Κατά τον γενικό εισαγγελέα, η πλατφόρμα Uber δεν διέπεται από την αρχή της ελεύθερης παροχής ψηφιακών υπηρεσιών (της κοινωνίας της πληροφορίας), αλλά η δραστηριότητά της εμπίπτει στις δεσμεύσεις τομέα των μεταφορών όπου η κατοχή αδείας μεταφοράς είναι υποχρεωτική.

Ο εισαγγελέας επισημαίνει, όπως αναφέρει στην εφημερίδα «Τα Νέα», ότι δεν ισχύει υπέρ της Uber η αρχή της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών την οποία διασφαλίζει το δίκαιο της Ένωσης για τις υπηρεσίες της κοινωνίας της πληροφορίας, θεωρώντας ότι δεν είναι δυνατό να χαρακτηριστεί ως τέτοια.

Όπως αναφέρεται στην πρότασή του, «η υπηρεσία μεταφοράς συνιστά από οικονομικής άποψης το κύριο στοιχείο, ενώ η υπηρεσία της μεσολάβησης για την επαφή των επιβατών με τους οδηγούς μέσω της εφαρμογής για smartphones αποτελεί δευτερεύον στοιχείο». Συνεπώς η υπηρεσία της πλατφόρμας Uber πρέπει να χαρακτηριστεί ως «υπηρεσία στον τομέα των μεταφορών».

Η πρόταση του γενικού εισαγγελέα αφορά σε προδικαστικό ερώτημα που έφτασε στο Δικαστήριο της ΕΕ έπειτα από παραπομπή των ισπανικών δικαστηρίων στα οποία προσέφυγαν Ισπανοί οδηγοί ταξί, κατηγορώντας την Uber για αθέμιτο ανταγωνισμό.

dikaiologitika.gr

Οι ισχυρισμοί ότι η Uber χρησιμοποιεί στα οχήματά της τεχνολογία αυτό-οδήγησης την οποία έχει κλέψει από την Google, είναι «αποδεδειγμένα ψευδείς», υποστηρίζει η εταιρεία.

Η Uber έχει αναπτύξει μια εφαρμογή που παρέχει σε επιβάτες τη δυνατότητα ιδιωτικής μετακίνησης.

Η εταιρεία Waymo -θυγατρική της Google- κατέθεσε τον Φεβρουάριο αγωγή υποστηρίζοντας ότι ο πρώην υπάλληλός της Άντριου Λεβαντόσκι είχε κλέψει 14.000 έγγραφα που αφορούν στην πλατφόρμα LIDAR, τη βασική τεχνολογία που χρησιμοποιείται για την καθοδήγηση των αυτόνομων οχημάτων.

Ο Λεβαντόσκι, αφού παραιτήθηκε από την Waymo, δημιούργησε την Otto, μία εταιρεία αυτό-οδηγούμενων φορτηγών την οποία εξαγόρασε η Uber το 2016 προς 660 εκατομμύρια δολάρια.

H Waymo ζήτησε από αμερικανικό δικαστήριο να εκδώσει απόφαση σχετικά με τη χρήση της επίμαχης τεχνολογίας, κάτι που θα μπορούσε να θέσει εκτός δρόμων τον αυτό-οδηγούμενο στόλο της Uber.

Όπως αναφέρει σε δημοσίευμά του το βρετανικό ειδησεογραφικό δίκτυο BBC, την περασμένη εβδομάδα και κατά τη διάρκεια ακρόασης, η Uber προσπάθησε να πείσει έναν από τους δικαστές ότι μια τέτοια απόφαση θα ήταν άδικη.

«Δεν υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι οποιοδήποτε από τα 14.000 έγγραφα έφτασαν ποτέ στους διακομιστές της Uber, ενώ οι ισχυρισμοί της Waymo ότι η τεχνολογία μας πολλαπλών φακών LIDAR είναι ίδια με τη δική τους τεχνολογία LIDAR μονού φακού είναι σαφώς ψευδείς», δήλωσε την Παρασκευή η 'Αντζελα Παντίλα, δικηγόρος υπεράσπισης της Uber.

Επιπλέον, μέρος της υπεράσπισης της Uber βασίζεται στην παραδοχή της εταιρείας ότι υστερεί σε σχέση με τον ανταγωνισμό στον αγώνα για την ανάπτυξη τεχνολογιών αυτό-οδήγησης. Η Παντίλα υποστήριξε ότι ενώ η Uber έχει αναπτύξει τη δική της τεχνολογία LIDAR, εντούτοις βασίζεται ακόμα σε τρίτες εταιρείες για την παροχή του συστήματος στα οχήματά της.

«Εάν η Waymo πραγματικά πιστεύει πως η Uber χρησιμοποιεί τα μυστικά της, δεν νομίζω ότι θα περίμενε 5 μήνες για να ζητήσει ασφαλιστικά μέτρα», δήλωσε η ίδια ενώ πρόσθεσε πως η θυγατρική της Google «δεν πληροί τους όρους για τη λήψη ασφαλιστικών μέτρων, τα οποία θα μπορούσαν να καταπνίξουν την ανεξάρτητη καινοτομία μας - κάτι που πιθανόν ήταν από την αρχή ο βασικός στόχος της Waymo».

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Νομοθετική πρωτοβουλία που βρίσκεται σε εξέλιξη στο Υπουργείο Μεταφορών με το οποίο θα αντιμετωπίζεται το πρόβλημα με τις διαδικτυακές μεταφορικές εταιρείες, τύπου «UBER», που παρέχουν μεταφορικές υπηρεσίες στην Ελλάδα,

αλλά δεν φορολογούνται στη χώρα μας και χρησιμοποιούν ιδιωτικά και όχι Δημόσιας Χρήσης Αυτοκίνητα προανηγγειλε, μιλώντας στον Ρ/Σ «Στο Κόκκινο» ο υφυπουργός Μεταφορών, Νίκος Μαυραγάνης Ο κ. Μαυραγάνης αναφέρθηκε στις εταιρείες αυτές οι οποίες, όπως είπε, ισχυρίζονται ότι έχουν δικαίωμα να παρέχουν μεταφορικό έργο, χωρίς να εδρεύουν στην Ελλάδα και χωρίς να έχουν ουσιαστική σχέση με τον τόπο στον οποίο παρέχεται το έργο αυτό. Όπως είπε ο υφυπουργός Μεταφορών, η πρωτοβουλία αυτή είναι σημαντική επειδή ο κλάδος των μεταφορών είναι αναπτυξιακός, για τον λόγο αυτό, η κυβέρνηση εκπονεί άμεσα νομοθετικά πονήματα, και στον κλάδο των logistics αλλά και στον κλάδο των αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης. Η πρωτοβουλία θα ξεκινήσει από τα ταξί, καθώς υπάρχει επιδίωξη να προστατευθεί η πλέον αυτή την ευαίσθητη κατηγορία δημόσιας μεταφοράς και με ιδιαίτερο κοινωνικό πρόσημο από την κλοπή Εθνικού ακαθάριστου προϊόντος και την κλοπή που γίνεται σε αυτόν τον κλάδο από πολυεθνικές εταιρείες που δεν έχουν καν άδεια λειτουργίας στην Ελλάδα. Το νομοσχέδιο είναι έτοιμο και θα εκδοθεί και θα ψηφιστεί, το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα.

www.dikaiologitika.gr

∆ιατεθειµένος να τελειώσει τους «πειρατές» ταξιτζήδες της Uber και των υπόλοιπων εταιρειώνπλατφορµών, που απολαµβάνουν σηµαντικά κέρδη στη χώρα µας και τα εξάγουν στο εξωτερικό, εµφανίζεται ο υφυπουργός Υποδοµών και ∆ικτύων, Νίκος Μαυραγάνης.

Πολύ σύντοµα αναµένεται να φέρει νόµο στη Βουλή που θα απαγορεύει σε όλες αυτές τις εταιρείες του εξωτερικού να δραστηριοποιούνται στη χώρα µας χωρίς να έχουν φορολογική έδρα την Ελλάδα. Σύµφωνα µε διασταυρωµένες πληροφορίες της στήλης, στον σχετικό νόµο, που θα έρθει σε περίπου 10 ηµέρες για διαβούλευση, θα αναφέρεται ρητά και κατηγορηµατικά ότι η φορολογική έδρα της επιχείρησης θα πρέπει να είναι η χώρα µας, από τη στιγµή που οι υπηρεσίες που παρέχει και η κύρια δραστηριότητά της βρίσκονται στην Ελλάδα.

Ο στόχος δεν είναι άλλος από το να αποτραπεί η εκροή κεφαλαίων στο εξωτερικό, χωρίς να εισρέει ούτε ένα ευρώ φόρος στα ταµεία του κράτους, ενώ την ίδια ώρα οι αµοιβές των «πειρατών» ταξιτζήδων καταβάλλονται σε λογαριασµούς τρίτων χωρών, χωρίς να υπόκεινται σε φορολόγηση. Παρότι η Uber έχει ανοιχτά δικαστικά µέτωπα σχεδόν σε όλο τον κόσµο (Αµβούργο, Βερολίνο, Φρανκφούρτη, Βρυξέλλες, Λονδίνο, Σεούλ, Σιάτλ, Χιούστον, Σικάγο κ.α.), συνεχίζει να παρέχει τις υπηρεσίες της παγκοσµίως. Ποια είναι η Uber;

Ο διαµεσολαβητής ανάµεσα σε οδηγούς και υποψήφιους επιβάτες. Και, φυσικά, δεν πρόκειται για το παραδοσιακό ταξί, που όλοι γνωρίζουµε, αλλά για µια νέα υπηρεσία, µε την οποία ο κάθε κάτοχος ιδιωτικού αυτοκινήτου µπορεί να γίνει Uber οδηγός και να εξυπηρετεί, έναντι αµοιβής φυσικά, επιβάτες. Αρκεί µόνο το κατέβασµα της εφαρµογής και η εγγραφή του οδηγού.

parapolitika.gr