Κατηγορηματικός και αυστηρός ως προς τις εξελίξεις με την κατάργηση του μειωμένου συντελεστή ΦΠΑ στα νησιά, εμφανίσθηκε χτες με δηλώσεις του ο περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργος Χατζημάρκος.

Με αφορμή την πρόσφατη συνάντηση που είχε στην Κωνσταντινούπολη με τον αναπληρωτή υπουργό Οικονομικών κ. Τρύφωνα Αλεξιάδη, ο κ. Χατζημάρκος δήλωσε:
«Ο νόμος που είναι σήμερα σε ισχύ λέει ότι το μέτρο θα επεκταθεί στο τέλος του προσεχούς Ιουνίου σε όλα τα νησιά. Από την συνάντηση που είχα με τον κ Αλεξιάδη για το θέμα, δεν βγήκα καθόλου αισιόδοξος. Από την πλευρά του, είπε ότι αποτελεί απαίτηση της Τρόικας.

Εγώ δεν έχω πεισθεί ακόμη ότι αυτό είναι μια απαίτηση της Τρόικας και φυσικά, δεν έχω πεισθεί ότι δόθηκε μάχη σε κεντρικό επίπεδο για την προάσπιση του ειδικού αυτού καθεστώτος. Το πλήγμα στον Τουρισμό της νησιωτικής Ελλάδας, αποτελεί πλήγμα και στην εθνική οικονομία. Λυπάμαι που το υπουργείο Οικονομικών “κλείδωσε” τα στοιχεία για να μην μπορέσουμε να αποδείξουμε με αριθμούς πόσο αποτυχημένο ήταν αυτό το μέτρο ως προς την εισπραξιμότητα και ως προς τα προσδοκώμενα οφέλη για την χώρα…».

Ο περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου εξέφρασε την δυσαρέσκειά του για την αντιμετώπιση που έτυχε στην Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας, η προσφυγή την οποία κατέθεσαν από κοινού η Περιφέρεια και οι τοπικοί φορείς, καθώς λόγω της συνεχιζόμενης αποχής των δικηγόρων, αναβλήθηκε ξανά.

«Ντροπή στον Δικηγορικό Σύλλογο Αθηνών που δεν έδωσε άδεια για να εξεταστεί η προσφυγή αυτή! Δεν είμαστε σε μια εποχή που η… ‘τσίπα’ παίζει μεγάλο ρόλο. Ούτε και προχθές έδωσε άδεια ο Δ.Σ.Α. και βρισκόμαστε εν αναμονή για την εξέταση της προσφυγής στις 13 Μαΐου 2016» δήλωσε ο κ. Χατζημάρκος και ξεκαθάρισε ότι είναι αποφασισμένοι σύσσωμοι οι φορείς να κάνουν παράσταση στον Δ.Σ.Α. και να απαιτήσουν να εξεταστεί η προσφυγή.

«Δεν είναι αυτή συμπεριφορά. Για να γίνει η συζήτηση στο ΣτΕ πρέπει να είμαστε εκεί όλοι οι συντελεστές. Δεν πρόκειται για μια συνηθισμένη δικαστική διένεξη ανάμεσα σε ιδιώτες. Είναι ένα θεσμικό, συνταγματικό ζήτημα και πρέπει να αντιμετωπιστεί σοβαρά από έναν επιστημονικό φορέα όπως ο Δ.Σ.Α.».

Δήλωσε μάλιστα, ότι θα συνεχίσει την μάχη τόσο σε πολιτικό όσο και σε νομικό επίπεδο μέχρι δικαίωσης για τον ΦΠΑ.

Επισήμανε ακόμη πως είναι απαραίτητο «Να επανέλθει το ειδικό καθεστώς του ΦΠΑ στα νησιά όπου καταργήθηκε. Η πρώτη Περιφέρεια στην Ευρώπη σε πτώση Α.Ε.Π. είναι η Περιφέρειά μας σύμφωνα με τα στοιχεία του 2013 και του 2014. Αυτό σημαίνει ότι ένα στα τρία νοικοκυριά στο Νότιο Αιγαίο δεν έχει κανένα εργαζόμενο ενώ αντιμετωπίζει πρόβλημα ακόμη και στην σίτιση. Πώς είναι δυνατόν να προβάλλεται τόσο αρνητικά και να φορολογείται μέχρι θανάτου;» αναρωτήθηκε ο κ. Χατζημάρκος.

Σε ερώτηση εάν μέχρι το τέλος του 2016 δεν ισχύει το ειδικό καθεστώς του ΦΠΑ σε κανένα νησί, τότε δεν θα μπορέσει να επανέλθει διά παντός, απάντησε:
«Κάθε ευρωπαϊκή χώρα μπορεί να ζητήσει εξαίρεση για το θέμα του ΦΠΑ. Όποιος μελετήσει προσεκτικά θα δει ότι κάθε μέλος της Ε.Ε. έχει δικαίωμα να ζητήσει συγκεκριμένες εξαιρέσεις. Αυτό κάθε χώρα μπορεί να το κάνει μόνο μια φορά. Δεν μπορεί να ζητήσει δεύτερη φορά στην ιστορία της εξαίρεση από το καθεστώς. Εάν την 1.1.2017 η Ελλάδα δεν έχει καμία περιοχή της με διαφοροποιημένο ΦΠΑ, τότε δεν μπορεί να επανέλθει το μέτρο, ούτε με το πρόσχημα ότι θα περιμένουμε να βελτιωθούν τα δημοσιονομικά της χώρας. Έχω την αισιοδοξία ότι το προσφυγικό μπορεί να γίνει σανίδα σωτηρίας για τον ΦΠΑ. Ίσως να είναι ένα καλό επιχείρημα για τα νησιά που έχουν πληγεί από το προσφυγικό», τόνισε ο κ. Χατζημάρκος.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Αναβλήθηκε εκ νέου χθες για την 13η Μαϊου 2016, λόγω της αποχής των δικηγόρων από τα καθήκοντά τους, η συζήτηση ενώπιον της Ολομελείας του ΣτΕ των προσφυγών που ασκήθηκαν από την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου,

πολιτικούς και παραγωγικούς φορείς της Πάρου, της Νάξου, της Μυκόνου, της Σαντορίνης και της Ρόδου και επιχειρηματία από την Μύκονο, για την ακύρωση της από 29.9.2015 υπουργικής απόφασης που προβλέπει την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου.

Εισηγητής στην υπόθεση έχει οριστεί, όπως έγραψε η «δημοκρατική», ο Σύμβουλος του ΣτΕ κ. Αριστόβουλος – Γεώργιος Βώρος, ο οποίος έχει εισάγει στην Ολομέλεια το υπόμνημά του σχετικά με τις θέσεις που αναπτύσσουν οι αντιμαχόμενες πλευρές.

Στις προσφυγές που έχουν ασκηθεί γίνεται επίκληση σε 7 λόγους ακυρώσεως της Κοινής Υπουργικής Απόφασης με την οποία καταργήθηκαν οι μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ σε 6 μόνο νησιά από την 1η Οκτωβρίου 2015.

Οι προσφυγές κατατέθηκαν αρχικά στο 7μελούς σύνθεσης Β΄ Τμήμα του ΣτΕ και εκείνο με την σειρά του, λόγω της εξαιρετικής σοβαρότητας του θέματος, το παρέπεμψε απευθείας στην Ολομέλεια. Για την άσκηση της προσφυγής, ενώπιον του Συμβουλίου της Επικρατείας, επελέγη η δικηγορική εταιρεία «Λαζαράτος και Συνεργάτες» του κ. Παναγιώτη Λαζαράτου, καθηγητή του Διοικητικού Δικαίου.

Ο κ. Λαζαράτος μαζί με τον δικηγόρο κ. Αλέξανδρο Λυκουρέζο, έχουν ασκήσει εξάλλου κατ’ εντολή και για λογαριασμό του πελάτη τους κ. Λ. Σικινιώτη, επιχειρηματία, κατοίκου Μυκόνου, την πρώτη προσφυγή για την ακύρωση της υπουργικής απόφασης.
Με τις προσφυγές ζητείται να ακυρωθεί ως αντισυνταγματική, παράνομη και αντίθετη στην Ευρωπαϊκή νομοθεσία, η σχετική υπουργική απόφαση σύμφωνα με την οποία από 1.10.2015 ισχύει αυξημένος συντελεστής ΦΠΑ σε Ρόδο, Σαντορίνη, Μύκονο, Νάξο, Πάρο και Σκιάθο.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

...και ακύρωση κάθε σκέψης επέκτασης του μέτρου της κατάργησης τους και στα υπόλοιπα νησιά.

Ψήφισμα του Περιφερειακού Συμβουλίου Νοτίου Αιγαίου που συνεδριάζει σήμερα στη Νάξο

Ψήφισμα για την άμεση επαναφορά των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά όπου καταργήθηκαν και για την μη επέκταση της κατάργησής τους και στα υπόλοιπα νησιά, από τις 30 Ιουνίου 2016, ενέκρινε κατά πλειοψηφία το Περιφερειακό Συμβούλιο Νοτίου Αιγαίου, το οποίο συνεδριάζει σήμερα στη Νάξο, σε ένα εμβληματικό για το νησί χώρο, το Πολιτιστικό Κέντρο, γνωστό ως πρώην Σχολή Ουρσουλινών, παρουσία του πρώην Υπουργού Εργασίας, βουλευτή Κυκλάδων κ. Γιάννη Βρούτση και του Δημάρχου Νάξου & Μικρών Κυκλάδων κ. Μανώλη Μαργαρίτη.

Το κείμενο του ψηφίσματος που σήμερα εγκρίθηκε, έχει ως εξής:

«Έξι μήνες μετά την εφαρμογή του πλέον - κατά γενική παραδοχή και ομολογία - ατελέσφορου δημοσιονομικού μέτρου, που επέφερε συντριπτικό χτύπημα σε βάρος της οικονομίας του Νοτίου Αιγαίου, το Περιφερειακό Συμβούλιο επανέρχεται και ζητά από την κυβέρνηση να μην δώσει την χαριστική βολή στα νησιά μας, επεκτείνοντας την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ, που είναι προγραμματισμένη να ισχύσει από 30/6/2016.

Με την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά Ρόδος, Σαντορίνη, Μύκονος, Νάξος και Πάρος, από 1ης Οκτωβρίου 2015, η Ελλάδα ενταφίασε το τελευταίο εναπομείναν μέτρο νησιωτικότητας και έγραψε μια μαύρη σελίδα στην ιστορία των νησιών της.

Ο τιτάνιος αγώνας που έδωσαν τα νησιά για να αποτρέψουν το μοιραίο χτύπημα, δεν βρήκε ανταπόκριση. Τα επιχειρήματα που προβλήθηκαν, αν και ισχυρά τεκμηριωμένα, αγνοήθηκαν. Το πλήθος των επιστημονικών μελετών και γνωματεύσεων που έχουν εκπονηθεί για αυτό το κεφαλαιώδες ζήτημα, δεν ελήφθησαν καν υπ’ όψιν.

Παρά τους αγώνες και την καθολική αντίδραση των νησιωτών για την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ η συνταγματική εκτροπή συνετελέσθη.

Ελάχιστους μήνες μετά την εφαρμογή του καταστροφικού μέτρου, η ίδια η κυβέρνηση δι' επισήμων δηλώσεων στελεχών της, παραδέχεται αυτό που αρνήθηκε να δει από την αρχή. Η κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ δεν επέφερε κανένα θετικό αποτέλεσμα στην εθνική οικονομία. Αντιθέτως, έπληξε καίρια την ανταγωνιστικότητα των νησιών, υπονόμευσε την όποια αναπτυξιακή προοπτική και επιδείνωσε την ήδη βεβαρημένη οικονομία του Νοτίου Αιγαίου, όπως αυτή αποτυπώνεται στα επίσημα στοιχεία του Υπουργείου Οικονομικών για την εξέλιξη του κατά κεφαλήν ΑΕΠ στις ευρωπαϊκές Περιφέρειες.

Σύμφωνα με αυτά, η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου είχε την μεγαλύτερη μείωση στο κατά κεφαλήν ΑΕΠ - 35 μονάδες, μεταξύ των ευρωπαϊκών Περιφερειών, στο διάστημα από το 2009 έως και το 2013. Είναι προφανές ότι τα εν λόγω στοιχεία δεν αποτυπώνουν τις επιπτώσεις στο ΑΕΠ τόσο του προσφυγικού όσο και της κατάργησης των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ. Συνεπώς, η σημερινή πραγματικότητα για το Νότιο Αιγαίο έχει επιδεινωθεί δραματικά.

Επειδή με τα επίσημα στοιχεία που αφορούν το κατά κεφαλήν ΑΕΠ της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, πήραν την απάντησή τους όσοι επιχειρηματολόγησαν υπέρ της κατάργησης του ειδικού φορολογικού καθεστώτος των νησιών,
επειδή και η ίδια η κυβέρνηση αναγνωρίζει την αναποτελεσματικότητα και την ανεπάρκεια του μέτρου,
επειδή το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο μόλις προ διμήνου ενέκρινε τροπολογία σύμφωνα με την οποία «σε ορισμένα ευρωπαϊκά νησιά έχουν χορηγηθεί ειδικές φορολογικές ρυθμίσεις» και ότι πρέπει «οι ρυθμίσεις αυτές να συνεχίσουν να υφίστανται, ιδίως σε εκείνα τα κράτη μέλη που υπάγονται σε προγράμματα οικονομικής προσαρμογής”,
επειδή τα νησιά του Νοτίου Αιγαίου σηκώνουν το δυσβάσταχτο βάρος των συνεχιζόμενων προσφυγικών - μεταναστευτικών ροών και υφίστανται τις συνέπειες και τις επιπτώσεις της μεταναστευτικής κρίσης,
επειδή από 1ης Ιανουαρίου 2017 δεν θα υπάρχει πλέον δυνατότητα επαναφοράς των καταργηθεισών ρυθμίσεων,
επειδή δεν υπάρχει αντίμετρο στην απώλεια της ανταγωνιστικότητας των νησιών μας,

το Περιφερειακό Συμβούλιο Νοτίου Αιγαίου, με το παρόν ψήφισμά του, ζητά από την κυβέρνηση:

να αναγνωρίσει το λάθος που συνετελέσθη σε βάρος των νησιών μας και να προχωρήσει άμεσα στην αποκατάστασή του,

να δεσμευτεί για την ακύρωση της επέκτασης του μέτρου της κατάργησης των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ και στα υπόλοιπα νησιά, από 30 Ιουλίου 2016, όπως έχει προγραμματισθεί,

να διορθώσει την μεγάλη αδικία και να θεραπεύσει την ανισότητα που δημιουργήθηκε, όσον αφορά τα νησιά όπου ήδη εφαρμόζεται το μέτρο,

να μην επιτρέψει την πλήρη και ολοκληρωτική κατάργηση της νησιωτικότητας, στην χώρα με τον μεγαλύτερο αριθμό κατοικημένων νησιών στην Ευρωπαϊκή Ένωση

να κάνει πράξη την Συνθήκη της Ρώμης και να μετατρέψει την νησιωτική Ελλάδα σε πραγματικό χώρο ίσων ευκαιριών.»

Με τον ειδικό φόρο κατανάλωσης στα 680 ευρώ ανά 1000 λίτρα καυσίμου, η Ελλάδα βρίσκεται ήδη στις τρεις πρώτες θέσεις της λίστας με τη βαρύτερα φορολογημένη βενζίνη στην Ευρώπη, πόσο μάλλον όταν επί του καυσίμου επιβάλλεται και ο 3ος υψηλότερος ΦΠΑ στην Ευρώπη (23%).

Αυτό δεν φαίνεται να εμποδίζει την κυβέρνηση από το να συμπεριλάβει στη λίστα με τα μέτρα που θα υλοποιηθούν το 2017 και το 2018 μια ακόμη αύξηση το ειδικού φόρου κατανάλωσης της τάξεως των 10 λεπτών.

Επιβεβαίωση αυτού του μέτρου, σημαίνει πρακτικά ότι η βενζίνη θα ανατιμηθεί κατά 12-13 λεπτά το λίτρο κάτι που σημαίνει ότι θα επανέλθει στα επίπεδα των 1,5 ευρώ.

Φυσικά, αύξηση του φόρου δεν θα υπάρξει μόνο στη βενζίνη αλλά και στο πετρέλαιο κίνησης καθώς πρέπει να «τιμωρηθεί» η στροφή του κόσμου στην αγορά πετρελαιοκίνητων οχημάτων που και λιγότερα καύσιμα καταναλώνουν και χαμηλότερη τιμή ανά λίτρο καυσίμου προσφέρουν.

Μετά την απόφαση να επιβάλλει βαρύτατους φόρους δύο δισεκατομμυρίων ευρώ μέσα στο 2016 στα εισοδήματα –και ειδικά στους έχοντες αποδοχές άνω των 1300-1400 ευρώ τον μήνα, η κυβέρνηση θα στραφεί στην έμμεση φορολογία για να καλύψει το δημοσιονομικό κενό του 2017 και του 2018 με μέτρα 1,8 δις. ευρώ.

Ήδη ο κατάλογος περιλαμβάνει την αύξηση στον ειδικό φόρο κατανάλωσης των καυσίμων, την επιβολή φόρου στις τραπεζικές συναλλαγές (σ.σ σχεδιάζεται επιβολή τέλους από 0,1% έως 0,5% ακόμη και στις μεταφορές χρημάτων για την πληρωμή ενοικίων κάτι όμως που ήδη προκαλεί έντονες αντιδράσεις από την πλευρά των τραπεζών αλλά και της ΕΚΤ) ενώ έχει πέσει στο τραπέζι και σενάριο για ακόμη βαρύτερη φορολογία στα κινητά τηλέφωνα.

Η έμμεση φορολογία έχει τα γνωστά χαρακτηριστικά: είναι άδικη διότι επιβαρύνει τους πάντες ανεξαρτήτως εισοδήματος. Προφανώς η κυβέρνηση πιστεύει ότι αυτοκίνητα οδηγούν μόνο οι έχοντες. Υπάρχει βέβαια η εξής λεπτομέρεια: τα καύσιμα αποτελούν βασικό στοιχείο του κόστους παραγωγής και μεταφοράς των προϊόντων και η αύξηση της τιμής τους μετακυλύεται ακόμη και σε είδη πρώτης ανάγκης.

Το σενάριο για αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα δεν είναι καινούργιο. Και παλαιότερα είχε ακουστεί δια στόματος Τρύφωνα Αλεξιάδη το σχέδιο να αυξηθούν οι φόροι στα καύσιμα και να μειωθούν τα τέλη κυκλοφορίας ώστε να μεταφερθεί το κόστος σε όσους κάνουν χρήση του αυτοκινήτου. Υπό τις παρούσες συνθήκες, δεδομένου ότι θα πρέπει να βρεθούν πρόσθετα έσοδα 1,8 δις. ευρώ στην επόμενη διετία, μάλλον δεν θα πρέπει να προσβλέπουμε σε μειώσεις φόρων.

Σύμφωνα με την εισηγητική έκθεση του κρατικού προϋπολογισμού, το υπουργείο Οικονομικών προσβλέπει σε έσοδα 4,14 δις. ευρώ από τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης των ενεργειακών προϊόντων και 1,75 δις. ευρώ από τον ΦΠΑ στα πετρελαιοειδή.

Αν απομονωθεί ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στη βενζίνη, αυτός αποδίδει περίπου 2,16 δις. ευρώ τον χρόνο ενώ ο ΕΦΚ στο diesel 1,306 δις. ευρώ.

Τα δύο αυτά οικονομικά μεγέθη είναι άρρηκτα συνδεδεμένα καθώς ο ΦΠΑ επιβάλλεται και επί του ειδικού φόρου κατανάλωσης κάτι που σημαίνει ότι η αύξηση του ειδικού φόρου, φέρνει αύξηση και του ΦΠΑ.

Με αυτά τα δεδομένα προκύπτουν τα εξής: Αν αυξηθεί ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στα καύσιμα κατά 10 λεπτά (για τη βενζίνη από τα 680 στα 690 ευρώ ανά χίλια λίτρα και στο πετρέλαιο κίνησης από τα 340 στα 350 ευρώ ανά 1000 λίτρα) τότε:

1. Η τιμή της αμόλυβδης θα αυξηθεί κατά περίπου 12-13 λεπτά ανά λίτρο

2. Η τιμή του πετρελαίου κίνησης θα αυξηθεί κατά περίπου δύο λεπτά το λίτρο.

Τα συνολικά έσοδα, θα πρέπει -θεωρητικά- να αυξηθούν από τα 5,25 στα 5,5 δις ευρώ, ήτοι κατά 250 εκατ. ευρώ. Από την άλλη βέβαια, η αύξηση των φόρων στα καύσιμα, μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της κατανάλωσης κάτι για το οποίο έχουν πολλάκις προειδοποιήσει οι έμποροι πετρελαιοειδών. Στο κυβερνητικό στρατόπεδο μάλλον πιστεύουν ότι θα τους βοηθήσει η χαμηλή τιμή της διεθνούς τιμής του πετρελαίου προκειμένου να μην έχουν απώλειες από την κατανάλωση.

Ο εγχείρημα είναι αυξημένου ρίσκου και για τους ακόλουθους λόγους:

1. Περαιτέρω αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στη βενζίνη, θα μεγαλώσει ακόμη περισσότερο την απόσταση βενζίνης-πετρελαίου κίνησης. Έτσι, το κίνητρο για την πετρελαιοκίνηση θα γίνει ακόμη ισχυρότερο. Ηδη, τα έξι στα 10 καινούργια αυτοκίνητα, χρησιμοποιούν πετρέλαιο ενώ σε αντίθεση με την βενζίνη που η κατανάλωση υποχωρεί, η κατανάλωση του πετρελαίου κίνησης ανεβαίνει, απόρροια της αύξησης της «πελατείας». Όσο μεγαλύτερη είναι η στροφή προς την κατανάλωση πετρελαίου κίνησης, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η απώλεια εσόδων. Και αυτό διότι στα πετρελαιοκίνητα, και οι ποσότητες είναι μικρότερες (ένα πετρελαιοκίνητο 1400άρι καταναλώνει λιγότερο καύσιμο από ένα αντίστοιχο βενζινοκίνητο) και ο ειδικός φόρος κατανάλωσης είναι μικρότερος (σ.σ σε ένα λίτρο πετρελαίου κίνησης επιβάλλεται ειδικός φόρος 34 λεπτών συν ΦΠΑ 23% ενώ σε ένα λίτρο βενζίνης, 68 λίτρα συν ΦΠΑ πριν καν αποφασιστεί οποιαδήποτε αύξηση).

2. Αν αποφασιστεί μεγαλύτερη αύξηση του ειδικού φόρου στο πετρέλαιο κίνησης προκειμένου να κλείσει το «κενό», τότε ο κίνδυνος θα είναι διπλός: εκτός από τα ΙΧ, πετρέλαιο χρησιμοποιούν τα επαγγελματικά οχήματα. Πράγμα που σημαίνει ότι το πετρέλαιο κίνησης συνιστά βασικό στοιχείο του μεταφορικού κόστους. Οποιαδήποτε σημαντική μεταβολή, μπορεί να φέρει νέο κύμα ανατιμήσεων σε μια χρονιά όπως το 2016 που αναμένεται ούτως ή άλλως επιστροφή του πληθωρισμού σε θετικό έδαφος.

3. Τα σχέδια του υπουργείου Οικονομικών γίνονται σε μια περίοδο που οι διεθνείς τιμές των καυσίμων είναι πολύ χαμηλά λόγω της πτώσης του «βαρελιού» στα 40 δολάρια. Τι θα γίνει όμως αν αντιστραφεί το κλίμα; Με τον ειδικό φόρο κλειδωμένο κοντά 70 λεπτά στη αμόλυβδη, οι ανατιμήσεις θα είναι πολύ μεγάλες.

4. Ο ειδικός φόρος κατανάλωσης ειδικά στην αμόλυβδη είναι ούτως ή άλλως από τους υψηλότερους σε ολόκληρη την Ευρώπη όπως προκύπτει και από τον σχετικό πίνακα. Περαιτέρω αύξηση, θα ενισχύσει ακόμη περισσότερο τα φαινόμενα που ήδη παρατηρούνται με τα αυτοκίνητα να βγαίνουν από τα ελληνικά σύνορα για να «φουλάρουν» στις γύρω χώρες ειδικά στη Βουλγαρία και στα Σκόπια

thetoc.gr