Με κοινοβουλευτική του παρέμβαση προς τον Υπουργό Υγείας, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, θέτει το ζήτημα της ενίσχυσης του προσωπικού και του εξοπλισμού του ΕΚΑΒ στα Δωδεκάνησα, ζητώντας προσλήψεις επικουρικού και μόνιμου προσωπικού αλλά και την ενίσχυσή του με νέα ασθενοφόρα.
Συγκεκριμένα, όπως αναφέρει ο κ. Κόνσολας:
– Στον Τομέα Ρόδου που λειτουργεί ως συντονιστικό κέντρο για όλο το Νότιο Αιγαίο υπάρχει ανάγκη άμεσης ενίσχυσης με προσωπικό, ενώ η πλειονότητα του υπάρχοντος προσωπικού πλησιάζει στην ηλικία της συνταξιοδότησης.
Προκύπτει, επίσης, η ανάγκη στελέχωσης με προσωπικό του Τομέα του ΕΚΑΒ στον Έμπωνα και η αντικατάσταση του ασθενοφόρου.
– Στον Τομέα Κω υπάρχει υποστελέχωση σε προσωπικό, με αποτέλεσμα να επιχειρεί ένα μόνο ασθενοφόρο σε ένα νησί που δέχεται χιλιάδες επισκέπτες.
– Στον Τομέα Καλύμνου υπάρχουν έξι (6) μόνιμοι εργαζόμενοι εκ των οποίων ο ένας συνταξιοδοτείται, ενώ η ιδιομορφία του νησιού απαιτεί μικρά και ευέλικτα ασθενοφόρα και όχι κανονικού μεγέθους.
Ο Μάνος Κόνσολας επισημαίνει ότι με δεδομένο ότι τα Δωδεκάνησα, ως περιφέρεια, αποτελούν κορυφαίο τουριστικό προορισμό, η λειτουργία του ΕΚΑΒ αποτελεί ζήτημα καθοριστικής σημασίας αφού καλείται να διαχειριστεί ένα μεγάλο όγκο περιστατικών.

Ο Πρόεδρος της Επιτροπής Περιφερειών της Βουλής και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, βάζει πολύ ψηλά τον πήχη σε ό, τι αφορά στα θέματα με τα οποία θα ασχοληθεί η Υποεπιτροπή Νησιωτικών και Ορεινών Περιοχών της Βουλής σε αυτή τη νέα κοινοβουλευτική περίοδο.

Ο κ. Κόνσολας μιλώντας στην πρώτη συνεδρίαση σχετικά με τη θεματολογία, αλλά και τα ζητήματα που θα πρέπει να αναδειχθούν και να συζητηθούν στην Υποεπιτροπή Νησιωτικών Περιοχών και έδωσε έμφαση στην ενίσχυση των νησιωτικών δήμων με συγκεκριμένες προτάσεις, όπως:

– Αλλαγή στον τρόπο κατανομής των ΚΑΠ για τους νησιωτικούς δήμους προκειμένου να αυξηθεί η χρηματοδότησή τους.

– Καθιέρωση νέων κανόνων για το οργανόγραμμα των νησιωτικών δήμων που να ανταποκρίνονται στις ανάγκες στελέχωσής τους.

– Καθιέρωση νέων κανόνων για το οργανόγραμμα των μικρών νησιωτικών δήμων που να ανταποκρίνονται στις ανάγκες στελέχωσής τους, με καθιέρωση συγκεκριμένου και υψηλού ποσοστού εργαζομένων κατηγορίας ΠΕ, ΤΕ και πρόβλεψη δημιουργίας τριών θέσεων ειδικών επιστημονικών συνεργατών στα οργανογράμματα αυτών των Δήμων (οικονομολόγοι, μηχανικοί, δικηγόροι).

– Ειδικό θεσμικό πλαίσιο για την κινητικότητα, χωρίς τους περιορισμούς που ισχύουν σήμερα, ειδικά για τους δημοσίους υπαλλήλους που επιλέγουν να υπηρετήσουν στις νησιωτικές περιοχές, προκειμένου να υπάρχουν κριτήρια στελέχωσης των

νησιωτικών δήμων.

– Σύσταση φορέα που θα αναλάβει την ευθύνη της αναθέτουσας αρχής και της διενέργειας διαγωνισμών για τους μικρούς νησιωτικούς δήμους που δεν έχουν προσωπικό και σήμερα ούτε διαγωνισμούς μπορούν να κάνουν, ούτε πόρους μπορούν να απορροφήσουν, ούτε έργα μπορούν να υλοποιήσουν.

– Επιτάχυνση και ολοκλήρωση του προγράμματος στελέχωσης της Δημοτικής Αστυνομίας, με πρόσληψη και κατάρτιση προσωπικού, όπως προβλέπεται από το νόμο 5003/2022.

– Εκπόνηση μελέτης, με πρωτοβουλία του Υπουργείου Εσωτερικών, για τη θεσμοθέτηση μητροπολιτικής διακυβέρνησης στο νησιωτικό χώρο στον τομέα της αυτοδιοίκησης, που θα δημιουργήσει ένα νέο πλαίσιο για τις διαδημοτικές συνεργασίες.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, με κοινοβουλευτική του παρέμβαση προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, κατέθεσε επτά (7) συγκεκριμένες προτάσεις για τον εκσυγχρονισμό του πλαισίου λειτουργίας των ταξί στην κατεύθυνση της στήριξης και ενίσχυσης της βιωσιμότητας του κλάδου.

Οι προτάσεις του κ. Κόνσολα είναι οι εξής:

1ον: Κωδικοποίηση όλης της νομοθεσίας (νόμοι και υπουργικές αποφάσεις) που διέπουν τη λειτουργία του κλάδου.

2ον: Διαμόρφωση ενός νέου και σύγχρονου κανονισμού λειτουργίας για τα ταξί, σε συνεργασία με τους θεσμικούς εκπροσώπους του κλάδου.

3ον: Επιβολή κανόνων στη λειτουργία των πλατφορμών, που δραστηριοποιούνται στον τομέα των επιβατικών μεταφορών στην Ελλάδα. Εάν δεν καταβάλλουν τις φορολογικές εισφορές (λόγω του ότι δεν έχουν έδρα στην Ελλάδα), δημιουργούνται συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού.

4ον: Κανόνες για τη λειτουργία των ΕΙΧ με οδηγό. Θα πρέπει να καθιερωθεί ειδικό μητρώο για την καταγραφή τους αλλά και να θεσπιστεί υποχρέωση ανάρτησης της σύμβασης μεταφοράς στην πλατφόρμα του Υπουργείου, σε πραγματικό χρόνο και πριν αυτή πραγματοποιηθεί και όχι κατόπιν εορτής.

5ον: Με δεδομένο ότι η ηλεκτροκίνηση απαιτεί χρόνο και τη δημιουργία των κατάλληλων υποδομών θα πρέπει στο ενδιάμεσο διάστημα να εξεταστεί η λύση της χρήσης εναλλακτικών καυσίμων (φιλικών προς το περιβάλλον) και να διαμορφωθούν προγράμματα χρηματοδότησης για οχήματα που θα χρησιμοποιούν εναλλακτικό καύσιμο.

6ον: Διαμόρφωση ενός νέου θεσμικού πλαισίου που θα δίνει φορολογικά κίνητρα σε ιδιοκτήτες ταξί να συστήνουν από κοινού εταιρείες για την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς.

7ον: Έκδοση Υπουργικών αποφάσεων για τα 7θέσια-9θέσια των Περιφερειών Αττικής, Κρήτης, Επτανήσων και Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης.

Το πλήρες κείμενο της παρέμβασης του Μάνου Κόνσολα προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών:

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κύριο Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

ΘΕΜΑ: «Εκσυγχρονισμός του πλαισίου λειτουργίας των ταξί στην κατεύθυνση της στήριξης και ενίσχυσης της βιωσιμότητας του κλάδου»

Κύριε Υπουργέ,

Το ταξί αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα των δημόσιων συγκοινωνιών, έχει κοινωνικό ρόλο και χαρακτήρα. Οι όποιες αλλαγές έχουν επέλθει στις συνθήκες και στην αγορά δεν πρέπει να λειτουργούν ανασχετικά στη βιωσιμότητα του κλάδου.

Αντίθετα, οι αλλαγές αυτές επιβάλλουν τον εκσυγχρονισμό και την επικαιροποίηση του θεσμικού και νομοθετικού πλαισίου που επηρεάζει την λειτουργία του κλάδου.

Σε αυτή την κατεύθυνση η Πολιτεία οφείλει να εξετάσει ζητήματα , όπως:

1ον: Την κωδικοποίηση όλης της νομοθεσίας (νόμοι και υπουργικές αποφάσεις) που διέπουν τη λειτουργία του κλάδου.

2ον: Τη διαμόρφωση ενός νέου και σύγχρονου κανονισμού λειτουργίας για τα ταξί, σε συνεργασία με τους θεσμικούς εκπροσώπους του κλάδου.

3ον: Να τεθούν κανόνες στη λειτουργία των πλατφορμών, που δραστηριοποιούνται στον τομέα των επιβατικών μεταφορών στην Ελλάδα. Εάν δεν καταβάλλουν τις φορολογικές εισφορές (λόγω του ότι δεν έχουν έδρα στην Ελλάδα), δημιουργούνται συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού.

4ον: Κανόνες για τη λειτουργία των ΕΙΧ με οδηγό. Θα πρέπει να καθιερωθεί ειδικό μητρώο για την καταγραφή τους αλλά και να θεσπιστεί υποχρέωση ανάρτησης της σύμβασης μεταφοράς στην πλατφόρμα του Υπουργείου, σε πραγματικό χρόνο και πριν αυτή πραγματοποιηθεί και όχι κατόπιν εορτής.

5ον: Με δεδομένο ότι η ηλεκτροκίνηση απαιτεί χρόνο και τη δημιουργία των κατάλληλων υποδομών θα πρέπει στο ενδιάμεσο διάστημα να εξεταστεί η λύση της χρήσης εναλλακτικών καυσίμων (φιλικών προς το περιβάλλον) και να διαμορφωθούν προγράμματα χρηματοδότησης για οχήματα που θα χρησιμοποιούν εναλλακτικό καύσιμο.

6ον: Διαμόρφωση ενός νέου θεσμικού πλαισίου που θα δίνει φορολογικά κίνητρα σε ιδιοκτήτες ταξί να συστήνουν από κοινού εταιρείες για την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς.

7ον: Έκδοση Υπουργικών αποφάσεων για τα 7θέσια-9θέσια των Περιφερειών Αττικής, Κρήτης, Επτανήσων και Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

1. Ποιες από τις ανωτέρω προτάσεις προτίθεται να εξετάσει το Υπουργείο προκειμένου να διαμορφωθεί ένα νέο θεσμικό πλαίσιο που θα ενισχύσει τη βιωσιμότητα του κλάδου των ταξί, θέτοντας και ένα νέο κανονιστικό πλαίσιο;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου

Με παρέμβασή του στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, αναδεικνύει ένα υπαρκτό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες ταξί.

Όπως είναι γνωστό, έχει τεθεί σε ισχύ, πιλοτικό πρόγραμμα αντικατάστασης Ε.Δ.Χ ΤΑΞΙ αυτοκινήτων σε Δωδεκάνησα και Κυκλάδες με επιβατηγά οχήματα από έξι (6) έως εννέα (9) θέσεων, με συγκεκριμένους όρους και προϋποθέσεις.

Σύμφωνα με όσα προβλέπονται στο πρόγραμμα, οι ιδιοκτήτες ταξί είχαν προθεσμία έξι (6) μήνες, προκειμένου να ταξινομήσουν και να θέσουν σε κυκλοφορία το αυτοκίνητο.

Ο κ. Κόνσολας, όμως, επισημαίνει ότι υπάρχουν προβλήματα για τα οποία δεν ευθύνονται οι ιδιοκτήτες ταξί, όπως:

– η καθυστέρηση στην παράδοση καινούργιων οχημάτων από τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.

– οι δυσκολίες που υπάρχουν στην εύρεση μεταχειρισμένων οχημάτων.

Για αυτούς τους λόγους, ο Μάνος Κόνσολας προτείνει να προχωρήσει το Υπουργείο Μεταφορών, στην έκδοση εγκυκλίου με την οποία θα παρατείνεται η προθεσμία αντικατάστασης Ε.Δ.Χ ΤΑΞΙ αυτοκινήτων σε Δωδεκάνησα και Κυκλάδες με επιβατηγά οχήματα από έξι (6) έως εννέα (9) θέσεων.

Μάλιστα, επισημαίνει ότι αυτό έχει ξανασυμβεί όπως στην περίπτωση της αντικατάστασης Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ΤΑΞΙ λόγω συμπλήρωσης ορίου ηλικίας.

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της πρότασης του κ. Κόνσολα προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κύριο Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

ΘΕΜΑ: «Παράταση της προθεσμίας αντικατάστασης Ε.Δ.Χ.-ΤΑΞΙ αυτοκινήτων, με επιβατηγά οχήματα έξι (6) έως εννέα (9) θέσεων σε Δωδεκάνησα και Κυκλάδες»

Κύριε Υπουργέ,

Όπως όλοι γνωρίζουν, βρίσκεται σε εξέλιξη το πιλοτικό πρόγραμμα αντικατάστασης Ε.Δ.Χ ΤΑΞΙ αυτοκινήτων σε Δωδεκάνησα και Κυκλάδες με επιβατηγά οχήματα από έξι (6) έως εννέα (9) θέσεων, με συγκεκριμένους όρους και προϋποθέσεις.

Δυνητικοί δικαιούχοι είναι οι ιδιοκτήτες Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ αυτοκινήτων που έχουν έδρα σε διοικητική μονάδα που ανήκει στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, ενώ η επιλογή γίνεται μέσα από ηλεκτρονική κλήρωση.

Σύμφωνα με την υπουργική απόφαση οι ιδιοκτήτες ταξί είχαν προθεσμία έξι (6) μήνες προκειμένου να ταξινομήσουν και να θέσουν σε κυκλοφορία το αυτοκίνητο.

Αυτή τη στιγμή, όμως, έχουν ανακύψει αντικειμενικά προβλήματα που επιβάλλουν να παραταθεί το συγκεκριμένο χρονικό όριο.

Τα προβλήματα είναι υπαρκτά και συνδέονται:

α) με την καθυστέρηση στην παράδοση καινούργιων οχημάτων από τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.

β) με τις δυσκολίες στην εύρεση μεταχειρισμένων οχημάτων.

Είναι σαφές ότι για τα προβλήματα αυτά δεν ευθύνονται οι ιδιοκτήτες ταξί και θα πρέπει να δοθεί χρονική παράταση στην προθεσμία, γιατί διαφορετικά οι αποφάσεις αντικατάστασης των οχημάτων δεν θα ισχύουν αφού θα έχουν λήξει.

Η πρόταση αυτή δεν αποτελεί υβριδική λύση, αφού, σε μια ανάλογη περίπτωση που υπήρξε πρόβλημα αντικατάστασης Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων ΤΑΞΙ λόγω συμπλήρωσης ορίου ηλικίας, το Υπουργείο Μεταφορών έδωσε ανάλογη λύση, εκδίδοντας σχετικές εγκυκλίους.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

1. Προτίθεται να προχωρήσει στην έκδοση εγκυκλίου με την οποία θα παρατείνεται η προθεσμία αντικατάστασης Ε.Δ.Χ ΤΑΞΙ αυτοκινήτων σε Δωδεκάνησα και Κυκλάδες με επιβατηγά οχήματα από έξι (6) έως εννέα (9) θέσεων;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου

Με παρέμβασή του σε τρεις Υπουργούς, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου αναδεικνύει το πρόβλημα της διάβρωσης των ακτών και της σταδιακής εξαφάνισης των παραλιών με άμμο.

Όπως αναφέρει ο κ. Κόνσολας, οι νέες συνθήκες που έχουν δημιουργηθεί λόγω της κλιματικής αλλαγής, ενισχύουν τη δύναμη της θάλασσας ως προς τη διάβρωση των ακτών, ιδιαίτερα στις νησιωτικές περιοχές.

Μάλιστα, σύμφωνα με εκτιμήσεις επιστημόνων, το 31% των παραλιών με άμμο θα έχει εξαφανιστεί έως το 2050, γεγονός που θα έχει αρνητικές επιπτώσεις, όχι μόνο στην περιβαλλοντική ισορροπία, αλλά και στην εικόνα των νησιωτικών περιοχών που αποτελούν τουριστικούς προορισμούς.

Ουσιαστικά οι νέες συνθήκες που έχουν δημιουργηθεί, λόγω της κλιματικής αλλαγής, ενισχύουν τη δύναμη της θάλασσας ως προς τη διάβρωση των ακτών, ιδιαίτερα στις νησιωτικές περιοχές.

Το γεγονός αυτό θα έχει αρνητικές επιπτώσεις σε περιβαλλοντικό, οικονομικό αλλά και κοινωνικό επίπεδο.

Ο Μάνος Κόνσολας ζητά να εκπονηθεί ένα ολιστικό σχέδιο από όλα τα συναρμόδια Υπουργεία που θα αντιμετωπίσει αποτελεσματικά το πρόβλημα της διάβρωσης των ακτών.

Μάλιστα αναφέρεται σε παρεμβάσεις, όπως:

- Ειδικές ακτομηχανικές μελέτες σε όλες τις παράκτιες και νησιωτικές περιοχές.

- Νέοι κανόνες για την ανθρώπινη δραστηριότητα στις παράκτιες περιοχές.

- Παρεμβάσεις στη θάλασσα (είτε με ακτόλιθους ή με άλλους φυσικούς τρόπους) για να περιοριστεί η επέκταση της στην ξηρά.

- Παρεμβάσεις στις αμμώδεις παραλίες με την προστασία και καλλιέργεια της φυσικής βλάστησης με τις αμμοθίνες που εμποδίζουν τη διάβρωση και την εξαφάνιση των παραλιών με άμμο.

Ο Μάνος Κόνσολας, ως Πρόεδρος της Επιτροπής Περιφερειών της Βουλής, θα φέρει το ζήτημα στην Επιτροπή καλώντας μάλιστα και τους συναρμόδιους υπουργούς.

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της παρέμβασης του κ. Κόνσολα προς τα συναρμόδια Υπουργεία.

Αθήνα, 12 Σεπτεμβρίου 2023

Α.Π.: 686/ 12- 9 -2023

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κύριο Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας

Κύριο Υπουργό Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας

Κύριο Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

ΘΕΜΑ: «Διάβρωση ακτών και εξαφάνιση των παραλιών με άμμο στις νησιωτικές περιοχές»

Κύριοι Υπουργοί,

Η κλιματική αλλαγή και οι ανθρωπογενείς δραστηριότητες επιταχύνουν τις συνέπειες από τη διάβρωση των ακτών σύμφωνα με μελέτη αλλά και επισημάνσεις του ΕΚΠΑ.

Η αύξηση της θερμοκρασίας κατά 2,5 βαθμούς λόγω της κλιματικής αλλαγής οδηγεί και σε αύξηση της θερμοκρασίας, αλλά και της στάθμης της θάλασσας που οδηγεί σε διάβρωση των ακτών.

Ουσιαστικά, οι νέες συνθήκες που έχουν δημιουργηθεί, λόγω της κλιματικής αλλαγής, ενισχύουν τη δύναμη της θάλασσας ως προς τη διάβρωση των ακτών, ιδιαίτερα στις νησιωτικές περιοχές.

Για την Ελλάδα, το πρόβλημα της διάβρωσης των ακτών είναι μείζον ζήτημα, αφού στις παράκτιες περιοχές καταγράφεται η μεγαλύτερη πληθυσμιακή συγκέντρωση.

Μάλιστα, σύμφωνα με εκτιμήσεις επιστημόνων, το 31% των παραλιών με άμμο θα έχει εξαφανιστεί έως το 2050, γεγονός που θα έχει αρνητικές επιπτώσεις όχι μόνο στην περιβαλλοντική ισορροπία, αλλά και στην εικόνα των νησιωτικών περιοχών που αποτελούν τουριστικούς προορισμούς.

Όπως όλοι αντιλαμβάνονται, η διάβρωση των ακτών και η εξαφάνιση παραλιών που θα κατακλυστούν από τη θάλασσα συνεπάγεται συγκεκριμένες και κυρίως αρνητικές επιπτώσεις σε περιβαλλοντικό, οικονομικό αλλά και κοινωνικό επίπεδο.

Είναι σαφές ότι απαιτείται ένα ολιστικό σχέδιο από όλα τα συναρμόδια Υπουργεία που θα αντιμετωπίσει αποτελεσματικά το πρόβλημα της διάβρωσης των ακτών.

Απαιτείται διϋπουργική συνεργασία που θα εκφραστεί με παρεμβάσεις όπως:

- Ειδικές ακτομηχανικές μελέτες σε όλες τις παράκτιες και νησιωτικές περιοχές.

- Νέοι κανόνες για την ανθρώπινη δραστηριότητα στις παράκτιες περιοχές.

- Παρεμβάσεις στη θάλασσα (είτε με ακτόλιθους ή με άλλους φυσικούς τρόπους) για να περιοριστεί η επέκταση της στην ξηρά.

- Παρεμβάσεις στις αμμώδεις παραλίες με την προστασία και καλλιέργεια της φυσικής βλάστησης με τις αμμοθίνες που εμποδίζουν τη διάβρωση και την εξαφάνιση των παραλιών με άμμο.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτώνται οι Κύριοι Υπουργοί

1. Είναι στις προθέσεις τους μια ευρεία διυπουργική συνεργασία για την εκπόνηση ενός ολιστικού σχεδίου για να αντιμετωπιστεί η διάβρωση των ακτών και η σταδιακή εξαφάνιση των παραλιών με άμμο;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου