Το παρασκήνιο της πολύμηνης διαπραγμάτευσης της ελληνικής κυβέρνησης με τους δανειστές περιγράφει γαλλογερμανικό ντοκιμαντέρ, στο οποίο μίλησαν οι πρωταγωνιστές του δράματος.

Συγκεκριμένα, ο πρόεδρος της Κομισιόν Ζαν Κλοντ Γιούνκερ δεν έκρυψε την έκπληξή του για τις κινήσεις της ελληνικής κυβέρνησης, μιλώντας στο γαλλο-γερμανικό δίκτυο ARTE, στο ίδιο ντοκιμαντέρ που ο Βόλφγκανγκ Σόιμπλε είχε εξαπολύσει δριμεία επίθεση κατά του Αλέξη Τσίπρα και είχε δηλώσει πως 15 από τους υπουργούς Οικονομικών είχαν συμφωνήσει πως καλύτερη λύση για την Ελλάδα θα ήταν ένα προσωρινό Grexit.

Ο Γιούνκερ χαρακτηρίζει «κυνική» την ελληνική κυβέρνηση, καθώς όπως λέει με έντονα σκωπτική διάθεση, απέρριψε την δική του πρόταση, οδήγησε τον ελληνικό λαό σε ένα δημοψήφισμα με «φόντο μια αντιευρωπαϊκή προπαγάνδα» και ένα μήνα αργότερα πρότεινε η ίδια μια πολύ χειρότερη συμφωνία με τους εταίρους. Αυτό λέει, με μια δόση ειρωνείας, ο Γιούνκερ, είναι ένα «εκπληκτικό κατόρθωμα»!

Στο ίδιο ντοκιμαντέρ ο Πιερ Μοσκοβισί αποκαλύπτει ποιο ήταν το σχέδιο της ελληνικής κυβέρνησης, όπως αποδείχθηκε από τις κινήσεις της κατά το εξάμηνο των διαπραγματεύσεων: «Ήθελαν να εξαντλήσουν το χρόνο, θεωρώντας ότι το Grexit θα μας τρομάξει και θα υποχωρήσουμε. Ο Βαρουφάκης δεν ερχόταν για να διαπραγματευτεί», σημειώνει ο Επίτροπος Νομισματικών Υποθέσεων της ΕΕ, ένας από τους πρωταγωνιστές των ημερών, που στέκεται ιδιαίτερα και στον ρόλο του υπουργού Επικρατείας Νίκου Παππά, επισημαίνοντας πως ήταν εκείνος που δεν «άφηνε» τον Τσίπρα να διαπραγματευτεί.

«Ο κ. Τσίπρας ήταν πρόθυμος να διαπραγματευτεί, αλλά κάθε φορά ο Παππάς του έλεγε οχι κύριε πρωθυπουργέ δεν μπορείτε να υποχωρήσετε εδώ δεν μπορείτε να ξεκινήσετε από αυτή τη βάση».
Όπως επισημαίνει ο κ. Μοσκοβισί αποτέλεσμα των παρεμβάσεων του Νίκου Παππά ήταν να επανέρχεται κάθε φορά ο Αλέξης Τσίπρα και να δηλώνει πως δεν μπορεί να ξεκινήσει τις διαπραγματεύσεις από αυτή τη βάση.

Δηλώσεις όμως στο ντοκιμαντέρ υπάρχουν και του γερμανού υπουργού Οικονομικών, Βόλφγκανγκ Σόιμπλε, ο οποίος μάλιστα υποστηρίζει πως στην κρίσιμη συνεδρίαση του Eurogroup δεν ήταν μόνο οι Γερμανοί που ήθελαν την Ελλάδα εκτός ευρωζώνης, αλλά συνολικά 15 χώρες. Σημειώνει επίσης πως κατά του Grexit ήταν μόνο τρεις χώρες που μετέχουν στην ευρωζώνη.

Για τον Γιούνκερ, πάντως, τα πράγματα δεν ήταν καν τόσο ξεκάθαρα. Συνεχίζοντας στο ίδιο ύφος, ο επικεφαλής της Ευρωπαϊκής Επιτροπής δεν μπορεί να διακρίνει «σχέδιο» πίσω από τις κινήσεις των Ελλήνων πολιτικών κατά τις διαπραγματεύσεις. «Πιστεύω πολύ ειλικρινά, μετά από όσα ζήσαμε πως η Ελλάδα δεν είχε στρατηγική, την σχεδίαζαν μέρα με τη μέρα», επισημαίνει ο Γιούνκερ.

Imerisia.gr

Το μόνο το οποίο υπερασπίστηκε ο Γερμανός υπουργός Οικονομικών σε συνέντευξή του στον ανταποκριτή της εφημερίδας Liberation στις Βρυξέλλες -στο πλαίσιο ενός ντοκιμαντέρ για την Ελλάδα- ήταν η πολιτική που εφαρμόζεται στην χώρα μας,

ενώ δεν παρέλειψε να αναφερθεί στο σύνολο των θεμάτων που αφορούν την Ελλάδα από τις ανεφάρμοστες προεκλογικές υποσχέσεις του Αλέξη Τσίπρα, την πρόταση για προσωρινή έξοδο της Ελλάδας από την Ευρωζώνη, το δημοψήφισμα και την κατάσταση της ελληνικής οικονομίας.
«Ο Αλέξης Τσίπρας έλεγε πριν και μετά τις εκλογές, ότι αν η Γερμανία πλήρωνε αποζημιώσεις στην Ελλάδα για τα εγκλήματα και τις καταστροφές που διέπραξαν οι ναζί κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, αυτό θα μείωνε το δημόσιο χρέος. Κάποιος που λέει τέτοιες ανοησίες στον λαό του δεν μπορεί να τηρήσει την υποχρέωσή του, που είναι να πει την αλήθεια. Αυτός ο εθνικισμός, αυτές οι ανεύθυνες κουβέντες θα μπορούσαν να στραφούν μόνο ενάντια σε εκείνους που τις χρησιμοποιούσαν», ανέφερε, μεταξύ άλλων, ο κ. Σόιμπλε.
Ο Γερμανός υπουργός Οικονομικών πάντως υποστήριξε ότι δεν ένιωσε έκπληξη από τη νίκη του Αλέξη Τσίπρα στις εκλογές, γιατί όπως λέει «ο Αντώνης Σαμαράς το τελευταίο εξάμηνο κατά το οποίο ήταν στην εξουσία ήταν πολύ διστακτικός», ενώ αποκάλυψε πως είχε εκφράσει στον Αλέξη Τσίπρα, κατά τις συναντήσεις τους, την επιθυμία του να παραμείνει η Ελλάδα στο ευρώ.
Υποσχέσεις
Του είχε επισημάνει παράλληλα ότι προβαίνει σε υποσχέσεις που δεν μπορεί να κρατήσει. «Είχε έρθει στο Βερολίνο και είχαμε συζητήσει επί μακρόν. Μου είπε πως θεωρούσε την πολιτική μας εσφαλμένη, αλλά ήθελε βεβαίως να παραμείνει η Ελλάδα στο ευρώ. Εγώ του απάντησα ότι αν υπόσχεται στους ψηφοφόρους πως η Ελλάδα θα παραμείνει στην Ευρωζώνη χωρίς να εφαρμόσει τους όρους των προγραμμάτων βοήθειας, τότε υπόσχεται κάτι που δεν μπορεί να εφαρμόσει», ανέφερε. Απέρριψε δε κατηγορηματικά το ότι υπάρχουν ιδεολογικές προκαταλήψεις απέναντι σε ένα αριστερό ριζοσπαστικό κόμμα, υπογραμμίζοντας πως παρά τις όποιες ιδεολογικές διαφορές, όταν ένας λαός αποφασίσει να εκλέξει μια κυβέρνηση, τότε αυτή η κυβέρνηση εκπροσωπεί τη χώρα. Παράλληλα ο Β. Σόιμπλε υποστήριξε ότι σε καμία περίπτωση δεν υποστήριξε την αποβολή της Ελλάδας από το ευρώ. «Είπα απλώς πως αν η Ελλάδα θεωρούσε πως κάτι τέτοιο θα ήταν καλύτερο για τη χώρα και υπήρχαν πολλοί που το υποστήριζαν τότε στην Ελλάδα, τότε θα έπρεπε να τη στηρίξουμε και να τη βοηθήσουμε» διευκρίνισε.
Χρησιμοποιώντας μάλιστα τα λόγια του Ζ. Κ. Γιούνκερ πως «οι Έλληνες είναι ένας μεγάλος λαός, αλλά η Ελλάδα δεν είναι κράτος», πρόσθεσε ότι πάντα αναρωτιόταν -όπως και πολλοί οικονομολόγοι- αν η Ελλάδα με αυτήν την οικονομική κατάσταση και ένα δυσλειτουργικό κρατικό τομέα, θα ήταν καλύτερο να αποχωρήσει από το ευρώ για ένα χρονικό διάστημα, ώστε να ανακάμψει οικονομικά και να βελτιώσει την ανταγωνιστικότητά της, πριν επιστρέψει στην Ευρωζώνη.
ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΙΣΕΙΣ
Μάλιστα όπως επισήμανε η Γερμανία δεν επέβαλε απολύτως τίποτε στην Ελλάδα, καθώς η συμφωνία της 13ης Ιουλίου ανάμεσα στη χώρα μας και την Ευρωζώνη υπήρξε αντικείμενο διαπραγμάτευσης ανάμεσα στους 19 υπουργούς Οικονομικών. Ο Β. Σόιμπλε εμφανίστηκε αμετακίνητος στην άποψή του για την ορθότητα του προγράμματος που εφαρμόζεται στην Ελλάδα, υποστηρίζοντας ότι οι μεταρρυθμίσεις σε μια οικονομία πηγαίνουν μαζί με οδυνηρούς περιορισμούς.
Σε ερώτηση μάλιστα γιατί σε αντίθεση με την Ιρλανδία, την Πορτογαλία, την Κύπρο και την Ισπανία, η Ελλάδα δεν κατάφερε να εξέλθει από την κρίση μετά από δύο προγράμματα διάσωσης, ο Γερμανός υπουργός τόνισε ότι σύμφωνα με τα οικονομικά στοιχεία που παρουσίαζε η χώρα μας έως το 2009, ήταν μια οικονομία της οποίας η επιβίωση δεν ανταποκρίνονταν στα πραγματικά παραγωγικά μέσα της. «Όταν η κρίση ξεκίνησε να γίνεται αισθητή, το ΔΝΤ και η Ε.Ε. θέλησαν να δώσουν στην Ελλάδα την ευκαιρία να ορθοποδήσει οικονομικά, με την προϋπόθεση να υπάρξουν μεταρρυθμίσεις», ανέφερε. Κάτι τέτοιο δεν έλαβε χώρα, κατέληξε ο κ. Σόιμπλε, «γιατί οι μεταρρυθμίσεις είναι επώδυνες και το ελληνικό κράτος, όπως και οι ίδιοι οι Έλληνες, παραδέχονται, είναι αδύναμο και δυσλειτουργικό».

Επείγουσα επιστολή για την εξασφάλιση χρηματοδότησης από εθνικούς πόρους , για την ολοκλήρωση των έργων του ΕΣΠΑ 2007-2013 που απειλούνται με απένταξη

Επείγουσα επιστολή προς τον πρωθυπουργό της χώρας κ. Αλέξη Τσίπρα, όπου ζητείται η προσωπική παρέμβασή του για την κάλυψη από εθνικούς πόρους του χρηματοδοτικού κενού της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, προκειμένου να ολοκληρωθούν τα έργα του ΕΣΠΑ 2007-2013 που απειλούνται με απένταξη, απέστειλε ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργος Χατζημάρκος.

Ο Περιφερειάρχης επισημαίνει στην επιστολή του ότι, με την απόφαση για αύξηση του ποσοστού χρηματοδότησης από τα Ταμεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο 100% σε όλα τα Επιχειρησιακά Προγράμματα του ΕΣΠΑ 2007-2013 και συνεπώς τον μηδενισμό της εθνικής συμμετοχής, οι συνολικοί πόροι του Προγράμματος που αντιστοιχούν στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου μειώνονται στο ήμισυ (θα φτάνουν πλέον στα 140,3 εκ. €, δηλαδή μείωση του Προγράμματος κατά 139,5 εκ. €), ποσό μείωσης δυσανάλογα μεγαλύτερο σε σχέση με τα υπόλοιπα(πλην της Στερεάς Ελλάδας, για την οποία ισχύει το ίδιο ποσοστό συγχρηματοδότησης).

Η μείωση αυτή, που δημιουργεί τεράστιο χρηματοδοτικό κενό, έχει σαν συνέπεια την απένταξη το επόμενο διάστημα μεγάλου αριθμού έργων από το Πρόγραμμα, τα οποία δεν είναι εφικτό να μεταφερθούν στο ΠΕΠ Νοτίου Αιγαίου 2014-2020, είτε λόγω μη επιλεξιμότητας, είτε γιατί οι πόροι του ΠΕΠ ανέρχονται μόλις σε 168,2 εκ.

Προκύπτει, κατά συνέπεια, η αδήριτη ανάγκη για την εξασφάλιση των απαιτούμενων εθνικών πόρων της τάξης των 62 εκ. €, προκειμένου να ολοκληρωθούν τα έργα που θα απενταχθούν και τα οποία έχουν νομικές δεσμεύσεις σε εξέλιξη.

Ο Περιφερειάρχης ζητά από τον πρωθυπουργό να μην επιτρέψει μία επωφελής για την χώρα συμφωνία να λειτουργήσει ως “καταδίκη” για την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, με την βεβαιότητα ότι το δίκαιο αίτημα για την ανάπτυξη των νησιών μας, θα τύχει θετικής ανταπόκρισης.

Επισυνάπτεται η επιστολή του Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου προς τον πρωθυπουργό

ΘΕΜΑ: “Εξασφάλιση χρηματοδότησης από εθνικούς πόρους για την ολοκλήρωση των έργων του ΕΣΠΑ 2007-2013 στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου”

Σε συνέχεια της απόφασης για αύξηση του ποσοστού χρηματοδότησης από τα Ταμεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο 100% σε όλα τα Επιχειρησιακά Προγράμματα του ΕΣΠΑ 2007-2013, θα θέλαμε να θέσουμε υπόψη σας τα εξής. 

Οι πόροι που αντιστοιχούν στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Κρήτης & Νήσων Αιγαίου 2007-2013, ανέρχονται σε 279,8 εκ. €. Το ποσοστό συγχρηματοδότησης των Αξόνων του Προγράμματος που αφορούν στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου είναι περίπου 50% κοινοτική συμμετοχή (140,3 εκ. €) και 50% εθνική συμμετοχή (139,5 εκ. €) με εξαίρεση τον Άξονα Τεχνικής Υποστήριξης όπου τα ποσοστά αυτά ανέρχονται σε 37,92% και 62,08% αντίστοιχα.

Με την αύξηση όμως του ποσοστού κοινοτικής συμμετοχής σε 100% και συνεπώς τον μηδενισμό της εθνικής συμμετοχής, οι συνολικοί πόροι του Προγράμματος που αντιστοιχούν στην Περιφέρειά μας μειώνονται στο ήμισυ (θα φτάνουν πλέον στα 140,3 εκ. €, δηλαδή μείωση του Προγράμματος κατά 139,5 εκ. €), ποσό μείωσης δυσανάλογα μεγαλύτερο σε σχέση με τα υπόλοιπα (πλην της Στερεάς Ελλάδας, για την οποία ισχύει το ίδιο ποσοστό συγχρηματοδότησης) Προγράμματα, αφενός γιατί σε αυτά το ισχύον ποσοστό κοινοτικής συμμετοχής ανέρχεται σε 85% και αφετέρου γιατί οι διατιθέμενοι πόροι στην Περιφέρειά μας μέσω του Ε.Π. Κρήτης & Νήσων Αιγαίου, είναι χαμηλότεροι από όλες τις υπόλοιπες Περιφέρειες.
Η μείωση αυτή, που δημιουργεί τεράστιο χρηματοδοτικό κενό, έχει σαν συνέπεια την απένταξη το επόμενο διάστημα μεγάλου αριθμού έργων από το Πρόγραμμα, τα οποία δεν είναι εφικτό να μεταφερθούν στο ΠΕΠ Νοτίου Αιγαίου 2014-2020, είτε λόγω μη επιλεξιμότητας, είτε γιατί οι πόροι του ΠΕΠ ανέρχονται μόλις σε 168,2 εκ. € (εκ των οποίων τα 43,8 εκ. € αντιστοιχούν σε δράσεις του Ευρωπαϊκού Κοινωνικού Ταμείου) και μια τέτοια ενέργεια θα ματαίωνε τη μοναδική αναπτυξιακή δυνατότητα που διαθέτουμε ως Περιφέρεια για τα επόμενα χρόνια.

Εκ των ανωτέρω, προκύπτει η αδήριτη ανάγκη για την εξασφάλιση των απαιτούμενων εθνικών πόρων της τάξης των 62 εκ. €, προκειμένου να ολοκληρωθούν τα έργα που θα απενταχθούν και τα οποία έχουν νομικές δεσμεύσεις σε εξέλιξη, ως εξής:
- 27 εκ. € για έργα του Ε.Π. Κρήτης & Νήσων Αιγαίου που διαχειρίζεται η Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης της Περιφέρειάς μας,
- 25 εκ. € για έργα του Ε.Π. Κρήτης & Νήσων Αιγαίου που η διαχείρισή τους έχει εκχωρηθεί σε άλλους φορείς και
- 10 εκ. € για έργα του Ε.Π. Περιβάλλον & Αειφόρος Ανάπτυξη που διαχειρίζεται η Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης της Περιφέρειάς μας (αφορούν κυρίως σε αποκατάσταση ΧΑΔΑ).

Με τη βεβαιότητα ότι δεν θα επιτρέψετε μία επωφελής για την χώρα συμφωνία να λειτουργήσει ως “καταδίκη” για την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και θα ανταποκριθείτε στο δίκαιο αίτημα για την ανάπτυξη των νησιών μας, παραμένουμε στη διάθεσή σας για περαιτέρω συνεργασία.

Ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου

Γιώργος Χατζημάρκος

Κοιν.: Βουλευτή Δωδ/νήσου κ. Νεκτάριο Σαντορινιό
Βουλευτή Δωδ/νήσου κ. Δημήτρη Γάκη
Βουλευτή Δωδ/νήσου κ. Ηλία Καματερό
Βουλευτή Δωδ/νήσου κ. Μάνο Κόνσολα
Βουλευτή Δωδ/νήσου κ. Δημήτρη Κρεμαστινό
Βουλευτή Κυκλάδων κ. Νίκο Συρμαλένιο
Βουλευτή Κυκλάδων κ. Αντώνη Συρίγο
Βουλευτή Κυκλάδων κ. Νίκο Μανιό
Βουλευτή Κυκλάδων κ. Γιάννη Βρούτση

Νέο mega deal με τον αμερικανικό κολοσσό Hewlett-Packard «κλείδωσε» σε μυστική συνάντηση του πρωθυπουργού Α. Τσίπρα και του υπουργού Επικρατείας Ν. Παππά με την ηγετική ομάδα της αμερικανικής εταιρείας την προηγούμενη Παρασκευή 9 Οκτωβρίου.

Οι δύο πλευρές έδωσαν τα χέρια για τον διπλασιασμό του όγκου διακίνησης εμπορευμάτων μέσα από τον ελληνικό σιδηρόδρομο, αλλά και την κατασκευή κέντρου μεταποίησης στη χώρα μας.

Η συνάντηση, η οποία έγινε αμέσως μετά την επίσκεψη του Α. Τσίπρα στην Αμερική και συνδέεται με τις επαφές που είχε ο πρωθυπουργός για την προσέλκυση επενδυτών, έλαβε χώρα στο Μέγαρο Μαξίμου με τα κορυφαία στελέχη της HP William Long, αντιπρόεδρο, υπεύθυνο για τη διακίνηση των προϊόντων της εταιρείας σε παγκόσμιο επίπεδο, και Stuart Pann, επικεφαλής των αντιπροέδρων της HP, να ζητούν δεσμεύσεις από την ελληνική κυβέρνηση για την εύρυθμη λειτουργία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ώστε ο επιπλέον όγκος εμπορευμάτων να μπορεί να διακινηθεί χωρίς προβλήματα. Παράλληλα, συζήτησαν θέματα φορολογίας που απασχολούν την HP, προκειμένου να προχωρήσει στην κατασκευή του κέντρου μεταποίησης που αναμένεται να δημιουργήσει χιλιάδες θέσεις εργασίας και να μετατρέψει τη χώρα μας σε διαμετακομιστικό κέντρο όχι μόνο της Ευρώπης αλλά και παγκόσμιο. Η συμφωνία είναι τεράστιας σημασίας για την Ελλάδα καθώς αναμένεται να δώσει ώθηση στην πολύπαθη ελληνική οικονομία, σε μια στιγμή που χρειάζεται όσο τίποτε άλλο νέες επενδύσεις και ταυτόχρονα στέλνει σήμα στις διεθνείς αγορές για την ικανότητά της να προσελκύσει υψηλού επιπέδου ξένους επενδυτές παρά τη δύσκολη συγκυρία.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «ΗτΣ» η ηγετική ομάδα της HP έφυγε από τη συνάντηση με τις καλύτερες εντυπώσεις, καθώς η ελληνική κυβέρνηση εμφανίστηκε αποφασισμένη να προχωρήσει σε κινήσεις που θα φέρουν άμεσα μεγάλες επενδύσεις στη χώρα και να καταστήσει το λιμάνι του Πειραιά σε δυναμικό και σύγχρονο διαμετακομιστικό κέντρο - πύλη της ΝΑ Ευρώπης.

Στόχος της Hewlett-Packard είναι να αυξήσει σημαντικά την εμπορευματική κίνηση από το λιμάνι του Πειραιά και να αποτελέσει τον βασικό προμηθευτή σε χώρες της Μέσης Ανατολής αλλά και των Υποσαχάριων Χωρών (Μαρόκο, Αλγερία, Τυνησία, Λιβύη, Αίγυπτο, Σουδάν, Τσαντ, Δημοκρατία του Νίγηρα, Μάλι, Μαυριτανία) εκτός από τα Βαλκάνια που ήδη δραστηριοποιείται μέσω των προϊόντων που μεταφέρουν με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Κατά τη διάρκεια της συζήτησης με τον πρωθυπουργό τονίστηκε ότι αν υλοποιηθεί η παραπάνω συμφωνία, τότε η εταιρεία θα εξοικονομεί περίπου 1 δισ. δολάρια τον χρόνο από τη μείωση του κόστους μεταφοράς των προϊόντων της, καθώς η διακίνηση προϊόντων μέσω του Πειραιά με τρένο φτάνουν στην Τσεχία μέσα σε τέσσερις ημέρες, όταν οι εναλλακτικές διαδρομές απαιτούν δώδεκα μέρες!

Για την Ελλάδα πάλι αυτή η «επέκταση» της συμφωνίας ανοίγει δρόμο για πολλές θέσεις εργασίας είτε αυτό αφορά την ΤΡΑΙΝΟΣΕ είτε το λιμάνι του Πειραιά, ενώ με την κατασκευή του κέντρου μεταποίησης θα δημιουργηθούν χιλιάδες θέσεις εργασίας, σε μία εποχή που η υψηλή ανεργία μαστίζει την ελληνική οικονομία.

Σε κομβικό σημείο για την προσέλκυση επενδυτών στη χώρα μετατρέπεται το υπουργείο Ανάπτυξης μέσω της υφυπουργού για θέματα Βιομηχανίας Θεοδώρας Τζάκρη, η οποία αναλαμβάνει τον συντονισμό όλης της προσπάθειας για την προσέλκυση νέων επενδύσεων στη χώρα μας αλλά και την επίλυση των προβλημάτων όπου αυτά παρουσιάζονται, προκειμένου να μη σημειώνονται καθυστερήσεις. Ειδικά για τον τομέα των μεταφορών και γενικότερα της διαμετακομιστικής αλυσίδας η κ. Τζάκρη αναμένεται να προχωρήσει σε κινήσεις που θα μετατρέψουν την Ελλάδα σε κομβικό σημείο για μεγάλες εταιρείες, ειδικά μετά τις εξελίξεις στη διώρυγα του Σουέζ που ευνοούν τη χώρα μας.

Ο Πειραιάς
Το πλεονέκτημα της γρήγορης και φθηνότερης μετακίνησης των προϊόντων έχει μετατρέψει τον Πειραιά σε πολυπόθητη... «νύφη», με δεκάδες ακόμα μεγάλους ομίλους να επιδεικνύουν ισχυρό ενδιαφέρον, προκειμένου να χρησιμοποιήσουν την Ελλάδα ως διαμετακομιστικό κόμβο για τη διακίνηση προϊόντων από τις αγορές της Ασίας στην Ευρώπη.

«Η HP είναι μόνον η αρχή, υπάρχει ‘ουρά’ από ξένες εταιρείες που θέλουν να επενδύσουν στην Ελλάδα», λέει χαρακτηριστικά κυβερνητικό στέλεχος.

Η γεωγραφική θέση της χώρας σε συνδυασμό με την αναβάθμιση των υποδομών στο λιμάνι του Πειραιά και τη βούληση για καλύτερη αξιοποίηση του σιδηροδρομικού δικτύου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προσελκύουν εταιρείες-κολοσσούς από τους χώρους των ηλεκτρονικών συσκευών, της πληροφορικής, των τροφίμων αλλά και της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς μέσα από την Ελλάδα μπορούν να διοχετεύσουν τα εμπορεύματά τους στις ευρωπαϊκές αγορές σε λιγότερο χρόνο και με φθηνότερο κόστος.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Dell αναμένεται να είναι η επόμενη μεγάλη συμφωνία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για τη μεταφορά προϊόντων μέσω σιδηροδρομικού δικτύου από το λιμάνι του Πειραιά, ενώ την ίδια στιγμή δεκάδες είναι τα αιτήματα που κατατίθενται στα γραφεία του Οργανισμού για παρόμοιες συμφωνίες. Εταιρείες ένδυσης και αυτοκινητοβιομηχανίες ζητούν με γραπτές τους αιτήσεις διευκρινίσεις για τη μεταφορά των προϊόντων τους μέσω του ελληνικού σιδηρόδρομου, ωστόσο η ΤΡΑΙΝΟΣΕ βλέπει διστακτικά την επέκταση των δραστηριοτήτων της λόγω έλλειψης προσωπικού αλλά και λόγω επιβάρυνσης του δικτύου, το οποίο ήδη έχει αρχίσει να παρουσιάζει βλάβες που δημιουργούν καθυστερήσεις.

Μέχρι στιγμής η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει υπογράψει στρατηγικές συμμαχίες με τις εταιρείες HUAWEI, SONY, HP και Cisco, μεταφέροντας 26 τρένα κάθε μήνα. Τα 16 τρένα είναι της Sony, τα 8 της HP και τα υπόλοιπα 2 της Huawei και της Cisco. Όπως αναφέρουν στελέχη του Οργανισμού, το τελευταίο επτάμηνο έχουν μετακινηθεί συνολικά 200 εμπορευματικά τρένα προς Ουγγαρία, Σλοβακία και Τσεχία με μέσο όρο 31 containers ανά αμαξοστοιχία, ενώ μέχρι τον Μάιο του 2016 αναμένεται να έχουν διακινηθεί συνολικά 500 τρένα πάνω στις ελληνικές ράγες. Από την αύξηση των εμπορευματικών μεταφορών αναμένεται να υπάρξει και αύξηση του τζίρου, από 16 εκατ. ευρώ το 2014 σε 20 εκατ. ευρώ το 2015 και σε 30 εκατ. ευρώ το 2016.

Αυτοκινητοβιομηχανίες
Σε προχωρημένες διαπραγματεύσεις με τις αυτοκινητοβιομηχανίες της Ασίας αλλά και της Κεντρικής Ευρώπης βρίσκονται Cosco και ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Στόχος είναι οι δύο εταιρείες να διαπραγματευτούν τη μεταφορά των μεγάλων φορτίων των αυτοκινητοβιομηχανιών τόσο από την Ασία προς την Κεντρική Ευρώπη, προσελκύοντας KIA Motors και Hyundai, όσο και αντίστροφα προσελκύοντας BMW, Skoda κ.ά. Με τον τρόπο αυτό η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα εξασφαλίσει την επιστροφή γεμάτων τρένων από Κεντρική Ευρώπη, πετυχαίνοντας ακόμα πιο δελεαστικές τιμές για τις εταιρείες που θα μεταφέρουν τα εμπορεύματά τους με τον σιδηρόδρομο. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα είναι οι μεγαλύτεροι «πελάτες» της ελληνικής σιδηροδρομικής εταιρείας που βρίσκεται σε διαδικασία αποκρατικοποίησης και η οποία έχει ήδη ξεκινήσει την υλοποίηση του μεγάλου deal με την HP.

Το προφίλ της HP
Η ΗΡ είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος κατασκευαστής προσωπικών υπολογιστών (PCs) στον κόσμο και θεωρείται ως η κοιτίδα της φημισμένης Σίλικον Βάλεϊ. Η εταιρεία ιδρύθηκε στη δεκαετία του 1930 από τους απόφοιτους του Πανεπιστημίου Στάνφορντ της Καλιφόρνια Μπιλ Χιούλετ και Ντέιβ Πάκαρντ. Σήμερα, απασχολεί περισσότερους από 300.000 υπαλλήλους, ενώ τα έσοδά της στο τέλος του 2014 ανήλθαν σε 111,45 δισ. δολάρια και τα καθαρά της κέρδη ξεπέρασαν τα 5 δισ. δολάρια. Πρόσφατα αποφάσισε να προχωρήσει στην αναδιάρθρωση της δομή της, προκειμένου να γίνει πιο ανταγωνιστική. Στο πλαίσιο αυτό, θα «σπάσει» σε δυο εταιρείες. Η μία (Hewlett Packard Inc) θα εστιάσει στους προσωπικούς υπολογιστές και στους εκτυπωτές, ενώ η άλλη (Hewlett Packard Enteprise), που θα αποκοπεί από τον εταιρικό κορμό, θα ασχοληθεί με το λογισμικό και τις υπηρεσίες προς επιχειρήσεις (υπολογιστικό «νέφος», αποθήκευση δεδομένων, δικτύωση κ.ά.).Η εταιρική αναδιάρθρωση, η οποία θα ολοκληρωθεί στις αρχές Νοεμβρίου εκτιμάται ότι θα επιφέρει εξοικονόμηση δαπανών έως 2,7 δισ. δολάρια Της εταιρείας ηγείται η Meg Whitman, η οποία εκτελεί καθήκοντα προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου.

Πηγή: ΗΜΕΡΗΣΙΑ