Οι αναγνώστες του  δημοφιλούς ταξιδιωτικού περιοδικού Conde Nast Traveler ψήφισαν με 76.000 ψήφους το νησί Παλαουάν στις Φιλιππίνες ως «το πιο εξωτικό στον πλανήτη για το 2014»

Στο δυτικό άκρο των Φιλιππίνων βρίσκεται ένα μικρό νησί, που είναι παράδεισος για τους ταξιδιώτες, ειδικότερα αυτούς που αγαπούν τις καταδύσεις και την περιπέτεια. Το μικρό νησί Παλαουάν (Palawan), ψηφίστηκε από τους αναγνώστες του ταξιδιωτικού περιοδικού Conde Nast Traveler, με 76.000 ψήφους ως «το πιο εξωτικό νησί στη γη για το 2014»!
filipines1
Πάνω στο πανέμορφο νησί υπάρχει ο υπόγειος ποταμός Puerto Princesa, ένα από τα κορυφαία φυσικά θαύματα του κόσμου, το μεγαλύτερο υπόγειο ποτάμι στην Ασία και το δεύτερο μεγαλύτερο υπόγειο ποτάμι σε όλο τον πλανήτη! Ο ποταμός έχει χαρακτηριστεί από την Unesco ως ένα από τα καλύτερα φυσικά θαύματα στον κόσμο και «Μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς».
filipines2
Το νησί διαθέτει καταπληκτικές παραλίες με κρυστάλλινα νερά και οι ταξιδιώτες που λατρεύουν την περιπέτεια έχουν την δυνατότητα να επισκεφθούν με βάρκες τον υπόγειο ποταμό, που διαθέτει πολλά σπήλαια με σταλαγμίτες και σταλακτίτες και όχι μόνο να ξεναγηθούν σε αυτά, αλλά να κάνουν και καταδύσεις στον βυθό του, αν το επιθυμούν.
filipines3
Το Παλαουάν αποτελούσε πάντα έναν δημοφιλή τουριστικό προορισμό, αφού και το περιοδικό National Geographic Traveler το έχει συμπεριλάβει ανάμεσα στους δημοφιλέστερους τουριστικούς προορισμούς παγκοσμίως.
filipines4
Κι αν το νησί είναι για τους ταξιδιώτες ένας μικρός παράδεισος που τους περιμένει, για τους Φιλιππινέζους είναι το «τελευταίο σύνορο» της χώρας τους, αφού βρίσκεται στο άκρο της δυτικής επαρχίας Παλαουάν και το νότιο άκρο του βρίσκεται βόρεια της Μαλαισίας.
filipines5
Για να φτάσει κανείς στο νησί από την πρωτεύουσα των Φιλιππίνων, Μανίλα, χρειάζεται 75 λεπτά αεροπορικώς, ενώ το ταξίδι με φέρι μποτ  διαρκεί περίπου 24 ώρες.
filipines6
protothema.gr
Ευρεία σύσκεψη συγκάλεσε ο Δήμαρχος Ρόδου Φώτης Χατζηδιάκος για το συντονισμό δράσεων μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων προκειμένου να αρθούν οι όποιες δυσλειτουργίες και να υπάρξει ανάπτυξη του τουρισμού κρουαζιέρας στο νησί της Ρόδου.
kroyazieres1
Στο πλαίσιο του προγραμματισμού που έχει ξεκινήσει η δημοτική αρχή με ορίζοντα πενταετίας,  συζητήθηκαν οι στοχευμένες ενέργειες που θα πραγματοποιηθούν, παρουσιάστηκε η μελέτη η εφαρμογή της οποίας θα διευκολύνει την κυκλοφορία στη λιμενική ζώνη και διατυπώθηκαν οι απόψεις και οι θέσεις των εμπλεκόμενων φορέων  για την αύξηση των προσεγγίσεων στο λιμάνι.

Ο Δήμαρχος υπογράμμισε ότι στόχος είναι οι προτάσεις να γίνουν πράξεις που θα φέρουν αποτελέσματα ώστε η Ρόδος να καταστεί πόλος έλξης των κρουαζιερόπλοιων στα οποία θα παρέχεται “ασφάλεια, διευκολύνσεις και κίνητρα για την προσέγγισή τους”.

Ο κ. Χατζηδιάκος ζήτησε “δουλειά, ομοψυχία και συνεργασία” προκειμένου η ανάκαμψη να ξεκινήσει παρά το δυσμενές περιβάλλον στη Μεσόγειο (Συρία Αίγυπτος) και το κόστος των καυσίμων λόγω της απόστασης. Στο ίδιο πλαίσιο υπήρξε συναίνεση ώστε να ενταθεί η διαφημιστική προβολή της Ρόδου ειδικά στους τουρίστες της κρουαζιέρας, αλλά και η επιδίωξη για σύσφιξη των σχέσεων με τις εταιρείες που πρακτορεύουν τα κρουαζιερόπλοια καθώς και τους κυβερνήτες τους τον καθένα χωριστά. Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στην τιμολογιακή πολιτική της ΔΕΥΡ η οποία στο αμέσως επόμενο διάστημα θα αναπροσαρμοστεί ανάλογα.

Στη σύσκεψη κλήθηκαν και μετείχαν η αντιδήμαρχος Τουρισμού κ. Μαρίζα Χατζηλαζάρου, ο περιφερειακός σύμβουλος εντεταλμένος Επιχειρηματικότητας κ. Παναγιώτης Κουνάκης, ο Κεντρικός Λιμενάρχης Ρόδου κ. Νίκος Αρμπουνιώτης, ο πρόεδρος της Ένωσης Πρακτόρων κ. Κώστας Κατσίβας, ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου κ. Μιχάλης Χριστοδούλου, ο πρόεδρος της ΔΕΥΑΡ κ. Δημήτρης Τσίκκης,  οι τουριστικοί και ναυτιλιακοί πράκτορες κ.κ Γιώργος Γεωργιάδης, Γιώργος Μιχαλάκης, Μιχάλης Χατζημιχάλης, Νίκος Ψυλλάκης, κ. Γιασιράνης ,ο  Σύμβουλος Ασφαλείας Τουριστικού Λιμένα Ρόδου κ. Παναγιώτης Ντόκος, ο Διευθυντής Ελέγχου Διαβατηρίων κ. Βασίλης Έξαρχος, ο διευθυντής του Τελωνείου κ. Βασίλης Κούρτης, η Διευθύντρια του Λιμενικού Ταμείου κ. Μαρίκα Δεληγιάννη, ο Διευθυντής της ΔΕΥΑΡ κ. Μανόλης Διακομανώλης, άλλοι υπηρεσιακοί παράγοντες καθώς και ο πρόεδρος του Συνδέσμου Ιδιοκτητών Ταξί κ. Μιχάλης Μαστόρου.

Να τους φρεσκάρουμε τη μνήμη και να τους υπενθυμίσουμε ότι η Δύναμη Αλλαγής και ο Γιώργος Κυρίτσης από τις 4 Μαρτίου του 2014, όταν η διαδικασία βρισκόταν ακόμα στο προκαταρκτικό στάδιο,είχαν ζητήσει δημόσια να υπάρξει κοινή συνάντηση και πρόταση του Δήμου και των φορέων του νησιού για το θέμα της ιδιωτικοποίησης του αεροδρομίου.

Η κ.Ρούφα και κυρίως ο υποβολέας της τότε, δεν είχαν απλώς σιωπήσει αλλά είχαν αγνοήσει την πρόταση μας. Τότε μπορούσαμε να πετύχουμε πολλά, σήμερα θα επιδιώξουμε να γίνουν αποδεκτές οι προτάσεις της τοπικής κοινωνίας και του Δήμου.
Η Νέα Δημοτική Αρχή,σε συνεργασία με τους φορείς του νησιού,και παράλληλα με τη διαγωνιστική διαδικασία θα καταθέσει προτάσεις για την αναβάθμιση της λειτουργίας του αεροδρομίου. Με τη συμμετοχή του ΕΒΕΔ, και των φορέων που δραστηριοποιούνται στον τομέα του τουρισμού.
Όπως είχαμε δεσμευθεί.

Έχουμε θέσεις και προτάσεις , που πρέπει να αποτελέσουν τον πυρήνα ενός ενιαίου τοπικού μετώπου.
1ον. Το αεροδρόμιο της Κω πρέπει να καταστεί πόλος έλξης μέσα από την βελτίωση της ανταγωνιστικότητας του. Αυτό σημαίνει χαμηλά τέλη προκειμένου να αυξηθεί ο αριθμός των πτήσεων, να είναι ελκυστικό στις αεροπορικές εταιρείες και να αυξηθεί η επισκεψιμότητα.
2ον. Πρέπει να απαιτηθούν συγκεκριμένες δεσμεύσεις για τη διασφάλιση των θέσεων εργασίας αλλά και για τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας από τον στρατηγικό επενδυτή.
3ον. Η επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου συνδέεται με την παροχή κινήτρων προς τις αεροπορικές εταιρείες την άνοιξη αλλά και τη χειμερινή περίοδο. Τα κίνητρα συνδέονται με την τιμολογιακή πολιτική του αεροδρομίου αλλά και με πρωτοβουλίες του Δήμου και των τοπικών φορέων.
4ον. Η Νέα Δημοτική Αρχή θα είναι φιλική απέναντι στις εταιρείες χαμηλού κόστους αλλά και απέναντι σε κάθε άλλη αεροπορική εταιρεία που επιδεικνύει ενδιαφέρον για την Κω.
5ον. Το αεροδρόμιο συνδέεται και με τη συγκοινωνία, με τις μετακινήσεις των επιβατών από και προς την πόλη της Κω και τα χωριά. Η προηγούμενη δημοτική αρχή, εξυπηρετώντας συγκεκριμένα συμφέροντα,άφησε το αεροδρόμιο χωρίς συγκοινωνία. Αυτό θα αλλάξει, με την έναρξη της νέας περιόδου.

Η Νέα Δημοτική Αρχή έχει αυτό που δεν είχαν οι εκφραστές του χθες, η κ.Ρούφα και ο υποβολέας της.
Έχει επεξεργασμένες θέσεις, πρόγραμμα αλλά και θέληση για να στηρίξει την οικονομική και τουριστική ανάπτυξη.
Η Νέα Δημοτική Αρχή δεν έχει εξαρτήσεις από συμφέροντα που θέλουν να κατευθύνουν και να ελέγχουν το τουριστικό μας προϊόν, όπως είχαν και έχουν κάποιοι άλλοι.

Η Κως προχωρά και κοιτά μπροστά.
Σε κίνδυνο μπαίνει και πάλι η ύπαρξη 22 περιφερειακών αεροδρομίων της Ελλάδας.

Σύμφωνα με δημοσίευμα σαββατιάτικης εφημερίδας της Αθήνας, η τρόϊκα πιέζει για κλείσιμο των αεροδρομίων, γιατί τα θεωρεί ζημιογόνα. Και επειδή ως γνωστόν οι δανειστές βλέπουν μόνο αριθμούς και όχι ζωές, απαιτούν να μπεί λουκέτο σε μια σειρά αεροδρομίων, μεταξύ των οποίων είναι της Μήλου, των Κυθήρων, της Κάσου, της Νάξου, της Σύρου, της Καρπάθου, της Ικαρίας, της Σητείας, της Λήμνου, της Χίου και άλλα.

Η πίεση ασκείται σττις Βρυξέλλες με έμμεσο τρόπο, καθώς δεν θα εγκρίνουν τα κονδύλια που απαιτούνται για να συνεχιστεί η λειτουργία των αεροδρομίων. Το κριτήριο που επικαλούνται οι τροϊκανοί είναι ότι η επιβατική κίνηση των αερδομίων είναι κάτω των 3 εκατ. ευρώ και άρα δεν είναι βιώσιμα. Δεν χρειάζεται να χαρακτηρίσει κανείς τα επιχειρήματα και το πόσο έξω από την πραγματικότητα που βιώνει η μισή Ελλάδα, κινούνται αυτές οι απόψεις. Πάντως το θέμα έχει προκαλέσει πονοκέφαλο στην Κυβέρνηση που ήδη το θεωρεί μια "καυτή πατάτα" στα χέρια της.

Και όλα αυτά την ώρα που ο τουρισμός έρχεται να σώσει μέρος της χαμένης παρτίδας σε μια χρεωκοπημένη χώρα και τα αεροδρόμια αυτά αποτελούν πύλη εισόδου στα νησιά για μεγάλο αριθμό τουριστών, αλλά και σε μια περίοδο που τα εθνικά θέματα καίνε...

bluebirds.gr
«Σε ορθή κατεύθυνση, με πολλούς αποδέκτες αλλά και με πολλές αστοχίες, κινείται η πρόταση του βουλευτή της ΝΔ Μάνου Κόνσολα για την ανάπτυξη πανεπιστημιακών σπουδών Τουρισμού στη Σχολή Ανθρωπιστικών Σπουδών του Πανεπιστημίου Αιγαίου στη Ρόδο.

Οφείλουμε εντούτοις να σημειώσουμε έγκαιρα τις αστοχίες ώστε να μην ακυρωθεί εν τη γενέσει η θετική προσδοκία που καλλιεργείται στην κοινωνία της Ρόδου από την πρόκληση άκαιρων συγκρούσεων με άλλες τοπικές κοινωνίες του Αιγαίου, ούτε από τη θεσμική περιφρόνηση που επιδεικνύει ο βουλευτής της Ν.Δ. στην ακαδημαϊκή κοινότητα, στην οποία εξάλλου ανήκει. Παρόμοιες εξαγγελίες είχαν γίνει και στο παρελθόν για την ίδρυση ιατρικής σχολής.

Οι επικίνδυνες αυτές αστοχίες δεν είναι τυχαίες, αποτελούν τη φύση του παλαιοκομματισμού. Πριν λίγο καιρό οι μνημονιακοί βουλευτές στήριζαν το «σχέδιο Αθηνά» για να βάλουν δήθεν τέλος στο πελατειακό σύστημα «κάθε πόλη και ΑΕΙ, κάθε χωριό και ΤΕΙ» που τα δικά τους κόμματα  έστησαν τα χρόνια της μεταπολίτευσης. Μοναδικό αποτέλεσμα ήταν η αποδιάρθρωση της Ανώτατης Εκπαίδευσης και η συρρίκνωση του Πανεπιστημίου Αιγαίου, που με τη διαθεσιμότητα των υπαλλήλων, τις απολύσεις συμβασιούχων εκπαιδευτικών και τώρα με τις μεταγραφές έχει οδηγηθεί σε πλήρες αδιέξοδο. Τώρα πολιτεύονται  ωσάν να μη συμβαίνει τίποτα. Ένα νέο τοπικό success story!

Ο υπουργός κ. Λοβέρδος, κάνοντας σκουπίδια το Σύνταγμα αλλά και το «Σχέδιο ΑΘΗΝΑ» εξήγγειλε μόνος του την ίδρυση Τμημάτων Τουρισμού που θα δέχονται μόνο ξένους φοιτητές.  Γνώριζε, ότι αυτό δεν μπορεί να γίνει, άνοιξε όμως την όρεξη για εγκατάσταση με κρατική επιχορήγηση ιδιωτικών πανεπιστημίων στη Ρόδο για ξένους φοιτητές. Δηλαδή να πληρώνει το ελληνικό δημόσιο και η τοπική  αυτοδιοίκηση για να σπουδάζουν μόνο ξένοι, οι οποίοι θα πληρώνουν στον ιδιώτη δίδακτρα και θα κάνουν δωρεάν πρακτική άσκηση στα μεγάλα ξενοδοχεία. Αυτό δεν είναι ανάπτυξη και σύνδεση της επιχειρηματικότητας με την εκπαίδευση και την έρευνα, είναι καθαρή υπανάπτυξη τύπου «Μπανανίας».

Είναι αναμφισβήτητα θετικό, ότι ο κ. Κόνσολας επαναφέρει μέσα στο συνταγματικό πλαίσιο, δηλαδή μέσα στο Πανεπιστήμιο Αιγαίου την προοπτική ανάπτυξης Τμήματος Τουρισμού και μάλιστα, το περιλαμβάνει στο πλαίσιο των σύγχρονων και εφαρμοσμένων κατευθύνσεων των ανθρωπιστικών επιστημών που έχει σχεδιάσει από χρόνια η Σχολή της Ρόδου. Δεν υπάρχει όμως κανένας λόγος να εμφανίζεται αυτή η προοπτική ως αντίθετη κι εχθρική με την ήδη εγκεκριμένη απόφαση του Πανεπιστημίου  Αιγαίου για ίδρυση διεθνούς Μεταπτυχιακού Τμήματος Τουρισμού στη Ρόδο και με την ίδρυση προπτυχιακού Τμήματος Τουρισμού στη Χίο. Αντίθετα θα πρέπει να συνδέει τις κατευθύνσεις και να συμπληρώνει τις σπουδές.

Η ανάγκη πολύπλευρων και πολυδιάστατων πανεπιστημιακών σπουδών τουρισμού δεν πρέπει να χωρίζει τα νησιά, ούτε να αντιδιαστέλλει την ακαδημαϊκή κοινότητα από τη νησιωτική επιχειρηματικότητα. Αντίθετα, οφείλουμε επιτέλους σε αυτόν τον τόπο ένα σχεδιασμό ανάπτυξης για το Αιγαίο με συνοχή, με συνέργειες και με στρατηγική στόχευση που ενώνει και δεν χωρίζει τα νησιά και τους θεσμούς. Το Πανεπιστήμιο Αιγαίου θεωρείται ως δομή ένα πρότυπο γεωγραφικής συνοχής σε πολυνησιωτικό περιβάλλον.
Η συνεργασία των υφιστάμενων δομών μεταλυκειακής τουριστικής εκπαίδευσης, της ΑΣΤΕΡ και του Πανεπιστημίου Αιγαίου και η συνέργεια με τους αυτοδιοικητικούς  φορείς, τις επιχειρηματικές ενώσεις και τις συλλογικότητες των εργαζομένων στον τουρισμό με την ευρύτερη πολιτισμική διάσταση, είναι αναγκαίος όρος για αποτελεσματικές πρωτοβουλίες ανάπτυξης. 

Στην επεξεργασία αυτής της προοπτικής, μακριά από εθνικιστικούς τοπικισμούς, προσωπικές πολιτικές σκοπιμότητες και παλαιοκομματικές πρακτικές, καλούμε όλους τους φορείς να συνεργαστούμε. Εμείς στρατευόμαστε στην συλλογική προσπάθεια. Μόνο έτσι θα είμαστε αποτελεσματικοί.»

Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
-.-

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot