Δεν είναι μόνο όσοι έχουν πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο, θα πληγούν και οι καταναλωτές καθώς θα εκτιναχθούν τα έξοδα μεταφοράς, ενώ δεν αποκλείεται να επηρεαστεί και η τιμή του υγραερίου για την κίνηση.

Η εξίσωση στη διαπραγμάτευση δεν βγαίνει. Το υπουργείο αναζητά μόνο από το νέο χαράτσι μέσω αύξησης του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα τουλάχιστον 400 εκατομμύρια. Έτσι στο στόχαστρο μπαίνουν όσοι πληρώνουν λιγότερα.
Το νέο σενάριο, σύμφωνα με την εφημερίδα Αγορά, μιλάει για αύξηση του φόρου στο πετρέλαιο κίνησης. Για εξίσωση με αυτόν της βενζίνης.

Ο ειδικός φόρος σήμερα στο πετρέλαιο κίνησης είναι 330 ευρώ/χιλιόλιτρο, ενώ στη βενζίνη 670 ευρώ/χιλιόλιτρο.
Με μια πρώτη ματιά αυτή η αύξηση δεν μεταφράζεται παρά με αύξηση της λιανικής τιμής από το 1 ευρώ που είναι σήμερα στο 1,35 ευρώ που είναι η τιμή της βενζίνης και αν υπολογίσει κανείς και την αύξηση του φόρου γενικά στα καύσιμα τότε μιλάμε για λιανική τιμή στο 1,45 ευρω/λίτρο.

Αύξηση τεράστια που αναμένεται να πλήξει εκατοντάδες χιλιάδες οδηγούς αυτοκινήτων που επέλεξαν τα τελευταία πέντε χρόνια να αντικαταστήσουν το βενζινοκίνητο αυτοκίνητο με ένα πετρελαίου. Η αύξηση αυτή όμως θα επηρεάσει και τις μεταφορές με αποτέλεσμα να αυξηθεί μια σειρά προϊόντων και υπηρεσιών, τόσο τα προϊόντα στο ράφι, όσο όμως και εισιτήρια κλπ.

Παράλληλα όμως εξετάζεται και επιπλέον φορολόγηση στο υγραέριο κίνησης, νέο χαράτσι και σε όσους επέλεξαν να αντικαταστήσουν τη βενζίνη με άλλο καύσιμο.

newsit.gr

Σημαντικές αποκλίσεις που φτάνουν μέχρι και τα 20 λεπτά το λίτρο, παρατηρούνται στη λιανική τιμή του υγραερίου κίνησης μεταξύ των πρατηρίων υγρών καυσίμων Αττικής και νησιωτικής χώρας, όπως προέκυψε από έρευνα της γενικής γραμματείας Εμπορίου.

Η διαφορά αυτή, όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο γενικός γραμματέας Καταναλωτή και Εμπορίου Αντώνης Παπαδεράκης, μπορεί να οφείλεται σε κερδοσκοπία, σε μονοπώληση της αγοράς, σε προβλήματα του ανταγωνισμού που σχετίζονται με το κόστος μεταφοράς ή ακόμη και στη λειτουργία της ίδιας της αγοράς. Συγκεκριμένα, οι εκπτώσεις που δίνουν οι εταιρείες διανομής στα πρατήρια πώλησης υγρών καυσίμων δεν είναι ίδιες προς όλους, ενώ το ύψος της κατανάλωσης έχει καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση της συμφωνίας.

Σύμφωνα, πάντως, με τα πρώτα συμπεράσματα του υπουργείου, οι τιμές σε Κρήτη, Δωδεκάνησα, Ιόνιο, Κυκλάδες και Βόρειο Αιγαίο, φαίνεται να διαμορφώνονται ακριβότερα σε σχέση με την Αττική, τη στιγμή που οι εκτιμήσεις των αρμόδιων υπηρεσιών για το κόστος μεταφοράς δεν δικαιολογούν τέτοια διαφορά που να φτάνει ακόμη και τα 20 λεπτά το λίτρο.

Αντίστοιχη διαφορά παρατηρείται και στην τιμή της βενζίνης με τη γενική γραμματεία να εκτιμά ότι η έρευνα των κοστολογικών στοιχείων των εταιρειών διανομής και μεταφοράς αποτελεί θέμα που ενδεχομένως θα πρέπει να διερευνηθεί από την Επιτροπή Ανταγωνισμού.

Αξίζει να σημειωθεί ότι από το υπουργείο έχει γίνει έρευνα σχετικά με τη μονοπώληση της αγοράς και την επίπτωση αυτής της κατάστασης στη διαμόρφωση των λιανικών τιμών.

Συγκεκριμένα, έχει συγκεντρώσει τα στοιχεία για τον αριθμό των πρατηρίων που πωλούν υγραέριο πανελληνίως, ενώ, παράλληλα, έχει ζητήσει στοιχεία και από το υπουργείο Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, στο οποίο υπάγεται η αδειοδότηση των επιχειρήσεων που ασχολούνται με το συγκεκριμένο χώρο.

newsbeast.gr

Περίπου 500 «πειραγμένες» αντλίες υγραερίου -LPG σε πρατήρια υγρών καυσίμων σε όλη την Ελλάδα εντόπισαν οι έλεγχοι της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας του υπουργείου Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, που πραγματοποιήθηκαν σε συνεργασία με τις Περιφερειακές Διευθύνσεις Ανάπτυξης. Ηδη ανακλήθηκε η έγκριση κυκλοφορίας των συγκεκριμένων αντλιών και διερευνάται η επιβολή κυρώσεων.

Πρόκειται για τις αντλίες LPG τύπου Falcon First, προέλευσης Τουρκίας, οι οποίες όπως ανακοίνωσε χθες η γενική γραμματεία Βιομηχανίας, δεν συμμορφώνονται με τις διατάξεις για τους διανομείς υγραερίου, καθώς έχουν τη δυνατότητα μη εγκεκριμένης ηλεκτρονικής ρύθμισης της λειτουργίας τους. Ετσι, ο πρατηριούχος με τις κατάλληλες «παρεμβάσεις» μπορεί να ρυθμίσει την ποσότητα υγραερίου που παραδίδει σε βάρος του καταναλωτή.

Οι αντλίες λειτουργούν κατά παράβαση των προβλεπόμενων διατάξεων και των όρων του πιστοποιητικού συμμόρφωσης από αναγνωρισμένο φορέα πιστοποίησης της Ε.Ε.
«Τέτοιες πρακτικές πλήττουν βάναυσα τις εμπορικές συναλλαγές και το εισόδημα των καταναλωτών», τονίζει η ανακοίνωση της Γενικής Γραμματείας. Ηδη έχει ανακληθεί η έγκριση κυκλοφορίας των συγκεκριμένων αντλιών υγραερίου, ενώ συνεχίζονται οι διαδικασίες για την ολοκλήρωση των απαιτούμενων διοικητικών ενεργειών, καθώς και της επιβολής των κυρώσεων. Aνάλογα προβλήματα έχουν διαπιστωθεί σε προγενέστερους ελέγχους του υπουργείου σε αντλίες υγρών καυσίμων.

imerisia.gr