Η μεταβολή αυτή μπορεί να έχει συνέπειες στην αλλαγή του κλίματος, η οποία βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη στη Μεσόγειο, να πλήξει τη γεωργία στην Ελλάδα, ενώ το λιώσιμο των αρκτικών πάγων θα οδηγήσει σε άνοδο της στάθμης της θάλασσας και σε συρρίκνωση των ελληνικών ακτών.

 

Αυτά είναι μερικά από τα επιστημονικά συμπεράσματα στα οποία κατέληξαν οι κορυφαίοι καθηγητές που πήραν μέρος, χθες, στην ημερίδα του Μουσείου Φυσικής Ιστορίας Γουλανδρή, για το θέμα της κλιματικής αλλαγής. Ο καθηγητής κ. Χρήστος Ζερεφός, επόπτης του Κέντρου Ερεύνης Φυσικής της Ατμοσφαίρας και Κλιματολογίας της Ακαδημίας Αθηνών, παρουσίασε τις επιστημονικές προβλέψεις για τον ελλαδικό χώρο. Ανάμεσα στα άλλα, ο κ. Ζερεφός ενημέρωσε τους παρευρισκομένους ότι τα μοντέλα των επιστημόνων προβλέπουν μείωση της μέσης υγρασίας κατά 2% τα επόμενα χρόνια, υποχώρηση της νεφοκάλυψης κατά 6% και αύξηση της επικίνδυνης ακτινοβολίας. Το καλοκαίρι και το φθινόπωρο είναι οι εποχές που ήδη επηρεάζονται και θα συνεχίσουν να δέχονται την επιρροή του φαινομένου στη χώρα μας.

 

Η ημερίδα διοργανώθηκε επ’ αφορμή των πενήντα χρόνων από την ίδρυση του Μουσείου Φυσικής Ιστορίας και τελέστηκε υπό την αιγίδα του ίδιου του Προέδρου της Δημοκρατίας κ. Κάρολου Παπούλια. Ο υψηλός συμβολισμός εν προκειμένω είχε σαν στόχο να καταδειχθεί η σημασία που δίνει η Ελληνική Πολιτεία στα θέματα του περιβάλλοντος, αλλά και να τιμηθεί η ευαισθησία της οικογένειας Γουλανδρή, όπως ανέφερε ο πρώην πρωθυπουργός κ. Παναγιώτης Πικραμμένος, η οποία έθεσε το θέμα στην ελληνική κοινωνία πριν ακόμη αναχθεί αυτό σε κεντρικό θέμα της παγκόσμιας συζήτησης.

 

Εκτός του κ. Πικραμμένου, στην ημερίδα παραβρέθηκαν η κ. Μαρία Δαμανάκη, πρώην επίτροπος Θαλασσίων Υποθέσεων, η κ. Νάντια Γιαννακοπούλου, γενική γραμματέας στο υπουργείο Περιβάλλοντος και ακαδημαϊκοί από την Ελλάδα και το εξωτερικό.

 

Εξετάζοντας τα ιστορικά στοιχεία, ο διευθυντής του Φινλανδικού Μετεωρολογικού Ινστιτούτου, Πέτερι Ταλάας, εξήγησε ότι η σταδιακή άνοδος της θερμοκρασίας που παρατηρείται ιστορικά, δείχνει σαφή σημάδια επιτάχυνσης από το 1980 και έπειτα, ενώ παρουσίασε στατιστικά δεδομένα που αποδεικνύουν ότι η αύξηση των ακραίων κλιματικών φαινομένων, όπως φωτιές σε δάση, έντονη ξηρασία, κ.ά. που παρατηρούνται από το έτος 2000 και έπειτα σχετίζονται με το φαινόμενο. Ο κ. Ταλάας έδειξε ότι το 2008 ήταν μια χρονιά καμπή για την άνοδο της θερμοκρασίας στον αρκτικό κύκλο. Η κ. Πολυξένη Νικολοπούλου-Σταμάτη, καθηγήτρια της Ιατρικής Σχολής Αθηνών, είπε ότι αναμένεται αύξηση των μολυσματικών ασθενειών και δεν αποκλείεται να τεθεί σε κίνδυνο η ασφάλεια τροφίμων.

kathimerini.gr

 

Η σειρά συσκευών περιλαμβάνει δύο κάμερες Video Home Monitor, μία «έξυπνη» πρίζα, έναν ανιχνευτή κίνησης και ένα Audio Extender, με όλα τα προϊόντα να είναι διαθέσιμα στην Ελλάδα το αργότερο από τον Δεκέμβριο, αποκλειστικά από την αλυσίδα καταστημάτων «Καυκάς».

 

Όπως ανάφεραν τα στελέχη της εταιρείας σε εκδήλωση για του εκπροσώπους του Τύπου, παράλληλα με την κυκλοφορία των πέντε συσκευών, θα λανσάρει άμεσα στο Play Store και το App Store την εφαρμογή mydlink Home mobile για τον χειρισμό τους, ενώ από τον επόμενο Ιανουάριο θα διαθέσει μια αντίστοιχη application και για τα κινητά με λειτουργικό Windows Phone. Εκτός από τα smartphone και τα tablet, ο χρήστης θα μπορεί επίσης να ρυθμίσει τη λειτουργία των συσκευών και μέσα από έναν υπολογιστή, χρησιμοποιώντας οποιονδήποτε browser.

 

Σε κάθε περίπτωση, η σύνδεση με τις «έξυπνες» συσκευές θα γίνεται μέσα από την Cloud υπηρεσία mydlink, η οποία χρησιμοποιεί κρυπτογράφηση. Έτσι, θα μπορεί κανείς να έχει ανά πάσα στιγμή επικοινωνία με τις συσκευές, ώστε π.χ. να βλέπει από το κινητό του «ζωντανή» εικόνα από τις κάμερες, να λαμβάνει ειδοποίηση όταν ο ανιχνευτής αντιληφθεί κίνηση στο σπίτι, ή να ενεργοποιεί και να απενεργοποιεί την πρίζα.

 

Παράλληλα, θα μπορεί από οπουδήποτε κι αν βρίσκεται να δημιουργήσει ένα πρόγραμμα λειτουργίας της «έξυπνης» συσκευής ορίσει ή να το αλλάξει. Σημαντικό είναι επίσης πως τα προϊόντα της D-Link έχουν τη δυνατότητα να «επικοινωνούν» μεταξύ τους, μέσω του οικιακού Wi-Fi.

 

Αυτό σημαίνει πως δίνουν την ευκαιρία να επιλέξει κανείς σενάρια στα οποία θα λειτουργούν συντονισμένα. Επομένως, για παράδειγμα, θα μπορεί ο χρήστης να δημιουργήσει έναν «κανόνα» ώστε, αν ενεργοποιηθεί ο ανιχνευτής κίνησης, να τεθεί σε λειτουργία αυτόματα η πρίζα, ανάβοντας έτσι το φως που θα είναι συνδεδεμένο σε αυτήν.

 

Στην εκδήλωση, οι υπεύθυνοι της D-Link έδωσαν ιδιαίτερη έμφαση στο γεγονός ότι το «οικοσύστημα» είναι ανοικτό, τόσο ως προς το hardware όσο και ως προς το software που περιλαμβάνει. Συνεπώς, οποιοσδήποτε άλλος κατασκευαστής δημιουργήσει μια ανάλογη πλατφόρμα «έξυπνου» σπιτιού, θα μπορεί να συμπεριλάβει τις συσκευές της εταιρείας στα προϊόντα που θα ελέγχονται από την εφαρμογή του. Μάλιστα, όλα τα μοντέλα της σειράς οικιακού αυτοματισμού της D-Link είναι συμβατά με την πλατφόρμα Homekit που έχει αναπτύξει η Apple για τον ίδιο σκοπό.

 

Παράλληλα, στην εφαρμογή mydlink Home mobile θα μπορούν να «ενταχθούν» και προϊόντα άλλων κατασκευαστών, για χειρισμό από απόσταση. Κάτι που θα γίνει σε πρώτη φάση με την «έξυπνη» λάμπα Lifx της Sylvania, η οποία επίσης κυκλοφορεί στην ελληνική αγορά.

 

Αναλυτικά, οι πέντε πρώτες συσκευές είναι:

 

•δυο κάμερες Video Home Monitor - mydlink Home Monitor HD (DCS-935L) και mydlink™ Home Monitor 360 (DCS-5010L)

•ένας Ανιχνευτής Κίνησης - mydlink Home Wi-Fi Motion Sensor (DCH-S150)

•μία Έξυπνη Πρίζα - mydlink Home Smart Plug (DSP-W215)

• ένα Audio Extender - mydlink Home Music Everywhere Wi-Fi Audio Extender (DCH-M225)

kathimerini.gr

Η χώρα μας μετά από μια πενταετία οικονομικής κρίσης η οποία την οδήγησε ουσιαστικά στα πρόθυρα της χρεοκοπίας, βρίσκεται στο στάδιο της εξόδου από αυτήν, τουλάχιστον από πλευράς αριθμών. Μέχρι τώρα, το ΔΝΤ και οι δανειστές ζητούν ανάπτυξη τριτοκοσμικού τύπου. Δηλαδή με ύφεση, ανεργία, χαμηλούς μισθούς, χαμηλές συντάξεις, χαμηλή φορολογία έτσι ώστε κάποια στιγμή η χώρα να γίνει ελκυστική για τους επενδυτές οι οποίοι θα μας φέρουν την πολυπόθητη ανάπτυξη. Όμως οι γειτονικές μας χώρες Βουλγαρία και Ρουμανία που έχουν ήδη προσφέρει όλα αυτά, βρίσκονται σε χειρότερο επίπεδο από πλευράς κατά κεφαλήν εισοδήματος του πληθυσμού τους, χωρίς να έχουν καταφέρει ουσιαστική ανάπτυξη μέσω μεγάλων επενδύσεων.

Το γεγονός αυτό οδηγεί σε ζοφερές σκέψεις. Ότι, δηλαδή, τα προαπαιτούμενα που ζητούν διά της Τρόικας οι δανειστές θα μας οδηγήσουν στον ίδιο δρόμο που βρίσκονται οι γειτονικές μας χώρες, χωρίς ουσιαστική ελπίδα ανάπτυξης. Και αυτό θα συμβεί απλούστατα επειδή οι ασιατικές χώρες που προσφέρονται για επενδύσεις, όπως η Κίνα, η Ινδία και άλλες, παραχωρούν τα πάντα για να προσελκύσουν τους μεγάλους επενδυτές.
Η Κυβέρνηση θα πρέπει να αναλογιστεί την περαιτέρω πορεία της χώρας και κάποια στιγμή θα πρέπει να πει το «ως εδώ». Όταν, παραδείγματος χάριν, οι δανειστές ζητούν - ως προαπαιτούμενο - την αύξηση του ΦΠΑ, αυτό επιφέρει αύξηση των τιμών των καταναλωτικών προϊόντων με αποτέλεσμα περισσότεροι πολίτες να μην μπορούν να αγοράσουν ακόμα και τα βασικά είδη διατροφής.

Μέχρι σήμερα, η διαρκής ύφεση, η σκληρή φορολογία και το πάγωμα της αγοράς ακινήτων οδήγησε σε θεαματική πτώση της τάξης του 30%-50% τις τιμές τους και το χειρότερο είναι ότι εφόσον οι οδηγίες της Τρόικας υλοποιηθούν η πτώση θα συνεχιστεί και οι τιμές θα φτάσουν σε εξευτελιστικά επίπεδα. Έτσι η ακίνητη περιουσία των Ελλήνων θα μηδενιστεί και δια του ΕΝΦΙΑ ουσιαστικά θα δημευθεί αφού κανένας δε θα είναι σε θέση να πουλήσει ή να αγοράσει οτιδήποτε.
Δυστυχώς, είχαμε εξαρχής επισημάνει τον επικίνδυνο αυτόν κατήφορο της οικονομίας. Ελπίζαμε όμως ότι κάποια στιγμή θα οδηγούμασταν σε κάποιας μορφής ανάπτυξη. Σήμερα διαπιστώνουμε ότι το όλο θέμα παίρνει επικίνδυνες διαστάσεις που αναμφισβήτητα θα έχουν ακόμα μεγαλύτερες κοινωνικές συνέπειες.

Είχαμε επίσης επισημάνει ότι η εύκολη λύση των υποσχέσεων της εκάστοτε αντιπολίτευσης, η οποία όταν γίνεται κυβέρνηση αδυνατεί να τις πραγματοποιήσει, σε αυτή τη φάση θα απογοητεύσει όσους τις πιστεύουν και θα οδηγήσει σε επικίνδυνα για την κοινωνία αδιέξοδα. Για αυτό και πιστεύουμε ότι για ένα διάστημα πρέπει να υπάρξει κυβέρνηση ευρύτερης συνεργασίας, με συμμετοχή και της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης, που θα υποστηρίξει σε όλους τους τόνους το δόγμα του «μέχρις εδώ και μη παρέκει». Η κυβέρνηση αυτή θα πρέπει μονολιθικά να διεκδικήσει τη διευθέτηση του χρέους και να ζητήσει μέσω της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων στήριξη ενός αναπτυξιακού προγράμματος των πλουτοπαραγωγικών πηγών της χώρας, το οποίο θα σταματήσει τη συνεχή διολίσθηση της οικονομίας.

Μέσα στο ίδιο πλαίσιο θα χρειαστεί να διεκδικηθεί με όλους τους τρόπους να συμπεριφερθεί η Ευρωπαϊκή Ένωση προς την Ελλάδα όπως συμπεριφέρθηκαν οι νικητές σύμμαχοι του Β' Παγκοσμίου Πολέμου προς τη Γερμανία. Με απλά λόγια, η Ελλάδα να αρχίσει να αποπληρώνει το χρέος όταν τα αναπτυξιακά προγράμματα  την οδηγήσουν σε αύξηση της παραγωγής, με βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και αύξηση των εξαγωγών. Δηλαδή, σε σταθερή ετήσια μεγάλη αύξηση του ΑΕΠ. Πρόκειται ουσιαστικά για μονόδρομο και φαίνεται ότι σιγά – σιγά όλοι αρχίζουν να το συνειδητοποιήσουν.

Συνάντηση είχε σήμερα 20.11.2014 στα γραφεία της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου στη Ρόδο ο χωρικός Αντιπεριφερειάρχης Δωδεκανήσου κ. Χ. Κόκκινος με τον κυβερνήτη κ.Antony Branchereau της γαλλικής φρεγάτας ALIZE , τον οποίο συνόδευε η Πρόξενος της Γαλλίας στη Ρόδο κα Αλίκη Μοσχή  . Στη συζήτηση  που έγινε υπήρξε εκτενής αναφορά στις σχέσεις φιλίας και συνεργασίας μεταξύ των δυο χωρών , Ελλάδας και Γαλλίας . Συζητήθηκαν επίσης εθνικά θέματα , αλλά και ζητήματα που αφορούν τις διμερείς σχέσεις .
Έγινε αναφορά στην πρόσφατη παρουσίαση του νησιού της Ρόδου στο Μουσείο του Λούβρου στο Παρίσι  και από τον κ. Χ. Κόκκινο παρουσιάστηκε η πολυνησιακή Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου ,όπου επισήμανε ότι  : « η Ρόδος , τα Δωδεκάνησα και το σύνολο των νησιών του Ν. Αιγαίου αποτελούν έναν από τους ασφαλέστερους και δημοφιλέστερους τουριστικούς προορισμούς . Το διαπιστώνουν και το επιβεβαιώνουν κάθε χρόνο εκατομμύρια Γάλλων και άλλων εθνικοτήτων επισκέπτες μας» .

 

Μη έχοντας άλλη επιλογή, το υπουργείο Περιβάλλοντος έχει εστιάσει τους τελευταίους μήνες στην ελαχιστοποίηση των δυσμενών επιπτώσεων, επιβάλλοντας τη μεταφορά σκουπιδιών σε όποια περιοχή διαθέτει στοιχειώδεις συνθήκες διαχείρισης.

 

Η ιστορία του προβλήματος των χωματερών στη χώρα μας είναι λίγο ώς πολύ γνωστή. Η Ελλάδα καταδικάστηκε για πρώτη φορά το 2005 για τη λειτουργία 1.125 παράνομων χωματερών. Το 2009 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κίνησε και πάλι την προδικαστική διαδικασία, καθώς η χώρα μας δεν είχε συμμορφωθεί, και τον περασμένο Ιούνιο η υπόθεση κατέληξε και πάλι στο Δικαστήριο. Η Ελλάδα θα τιμωρηθεί για την ύπαρξη (τον Ιούνιο, οπότε και εκδικάστηκε η υπόθεση) 70 ενεργών χωματερών και ακόμα 223 κλειστών που δεν είχαν αποκατασταθεί. Με δεδομένο όμως ότι το πρόστιμο θα μειώνεται κατά 150 ευρώ ημερησίως για κάθε χωματερή που κλείνει ή/και αποκαθίσταται, η ελληνική πλευρά εξαντλεί τους τελευταίους μήνες όλα τα περιθώρια ελιγμών ώστε η δημοσιοποίηση της απόφασης να βρει τη χώρα με όσο το δυνατόν λιγότερες χωματερές. Στο πλαίσιο αυτό, τις προηγούμενες εβδομάδες αποφασίστηκε το άμεσο κλείσιμο των παράνομων χωματερών στη Στερεά Ελλάδα (6) και στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης (5), και η διάθεση των απορριμμάτων σε υφιστάμενους ΧΥΤΑ που λειτουργούν στην ευρύτερη περιοχή. Ανάλογες αποφάσεις πρόκειται να εκδοθούν μέσα στις επόμενες ημέρες και για άλλες περιοχές.

 

Πού βρίσκεται λοιπόν σήμερα η υπόθεση; Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του υπουργείου Περιβάλλοντος, σε όλη τη χώρα λειτουργούν 49 χωματερές: 18 στην Πελοπόννησο, 16 σε Κυκλάδες και Δωδεκάνησα, 4 στο Βόρειο Αιγαίο, 4 στην Περιφερειακή Ενότητα Ηλείας και οι υπόλοιπες διάσπαρτες σε όλη τη χώρα. Μέσα στις επόμενες ημέρες ο αριθμός των χωματερών στην Πελοπόννησο θα μειωθεί κι άλλο, αφότου ελεγχθούν από το υπουργείο χωματερές που δηλώθηκαν ως άρτι σφραγισθείσες.

Παράλληλα, όλες οι χωματερές, είτε έχουν κλείσει είτε λειτουργούν, έχουν ενταχθεί σε κοινοτικά χρηματοδοτικά προγράμματα προς αποκατάσταση (ΕΠΠΕΡΑΑ ή ΠΕΠ), ενώ από τον Ιούνιο έως τον Νοέμβριο ολοκληρώθηκε η αποκατάσταση 49 κλειστών χωματερών.

 

Το κύριο «αγκάθι», βέβαια, παραμένει η Πελοπόννησος. Οι χωματερές δεν μπορούν να κλείσουν αν δεν βρεθεί μια λύση. Ο διαγωνισμός για την ανάθεση σε ιδιώτη της διαχείρισης των απορριμμάτων σε όλη την περιφέρεια προβλέπει ότι ο ανάδοχος πρέπει εντός 10 μηνών να είναι σε θέση να κάνει «προσωρινή» διαχείριση (λ.χ. δεματοποίηση). Ομως ο ιδιώτης (ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή) βρίσκεται ακόμα στη διαδικασία αδειοδότησης, οπότε ο χρόνος δεν έχει ξεκινήσει να μετράει αντίστροφα. Το υπουργείο Περιβάλλοντος, σε συσκέψεις με τοπικούς παράγοντες, το τελευταίο διάστημα προσπαθεί να συμμαζέψει τα ασυμμάζευτα προωθώντας λύσεις, όπως η μεταφορά σκουπιδιών σε λειτουργούντες ΧΥΤΑ στην Πελοπόννησο -ή γύρω απ’ αυτήν- ή η «προσωρινή διαχείριση», ήτοι η «αποθήκευση» των απορριμμάτων με κάποια στοιχειώδη επεξεργασία, μέχρι να δημιουργηθούν οι κατάλληλες υποδομές. Δυστυχώς το ΥΠΕΚΑ άργησε πολύ να βγει από την κατάσταση ύπνωσης.

 

Ακόμα ένα πρόβλημα στην υπόθεση της Πελοποννήσου είναι η καθυστέρηση, από πλευράς περιφέρειας, στην αποκατάσταση 82 κλειστών χωματερών. Η περιφέρεια έχει χρηματοδοτηθεί με 31 εκατ. ευρώ για τον σκοπό αυτό, ωστόσο η υπόθεση βρίσκεται ακόμα στις μελέτες.

 

Μικρά νησιά του Αιγαίου

Η δεύτερη πιο δύσκολη υπόθεση είναι τα μικρά νησιά του Αιγαίου. Εκεί, η λύση η οποία έχει επιλεγεί είναι η μεταφορά των απορριμμάτων στο κοντινότερο μεγάλο νησί. Για παράδειγμα, ο ΧΥΤΑ Νάξου που βρίσκεται σήμερα υπό κατασκευή (και αναμένεται να παραδοθεί τον Μάιο του 2015) θα δεχθεί τα απορρίμματα και των Μικρών Κυκλάδων (Κουφονήσι, Σχοινούσα, Δονούσα, Ηρακλειά), η Ρόδος της Χάλκης κ.ο.κ. Η ύπαρξη πάντως πολλών μικρών νησιών της άγονης γραμμής, όπως οι Μικρές Κυκλάδες, τα Διαπόντια νησιά, η Γαύδος, οι Οινούσσες, τα Ψαρά και άλλα ανάμεσα στις περιοχές που εξακολουθούν να έχουν χωματερές, δυσκολεύει τα σχέδια του ΥΠΕΚΑ για «μεταφόρτωση» των σκουπιδο-προστίμων στην Τοπική Αυτοδιοίκηση. Υπενθυμίζεται ότι, σύμφωνα με πρόσφατη υπουργική απόφαση, τα πρόστιμα θα μεταβιβάζονται στους δήμους (ή τις περιφέρειες). Ο επιμερισμός θα βασίζεται κατά 40% στο πληθυσμιακό μέγεθος του δήμου και κατά 60% στον βαθμό συμμόρφωσης.

 

Σε κάθε περίπτωση, η δυσάρεστη κατάληξη της υπόθεσης των χωματερών αποδεικνύει περίτρανα ότι η μόνη κινητήριος δύναμη για τη βελτίωση των περιβαλλοντικών συνθηκών στη χώρα μας είναι τα ευρω-πρόστιμα, δηλαδή ο φόβος των συνεπειών. Η κοινοτική περιβαλλοντική νομοθεσία προσφέρει μια ελάχιστη αλλά πολύτιμη σήμερα «κόκκινη γραμμή».

Πηγή: Καθημερινή