Από τύχη αποφεύχθηκε ακόμα μία αεροπορική τραγωδία στην αεροπορική εταιρία Germanwings, 7 μήνες μετά την συντριβή ενός Airbus της εταιρίας στην πλαγιά των Γαλλικών Αλπεων.

Αεροσκάφος της γερμανικής εταιρίας χαμηλού κόστους που εκτελούσε την πτήση 4U592 από το αεροδρόμιο της Κολωνίας με προορισμό το ισπανικό νησί της Μαγιόρκας με 169 επιβάτες και 13μελές πλήρωμα, έχασε ένα κομμάτι από την αριστερή τουρμπίνα την στιγμή που απογειωνόταν. Το περίεργο είναι ότι οι πιλότοι δεν αντιλήφθηκαν το παραμικρό. Λίγη ώρα αργότερα κι ενώ πλέον το Airbus είχε μπει στον γαλλικό εναέριο χώρο, ειδοποιήθηκες το πλήρωμα από τους γάλλους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.

Η Germanwings ανακοίνωσε ότι το πλήρωμα αποφάσισε να συνεχιστεί η πτήση καθώς το κομμάτι που είχε αποκολληθεί ήταν το αλουμινένιο κάλυμμα της τουρμπίνας και όχι κάποιο ζωτικής σημασίας εξάρτημα. Το κομμάτι του αεροσκάφους βρέθηκε μέσα στον χώρο του αεροδρομίου και τώρα η γερμανική εταιρία ερευνά την υπόθεση.  

thetoc.gr 

Περισσότερη οδύνη στους συγγενείς των θυμάτων της μοιραίας πτήσης της Germanwings φαίνεται ότι προκαλούν οι αποκαλύψεις στις οποίες προχώρησε ο εισαγγελέας της Μασσαλίας που έχει αναλάβει τη διερεύνηση της υπόθεσης του δυστυχήματος που στοίχισε τη ζωή σε 150 ανθρώπους.

Ο συγκυβερνήτης Αντρέας Λιούμπιτς είχε επισκεφθεί «41 γιατρούς μέσα σε πέντε χρονιά», είπε.

Ερευνα για ανθρωποκτονία εξ αμελείας θα κάνει η γαλλική δικαιοσύνη μετά τη συντριβή του αεροσκάφους Α320 της γερμανικής εταιρείας Germanwings στις γαλλικές Άλπεις, στις 24 Μαρτίου. Οι δικαστικές αρχές ενδιαφέρονται για το ιατρικό ιστορικό του συγκυβερνήτη Αντρέας Λούμπιτς, του ανθρώπου που φέρεται ότι έριξε το αεροσκάφος στην πλαγιά του βουνού με αποτέλεσμα να σκοτωθούν οι 150 επιβάτες του, μεταξύ των οποίων 72 Γερμανοί και 50 Ισπανοί.

Ο Λούμπιτς "συμβουλεύτηκε 41 γιατρούς μέσα σε πέντε χρόνια" και τους επτά από αυτούς τον μήνα που προηγήθηκε της συντριβής, αποκάλυψε ο εισαγγελέας της Μασσαλίας Μπρις Ρομπέν σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε σήμερα. Ο νεαρός συγκυβερνήτης έπασχε από βαριά κατάθλιψη και από "ψύχωση", αγωνιούσε για την υγεία του και "φοβόταν ότι θα έχανε την όρασή του", συνέχισε.

Καθώς ο Λούμπιτς σκοτώθηκε στη συντριβή, οι αρχές δεν μπορούν να στραφούν εναντίον του. Την επόμενη εβδομάδα όμως πρόκειται να ξεκινήσει έρευνα κατ' αγνώστων για "ανθρωποκτονία εξ αμελείας", εξήγησε ο εισαγγελέας. "Πώς να χειριστούμε το ιατρικό απόρρητο και την ασφάλεια των πτήσεων όταν έχουμε να κάνουμε με έναν ασταθή πιλότο;" διερωτήθηκε. "Αυτό είναι το ζήτημα που θα κληθούν να απαντήσουν οι ανακριτές", συνέχισε.

Ο εισαγγελέας παραχώρησε συνέντευξη Τύπου μετά την τετράωρη συνάντηση που είχε με τις οικογένειες των θυμάτων. Ανακοίνωσε στους συγγενείς ότι τρεις δικαστές από τη Μασσαλία θα ασχοληθούν με την υπόθεση, όπως είπε ένας από τους συμμετέχοντες στη συνάντηση, ο Στεφάν Ζικέλ, ο πρόεδρος της ομοσπονδίας των θυμάτων μαζικών ατυχημάτων. Μολονότι η έρευνα επισήμως στρέφεται κατ' αγνώστων, είναι "προφανές" ότι οι δικαστές θα προσπαθήσουν να διαπιστώσουν εάν έγιναν "λάθη ή παραλείψεις" όσον αφορά την κατάσταση της υγείας του Λούμπιτς από την αεροπορική εταιρεία Lufthansa, θυγατρική της οποίας είναι η Germanwings, εξήγησε ο ίδιος.

Ο εισαγγελέας Ρομπέν ανακοίνωσε εξάλλου ότι τα ανθρώπινα λείψανα που βρέθηκαν στο βουνό αλλά δεν είναι δυνατόν να διαπιστωθεί ιατροδικαστικά σε ποιον ανήκουν θα ενταφιαστούν σε έναν ομαδικό τάφο στην πόλη Βερνέ, που απέχει λίγα χιλιόμετρα από το σημείο του δυστυχήματος.

Στη συνάντησή τους με τον εισαγγελέα οι συγγενείς των θυμάτων είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν τρία βίντεο, τρεις αναπαραστάσεις "με ήχο στο πιλοτήριο που έδειχναν τι συνέβη πραγματικά", είπε ο Ζικέλ.

Πολλές οικογένειες πάντως εξέφρασαν την οργή τους γιατί οι γαλλικές αρχές καθυστερούν υπερβολικά να επαναπατρίσουν τα λείψανα. Σχεδόν τρεις μήνες μετά την τραγωδία μόνο τα πτώματα 44 Γερμανών έχουν μεταφερθεί πίσω στην πατρίδα τους. Την ερχόμενη Δευτέρα θα επαναπατριστούν οι σοροί 30 Ισπανών, διαβεβαίωσε ο εισαγγελέας Ρομπέν.

imerisia.gr

Νέα διάσταση δίνει στο θρίλερ με την υπόθεση του Αντρέας Λούμπιτζ, του συγκυβερνήτη του Airbus της Germanwings, που το γαλλικό εισαγγελικό πόρισμα έδειξε αρχικά ως υπεύθυνο για την συντριβή του αεροσκάφους που στοίχισε τη ζωή σε 149 άτομα.

Όπως εξηγεί ο Ζεράρ Αρνού, o επί 18 έτη πιλότος της Air France αλλά και εκπρόσωπος της Γαλλικής Επιτροπής Παρακολούθησης Ασφάλειας Πτήσεων (Comité de Veille pour la Sécurité Αérienne), υπάρχουν τρεις μεγάλες ασάφειες σχετικά με το πόρισμα του εισαγγελέα της Μασσαλίας, Μπρις Ρομπέν, ο οποίος πολύ γρήγορα έσπευσε να αποδώσει το συμβάν σε «αυτοκτονία του Λούμπιτζ».

Μάλιστα, ο Αρνού υπονοεί πως ίσως να υπάρχει και μια απόπειρα συγκάλυψης των πραγματικών αιτιών του δυστυχήματος, μια προσπάθεια που ίσως να άπτεται με το ζήτημα των οικονομικών αποζημιώσεων αναφέρει η ιστοσελίδα arouraios.gr.

Τα τρία στοιχεία που δεν «κάθονται» καλά σύμφωνα με τον Αρνού είναι τα εξής:
1. Η καταγραφή της ανάσας του Λούμπιτζ: Ο Αρνού υποστηρίζει πως, μετά από 18 χρόνια ως πιλότος τέτοιου αεροσκάφους, είναι ρητά και κατηγορηματικά βέβαιος πως ο ισχυρισμός του Ρομπέν πως «στο μαύρο κουτί του αεροπλάνου ακουγόταν η ανάσα του Λούμπιτζ» δεν ευσταθεί. Ο λόγος είναι ότι ο περιβάλλοντας χώρος του πιλοτηρίου του συγκεκριμένου Airbus 320 είναι τόσο θορυβώδης κατά την ώρα της πτήσης, ώστε ακόμη και οι κυβερνήτες για να συνομιλήσουν μεταξύ τους χρησιμοποιούν τα ακουστικά με μικρόφωνο που φέρουν επάνω τους. «Σας διαβεβαιώνω πως η ανάσα του συγκυβερνήτη δεν θα μπορούσε να ακουστεί», λέει ο Αρνού.

2. Ο ήχος από το κουμπί πορείας καθόδου: Ο Ρομπέν ισχυρίζεται στο πόρισμα του πως ακούγεται το «μπιπ» που κάνει το κουμπί το οποίο πάτησε ο Λούμπιτζ προκειμένου να μπει το αεροσκάφος σε πορεία καθόδου και να συντριβεί στις πλαγιές των Άλπεων. «Σας διαβεβαιώνω πως το συγκεκριμένο κουμπί είναι άηχο όταν πατιέται, δεν κάνει κανέναν απολύτως θόρυβο», τονίζει ο Αρνού.

3. Ο ήχος από την πληκτρολόγηση του κωδικού ασφαλείας στη πόρτα του κόκπιτ: Η τρίτη «ανωμαλία» του εισαγγελικού πορίσματος έγκειται στον ήχο της πόρτας του πιλοτηρίου. Όταν κάποιος είναι έξω από το κόκπιτ και αναγκάζεται να πληκτρολογήσει χειροκίνητα τον κωδικό ασφαλείας για να εισέλθει (στην περίπτωση που δεν του ανοίγει ο άλλος συγκυβερνήτης μέσα από το πιλοτήριο), τότε ακούγεται κάθε τριάντα δευτερόλεπτα ένας πολύ δυνατός ήχος που είναι αδύνατο να μην καταγράφει από το μαύρο κουτί. Όμως ο εισαγγελέας Μπρις Ρομπέν δεν ανέφερε κανέναν απολύτως ήχο να ακούγεται από την απόπειρα του κυβερνήτη να εισέλθει στο πιλοτήριο, κάτι που από μόνο του θα αποτελούσε ικανό επιχείρημα για το ότι ο πιλότος όντως είχε κλειδωθεί απ” έξω. Δηλαδή, ο Ρομπέν άκουσε την ανάσα του Λούμπιτζ, αλλά όχι τον συριστικό ήχο της πόρτας του πιλοτηρίου;

Ο Αρνού αφήνει αιχμές για τη σκοπιμότητα συγκάλυψης του δυστυχήματος και μιας απόπειρας να αποδοθεί σε αιτίες που είναι διαφορετικές από την πραγματικότητα.

Οπότε εδώ έγκειται το ερώτημα: γιατί άραγε ο Γάλλος εισαγγελέας βιάστηκε μέσα σε ένα 48ωρο από το δυστύχημα, να το αποδώσει σε αυτοκτονία του Λούμπιτζ; Ποιον βόλευε η υπαιτιότητα του πιλότου;

Τα Γαλλικά ΜΜΕ αναρωτιούνται μήπως η ίδια η Lufthansa και η ασφαλιστική της εταιρία πίεσαν τις γαλλικές εισαγγελικές αρχές να προλάβουν να ρίξουν την ευθύνη στον Λούμπιτζ, επειδή με τον τρόπο αυτό η ευθύνη θα έπεφτε αλλού και οι αποζημιώσεις σε συγγενείς θα ήταν μικρότερες;

Ο αερομεταφορέας θεωρείται πάντα ως ο πρώτος υπεύθυνος όταν υπάρχει δυστύχημα. Ωστόσο, αν ισχύσει η θεωρία ότι ο συγκυβερνήτης αυτοκτόνησε, τότε η Lufthansa έχει τη δυνατότητα να αρνηθεί ότι είναι δική της ευθύνη, καθώς το δυστύχημα δεν προκλήθηκε από δική της αμέλεια αλλά οφείλεται αποκλειστικά σε κάποιον τρίτο που απλώς επέλεξε να αυτοκτονήσει.

Έτσι, οι ασφαλιστικές εταιρείες μπορεί να αθωώσουν την εταιρεία-πελάτη τους (τη Lufthansa) και να μειώσουν κατά πολύ τις αποζημιώσεις.

Ένα αεροσκάφος τύπου Airbus A319 της Germanwings με προορισμό τη Βενετία υποχρεώθηκε σήμερα να κατευθυνθεί στο αεροδρόμιο της Στουτγάρδης καθώς εντοπίστηκε διαρροή λαδιού, αναφέρει σε ανακοίνωσή της η εταιρεία.

Η πτήση 4U814 της Germanwings με 123 επιβάτες και πενταμελές πλήρωμα είχε απογειωθεί από την Κολωνία στις 9.55 πμ τοπική ώρα.

Η Germanwings ανακοίνωσε ότι οι πιλότοι έσβησαν τον ένα κινητήρα του αεροσκάφους και κατευθύνθηκαν προς τη Στουτγάρδη όταν εντοπίστηκε το πρόβλημα.

“Πρόκειται για μία διαδικασία ασφαλείας που είναι ρουτίνας. Δεν ήταν αναγκαστική προσγείωση”, τονίζεται στην ανακοίνωση και προστίθεται ότι το αεροπλάνο ελέγχεται από τεχνικούς.

Η Germanwings, μία θυγατρική του γερμανικού αερομεταφορέα Lufthansa, βρέθηκε στο επίκεντρο της δημοσιότητας έπειτα από τη συντριβή αεροσκάφους της στις Γαλλικές Άλπεις την περασμένη εβδομάδα που στοίχισε τη ζωή σε 150 ανθρώπους και οφείλεται σε σκόπιμη ενέργεια του συγκυβερνήτη.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Σημαντικά στοιχεία που ίσως δώσουν απαντήσεις στο μεγάλο ερώτημα που έχει όλος ο πλανήτης, γιατί δηλαδή ο Αντρέας Λούμπιτς έριξε το Airbus στις Αλπεις παίρνοντας μαζί του στο θάνατο 149 ψυχές, φαίνεται να βρήκαν οι αρχές.

Χωρίς να θέλουν να δώσουν περισσότερα στοιχεία, οι αστυνομικοί έψαξαν το σπίτι του αυτόχειρα και στο Montabaur και σύμφωνα με ρεπορτάζ της Daily Telegraph, υπήρξε μια «σημαντική ανακάλυψη», χωρίς όμως να πουν περισσότερα. Πάντως, ξεκαθάρισαν ότι δεν επρόκειτο για σημείωμα αυτοκτονίας. «Ελπίζουμε τα ευρήματα να μας δώσουν τις εξηγήσεις που ζητάμε», δηλώνει η αστυνομία.

Ενδεχομένως να πρόκειται για κάποια στοιχεία που επιβεβαιώνουν ότι ο πιλότος έπασχε από κάποιου είδους κατάθλιψη και γι' αυτό έσπειρε το θάνατο.

Την ίδια ώρα σοκ προκαλούν οι πληροφορίες που έρχονται από το μαύρο κουτί και περιγράφουν τα τελευταία δραματικά 30 λεπτά της πτήσης. Φαίνεται ότι ο συγκυβερνήτης είχε προσχεδιάσει την αυτοκτονία του και την μαζική δολοφονία των 149 επιβατών και μελών της μοιραίας πτήσης. Οι απαντήσεις που έδινε στον πιλότο πριν τη συντριβή ήταν περίεργες και κοφτές ενώ και οι κινήσεις του πρόδιδαν ότι κάτι συμβαίνει/

Συγκεκριμένα η Wall Street Journal αποκαλύπτει τα τελευταία τριάντα λεπτά όπως έχουν καταγραφεί στο «μαύρο κουτί».

Οι πιλότοι συνομιλούν σε φυσιολογικό και χαρούμενο κλίμα τα πρώτα 20 λεπτά από τα 30 συνολικά που είναι καταγραμμένα στο «μαύρο κουτί».
Ο πιλότες ενημερώνει το συγκυβερνήτη για την προσγείωση στο Ντίσελντορφ και οι απαντήσεις του Lubitz είναι κοφτές
Ο πιλότος ζητάει από τον συγκυβερνήτη να πάρει τον έλεγχο του αεροσκάφους
Ακούγεται η καρέκλα που κινείται και ο θόρυβος από την πόρτα που κλείνει, ενώ ο πιλότος πιθανότατα πηγαίνει στην τουαλέτα
Λίγο αργότερα ο Andreas Lubitz ενεργοποιεί το σύστημα προσγείωσης.

Ο πιλότος ακούγεται επανειλημμένα να ζητάει να μπει μέσα στην καμπίνα.
Χτυπάει την πόρτα του πιλοτηρίου. Δεν παίρνει καμία απάντηση, αλλά μέσα στο πιλοτήριο ακούγεται η αναπνοή του συγκυβερνήτη.
Ο Πύργος Ελέγχου της Μασσαλίας ακούγεται επανειλημμένα να προσπαθεί να επικοινωνήσει με την καμπίνα.

Ο Πύργος Ελέγχου ζητά από το πιλοτήριο να εισάγει τον κωδικό 7700 στον αναμεταδότη. Δεν λαμβάνει καμία απάντηση και το αεροπλάνο παίρνει προτεραιότητα σε σχέση με όλα τα υπόλοιπα για έκτακτη προσγείωση.

Ο Πύργος Ελέγχου ζητάει από τα άλλα αεροσκάφη να προσπαθήσουν να επικοινωνήσουν με το αεροπλάνο της Germanwings μέσω ραδιοφώνου. Καμία απάντηση.
Ακούγονται συναγερμοί. Το αεροπλάνο είναι κοντά στο έδαφος και μετά ακούγονται δυνατοί θόρυβοι, που δείχνουν ότι κάποιος προσπαθεί να κλωτσήσει την πόρτα για να μπει μέσα. Πληροφορίες αναφέρουν ότι ο πιλότος προσπάθησε να σπάσει την πόρτα με τσεκούρι αλλά δεν τα κατάφερε διότι αυτή ήταν ατσάλινη.
Ενας θόρυβος ακούγεται ακριβώς πριν την συντριβή. Πιθανότα το αεροπλάνο προσκρούει κάπου, πριν συντριβεί στην βουνοπλαγιά.
Ο Πύργος Ελέγχου δεν έλαβε κάποιο μήνυμα ανησυχίας. Ο συγκυβερνήτης δεν απάντησε ποτέ.

Ψυχολογικά προβλήματα
Τα στοιχεία που έρχονται στο φως είναι συγκλονιστικά. Οπως αποκαλύπτει η Bild, ο 28χρονος πιλότος αντιμετώπιζε σοβαρά ψυχολογικά προβλήματα. Πριν από έξι χρόνια είχε περάσει βαριά κατάθλιψη και από τότε βρισκόταν υπό ιατρική παρακολούθηση αποκαλύπτει δημοσίευμα της Bild.
«Μη ικανός» για πτήσεις ο μοιραίος πιλότος - Ηταν υπό ιατρική παρακολούθηση για κατάθλιψη - Τι έγινε στα 30 τελευταία δραματικά λεπτά
Ο συγκυβερνήτης του μοιραίου Airbus πέρασε "ένα βαρύ καταθλιπτικό επεισόδιο" το 2009 και είχε ακολουθήσει ψυχιατρική θεραπεία, υποστηρίζει η εφημερίδα βασιζόμενη σε έγγραφα της γερμανικής αρχής επίβλεψης των αερομεταφορών (Luftfahrtbundesamt, LBA).

Από τότε, ο νεαρός άνδρας ακολουθούσε "ιδιαίτερη και τακτική ιατρική" θεραπεία, συνεχίζει η εφημερίδα, η οποία υποστηρίζει πως οι πληροφορίες αυτές διαβιβάσθηκαν στην LBA από τη Lufthansa, θυγατρική της οποίας είναι η Germanwings.

Η αποκάλυψη έρχεται μια μέρα αφού ο διευθύνων σύμβουλος της γερμανικής εταιρίας, Κάρστεν Σπορ είχε παραδεχτεί πως οι πιλότοι της Lufthansa δεν υποβάλλονται σε ψυχολογικά τεστ αφού προσληφθούν και πως ο Λούμπιτς είχε διακόψει για μεγάλο χρονικό διάστημα την εκπαίδευσή του ως πιλότος. Ξεκίνησε την εκπαίδευσή του το 2008, τη διέκοψε, την ξεκίνησε ξανά αργότερα, δούλεψε πρώτα ως αεροσυνοδός και στη συνέχεια, το 2013, άρχισε να πετάει με τα Airbus της εταιρίας.

Σύμφωνα με την Bild την εποχή που είχε διακόψει την εκπαίδευσή του, έπασχε "από κατάθλιψη και κρίσεις άγχους". H Daily Mail υποστηρίζει ότι ο Lubitz είχε χωρίσει πρόσφατα και δεν μπόρεσε να αντέξει τον χωρισμό! Η νέα θεωρία έρχεται μετά από τέσσερις ώρες ερευνών στο διαμέρισμα του 28χρονου πιλότου στο Ντίσελντορφ, ένα σπίτι το οποίο λέγεται πως μοιραζόταν με τη φίλη του.

Σχέδιο
Εν τω μεταξύ, όπως μεταδόθηκε χθες, το σύστημα αυτόματου πιλότου του Airbus A320 της γερμανικής αεροπορικής εταιρείας Germanwings που συνετρίβη την Τρίτη στις γαλλικές Άλπεις είχε ρυθμιστεί προκειμένου το επιβατικό αεροσκάφους να πραγματοποιήσει κάθοδο στα 100 πόδια, το χαμηλότερο δυνατό ύψος, πριν από τη μοιραία συντριβή του. Τα στοιχεία δημοσιοποίησε η υπηρεσία παρακολούθησης των αερομεταφορών FlightRadar24.
Γάλλοι εισαγγελείς υποστηρίζουν ότι ο 28χρονος συγκυβερνήτης του αεροσκάφους Αντρέας Λούμπιτς κλειδώθηκε στο πιλοτήριο του Airbus και ρύθμισε τον αυτόματο πιλότο του Airbus ώστε αυτό να αρχίσει καθοδική πορεία 3.000 ποδών ανά λεπτό, από τα 38.000 πόδια.

Η διαδικτυακή υπηρεσία FlightRadar24 ανακοίνωσε ότι βάσει των δεδομένων παρακολούθησης που αναλύθηκαν, προκύπτει το συμπέρασμα ότι κάποιος παρενέβη στο σύστημα του αεροσκάφους και μετέβαλε το ύψος δίνοντάς του στην ελάχιστη δυνατή ρύθμιση, δηλαδή τα 100 πόδια. Το αεροσκάφος συνετρίβη σε υψόμετρο 6.000 ποδών.
«Μεταξύ 09:30:52 και 09:30:55 μπορείτε να δείτε ότι η ρύθμιση του αυτόματου πιλότου άλλαξε χειροκίνητα από τα 38.000 πόδια στα 100 πόδια και 9 δευτερόλεπτα αργότερα το αεροσκάφος άρχισε την καθοδική του πορεία, πιθανόν με τη ρύθμιση "ανοικτής κατάβασης" του αυτόματου πιλότου», μεταδίδει το πρακτορείο ειδήσεων Ρόιτερς επικαλούμενο σχετικό μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που απέστειλε ο Φρέντρικ Λίνταλ, διευθύνων σύμβουλος της υπηρεσίας παρακολούθησης.
Η υπηρεσία διευκρίνισε ότι απέστειλε τα δεδομένα σε Γάλλους ερευνητές κατόπιν αιτήματός τους.

Εν τω μεταξύ ερευνάται αν ο συγκυβερνήτης ακολούθησε το σενάρια μιας ταινίας πο προβλήθηκε πρόσφατα στη Γαλλία και το οποίο έκανε λόγο για ένα πιλότο που κλείδωσε τον συνάδελφό του έξω από το πιλοτήριο και συνέτριψε το αεροσκάφος. Στην ταινία φαίνεται ακόμη ο κυβερνήτης να χτυπά την πόρτα και να μην του ανοίγει.

Τι έγινε
Την τραγική αποκάλυψη ότι ο συγκυβερνήτης του Boeing της Germanwings ήταν εκείνος που έριξε το αεροσκάφος στις Άλπεις έκανε το μεσημέρι ο εισαγγελέας της Μασσαλίας, ο οποίο προΐσταται των ερευνών για τα αίτια που προκάλεσαν τη συντριβή και τον θάνατο των 150 ανθρώπων.

Ο Γάλλος δικαστικός έδωσε ανατριχιαστικές λεπτομέρειες για τα τελευταία 30 λεπτά της πτήσης, την έξοδο του κυβερνήτη από το πιλοτήριο και την κάθοδο προς τον θάνατο. Μετά τις αρχικές διαρροές ότι ο συγκυβερνήτης είχε μείνει μόνος του στο πιλοτήριο ο εισαγγελέας παραχώρησε συνέντευξη Τύπου επιβεβαιώνοντας το γεγονός.
Όπως είπε χαρακτηριστικά, ενώ όλα πήγαιναν καλά στην πτήση ο κυβερνήτης έχοντας αρχίσει τις συνεννοήσεις με τον πύργο ελέγχου της Μασσαλίας για την προσγείωση, σηκώνεται από τη θέση του και βγαίνει από το cockpit, παραχωρώντας τον έλεγχο του αεροσκάφους.

Δευτερόλεπτα αργότερα και ενώ ο κυβερνήτης έχει κλείσει πίσω του την ειδική πόρτα ασφαλείας ο συγκυβερνήτης προγραμματίζει τον αυτόματο πιλότο για κάθοδο. Όπως είπε ο εισαγγελέας από εκείνη τη στιγμή και μετά στο πιλοτήριο επικρατεί απόλυτη σιγή και ακούγεται μόνο η αναπνοή του συγκυβερνήτη, που είναι κανονική και δεν αφήνει αμφιβολίες για την κατάσταση της υγείας του.

Σύμφωνα με τις γαλλικές Αρχές λίγα λεπτά μετά ο κυβερνήτης επιστρέφει και επιχειρεί μέσω του ειδικού κωδικού να ανοίξει την πόρτα ασφαλείας. Ωστόσο αυτή είναι κλειδωμένη, ενώ ο συγκυβερνήτης έχει φροντίσει να απενεργοποιήσει και το σύστημα που δίνει τη δυνατότητα μέσω ενός επιπλέον κωδικού στον κυβερνήτη να ανοίξει την πόρτα σε χρόνο 5 δευτερολέπτων.

Ο εισαγγελέας της Μασσαλίας περιγράφει ανατριχιαστικές λεπτομέρειες για τους ήχους που ακούγονται έξω από το πιλοτήριο καθώς είναι εμφανής η προσπάθεια του πιλότου να ανοίξει την πόρτα χτυπώντας τη με δύναμη.
Λίγα λεπτά αργότερα οι επιβάτες έχουν αντιληφθεί ότι το αεροσκάφος χάνει ύψος και στον καταγραφέα του μαύρου κουτιού ακούγονται φωνές και ουρλιαχτά. Ακολουθεί ο συναγερμός διάρκειας 30 δευτερολέπτων που προειδοποιεί ότι το αεροσκάφος πλησιάζει επικίνδυνα στο έδαφος, ενώ ο πύργος ελέγχου της Μασσαλίας καλεί συνεχώς το πιλοτήριο του αεροσκάφους χωρίς ωστόσο να λάβει καμία απάντηση μέχρι που οι ελεγκτές χάνουν από τα ραντάρ το στίγμα του αεροσκάφους.

Αξίζει, πάντως,να σημειωθεί ότι η Ένωση Πιλότων Cockpit αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο η συντριβή του αεροσκάφους να μην οφείλεται σε αυτοκτονία του συγκυβερνήτη.
«Το γεγονός ότι κάτι τέτοιο είναι δυνατό, δεν μπορούσαμε ως τώρα να το φανταστούμε», δήλωσε ο εκπρόσωπος της Ένωσης Γιεργκ Χάντβεργκ και πρόσθεσε ότι στην ιστορία της αεροπλοΐας έχουν υπάρξει κι άλλα κρούσματα αυτοκτονιών. «Πρέπει να περιμένουμε το τελικό πόρισμα. Βεβαίως αρκετά συνηγορούν υπέρ του σεναρίου ότι μπορεί να πρόκειται για έναν άνθρωπο ψυχικά άρρωστο», συνέχισε, αλλά προειδοποίησε να μην χαρακτηριστεί η συντριβή πρόωρα αυτοκτονία.

«Στα νέα στοιχεία των ερευνητών αυτό είναι μόνο ένα ενδιάμεσο πόρισμα. Πολλά ερωτήματα είναι ακόμη ανοιχτά. Από τη δική μας σκοπιά, είναι πιθανά και άλλα σενάρια», τόνισε.

Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο Matthias Gebauer του Der Spiegel, συμμαθητές του στην σχολή πιλότων της Λουφτχάνσα, είπαν για τον Λούμπιτς ότι το 2009 πήρε 6μηνη άδεια από την εκπαίδευση καθώς είχε καταβληθεί από την κατάθλιψη και συγκεκριμένα από αυτό που ονομάζεται «σύνδρομο εργασιακής εξουθένωσης» (burnout syndrome).
Πρόκειται για μια εμπειρία μακροχρόνιας σωματικής, συναισθηματικής και πνευματικής εξάντλησης λόγω υπερβολικού και χρόνιο άγχους.