Αξίζει να δούμε τα βασικά συμπεράσματα της μελέτης "Προσέλκυση Αεροπορικών Εταιρειών Χαμηλού Κόστους -LCC- και Σχεδιασμός Στρατηγικής Διαπραγμάτευσης’’ που συνέταξε ομάδα Επιστημόνων του Πανεπιστήμιου Αιγαίου επ’ ωφελεία της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.
Μας λέει:

1. οι άμεσες ή έμμεσες ενισχύσεις προς τις LCC από κρατικούς και αυτοδιοικητικούς φορείς ενδέχεται να αντιμετωπίσουν σημαντικά νομικά κωλύματα. Για αυτό είναι προτιμότερη η δαπάνη χρημάτων από την τοπική αυτοδιοίκηση στην άμεση τουριστική προώθηση των νησιών μετατρέποντας έτσι το συγκριτικό σε ανταγωνιστικό πλεονέκτημα μέσα από την αύξηση της ισχύος του εμπορικού τους ονόματος του κάθε νησιού. Έτσι αποδεσμεύεται η Αυτοδιοίκηση από την στήριξη συγκεκριμένων και μόνον LCC διατυπώνοντας παράλληλα στις τελευταίες το επιχείρημα ότι η βελτίωση του brand name των νησιών μαζί με πιθανές επενδύσεις στους τοπικούς αερολιμένες επιτρέπουν την αύξηση του premium επί των ναύλων και συνεπώς συμβάλουν στην κερδοφορίας των εταιρειών χαμηλού κόστους.

2. η ύπαρξη ενός ισχυρού brand name προορισμού μειώνει τα σχετικά έξοδα για την LCC οπότε και τις όποιες απαιτήσεις της για καταβολή χρηματικών ποσών από την τοπική αυτοδιοίκηση και τους διάφορους επαγγελματικούς φορείς για συν-διαφήμιση. Επιπλέον, είναι πολύ πιθανόν ο τοπικός αερολιμένας υποδοχής LCC να είναι διατεθειμένος να μειώσει σε σημαντικό βαθμό τα αερολιμενικά του τέλη στο βαθμό που η LCC μπορεί να εγγυηθεί έναν ελάχιστο αριθμό επιβατών (οι οποίοι θα ενισχύσουν τα μη αερολιμενικά έσοδα του αερολιμένα μέσα από την αγορά αγαθών και υπηρεσιών από τα καταστήματα του αερολιμένα) και ακόμα περισσότερο στην περίπτωση που η LCC ή /και η τοπική αυτοδιοίκηση δέχεται να αναλάβει την υποχρέωση μερικής χρηματοδότησης των υποδομών του αερολιμένα. Πράγματι σε αρκετές χώρες έχουν συναφθεί τέτοιου είδους συμφωνίες συνεργασίας μεταξύ LCC και αερολιμένων. Κάτι τέτοιο θα μπορούσε να προωθηθεί στους μεγάλους αερολιμένες Ρόδου και Κω.

3. η τοπική αυτοδιοίκηση δεν συμμετέχει στο ιδιοκτησιακό καθεστώς ή στη διαχείριση των αερολιμένων και δεν έχει άμεσα λόγο στην τιμολογιακή πολιτική τους. Παρόλα αυτά στο βαθμό που το νομικό πλαίσιο το επιτρέπει, θα μπορούσε να προβεί σε άμεση ή έμμεση επιδότηση των αερολιμενικών υποδομών των νησιών, ούτως ώστε οι σχετικοί αερολιμένες με τη σειρά τους να μειώσουν τα σχετικά αερολιμενικά τέλη προς όφελος των LCC. Με αυτό τον τρόπο, η αυτοδιοίκηση θα δαπανήσει χρήματα σε υποδομές που βρίσκονται εντός της επικράτειάς της και όχι σε LCC αλλοδαπών συμφερόντων που μπορούν εύκολα να επαναπροσδιορίσουν το πτητικό τους έργο. Υπό προϋποθέσεις θα μπορούσε να εξεταστεί σοβαρά η συμμετοχή της αυτοδιοίκησης στο μετοχικό κεφάλαιο των αερολιμένων (είτε σε συνεργασία με τον ιδιώτη επενδυτή, είτε αγοράζοντας μέρος των μετοχών αυτού σε μεταγενέστερη φάση - άλλωστε σε αρκετές χώρες η τοπική αυτοδιοίκηση συμμετέχει ενεργά σε αντίστοιχες υποδομές) ή ακόμα και σε ορισμένες LCC των οποίων η δραστηριοποίηση στην περιοχή της παρουσιάζει έντονη δυναμική.

4. Όταν η αυτοδιοίκηση εμπλέκεται σε χρηματοδότηση δράσεων συν-διαφήμισης με κάποια αεροπορική εταιρεία, θα πρέπει να πληρούνται τουλάχιστον τα ακόλουθα κριτήρια:
- Η προτεινόμενη περίοδος των δρομολογίων από την αεροπορική εταιρεία θα πρέπει καλύπτει χρονικά όχι μόνον την περίοδο υψηλής ζήτησης όταν η ζήτηση είναι ουσιαστικά εξασφαλισμένη σε πολύ μεγάλο βαθμό, αλλά την περίοδο τουλάχιστον από 01/05 έως και 31/10 έστω και με μειωμένη συχνότητα για τον Οκτώβριο.
- Η πρόταση της αεροπορικής εταιρείας θα πρέπει να αναφέρεται όχι μόνον σε συχνότητες δρομολογίων, αλλά και σε αριθμό εγγυημένων θέσεων με ρητή και νομικά ισχυρή δέσμευση.
- Σε περίπτωση που η αεροπορική εταιρεία επιχειρεί από πόλη που διαθέτει περισσότερων του ενός αερολιμένα, θα πρέπει να καθορίζεται ποιος αερολιμένας θα χρησιμοποιηθεί (π.χ. στην περίπτωση της Κωνσταντινούπολης προτίμηση στον αερολιμένα Ataturk σε σχέση με τον Sabiha Gökçen).
- Σε περίπτωση που η προτεινόμενη συμφωνία εμπλέκει πέραν της αεροπορικής εταιρείας, ενδιαμέσους (π.χ. διοργανωτές ταξιδιών ή ταξιδιωτικούς πράκτορες) είναι απαραίτητο να καθίστανται σαφείς εξαρχής οι όροι εμπλοκής τους.

Πολύς λόγος έγινε και γίνεται στο νησί μας με αφορμή τα προβλήματα των μικρών επιχειρήσεων στον τουρισμό (ας μην γελιόμαστε …οι μεγάλες επιχειρήσεις του κλάδου πάνε πολύ καλά!!!) και την ανάγκη χρηματοδότησης της RAYANAIR. Μερικοί μάλιστα προπαγανδίζουν τον ρόλο της ως σωτήριο! Φυσικά δεν είναι έτσι τα πράγματα. Ο τρόπος που είναι φτιαγμένος ο τουρισμός στο νησί μας έχει δομικό πρόβλημα που δεν λύνεται με τις ενέσεις τύπου RAYANAIR. Έχουμε το πρόβλημα (του ολοκληρωμένου καπιταλισμού) : ο μεγάλος τρώει τον μικρό! Και επειδή το δημοτικό χρήμα προέρχεται κυρίως από τους μικρούς όταν καταφεύγουμε σε αποφάσεις που το σπαταλούν ιδίως σε περίοδο υπερχρέωσης με οικονομική ύφεση, πρέπει οι δημοτικές δαπάνες να αιτιολογούνται και να αποδεικνύεται η αποτελεσματικότητα τους!

---Τα συμπεράσματα της μελέτης περιγράφουν την αλλαγή της διαχείρισης της μέχρι τώρα εμπλοκής και του Δήμου Κω στο θέμα της Προσέλκυσης Αεροπορικών Εταιρειών Χαμηλού Κόστους-LCC!

---Δεν χρειάζεται η Περιφέρεια να κάνει ακριβές φιέστες παρουσίασης (σε γραφικά νησιά του Αιγαίου όπως η Νίσυρος) της μελέτης ονομάζοντας τες μάλιστα ‘’σεμινάριο εκπαίδευσης στελεχών για την διαπραγμάτευση με τις LCC.

Νίκος Μυλωνάς

Το πρώτο Δημοτικό Συμβούλιο μετά τις Δημοτικές εκλογές που ανέδειξαν νέα Δημοτική Αρχή, την Δύναμη Αλλαγής είναι γεγονός.
Ο νέος Δήμαρχος Γ.Κυρίτσης απουσίαζε εκτός αφού σύμφωνα με πληροφορίες βρίσκεται στην Αθήνα και ενημερώνεται για σύγχρονα μοντέλα Διοίκησης του Δήμου.
Το Δ.Σ είναι βέβαια και το πρώτο με Δήμαρχο το Θ.Νικηταρά, μετά την παραίτηση του Κ.Καίσερλη.
Ο Πρόεδρος Β.Δρόσος συνεχάρη την Δύναμη Αλλαγής για την επιτυχία της και η συνεδρίαση ξεκίνησε...
Ο Σταμάτης Καμπουράκης ζήτησε επιτακτικά να μπει το θέμα για τα κλεισίματα των μαγαζιών.
 
Ο Δήμαρχος Θ.Νικηταράς μεταξύ άλλων ανέφερε για το θέμα: « Μετα την κατάργηση της Δημοτικής Αστυνομίας ψηφίστηκε νόμος με τον οποίο μεταφέρεται η αρμοδιότητα της σφράγισης των καταστημάτων από τους Δήμους στην Κρατική Αστυνομία...
Η Αστυνομική Διεύθυνση επέδειξε έναν υπερβάλλοντα ζήλο με αποτέλεσμα πριν ξεκινήσει η Καλοκαιρινή περίοδος... καταστήματα της οδού Ναυκλήρου ,της Αβέρωφ κ.α ... να έχουν 3 παραβάσεις. Κάποια από αυτά είχαν τη δυνατότητα να προσφύγουν στο Διοικητικό Πρωτοδικείο Ρόδου και 2 δικαιώθηκαν... Άλλοι δεν είχαν την δυνατότητα...
Κάποια καταστήματα είναι κλειστά και κάποια περιμένουν να κλείσουν.
Κινδυνεύει η Κως από μια ζωντανή περιοχή να γίνει μια Νεκρούπολη...
Το ίδιο πρόβλημα έχουν και άλλες τουριστικές περιοχές...
Εμείς το βάλαμε έγκαιρα. Μετέβηκα στην Αθήνα, ζητώντας να συναντηθώ με τον Αρχηγό της ΕΛΛΑΣ.
Έκανα συνάντηση με Υποστράτηγο της ΕΛΛΑΣ... μου είπε ότι υπάρχει ήδη οδηγία για μια επιείκεια και μια ανοχή στην εφαρμογή του νόμου... αντιλαμβάνονται και αυτοί το πρόβλημα...
Το Bodrum επιτρέπει 24 ώρες την μουσική...
Αποστείλαμε επιστολή στην Υπουργό Τουρισμού. Δεν έχουμε λάβει απάντηση...
... Επιχειρηματίες απειλούν να μεταφέρουν τους τουρίστες στο Bodrum...
Πρέπει να εντείνουμε τις δικές μας προσπάθειες... σε πλήρη συνεννόηση με τους επιχειρηματίες του νησιού... κάνουμε ότι είναι δυνατόν για τροποποίηση του νόμου».
Στη συνέχεια πήρε το λόγο ο Σταμάτης Καμπουράκης: «... Μια ζωή όμηροι του Δήμου και της Αστυνομίας οι επιχειρηματίες... πρέπει να βάλουμε όρους και όχι νομοθεσία του 30... να δώσουμε τα κλειδιά των επιχειρήσεων στην κ.Κεφαλογιάννη να λειτουργήσει τις επιχειρήσεις μας....
...Κινδυνεύουν οικογένειες κινδυνεύουν ζωές... να δεσμευτούν άμεσα στις επόμενες δράσεις άμεσα...»
Ο Νίκος Κιλιμάτος είπε «...τεράστιο θέμα για τους συνδημότες ...ας πάμε να κλείσουμε και το αεροδρόμιο και το λιμάνι..»
Ο Θ.Μουζουράκης τόνισε μεταξύ άλλων ότι «ενώ έχει πολύ κόσμο το νησί, οικονομικά δεν πάμε καλά, πρέπει να σταθούμε δίπλα στους επαγγελματίες»
Η κ.Μακρή : «... Να σταθούν δίπλα στους επιχειρηματίες με συγκεκριμένα μέτρα, να γίνει εισήγηση από την Δημοτική Αρχή..»
Ο Σ.Μαραγκός : « Στα 3.5 χρόνια δεν πειράξαμε άνθρωπο, ότι ήθελε ο καθένας έκανε»
Ο Γ.Κρητικός: «... Υπάρχουν ευθύνες, να ακούσουμε συγκεκριμένη πρόταση από την Δημοτική Αρχή, ξεκάθαρα, όχι ευχολόγια...»
Ο Δήμαρχος Θ.Νικηταράς επανήλθε και είπε «... 3.5 χρόνια το νησί έζησε σε πλήρη ηρεμία... σε αντίθεση με την περίοδο 2006-2010 όταν ζήσαμε τραγελαφικές καταστάσεις ... όταν επιχειρηματίες έκλειναν 15 Αυγούστου...»
Ο διάλογος πάνω στο θέμα συνεχίστηκε
Στην συνέχεια μπήκαν στο 1ο θέμα για την αξιολόγηση του Προσωπικού το οποίο πέρασε κατά πλειοψηφία η πρόταση της Δημοτικής Αρχής...
Η συνεδρίαση συνεχίστηκε σε ήρεμο κλίμα.
Σύμφωνα με πληροφορίες από τις προτεραιότητες της νέας δημοτικής αρχής είναι η ψήφιση νέου Κανονισμού Λειτουργίας του Δημοτικού Συμβουλίου.

 

kosvoice.gr

Σε έργα των μεγάλων συνθετών: Λιστ, Μπετόβεν, Μπαχ,Ραχμάνινοφ, Σκριάμπιν..

Στο πλαίσιο των πολιτιστικών εκδηλώσεων των Θερινών Ιπποκρατείων, ο Δημοτικός Οργανισμός Πολιτισμού, Αθλητισμού και Βρεφονηπιακών Σταθμών Δήμου Κω σε συνεργασία με την «ΟΡΦΕΑΣ» ΚΟΙΝ.Σ.ΕΠ , διοργάνωσαν «Κλασσική Συναυλία πιάνου» με την Ξένια Μπορμότοβα σε έργα μεγάλων συνθετών : Λιστ, Μπετόβεν, Μπαχ,Ραχμάνινοφ, Σκριάμπιν, στο Χειμερινό Κινηματοθέατρο «Ορφέας» . Μια εκδήλωση, που μάγεψε του φίλους της καλσσικής μουσικής.

dhras.gr

ΜΙΑ ΚΑΚΗ ΠΡΑΚΤΙΚΗ Ή ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΠΡΟΣ ΑΠΟΦΥΓΗΝ.
 
Μετά την έκδοση της τελικής απόφασης των, κατά το νόμο, αρμόδιων οργάνων της Διοίκησης, που αφορούν στην περίπτωση της δίωξής μου από την Δημοτική Αρχή της Κω και ύστερα από βασανιστική σκέψη (πέρασαν και οι εκλογές!), αποφάσισα να γράψω αυτό το κείμενο, ως – ετεροχρονισμένη άμυνα (!) – στον, κατ' εξακολούθηση, δημόσιο διασυρμό μου στο διάστημα των τελευταίων 31 μηνών.
Θεώρησα ως ελάχιστη υποχρέωσή προς τον εαυτό μου, την οικογένειά μου και τους φίλους που μου συμπαραστάθηκαν όλη αυτή την περίοδο, την δημόσια τοποθέτηση για το ζήτημα που με αφορά, το οποίο με έβλαψε ηθικά και οικονομικά, μείωσε την προσωπικότητά μου και την υπηρεσιακή διαδρομή μου άδικα, χωρίς να έχω υποπέσει σε κανένα παράπτωμα, όπως προκύπτει από τις ομόφωνες αθωωτικές αποφάσεις των πειθαρχικών οργάνων Α' και Β' Βαθμού (η με αριθ. 2/5-4-2013 απόφαση του Β' Πειθαρχικού Συμβουλίου Περιφέρειας Αττικής, Βορείου & Νοτίου Αιγαίου και η με αριθ. 19/29-5-2014 απόφαση του Δευτεροβάθμιου Πειθαρχικού Συμβουλίου του Υπουργείου Διοικητικής Μεταρρύθμισης & Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης).
 
ΜΙΚΡΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΤΗΣ ΥΠΟΘΕΣΗΣ
Οι προσπάθειες του τέως Δημάρχου Κω, κου Κ. Καϊσερλη, να με απομακρύνει από την θέση της Προϊσταμένης της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου Κω ξεκίνησαν από τις αρχές Δεκεμβρίου 2011, όταν, με απόφασή του (αρ.1282/2-12-2011-ΑΔΑ:456ΜΩΛΕ-Π6Ε), με όριζε ως υπεύθυνη συντήρησης και αξιοποίησης του Αρχείου της περιόδου της Ιταλοκρατίας που διαθέτει ο Δήμος Κω, εν΄όψει εορτασμού του έτους 2013 ως «έτους Ιταλικού Πολιτισμού». Η μετακίνησή μου δεν πραγματοποιήθηκε – ως προκλητικά παράνομη - μετά την άσκηση των - κατά το νόμο - προσφυγών και των σχετικών διαμαρτυριών που υπήρξαν, τόσο μέσω των τοπικών Μ.Μ.Ε., όσο και από το Τ.Ε.Ε. Δωδεκανήσου - Παράρτημα Κω (Α.Π. Δήμου 47333/23-12-2011).
Στη συνέχεια, το καλοκαίρι και τον Οκτώβριο του 2012, ο τέως Δήμαρχος Κω, μου ζήτησε εγγράφως να ανακαλέσω νόμιμες βεβαιώσεις, τις οποίες η υπηρεσία είχε χορηγήσει σε ιδιωτική τουριστική επιχείρηση για δρομολόγηση τουριστικού οχήματος στην πόλη της Κω, παρά το γεγονός ότι τον ενημέρωσα αναλυτικά, για τον κίνδυνο που διατρέχει η υπηρεσία - λόγω ενδεχόμενης προσφυγής του θιγόμενου ιδιώτη - από την ανάκληση νόμιμων διοικητικών πράξεων. Φυσικά, δεν ανακάλεσα και γνωστοποίησα εγγράφως (σύμφωνα με το αρθ. 32, Ν. 3584/2007 / Κώδικας Υπαλλήλων) στον τέως Δήμαρχο την αντίθετη γνώμη μου για την ανάκληση νόμιμης βεβαίωσης. Αποτέλεσμα της άρνησης αυτής, ήταν η άμεση έκδοση απόφασής του, για μετακίνησή μου στη Διεύθυνση Τοπικής Οικονομικής Ανάπτυξης στο Λινοπότι, προκειμένου, κατά την απόφαση, να «καλυφθεί το κενό που παρουσιάστηκε από την μακρόχρονη απουσία του προϊσταμένου της για λόγους υγείας και παράλληλα, να αντιμετωπιστεί το σοβαρό πρόβλημα που προέκυψε στο νησί με τον καταρροϊκό πυρετό των προβάτων» (Απόφ. Δημάρχου Κω 1157/24-10-2012 ΑΔΑ:Β43ΦΩΛΕ-ΔΣΑ).
Παράλληλα, ο ίδιος - για εκφοβισμό, ή τιμωρία - έδωσε εντολή διενέργειας Ένορκης Διοικητικής Εξέτασης για τις βεβαιώσεις που χορήγησε η υπηρεσία ευθύνης μου. Όπως προκύπτει από τα έγγραφα της πειθαρχικής υπόθεσης, ο Δήμαρχος είχε ήδη αναθέσει τη διενέργεια Ε.Δ.Ε. δύο ημέρες νωρίτερα από την παραλαβή του δικού μου εμπιστευτικού εγγράφου άρνησης εκτέλεσης της παράνομης εντολής του, γεγονός που, κατά την κρίση μου, τεκμηριώνει το «προειλημμένο» της απόφασης για πειθαρχική δίωξη στο πρόσωπό μου.
Τον Ιανουάριο του 2013 εκδόθηκε πειθαρχική απόφαση του Δημάρχου, σύμφωνα με την οποία μου επιβλήθηκε η ποινή της έγγραφης επίπληξης, για τα πειθαρχικά παραπτώματα της απείθειας και ατελούς ή πλημμελούς εκτέλεσης του υπηρεσιακού καθήκοντος, υιοθετώντας πλήρως το πόρισμα της Ε.Δ.Ε. που συνέταξε η αντικαταστάτριά μου στην Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών.
Όπως ήταν φυσικό, στις αρχές Μαρτίου του 2013, υπέβαλα ένσταση κατά της πιο πάνω πειθαρχικής απόφασης, στο αρμόδιο Πειθαρχικό Συμβούλιο στην Αθήνα. Στις 29 Απριλίου 2013 εκδόθηκε ομόφωνη απόφαση του Β΄ Πειθαρχικού Συμβούλιου Περιφέρειας Αττικής, Βορείου και Νοτίου Αιγαίου, η οποία με δικαίωνε, αφού έκανε αποδεκτή την ένστασή μου και ακύρωνε την πειθαρχική απόφαση του Δημάρχου Κω.
Τον Ιούνιο του 2013, ο τέως Δήμαρχος Κω, κος Κ. Καϊσερλης, άσκησε ένσταση κατά της ομόφωνης απόφασης του πιο πάνω Πειθαρχικού Συμβούλιου, προσφεύγοντας στο Δευτεροβάθμιο αντίστοιχο όργανο, η οποία – εκ νέου - απορρίφθηκε ομόφωνα, ως «απαραδέκτως ασκηθείσα» (αριθ. Απόφ.: 19/29-5-2014 – Α.Π.:1418/14991/10-6-2014), στα τέλη Μαΐου 2014.
Η στρατηγική καθολικής δίωξής μου από την Δημοτική Αρχή επαληθεύτηκε και το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα: τον μήνα Νοέμβριο του 2013 έλαβα γνώση της βαθμολόγησής μου από τον κο Θ. Νικηταρά, ως Προϊσταμένης της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών για το έτος 2012 (με Mέσο Όρο: 7,4 στην κλίμακα 0 - 10). Μην έχοντας άλλα μέσα άμυνας από αυτά που μου δίνει ο νόμος (Π.Δ. 318/1992, αρθ. 22 - ΦΕΚ 161 Α/25-9-1992), υπέβαλα ένσταση στο Υπηρεσιακό Συμβούλιο Υπαλλήλων ΟΤΑ Δωδεκανήσου, κατά της μεροληπτικής βαθμολόγησής μου από τον αρμόδιο, τότε Αντιδήμαρχο, κο Νικηταρά, την σχετική απόφαση του οποίου, ως σήμερα, αναμένω.
 
Η ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ
Η νυν Δημοτική Αρχή της Κω κατέβαλε προσπάθειες απομάκρυνσής μου από την Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών - στην οποία προσφέρω τις υπηρεσίες μου 28 σχεδόν, χρόνια - διότι δεν «εξυπηρετούσα» το «επιθυμητό σύστημα διαχείρισης» της κρίσιμης αυτής υπηρεσίας του Δήμου (όπως μπορώ να αποδείξω), αλλά ενεργούσα σύμφωνα με τους νόμους του κράτους προς όφελος των πολιτών. Δεν υπήρξα η «άβουλη / φοβική ή βολική» προϊσταμένη, «εύκαμπτο» στέλεχος στις επιδιώξεις της πολιτικής διοίκησης, αλλά προσπάθησα να ανταποκριθώ με σύνεση και ψυχραιμία στην ευθύνη του προϊσταμένου της υπηρεσίας, στην κατεύθυνση τήρησης της νομιμότητας, ενεργώντας - με συναίσθηση της ευθύνης που έφερα - σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, προς όφελος του δημοσίου συμφέροντος και της υπηρεσίας, προστατεύοντας τους συναδέλφους μου και φυσικά, τον εαυτό μου, κατ΄ επέκταση και την ίδια τη Δημοτική Αρχή.
Η άρνηση εκτέλεσης παράνομης εντολής του Δημάρχου Κω (στην περίπτωση του τουριστικού λεωφορείου του γραφείου ELMA – KOS TRAIN), δεν ήταν η αιτία, αλλά η αφορμή της αποπομπής μου, η οποία «στήθηκε» με συνοπτικές διαδικασίες κατ΄ εντολήν του τέως Δημάρχου Κω, με τη συνέργεια «πρόθυμων συναδέλφων». Θεωρώ άσκοπο να επεκταθώ στο ειδικό αυτό θέμα, άλλωστε, όσοι εμπλέκονται, γνωρίζουν την πραγματικότητα. Σε κάθε περίπτωση, παραμένω στη διάθεση όποιου θα είχε ειδικότερο ενδιαφέρον, για κάθε πληροφορία.
Η χαμηλή βαθμολόγησή μου στη συνέχεια, την οποία κρίνω ως απροκάλυπτα μεροληπτική και μη αντικειμενική, εσκεμμένα άδικη και εκδικητική, καθοδηγούμενη από αισθήματα προσωπικής εμπάθειας και πολιτικής σκοπιμότητας, στοχεύοντας στην ηθική αλλά κυρίως, στην επαγγελματική μείωσή μου, αποτελεί μέρος της στρατηγικής προώθησης των «ημετέρων» ενόψει της επικείμενης διαδικασίας επιλογής προϊσταμένων των Διευθύνσεων του Δήμου της Κω (μείωση μορίων). Υποχρεώνομαι να αναφέρω ότι στη διάρκεια της εικοσιοκτάχρονης (28) σχεδόν, θητείας μου στο Δήμο της Κω (από τον Δεκέμβριο του 1986), άσκησα διοίκηση τμήματος για τέσσερα (4) χρόνια και επί δεκαπέντε (15) χρόνια ασκώ τα καθήκοντα προϊσταμένου Διευθύνσεων (δεκατρία στη Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών και δύο σχεδόν, στη Διεύθυνση Τοπικής Οικονομικής Ανάπτυξης). Συνεργάστηκα άριστα με τρεις, διαδοχικά, Δημάρχους, όπως προκύπτει από τις εκθέσεις αξιολόγησης των προηγούμενων ετών που υπάρχουν στον ατομικό υπηρεσιακό μου φάκελο και δεν έχουν περιέλθει στην αντίληψή μου παράπονα για την εργασία μου. Είμαι κάτοχος διδακτορικού διπλώματος με θέμα την «αστική ανάπτυξη της πόλης της Κω» και έχω δημοσιεύσει αρκετές επιστημονικές εργασίες, ανακοινώσεις και άρθρα σχετικά με το αντικείμενό μου.
 
ΚΑΤΑΛΗΓΟΝΤΑΣ
Όλο το διάστημα των 31 μηνών που μεσολάβησε ως σήμερα, δεν δημοσιοποίησα τίποτε σχετικό με την καταδίωξή μου από την νυν Δημοτική Αρχή, υπομένοντας με διακριτικότητα τις αποφάσεις των αρμόδιων οργάνων της πολιτείας. Το γεγονός αυτό υποθέτω ότι, έχει εκληφθεί ως αδυναμία, φόβος, ατολμία και υποχωρητικότητα, λόγος για τον οποίο, η Δημοτική Αρχή της Κω εφάρμοσε την τακτική: «επίθεση, η καλύτερη άμυνα»!
Αλλά η υπομονή έχει και τα όριά της!!! Σ΄ αυτή τη δύσκολη συγκυρία της χώρας, ειδικότερα, μετά από όσα έχουν συμβεί σε όλο το φάσμα της ζωής μας και βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη, αισθάνομαι ότι έχω αυξημένη υποχρέωση ως ελληνίδα πολίτης, να υψώσω το ηθικό ανάστημά μου σε πρακτικές που θυμίζουν άλλες εποχές (προώθηση των «ευχάριστων» και όχι των «άριστων»), σε πρακτικές που συνέβαλαν στην καταστροφή της χώρας. Αυτός είναι και ο βασικότερος λόγος που με ώθησε να εκθέσω δημόσια την περίπτωσή μου, ως μια «κακή πρακτική», ως παράδειγμα «προς αποφυγήν».
Ολοκληρώνοντας, ας μου επιτραπεί να εκφράσω τη γνώμη, ότι «μεθοδεύσεις» του πολιτικού προσωπικού της χώρας ανάλογες της δικής μου περίπτωσης, όχι μόνο δεν θα εκσυγχρονίσουν την Δημόσια Διοίκηση, αντίθετα θα την οδηγήσουν, με μαθηματική ακρίβεια, στην οριστική διάλυσή της. Και σ΄ αυτή την περίπτωση υπάρχει και ατομικό μερίδιο ευθύνης.
Ευχαριστώ για τη φιλοξενία
 
Έφη Αναγνωστίδου
Αρχιτέκτονας

 

kosvoice

Σε στάδιο αποκατάστασης βρίσκεται η υδροδότηση της Κεφάλου μετά τα προβλήματα της τελευταίας περιόδου εξαιτίας βλαβών που προκάλεσε η αυξημένη πίεση στο δίκτυο.
 
Η υδροδότηση μέχρι το πρωί της Τετάρτης είχε αποκατασταθεί στο 85% της Κεφάλου δήλωσε ο Δήμαρχος Θεοδόσης Νικηταράς σημειώνοντας ότι απέμενε ο εντοπισμός της τελευταίας βλάβης για πλήρη αποκατάσταση, ενώ η ΔΕΥΑΚ προσθέτει νέες αντλίες που αυξάνουν τις διαθέσιμες ποσότητες. Αξίζει να σημειωθεί ότι το αχαρτογράφητο και η παλαιότητα του δικτύου δυσχεραίνουν τον εντοπισμό των βλαβών που προκαλούν τις διακοπές, αν και συνολικά το δίκτυο υδροδότησης της Κεφάλου απαιτεί εκσυγχρονισμό. Ο κ. Νικηταράς σημείωσε ότι δεν έχει σχέση με το πρόβλημα που δημιουργήθηκε η κατεδάφιση της παλιάς δεξαμενής και τόνισε ότι τα τελευταία χρόνια έγιναν πολλά για την επάρκεια και ποιότητα νερού στην Κέφαλο αλλά σίγουρα χρειάζεται να γίνουν και άλλα.  

dhras.gr