Πρόκειται, σύμφωνα με δημοσίευμα των τουρκικών η εφημερίδων, για ακόμα μια ιστορία εκμετάλλευσης των παράνομων μεταναστών από τους διακινητές στην Τουρκία με την ιδιαιτερότητα αυτή την φορά ότι η επιχείρηση διάσωσης από το φλεγόμενο σκάφος είχε δυο σκέλη, ελληνικό και τουρκικό.
 
Οι  87 παράνομοι μετανάστες από την Συρία επιβιβάστηκαν προχθες σε σκάφος 24 μέτρων, καταβάλλοντας σύμφωνα με καταθέσεις των διασωθέντων,στις τουρκικές ακτές στους ''δουλέμπορους'' 3.000 ευρώ ο ένας, με κατεύθυνση την Κω και τελικό προορισμό την Ιταλία.
 
Καταγγελία με τα κινητά
 
Κάποια στιγμή στη μηχανή του σκάφους ξέσπασε φωτιά και τότε οι παράνομοι μετανάστες έκαναν καταγγελία με τα κινητά τους, ζητώντας βοήθεια. Κατά το δημοσίευμα ετέθησαν σε συναγερμό η τουρκική Ακτοφυλακή και το ελληνικό Λιμενικό.
 
Οι Τούρκοι στρατιώτες με τέσσερα σκάφη και ένα ελικόπτερο και οι Έλληνες στρατιώτες με ένα σκάφος και ένα ελικόπτερο επίσης, έσωσαν 81 παράνομους μετανάστες. Ένα άτομο πνίγηκε ενώ αγνοούνται άλλοι πέντε παράνομοι μετανάστες. Στο μεταξύ ετέθησαν υπό κράτηση δύο δουλέμποροι- δεν αναφέρεται από ποιόν.
 
Αλλη είναι η πραγματικότητα
 
Βέβαια το ρεπορτάζ αυτό, και αν είναι ακόμα είναι πλήρες, δεν είναι αντιπροσωπευτικό της κατάστασης που επικρατεί στο Αν Αιγαίο σε σχέση με τους παράνομους μετανάστες.
 
Τα περιστατικά μεταφοράς λαθρομεταναστών από ''δουλέμπορους'' που εντοπίζουν οι Τουρκικές αρχές είναι ελάχιστα σε σχέση με τα δρομολόγια  που εξελίσσονται <<κανονικά>> και οι παράνομοι μετανάστες είτε διασώζονται από το ελληνικό Λιμενικό όταν πιάνει κακοκαιρία ή οι ίδιοι τρυπούν τα σκάφη για να μετατραπούν σε ναυαγούς είτε αποβιβάζονται στις ελληνικές ακτές.
 
Η συντριπτική πλειονότητα των δρομολογίων - που τις τελευταίες εβδομάδες έχουν αυξηθεί κατακόρυφα - ανήκουν στην 2η κατηγορία. Βεβαίως οι Τουρκοι δίνουν μεγάλη προβολή με δημοσιεύματα και ανταποκρίσεις σε πρακτορεία ειδήσεων στο εξωτερικό, σε όσα περιστατικά συμβαίνουν στα νερά τους για να πλασάρουν την εικόνα του καλού...
 
Πηγή: onalert.gr

Να διεμβολίσουν την αγορά της αεροπλοΐας και της ακτοπλοΐας θα επιχειρήσουν το αμέσως επόμενο διάστημα οι νεόκοπες επιχειρήσεις υδροπλάνων που ξεκινούν κρατήσεις από το φθινόπωρο, ώστε να είναι έτοιμες το επόμενο έτος να διεκδικήσουν σημαντικό μερίδιο από την επιβατική κίνηση του Αιγαίου και του Ιονίου.
 
Το θέμα έρχεται πάλι στην επικαιρότητα, τόσο γιατί δεν τελεσφόρησαν οι άοκνες προσπάθειές τους να απονηωθούν φέτος όσο και γιατί τα δρομολόγια της ακτοπλοΐας βαίνουν προς αναδιάρθρωση, που θα αφήσει μεγάλο μέρος της νησιωτικής χώρας χωρίς συχνή κάλυψη, ακόμα και σε περιόδους σχετικά αυξημένης κίνησης, όπως της άνοιξης και του Σεπτεμβρίου-Οκτωβρίου.
 
Και είναι ακριβώς αυτό το τμήμα της αγοράς, δηλαδή των επιβατών, Ελλήνων και αλλοδαπών, που έχουν την οικονομική άνεση να καταβάλουν τα εισιτήρια περί των 70-100 ευρώ -επίπεδα όπου και αναμένεται να κοστολογηθούν οι θέσεις- και θέλουν να ταξιδέψουν γρήγορα και άνετα είχε προς τις παραθεριστικές τους κατοικίες, είχε προς τους προορισμούς επιλογής τους, είχε προς μαρίνες και ξενοδοχειακές μονάδες, και δεν έχουν διαθέσιμες επιλογές από τα δύο ανταγωνιστικά μέσα: τα πλοία και τα αεροπλάνα.
 
Ξεκίνησαν κρατήσεις
 
Ήδη κρατήσεις θέσεων θα μπορούν να κάνουν οι ενδιαφερόμενοι επιβάτες από τον Οκτώβριο, με σκοπό να επιβιβαστούν, όμως, σε υδροπλάνα τον Μάιο, οπότε και έχουν προγραμματιστεί οι πρώτες πτήσεις. Κάτι που είναι αδύνατο να γίνει στην ακτοπλοΐα, αφού τα δρομολόγια της επόμενης χρονιάς είναι ακόμη άγνωστα.
 
Πολλά τοπικά υδατοδρόμια έχουν ήδη προσδιοριστεί, καθώς χο νομοθετικό πλαίσιο έχει ψηφιστεί εδώ και πολύ καιρό και νησιά που εκτιμάται όχι δεν καλύπτονται επαρκώς από την ακτοπλοΐα και την αεροπορία (συχνά δεν έχουν καν αεροδρόμια), όπως η Πάτμος, η Σκύρος, η Αλόννησος, η Τήνος και άλλα, έχουν ολοκληρώσει τη σχετική διαδικασία. Το ίδιο και μεγαλύτερα νησιά, όπως η Κέρκυρα, αλλά και αναπτυσσόμενες περιοχές, όπως στην Πελοπόννησο. Παραμένει, πάντως, ανοιχτό το θέμα του κεντρικού υδατοδρομίου στην Αττική (Μηχροπολιχικού Υδατοδρομίου), που κατά πάσα πιθανότητα φαίνεται πως θα χωροθετηθεί στο Φαληρικό Δέλτα.
 
Τα εμπόδια
 
Το ζήτημα, βέβαια, δεν είναι σε καμία περίπτωση απλό, διότι, αν μη τι άλλο, η απονήωση και η προσνήωση υδροπλάνων σε ύδατα με συχνές διελεύσεις πλοίων τακτικών γραμμών αλλά και τουριστικών σκαφών προσθέτει δύσκολο εποπτικό έργο σε λιμενικό, ακτοφυλακή και κάθε αρμόδιο φορέα, ενώ προκαλεί και αντιδράσεις από τα τοπικά συμφέροντα, αλλά και από άλλους, όπως μαρίνες σκαφών αναψυχής που δεν θέλουν να προσθέσουν την όχληση χου θορύβου που συνεπάγονται τα υδροπλάνα στους πελάτες τους, εξηγούν παράγοντες σε επαφή με τις σχετικές διεργασίες. Προβληματισμός, όμως, επικρατεί και μεταξύ των επαγγελματιών καπετάνιων.
 
Οι εταιρείες
 
Ακόμα, όμως, και για να φτάσουμε έως εδώ, πέρασαν χρόνια καθυστερήσεων, γραφειοκρατικών δαιδάλων, δυσκολιών στη χρηματοδότηση και δυσπιστίας των εμπλεκόμενων φορέων στην υλοποίηση των απαιτούμενων παρεμβάσεων. Από το 2004, που εκτελέστηκαν οι πρώτες πτήσεις από την εταιρεία Ελληνικά Υδαχοδρόμια, έχουν περάσει δέκα χρόνια και ακόμη δεν πετούν υδροπλάνα συστηματικά. Οι δύο κυρίαρχες εταιρείες που μπαίνουν στο παιχνίδι χώρα είναι η Ελληνικά Υδατοδρόμια και η Υδροπλάνα Ελλάδας (Hellenic Seaplanes).
 
Σύμφωνα με τις σχετικές πληροφορίες, σε πρώτη φάση θα λειτουργήσουν περίπου 10 υδατοδρόμια, κυρίως στις Σποράδες, σε κάποιες Κυκλάδες και Δωδεκάνησα και στο Ιόνιο. Από το 2016 και εφόσον όλα πάνε σύμφωνα με τα business plans, τα υδατοδρόμια θα επεκταθούν και σε άλλους προορισμούς.
 
Η Hellenic Seaplanes προγραμματίζει, μάλιστα, συνεργασία με εταιρείες κρουαζιέρας και τουριστικούς ομίλους για την οργάνωση περιηγητικών πτήσεων αλλά και ανταποκρίσεων προς απομονωμένα νησιά. Μεταξύ των πτήσεων που θα πραγματοποιούνται περιλαμβάνονται, σύμφωνα με τους σχεδιασμούς, και ναυλωμένες πτήσεις (charter) και μεταφοράς φορτίων (cargo), αλλά και μεταφορές σε συγκεκριμένα θέρετρα και αεροδιακομιδές.
 
Οδηγός για τα business plans
 
Σύμφωνα με τον Ν.4146/2013 και την εγκύκλιο του υπ. Ναυτιλίας και Αιγαίου με θέμα «Ίδρυση και λειτουργία Υδατοδρομίων», υπάρχουν τα εξής εναλλακτικά σχήματα διοικητικής λειτουργίας:
 
Ο Δημόσιος Φορέας (Λιμενικό Ταμείο ή Οργανισμός Λιμένα) να υποβάλει αίτηση αδειοδότησης, να κατασκευάσει το υδατοδρόμιο και στη συνέχεια να παραχωρήσει τη διοίκηση, τη διαχείριση, τη λειτουργία ή εκμετάλλευση των υποδομών και υπηρεσιών του υδατοδρομίου σε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που θα επιλέξει. Ο Δημόσιος Φορέας θα επιβαρυνθεί όλο το κόστος αδειοδότησης και κατασκευής του υδατοδρομίου.
 
Ο Δημόσιος Φορέας να παραχωρήσει (μισθώσει) χρήση χώρου ως υδατοδρομίου εντός της ζώνης λιμένα σε ανάδοχο επενδυτή (φυσικό ή νομικό πρόσωπο) που θα επιλεγεί με διαγωνιστική διαδικασία, ο οποίος θα αναλάβει εξαρχής την υποβολή αίτησης για αδειοδότηση, θα κατασκευάσει το υδατοδρόμιο και στη συνέχεια θα αναλάβει ως Φορέας Λειτουργίας Υδατοδρομίου. Ο Δημόσιος Φορέας δεν θα επιβαρυνθεί με οποιοδήποτε κόστος!
 
Εφημερίδα “Κεφάλαιο”

Επτά ασθενείς, ηλικίας 6-9-10-11, 13 και 23 ετών, – ανάμεσά τους και ένα νεογνό- παρελήφθησαν τις μεταμεσονύκτιες ώρες από νησιά του Αιγαίου από αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας,προκειμένου να μεταφερθούν σε νοσοκομεία της Αθήνας.
 

Αρχικά, Super Puma της Πολεμικής Αεροπορίας μετέφερε αργά το βράδυ της Πέμπτης από την Πάρο στην Ελευσίνα ένα 10χρονο αγόρι με επιληπτικές τάσεις αλλά και μια 23χρονη έγκυο που απέβαλε.
C27J της Πολεμικής Αεροπορίας προσγειώθηκε στην Ελευσίνα από την Κω, μεταφέροντας έναν 11χρονο πολυτραυματία, όπως και έναν 13χρονο με κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις.
 
Τέλος, ένα 9χρονο κοριτσάκι με νεφρική ανεπάρκεια μεταφέρθηκε τα ξημερώματα στην Αθήνα από τη Ρόδο, ενώ από την Κω διεκομίσθη στην Αθήνα ένας 6χρονος με επιληπτικές κρίσεις, αλλά και ένα νεογνό αγοράκι (10 ωρών) σε θερμοκοιτίδα, λόγω αναπνευστικής ανεπάρκειας.
 
Οι ασθενείς μεταφέρθηκαν με ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ σε νοσοκομεία.
 
rodosreport

Περίπου 80 μετανάστες περισυνελέγησαν από τουρκική ακταιωρό - Σε εξέλιξη οι έρευνες.
 
Ένα νεκρό μετανάστη ανέσυραν το πρωί της Παρασκευής άνδρες του Λιμενικού Σώματος από τη θαλάσσια περιοχή ανατολικά της Τήλου.
 
Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες από το υπουργείο Ναυτιλίας, τις πρωινές ώρες της Παρασκευής ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή της Ρόδου από το Πύργο Ελέγχου για εκδήλωση πυρκαγιάς σε σκάφος που επέβαιναν μετανάστες ανατολικά της Ρόδου.
 
Άμεσα ξεκίνησαν οι έρευνες στην περιοχή από ένα πλωτό περιπολικό του Λιμενικού Σώματος, ένα ναυαγοσωστικό, ένα Πλωτό Ανοιχτής Θαλάσσης (ΠΑΘ), ένα ελικόπτερο και ένα ιδιωτικό σκάφος.
 
Οι έρευνες έδειξαν ότι άγνωστος αριθμός μεταναστών επέβαινε σε μια λέμβο στην οποία πιθανότατα εκδηλώθηκε φωτιά, οι πρόσφυγες για να σωθούν έπεσαν στη θάλασσα και κάποιους από αυτούς περισυνέλεξε η τουρκική ακταιωρός.
 
Οι Έλληνες λιμενικοί εντόπισαν στη θάλασσα την σορό ενός μετανάστη. Οι έρευνες είναι σε πλήρη εξέλιξη για τον εντοπισμό άλλων μεταναστών.
 
Πηγή: efsyn.gr

Oι μύθοι του Αιγαίου κεντούν με πολύχρωμες κλωστές την εικόνα, τη μουσική, την αφήγηση, τον χορό και το τραγούδι στις Πηγές Καλλιθέας την Παρασκευή 22 Αυγούστου και ώρα 8:30 το απόγευμα.

Οι μύθοι των 48 νησιών μας σε κείμενα Αναστασίας Κορινθίου, motion animation του Κώστα Σπηλιώπουλου και μουσική του Σάββα Καρατζιά θα παρουσιαστούν από τη διεύθυνση Τουρισμού της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου με αφηγήτρια την Ανερά Αλεμίνα. Στο τραγούδι η Γεωργία Νταγάκη.

Την βραδιά θα πλαισιώσει η σχολή χορού της Κωνσταντίνα Νταλαμάγκα-Μιρόσεβιτς με την χορογραφία ανεράδες του Αιγαίου.
Γιατί οι μύθοι οι γαλανοί αλμύρα κουβαλούνε

Θερμές ευχαριστίες στην κα Γεωργία Νταγάκη που θα πλαισιώσει με την υπέροχη φωνή της την εκδήλωση και στην κα Κωνσταντίνα Νταλαμάγκα-Μιρόσεβιτς για το χορευτικό που θα μας παρουσιάσει.

Ελευθερία Φτακλάκη
Αντιπεριφερειάρχης Ν. Αιγαίου