντε εκατομμύρια που επισκέπτονται τις Κυκλάδες. Νησιωτικό σύμπλεγμα το οποίο αποτελεί το «χρυσόμαλλο δέρας» για την ακτοπλοία αφού είναι το μόνο που μέσα στο 2016 παρουσίασε αύξηση στην επιβατική κίνηση σε ποσοστό 3,9% κατά μέσο όρο ενώ οι υπόλοιποι προορισμοί σημείωσαν μείωση κατά 1,9%. Ειδικότερα η γραμμή Πάρος-Νάξος-Σαντορίνη παρουσίασε αύξηση 5,4%, η Ραφήνα-Κυκλάδες 4,9% και 1,8% οι Δυτικές Κυκλάδες.

Επίσης, τον Ιανουάριο του 2017 οι Κυκλάδες παρουσιάζουν αύξηση σε ποσοστό 16,3%. Ειδικότερα: Πάρος-Νάξος- Σαντορίνη 26,6%, Ραφήνα-Κυκλάδες 5,4% και 15,6% οι Δυτικές Κυκλάδες.

newmoney.gr