Μία άκατος σε μέγεθος αυτοκινήτου, η οποία τροφοδοτείται από ηλεκτρομαγνήτες, πραγματοποίησε πρόσφατα την πρώτη της επιτυχημένη δοκιμαστική διαδρομή, ταξιδεύοντας με τουλάχιστον 160 χιλιόμετρα την ώρα μέσα από την έρημο της Νεβάδα των ΗΠΑ.

Η εταιρεία Hyperloop One, που ανέπτυξε το σύστημα hyperloop, επιδιώκει να δημιουργήσει έναν εναλλακτικό τρόπο με τον οποίο, μελλοντικά, οι άνθρωποι θα μπορούν να ταξιδεύουν με μεγάλες ταχύτητες.
Η Hyperloop One είναι μία από τις πολλές εταιρείες που ανταγωνίζονται για το ποια θα καταφέρει να υλοποιήσει το όραμα του Elon Musk, ιδρυτή της κατασκευάστριας εταιρείας πυραύλων SpaceX και της κατασκευάστριας εταιρείας ηλεκτρικών αυτοκινήτων Tesla Motors. Ο Musk είχε προτείνει τη δημιουργία ενός συστήματος μεταφοράς ανθρώπων και φορτίων μέσω γιγάντιων σωλήνων, το οποίο θα κάλυπτε την απόσταση μεταξύ του Λος 'Αντζελες και του Σαν Φρανσίσκο.
Στην παρούσα φάση είναι αμφίβολο εάν ή πόσο σύντομα ένα τέτοιο εγχείρημα θα είναι έτοιμο για χρήση, ωστόσο η Hyperloop έχει καταφέρει μέχρι στιγμής να συγκεντρώσει 80 εκατομμύρια δολάρια από υποστηρικτές που πιστεύουν σε αυτό το όραμα. Αξίζει να σημειωθεί ότι στην τελειοποιημένη του κατάσταση, οι άκατοι που θα ταξιδεύουν στο σύστημα αυτό θα πιάνουν ταχύτητες έως και 1.200 χιλιόμετρα την ώρα.
Ο Brogan BamBrogan, ένας πρώην μηχανικός της SpaceX και συνιδρυτής της Hyperloop One, χαρακτήρισε τη δοκιμαστική διαδρομή ως ορόσημο για την εξέλιξη αυτής της τεχνολογίας.
«Οι τεχνολογικές δοκιμές ανάπτυξης μπορεί να αποδειχτούν ιδιαίτερα δύσκολες», δήλωσε σε ένα πλήθος 300 ατόμων που είχαν συγκεντρωθεί για να παρακολουθήσουν από κοντά τις πρώτες δοκιμές. «Ποτέ δεν μπορείς να είσαι σίγουρος εάν μία δεδομένη ημέρα τα πράγματα θα εξελιχθούν όπως τα ήθελες», δήλωσε ο ίδιος.

Η άκατος, η οποία «πατούσε» πάνω σε σιδηροδρομικές γραμμές, ξεκίνησε τη διαδρομή και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα η ταχύτητά της είχε εκτοξευθεί στα 160 χιλιόμετρα την ώρα και τροφοδοτούνταν από ηλεκτρομαγνήτες, καθώς ηλεκτρική ενέργεια περνούσε μέσα από πηνία χαλκού.

Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Rob Llyod δήλωσε στο πρακτορείο ειδήσεων Ρόιτερς ότι σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, το σύστημα θα είναι σε θέση να μεταφέρει φορτία μέχρι το 2019 και ανθρώπους μέχρι το 2021.
«Δουλεύουμε πάνω σε μεγάλες, γρήγορες κατασκευές στις οποίες χρησιμοποιείται ρομποτική συγκόλληση. Τεχνικές που μας επιτρέπουν να δημιουργήσουμε ένα ιδανικό επίπεδο παραγωγής», δήλωσε ο Lloyd. «Κάτι που οι περισσότεροι πιστεύουν ότι χρειάζεται χρόνια για να κατασκευαστεί, θα πρέπει να γίνει σε μερικούς μήνες», πρόσθεσε ο ίδιος.

Ωστόσο, σκεπτικιστές υποστηρίζουν ότι υπάρχουν μεγάλες προκλήσεις για την υλοποίηση αυτού του συστήματος μεταφοράς και τα κόστη πιθανόν να είναι πολύ μεγαλύτερα από το εκτιμώμενο.
«Το hyperloop μπορεί να είναι μια πολλά υποσχόμενη τεχνολογία, αλλά εξακολουθεί να είναι απλά μια ιδέα. Οι σιδηροτροχιές υψηλών ταχυτήτων αποτελούν μια αποδεδειγμένη τεχνολογία, η οποία χρησιμοποιείται εδώ και αρκετές δεκαετίες», δήλωσε στο Ρόιτερς η Lisa Marie Alley, εκπρόσωπος της Αρχής Σιδηροδρομικών Γραμμών Υψηλών Ταχυτήτων της Καλιφόρνια.

imerisia.gr

Το ατύχημα συνέβη στις 10:20 το πρωί της Κυριακής, 20 χιλιόμετρα (12,4 μίλια) ανατολικά της περιοχής Julia Creek στα βορειο-δυτικά του Κουίνσλαντ-Τρία άτομα στο νοσοκομείο

Οι αρχές αναγκάστηκαν να στήσουν μία περίμετρο ασφαλείας τουλάχιστον δύο χιλιομέτρων από το σημείο που ένα τρένο που μετέφερε 200.000 λίτρα θειικού οξέος εκτροχιάστηκε σε μια απομακρυσμένη ζώνη στο βόρειο τμήμα της Αυστραλίας.

Η αστυνομία ανακοίνωσε σήμερα ότι υπήρξε μια πάρα πολύ μικρή διαρροή θειικού οξέος και ντίζελ στον τόπο του ατυχήματος, το οποίο σημειώθηκε σε απόσταση περίπου 20 χιλιομέτρων ανατολικά της Τζούλια Κρικ.

"Η μηχανή και τα 26 βαγόνια έχουν εκτροχιαστεί", δήλωσε εκπρόσωπος της σιδηροδρομικής εταιρείας του Κουίνσλαντ.

"Οι ομάδες μας των ειδικών βρίσκονται εκεί για να κάνουν μια αποτίμηση της κατάστασης", δήλωσε παράλληλα ο επιθεωρητής Τρέβορ Κιντ στο Australian Broadcasting Corporation, χωρίς να αναφερθεί στα αίτια του ατυχήματος.

"Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η ζώνη αυτή είναι απομακρυσμένη, ότι έχει πληγεί βαρειά από τις πλημμύρες, ότι η πρόσβαση σε αυτή είναι περίπλοκη", συνέχισε, επισημαίνοντας ότι "όλα αυτά αποτελούν προκλήσεις που πρέπει να αντιμετωπιστούν".

Γίνεται επίσης μια αποτίμηση του αντίκτυπου του ατυχήματος αυτού για το περιβάλλον, πρόσθεσε, σημειώνοντας ότι η περιοχή αυτή δεν βρίσκεται πολύ κοντά σε υδάτινους πόρους ούτε σε μεγάλες υποδομές.

Από την πλευρά της η σιδηροδρομική εταιρεία του Κουίνσλαντ ανακοίνωσε ότι οι ειδικοί της δεν έχουν ακόμη μπορέσει να αξιολογήσουν την κατάσταση καθώς πολλοί δρόμοι της περιοχής έχουν πλημμυρίσει ενώ ακόμα δεν έχει διευκρινιστεί το αίτιο του ατυχήματος.

Πηγή: reporter.gr

Από τα πλέον επίσημα χείλη του αναπληρωτή υπουργού Πολιτισμού επιβεβαιώνεται πλέον η είδηση που κυκλοφόρησε στα μέσα της εβδομάδας,

σύμφωνα με την οποία οι πολωνικές Αρχές έχουν καταφέρει να εντοπίσουν το τρένο - φάντασμα του ναζιστικού καθεστώτος της Γερμανίας του '40, στο οποίο εκτιμάται ότι υπάρχει ένας αμύθητος θησαυρός.

«Από όσο γνωρίζω κανείς δεν είχε καταφέρει να αποκτήσει πρόσβαση στο τρένο από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Οι πληροφορίες σχετικά με το που βρίσκεται δόθηκαν προφορικά από κάποιον που ήταν ανάμεσα σε εκείνους που έθαψαν το τρένο» ανέφερε χαρακτηριστικά.

«Είμαι κατά 99% βέβαιος ότι τέτοιο τρένο υπάρχει, όμως οι πληροφορίες για το περιεχόμενό του είναι προς το παρόν αδύνατον να επιβεβαιωθούν» πρόσθεσε, εξηγώντας στους δημοσιογράφους σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε ότι «φωτογραφίες οι οποίες τραβήχτηκαν με ειδικό ραντάρ δείχνουν κάτω από το έδαφος κάτι που μοιάζει με τρένο και το μήκος του ξεπερνά τα 100 μέτρα. Τα βαγόνια του ήταν θωρακισμένα, γεγονός που ενδεχομένως να μετέφερε ειδικό φορτίο, ίσως στρατιωτικό εξοπλισμό, αλλά ίσως και κοσμήματα, έργα τέχνης ή αρχεία».

Σημειώνεται ότι οι πολωνικές αρχές ξεκίνησαν να ασχολούνται με την υπόθεση, όταν ενημερώθηκαν από τους δύο κυνηγούς θησαυρών ότι το εντόπισαν στη νοτιοδυτική Πολωνία και ζητούν το 10% της αξίας του ως αμοιβή.

Υπενθυμίζεται ότι την εβδομάδα που πέρασε τα πολωνικά ΜΜΕ μετέδωσαν ότι το τρένο αυτό χάθηκε το 1945, ενώ ο Κόκκινος Στρατός πλησίαζε στη Γερμανία. Ήταν γεμάτο με το θησαυρό των Ναζί από την πόλη Μπρεσλάου, που τότε ανήκε στην ανατολική Γερμανία και σήμερα έχει μετονομαστεί σε Βρότσλαβ και ανήκει στην Πολωνία. Ένα από τα ρεπορτάζ ανέφερε ότι το τρένο ήταν θωρακισμένο και ανήκε στη Βέρμαχτ.

Ο ραδιοφωνικός σταθμός Radio Wroclaw ανέφερε τον τοπικό αστικό μύθο σύμφωνα με τον οποίο το τρένο μπήκε σε μια σήραγγα κοντά στο Κάστρο Ξανς, σε μια ορεινή περιοχή της Κάτω Σιλεσίας, και δεν ξαναβγήκε ποτέ από εκεί. Με βάση αυτή τη θεωρία, η σήραγγα κατόπιν σφραγίστηκε και η τοποθεσία της ξεχάστηκε.

Το ραδιόφωνο υποστήριξε ότι το τρένο, μήκους 150 μέτρων, μετέφερε όπλα, «βιομηχανικό εξοπλισμό», πολύτιμους λίθους και άλλους θησαυρούς. Η Τοκάρσκα διευκρίνισε ότι δεν έχει πληροφορίες για την τοποθεσία ή το περιεχόμενο του τρένου.