Με μεστό, ακανθώδη λόγο και χωρίς διάθεση “στρογγυλέματος”, ο γενικός διευθυντής του Rodos Palladium κ. Μπάμπης Γαρεφαλάκης, μιλάει στο “ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ” για τη φετινή τουριστική σεζόν που βρίσκεται στην αιχμή της και αποδίδει τα του Καίσαρος τω Καίσαρι. Χωρίς να “μασάει τα λόγια του”, θέτει στο “τραπέζι” μια σειρά θεμάτων και φέρνει τους κυβερνώντες προ των ευθυνών τους

Θεωρεί ότι οι εύθραυστες ισορροπίες στη γειτονιά μας έχουν αρνητικό αντίκτυπο στον Τουρισμό μας και αναγάγει τη σταθερότητα στον πλέον κρίσιμο παράγοντα για την περαιτέρω αναπτυξιακή πορεία του ελληνικού Τουρισμού.

Παράλληλα, εκτιμά ότι η αύξηση των φόρων και η κατάργηση των μειωμένων συντελεστών Φ.Π.Α., αποτελεί ένα τεράστιο πολιτικό λάθος.

Εκφράζει την απογοήτευσή του που δεν καταφέραμε να “κερδίσουμε” το “χαμένο έδαφος” της ρωσικής αγοράς και κατηγορεί τους ιθύνοντες για ολιγωρία και ανικανότητα.

ΜΠΑΜΠΗΣ ΓΑΡΕΦΑΛΑΚΗΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ RODOS PALLADIUM

Ποια είναι η εκτίμησή σας για το σύνολο της φετινής τουριστικής χρονιάς, τόσο σε επίπεδο Ρόδου, όσο και σε επίπεδο χώρας, μετά και τις τελευταίες εξελίξεις στην Τουρκία και ποιο πιστεύετε ότι είναι το μέλλον της Ελλάδας στην τουριστική “σκακιέρα” της Μεσογείου;
Είναι γεγονός ότι, όπως και σε πολλές άλλες χώρες, έτσι και στην Ελλάδα, οι κοινωνικές, οικονομικές και γεωπολιτικές εξελίξεις των ημερών έχουν επηρεάσει και δρουν καταλυτικά στη διαμόρφωση της τουριστικής ζήτησης. Ο παγκόσμιος τουριστικός χάρτης και ειδικά πέριξ της Μεσογείου αλλάζει καθημερινά, μεταβάλλεται, διαμορφώνει και θέτει νέα “στοιχήματα” για δυνατούς “παίκτες” με ασταθείς μεταβλητές. Εξαιρετικά εύθραυστη είναι και η εικόνα στη Ρόδο. Οι πολιτικές εξελίξεις, η οικονομική αστάθεια και η γειτνίαση με την Τουρκία συνεχίζουν να επηρεάζουν αρνητικά και να αποδυναμώνουν το ενδιαφέρον των ταξιδιωτών. Ακόμα και η αύξηση που εμφανίζεται στις “last minute” κρατήσεις, δεν είναι ικανή να εξισορροπήσει την αύξηση των φόρων και την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών Φ.Π.Α. ένα τεράστιο πολιτικό λάθος, που το κόστος του εύχομαι να μη φανεί στην πορεία, προς όφελος βέβαια του νησιού.

Τι είναι αυτό που φταίει και για το οποίο η χώρα μας, παρότι εφέτος είναι σε προνομιακή θέση, λόγω των πολιτικών εξελίξεων και των τρομοκρατικών επιθέσεων, που έθεσαν εκτός συναγωνισμού την Τουρκία, την Αίγυπτο, την Τυνησία, δεν έκανε τη διαφορά;
Νομίζω ότι κάθε εκτίμηση στην παρούσα φάση θα χαρακτηριζόταν παρακινδυνευμένη. Δεν πιστεύω ότι η χώρα μας βρίσκεται σε προνομιακή θέση έναντι των γειτόνων της, μιας και δεν είναι καθόλου βέβαιο ότι όλοι αυτοί οι ταξιδιώτες θα στραφούν προς την Ελλάδα. Η σταθερότητα στην ευρύτερη περιοχή αποτελεί κρίσιμο παράγοντα, προκειμένου να συνεχίσει την περαιτέρω πορεία του ο ελληνικός τουρισμός. Οι συγκεκριμένες εξελίξεις στην Τουρκία δεν σηματοδοτούν απαραιτήτως “θετική” εξέλιξη για εμάς. Αντίθετα, αυτό που σίγουρα επηρεάζει το τελικό αποτέλεσμα της φετινής τουριστικής μας σεζόν είναι οι συνέπειες από την αύξηση των φορολογικών συντελεστών σε εστίαση και διαμονή, πολύ πιο πάνω από το μέσο όρο των ανταγωνιστριών χωρών της Μεσογείου. Μακροπρόθεσμα ίσως να αποβεί μοιραίο, δεδομένου ότι κάποιο μερίδιο κέρδους που θα διοχετευόταν σε επενδύσεις με στόχο την αναβάθμιση των υπηρεσιών,  θα εκλείψει και αυτό θα λειτουργήσει σε βάρος της ποιότητας, όχι χωρίς συνέπειες.

Η Ελλάδα δείχνει να μην κατάφερε να “εξαργυρώσει” το μεγάλο στοίχημα της φετινής τουριστικής περιόδου, που ήταν ο ρωσικός τουρισμός. Ποιο είναι το σχόλιό σας και πώς διαμορφώνεται η ρωσική αγορά εφέτος στη Ρόδο;
Ενώ φέτος όλα φαίνονταν ιδανικά για να επενδύσουμε και να ανακάμψουμε το “χαμένο έδαφος” της ρωσικής αγοράς, τελικά όλα δείχνουν ότι και πάλι η Ελλάδα έμεινε πίσω, ανήμπορη να “αφουγκραστεί” και να “αρπάξει την ευκαιρία” να δημιουργήσει ρεύμα, να ανοίγει το δρόμο για ευρύτερη συνεργασία με την πολλά υποσχόμενη Ρωσία. Αντί να δημιουργήσουμε όλο και πιο ελκυστικά πακέτα, να απελευθερώσουμε εντελώς την έκδοση βίζας, να καλωσορίσουμε τη διάθεση των Ρώσων να στραφούν προς την Ελλάδα, εμείς επιλέξαμε να αυξήσουμε τον Φ.Π.Α., καθιστώντας τα τουριστικά πακέτα μας λιγότερο ανταγωνιστικά από τις γείτονες χώρες.  Κυριολεκτικά... πατήσαμε τα κορδόνια μας... Τόση συσσωρευμένη ανικανότητα είναι δύσκολο να απαντηθεί σε άλλη χώρα. Εκλιπαρούσαμε τους κρατούντες να καταλάβουν τη σημαντικότητα γρήγορης έκδοσης βίζας και μας αντιμετώπιζαν σαν να είμαστε από άλλο πλανήτη!!! Φανήκαμε ανήμποροι, αδύναμοι να εισπράξουμε χρήματα που μας έδιναν, μας χάριζαν. Χάνονταν ημερησίως τον Ιούνιο περίπου 6.000 αφίξεις Ρώσων πελατών, λόγω έλλειψης ή απουσίας προσωπικού στην Πρεσβεία. Σε μια χώρα με τα εκατομμύρια άνεργα παιδιά της, έτοιμα και πρόθυμα να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους στην Πατρίδα, την ίδια στιγμή μάλιστα που γίνονταν στο εσωτερικό της χώρας τόσες περικοπές... λόγω έλλειψης χρημάτων!

Ποιές είναι οι προβλέψεις σας για την επόμενη χρονιά; Τι δείχνουν τα συμβόλαια που έχουν υπογραφεί, δεδομένης της νέας αύξησης του Φ.Π.Α. και της κατάργησης του μειωμένου Φ.Π.Α. στα νησιά;
Στη Μεσόγειο τα νερά δεν φαίνεται να είναι ήσυχα για το επόμενο, άμεσο χρονικό διάστημα. Εξαρτάται από εμάς αν καταφέρουμε να οδηγήσουμε το “σκάφος” του ελληνικού τουρισμού σε απάνεμα λιμάνια. Πολύ φοβάμαι, όμως, ότι θα συνεχίσουμε να αρμενίζουμε...

Αύξηση Φ.Π.Α., κατάργηση μειωμένου συντελεστή Φ.Π.Α. στα νησιά, προγραμματιζόμενο νέο τέλος διανυκτέρευσης. Ποιές κατά τη γνώμη σας είναι οι επιπτώσεις στην ξενοδοχειακή αγορά;
Η τουριστική επιχείρηση, σε γενικές γραμμές, είναι ακόμα υγιής επιχείρηση. Η φοροεισπρακτική πολιτική που εφαρμόζεται, αλλά και αυτή που προγραμματίζεται να εφαρμοστεί, θα αποτελέσει την αρχή του τέλους ενός ακόμα, κάπως υγιούς κλάδου στην Ελλάδα. Η προγραμματισμένη καταβολή του τέλους διανυκτέρευσης, νομοτελειακά θα σημάνει την κατάρρευση της ξενοδοχειακής δραστηριότητας και τη δημιουργία μεγάλης οικονομικής ανέχειας, στο τελευταίο προπύργιο της ιδιωτικής προσπάθειας, στο χώρο της ξενοδοχίας, με ό,τι αυτό συνεπάγεται.

Πώς εξελίσσονται τα επενδυτικά σχέδιά σας; Τι προγραμματίζετε σε επίπεδο επενδύσεων;
Μετά από μεγάλη προσπάθεια τα τελευταία χρόνια, το Rodos Palladium βρίσκεται σε πάρα πολύ καλή θέση από πλευράς προτίμησης των πελατών. Αναφορικά με τα επενδυτικά μας σχέδια, μετά από 18 χρόνια λειτουργίας, αποφασίστηκε, σε διάστημα δύο χρόνων, αρχής γενομένης από φέτος το χειμώνα, η πλήρης ανακαίνιση και ο εκσυγχρονισμός των δωματίων και των εγκαταστάσεων του συγκροτήματος, προκειμένου να συνεχίσει να παραμένει και να προσφέρει τις υπηρεσίες του στις πρώτες θέσεις των πεντάστερων ξενοδοχείων του νησιού.

Με όλα αυτά τα νέα φορολογικά μέτρα, η Ελλάδα γίνεται αρκετά ακριβή και κινδυνεύει να τεθεί εκτός συναγωνισμού. Ποιές είναι οι προτάσεις σας προκειμένου η Ελλάδα να παραμείνει δυνατός “παίχτης” στην τουριστική “σκακιέρα” της Μεσογείου;
Θα χρειαζόταν πολύς χρόνος και κουβέντα για να αναπτύξουμε τις δράσεις και τις προτάσεις για ένα καλύτερο τουριστικό αύριο, στο υψηλό ανταγωνιστικό περιβάλλον που βρισκόμαστε.
Εν συντομία,
• Απαιτείται γενικότερη διαφοροποίηση του προϊόντος που λέγεται Τουρισμός, σε εθνικό επίπεδο.
• Επιβάλλεταιη διατήρηση και ανάπτυξη, όμως, των ιδιαιτεροτήτων της κάθε περιοχής, αποκτώντας έτσι συγκεκριμένη “ταυτότητα” ο κάθε προορισμός.
• Πρέπει να αναδείξουμε τους κρυμμένους και ξεχασμένους “θησαυρούς” της Ελλάδας στην κουλτούρα, στη φύση, στη γαστρονομία, “παντρεύοντας” το παλιό μέσα από τις σύγχρονες νέες τάσεις των καιρών.
• Πρέπει να εκμεταλλευτούμε τα πάμπολλα πλεονεκτήματά μας, δημιουργώντας επιτέλους μόνιμες και σταθερές θέσεις Διοίκησης σε πολιτικό επίπεδο. Επίσης, μέσα από διακομματική συνεννόηση, να αποφασίσουμε τι πρέπει και τι θέλουμε να γίνει, να επιλέξουμε τους κατάλληλους στην άσκηση εξουσίας στον τομέα του κλάδου, να συμφωνήσουμε επιτέλους όλοι μαζί για ένα τόσο σοβαρό θέμα που αφορά όλους μας, μιας και πρόκειται για την εθνική μας οικονομική επιβίωση από τον μοναδικό κλάδοπου διαφαίνεται ότι είναι ακόμα σε θέση να συνεισφέρει σε εθνικό επίπεδο.

Αναπτυξιακός νόμος· θα βοηθήσει;
Η ύπαρξη του όποιου αναπτυξιακού νόμου πρώτιστα απαιτεί:
• Σχεδιασμό
• Στρατηγική
• Φιλοσοφία ανάπτυξης
• Βραχυπρόθεσμους και Μακροπρόθεσμους στόχους
• Ένταξη σε ένα ευρύτερο οικονομικό περιβάλλον
• Μελέτη ανταγωνιστικών προορισμών και προσδιορισμού σε εθνικό επίπεδο της Τουριστικής Πολιτικής που θα επιλεγεί, ακολουθηθεί και θα υποδεχτεί προς εφαρμογή και εκτέλεση.
Ένα εύκολο ερώτημα είναι τι από τα παραπάνω έχει μελετηθεί από τους κρατούντες για να “κουμπώσουν” οι όποιες αναπτυξιακές παροχές, με τις σημερινές απαιτήσεις στο τουριστικό ζητούμενο του αύριο. Η απάντηση είναι απλή. “Τι έχεις Γιάννη, τι είχα πάντα...”!
Ένα άλλο ακόμα πιο οξύμωρο ερώτημα, σε αυτούς που δήθεν απευθύνεται αυτός ο νόμος είναι: “Ποιά η μέχρι τώρα οικονομική συνεισφορά τους στο οικονομικό τουριστικό γίγνεσθαι της χώρας;” Ψίχουλα... μέχρι σήμερα, ψίχουλα και αύριο...
Ένας τέτοιος αναπτυξιακός νόμος που θα συνεισφέρει στην εν γένει οικονομική ανάπτυξη, θα δημιουργήσει πραγματικές νέες θέσεις εργασίας, θα ενεργοποιήσει τις προσφερόμενες υπηρεσίες  σε επίπεδο ποιότητας, που θα συμβάλλει στην ενεργοποίηση υγιών παραγωγικών δυνάμεων και, το σπουδαιότερο, με την εφαρμογή του θα αυξήσει τα έσοδα της χώρας δημιουργώντας υπεραξία και συμβάλλοντας στην κατεύθυνση μακροχρόνιας ανάπτυξης, είναι ακόμα ζητούμενο.
Το θέμα είναι ότι οι όποιοι ιθύνοντες φαίνονται να χαίρονται, να πανηγυρίζουν με τις επικαλούμενες “επιτυχίες τους”! Το πρόβλημα  δεν είναι ότι κάνουν λάθος -και ποιος δεν κάνει- το πρόβλημα έγκειται ότι δεν καταλαβαίνουν ή κάνουν ότι δεν καταλαβαίνουν, ξεχνώντας ή αγνοώντας ότι και τα δύο βλάπτουν εξίσου σοβαρά την Ιερουσαλήμ...
Περνούν και φεύγουν, όμως, οι δεκαετίες έτσι άσκοπα και όταν έλθει η στιγμή της συνειδητοποίησης, το “πουλάκι θα έχει πάλι πετάξει”!!!
Αυτοί θα είναι μεν στα σπίτια τους, η Ελλάδα όμως θα συνεχίζει να τραβά την ανηφόρα της... Μάνα μου Ελλάδα ποιός θα σε σώσει από τους Σωτήρες σου!

Με το βλέμμα στραμμένο στην προετοιμασία της σεζόν του 2017 βρίσκονται από τώρα οι τουριστικοί επιχειρηματίες της χώρας, καθώς θεωρούν ότι οι δυσκολίες που θα αντιμετωπίσει για μία ακόμα χρονιά ο τομέας θα είναι πολλές και μεγάλες.

Στην κορυφή της λίστας των δυσκολιών βρίσκεται και πάλι το προσφυγικό και μεταναστευτικό ζήτημα. Η διεθνής εικόνα της χώρας εξαρτάται από την ορθολογική διαχείριση του ζητήματος και την αποφυγή λαθών που έγιναν κατά τη φετινή σεζόν. Από την άλλη, αν η Τουρκία σπάσει τη συμφωνία με την Ε.E. και αφήσει ανεξέλεγκτες τις μεταναστευτικές και προσφυγικές ροές προς τη χώρα μας, τότε θα δημιουργηθούν και στον ελληνικό τουρισμό σοβαρά προβλήματα – με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε επίπεδο εσόδων. Σε κυβερνητικό επίπεδο, τα υπουργεία Τουρισμού, Επικρατείας και Εξωτερικών θα προετοιμάσουν διεθνή καμπάνια για την ενίσχυση της διεθνούς εικόνας της χώρας στις ξένες αγορές, στην οποία δεσπόζουσα θέση θα έχει ο τουρισμός.

Το Brexit

Eνα ακόμα διεθνές ζήτημα που απασχολεί την ελληνική τουριστική κοινότητα, ενόψει της προσεχούς σεζόν, είναι η ταχύτητα των εξελίξεων στην πορεία εξόδου της Βρετανίας από την Ευρωπαϊκή Ενωση. Πιθανή περαιτέρω σημαντική πτώση της στερλίνας έναντι του ευρώ θα καταστήσει πολύ ακριβότερες τις διακοπές των Βρετανών στο εξωτερικό, γεγονός που ενδέχεται να επηρεάσει και την ταξιδιωτική κίνηση από τη Βρετανία προς τη χώρα μας. Ο Σύνδεσμος Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων θεωρεί ότι οι Ελληνες ξενοδόχοι πρέπει να διεκδικήσουν μεγαλύτερο μερίδιο κρατήσεων από τη βρετανική αγορά, όσο γίνεται νωρίτερα, ενόψει της σεζόν του 2017, προσφέροντας ελκυστικά πακέτα διακοπών. Βαρόμετρο των εξελίξεων για την ταξιδιωτική αγορά της Βρετανίας θα αποτελέσει και τη φετινή χρονιά η διεθνής τουριστική έκθεση World Travel Market, που θα πραγματοποιηθεί από τις 7 έως τις 9 Νοεμβρίου στο Λονδίνο και στην οποία θα συμμετέχει με περίπτερο η Ελλάδα.

Στις παραμέτρους με καθοριστικό ρόλο στην ανακατανομή της διεθνούς τουριστικής κίνησης το 2017 βρίσκεται και το θέμα της πιθανής έξαρσης της τρομοκρατίας επί ευρωπαϊκών εδαφών. Αλλωστε η ανασφάλεια που προκλήθηκε και φέτος, εξαιτίας των τρομοκρατικών επιθέσεων σε ανταγωνιστικούς προορισμούς, ανέδειξε τους πρωταθλητές και τους χαμένους στον μεσογειακό τουρισμό. Η Ισπανία και η Κύπρος κατέγραψαν τα υψηλότερα τουριστικά κέρδη, ενώ η Τουρκία και η Αίγυπτος, που βρέθηκαν στο στόχαστρο των τρομοκρατικών επιθέσεων, είχαν τις μεγαλύτερες απώλειες. Η Ελλάδα περιλαμβάνεται στους κερδισμένους προορισμούς, αποκομίζοντας, όμως, μέχρι στιγμής μικρό μερίδιο από τις απώλειες των χωρών με τα προβλήματα αστάθειας.

Στο εσωτερικό μέτωπο κυριαρχεί στους κύκλους των ελληνικών τουριστικών επιχειρήσεων η συζήτηση για την υπερφορολόγηση που υπέστησαν την τελευταία διετία, με αποτέλεσμα την απώλεια σημαντικού μέρους της ανταγωνιστικότητάς τους σε σχέση με τις ομοειδείς επιχειρήσεις άλλων χωρών. Η αύξηση των επιβαρύνσεων έχει ουσιαστικά περιορίσει τις δυνατότητες των ξενοδοχειακών επιχειρήσεων να χρησιμοποιήσουν ως εργαλείο την τιμολογιακή τους πολιτική για την ενίσχυση της τουριστικής ζήτησης. Παράλληλα σε αναμονή βρίσκεται η νόμιμη τουριστική αγορά των φορολογικών και άλλων ρυθμίσεων επί των τουριστικών μισθώσεων σε ακίνητα, οι οποίες προωθούνται από τα υπουργεία Οικονομικών και Οικονομίας και αναμένεται να ισχύσουν από το 2017.

Δύο ταχύτητες

Σε ό,τι αφορά τη φετινή σεζόν, κρίσιμο στοιχείο για το κλείσιμο της τουριστικής χρονιάς με θετικό πρόσημο αποτελούν οι κρατήσεις τελευταίας στιγμής, οι οποίες δείχνουν να ενισχύονται στους μήνες αιχμής της περιόδου. Το προσφυγικό και μεταναστευτικό ζήτημα διαμόρφωσε τάσεις τουρισμού δύο ταχυτήτων για τους ελληνικούς προορισμούς. Για παράδειγμα, νησιά στο Αιγαίο που δέχθηκαν υψηλές μεταναστευτικές και προσφυγικές ροές, όπως η Λέρος, η Σάμος και η Χίος, υπέστησαν σημαντική πτώση στις αφίξεις ξένων τουριστών. Από την άλλη, προορισμοί όπως η Κρήτη και τα Ιόνια νησιά χωρίς τέτοιου είδους προβλήματα κατέγραψαν αξιόλογες αυξήσεις. Σε ό,τι αφορά τις ταξιδιωτικές εισπράξεις, ο ΣΕΤΕ εκτιμά ότι έστω και οριακά θα κλείσουν θετικά τη φετινή σεζόν.

Καθημερινή

Δίνουν και παίρνουν τα σενάρια για τα νέα τέλη κυκλοφορίας που θα ισχύσουν από του χρόνου. Η μια πρόταση που έχει κατατεθεί είναι να μπει νέο ηλικιακό όριο να οριστεί το 2007. Ετσι:

• Οποιος έχει αυτοκίνητο με ημερομηνία κυκλοφορίας προγενέστερη του 2007 θα πληρώνει τέλη με βάση τον κυβισμό.

• Οποιος έχει αυτοκίνητο με ημερομηνία κυκλοφορίας μεταγενέστερη του 2007 θα πληρώνει με βάση τις εκπομπές αερίων ρύπων.

Σύμφωνα με το fpress, η εφαρμογή αυτού του κανόνα θα επιφέρει:

1. Αύξηση των τελών κυκλοφορίας στα αυτοκίνητα μικρού και μεσαίου κυβισμού που κυκλοφόρησαν από το 2007 μέχρι και τον Νοέμβριο του 2010. Και αυτό διότι τα εν λόγω οχήματα εκπέμπουν μεγάλες ποσότητες διοξειδίου του άνθρακα, με αποτέλεσμα το ποσό των τελών κυκλοφορίας που θα προκύπτει να είναι μεγαλύτερο συγκριτικά με τα 130-255 ευρώ που καταβάλλουν τώρα τα οχήματα της 4ετίας 2007-2010.
2. Μείωση των τελών κυκλοφορίας για τα οχήματα κυκλοφορίας 2007-2010 με μεγάλους κινητήρες, δεδομένου ότι τα τέλη για τα 2λιτρα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν από το 2007 μέχρι το 2010 ξεκινούν από τα 690 ευρώ (για μετά το 2010 τα τέλη υπολογίζονται με βάση τους ρύπους). Ετσι, στις περισσότερες περιπτώσεις τα τέλη κυκλοφορίας για τα 2λιτρα θα μειωθούν σε σχέση με τα τωρινά δεδομένα.
ΜΕΙΩΣΗ. Δεδομένου ότι ο αριθμός των αυτοκινήτων που θα επιβαρυνθούν θα είναι πολύ μεγαλύτερος σε σχέση με αυτόν για τα οποία θα προκύψει μείωση στα τέλη κυκλοφορίας, η εφαρμογή του σχεδίου εκτιμάται ότι θα επιφέρει αύξηση των εσόδων. Αυτά τα χρήματα που θα προκύψουν (εκτιμώνται σε αρκετές δεκάδες εκατομμύρια ευρώ), αν δεν καλύψουν δημοσιονομικές ανάγκες, θα διοχετευτούν στη μείωση των τελών κυκλοφορίας στα οχήματα μεγάλου κυβισμού που έχουν κυκλοφορήσει πριν από το 2007.

Στο υπουργείο Οικονομικών πιστεύουν ότι με μια σημαντική έκπτωση σε αυτά τα οχήματα μπορεί να προκληθεί ένα κύμα επιστροφής πινακίδων, έστω και για μερικές δεκάδες χιλιάδες οχήματα.
Οπως προκύπτει από τα αναλυτικά στοιχεία του υπουργείου Οικονομικών, η «μεταρρύθμιση» αφορά σε τουλάχιστον 1,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα ηλικίας 6-9 ετών. Αν, μάλιστα, θιγούν και τα οχήματα που κυκλοφόρησαν πριν από το 2007, ο αριθμός όσων επηρεάζονται (θετικά ή αρνητικά) θα είναι ακόμη μεγαλύτερος. Τα στατιστικά δείχνουν ότι ο στόλος των Ι.Χ. σε κυκλοφορία «γερνάει» ταχύτατα. Το 92% των οχημάτων έχει ξεπεράσει την 5ετία, όταν το αντίστοιχο ποσοστό στις αρχές του 2013 ήταν στο 86%. Τα οχήματα ηλικίας άνω των 10 ετών αντιπροσωπεύουν πλέον τουλάχιστον το 57%-58% του στόλου έναντι 51% το 2013.

Οι συνέπειες στην τσέπη των οδηγών

Οσον αφορά τις συνέπειες που θα έχει στην τσέπη εκατοντάδων χιλιάδων οδηγών το νέο σύστημα υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας, αποκαλυπτικός είναι ο σχετικός πίνακας που δημοσιεύεται. Εκεί συγκρίνονται τα νέα τέλη (υπολογίζονται με την παραδοχή ότι δεν θα αλλάξει το ποσό των τελών ανά ρύπο και θα εφαρμοστεί το ίδιο σύστημα που ισχύει για τα Ι.Χ. που κυκλοφόρησαν μετά την 1η/11/2010). Τι προκύπτει;
• Για τα Ι.Χ. με κυβισμό από 1.072 έως 1.357 κυβικά εκατοστά, γλυτώνουν έως 53 ευρώ οι οδηγοί με οχήματα που εκπέμπουν γύρω στα 90 γραμμάρια ρύπων (είναι εξαιρετικά σπάνια, αν όχι ανύπαρκτα, καθώς όλα αυτά τα οχήματα ανήκουν στην κατηγορία Euro4). Επιβαρύνονται οι οδηγοί τα οχήματα των οποίων εκπέμπουν πάνω από 120 γραμμάρια ρύπους. Οι επιβαρύνσεις ξεκινούν από τα 10 ευρώ και ξεπερνούν ακόμη και τα 150 ευρώ για τα πιο ρυπογόνα οχήματα.
• Για τα Ι.Χ. με κινητήρες από 1.358 έως 1.548 κ.εκ., επιβαρύνονται οι έχοντες όχημα που εκπέμπει πάνω από 140 γραμμάρια. Από τα 160 γραμμάρια και πάνω οι επιβαρύνσεις ξεπερνούν τα 140 ευρώ.
• Από τα 1.549 έως τα 1.738 κ.εκ. το σημείο καμπής είναι τα 152 γραμμάρια. Πάνω από αυτό το όριο υπάρχουν επιβαρύνσεις.
• Από τα 1.739 έως τα 1.928 κ.εκ. προκύπτουν ελαφρύνσεις ακόμη και για τα οχήματα που εκπέμπουν έως 160 γραμμάρια ρύπους. Από αυτό το όριο και πάνω υπάρχουν επιβαρύνσεις.
• Στα οχήματα με κυβισμός από 1.929 έως 2.357 κ.εκ., οι ελαφρύνσεις είναι σημαντικές ακόμη και για αυτοκίνητα που εκπέμπουν πάνω από 200 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα. Το σημείο καμπής ορίζεται στα 227 γραμμάρια όριο, αρκετά αυξημένο.

Τεχνικά, η ενεργοποίηση του νέου συστήματος είναι εφικτή, σύμφωνα με την ενημέρωση που έχει δοθεί στο υπουργείο Οικονομικών, καθώς στο σύστημα του υπουργείου Μεταφορών υπάρχουν τα στοιχεία για τις εκπομπές αερίων των οχημάτων που έχουν κυκλοφορήσει το διάστημα από το 2007 έως το 2010.

imerisia.gr

Μόνο για λίγους μήνες γλίτωσαν οι φορολογούμενοι την επιβάρυνση - Ο φόρος ακινήτων που θα βεβαιωθεί το 2017 θα πλησιάσει τα 4 δισ. ευρώ

Μόνο για λίγους μήνες φαίνεται οτι γλιτώνουν από τη νέα επιβάρυνση του ΕΝΦΙΑ χιλιάδες φορολογούμενοι καθώς τον Ιανουάριο αναμένεται να κληθούν να δηλώσουν στο Ε9 τα αγροτεμάχια που κατέχουν.

Η δήλωση των αγροτεμαχίων ήταν προγραμματισμένη για φέτος αλλά «πάγωσε» όταν στο υπουργείο Οικονομικών διαπίστωσαν ότι η επιβάρυνση των πολιτών θα ήταν τεράστια.

Το ηλεκτρονικό σύστημα αναμένεται να ανοίξει μετά την πληρωμή της τελευταίας δόσης του ΕΝΦΙΑ, όπως γράφει η Καθημερινή, με τον συνολικό λογαριασμό να εκτιμάται ότι θα ανέβει σχεδόν στα 4 δισ. ευρώ.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της εφημερίδας, οι πιστωτές της χώρας αντέδρασαν έντονα στην κίνηση της κυβέρνησης να εξαιρέσει φέτος τα αγροτεμάχια από τον συμπληρωματικό φόρο. Η ελληνική κυβέρνηση δεσμεύθηκε ο φόρος να εφαρμοσθεί πλήρως το 2017, εξηγώντας ταυτόχρονα ότι η εφαρμογή του το 2016 θα δημιουργούσε περισσότερα προβλήματα και θα έθετε σε κίνδυνο τα έσοδα από τον ΕΝΦΙΑ.

Κατά τις ίδιες πληροφορίες αυτό που θα ζητηθεί από τους ιδιοκτήτες θα είναι να δηλώσουν εάν το αγροτεμάχιο είναι οικοδομήσιμο και διάφορα στοιχεία με τα οποία θα τεκμηριώνεται η αξία τους. Συνολικά θα προστεθούν, όπως τονίζουν στελέχη του υπουργείου Οικονομικών, τρεις με τέσσερις στήλες, ενώ οι ιδιοκτήτες αγροτεμαχίων πρέπει να κάνουν και διορθώσεις στα στοιχεία που έχουν ήδη δηλώσει.

protothema.gr