«Τσουνάμι» φόρων σε βασικά είδη ( Κονσέρβες, ζυμαρικά γεμιστά, Φρυγανιές- Ψωμί τοστ), σταθερή τηλεφωνία, Καύσιμα, Μεταφορές - Διαβάστε αναλυτικά όλα όσα αλλάζουν από αύριο στη τσέπη μας
«Μαγική εικόνα» από αύριο οι μισθοί και οι συντάξεις αφού, αν και δεν μειώνονται ονομαστικά, με τις αυξήσεις φόρων χάνουν όλοι από τουλάχιστον 15 ευρώ το μήνα οι χαμηλόμισθοι των 650-700 ευρώ, ή τα διπλάσια όσου βγάζουν περί τα 1500 ευρώ μηνιαίως. Οι ανατιμήσεις που έρχονται προκαλούν ζάλη, χωρίς να υπολογίζονται καν οι επόμενες που ξεκινούν από Ιούλιο και τους ερχόμενους μήνες μέχρι την 1.1.2017!
Τι αλλάζει από 1η Ιουνίου
1. Αυξάνεται 1 ποσοστιαία μονάδα ο υψηλός συντελεστής ΦΠΑ: από 23% πάει σε 24%. Επιβάρυνση φόρου 1% σημαίνει, για έναν δημόσιο υπάλληλο των 800 ευρώ που βγάζει 9.600 ευρώ το χρόνο και δαπανά τα 3.600 ευρώ σε καταναλωτικά αγαθά (σε ρούχα, ηλεκτρικές συσκευές, βενζίνες, εστιατόρια, καφέ, απορρυπαντικά κλπ) επιβάρυνση 30 ευρώ στους επόμενους έξι μήνες ή 5 ευρώ το μήνα.
Αν κατοικεί σε κάποια από τα νησιά που καταργείται η έκπτωση 30% στον ΦΠΑ (Σύρο, Θάσο, Άνδρο, Τήνο, Κάρπαθο, Μήλο, Σκύρο, Αλόννησο, Κέα, Αντίπαρο, Σίφνο) η επιβάρυνση θα είναι ... 10πλάσια! Και αυτό γιατί από 16% ο υψηλός συντελεστής ΦΠΑ πάει στο 24%, αλλά επιπλέον θα πληρώσει και ΦΠΑ 13% αντί 9% για ΔΕΗ και ύδρευση, ενώ και ο μειωμένος ΦΠΑ 4% γίνεται 6%.
Αν κατοικεί σε νησί όπου δεν καταργείται ακόμα η έκπτωση αυτή (θα καταργηθεί όμως σε 6 μήνες) μέχρι τέλος του χρόνου θα χάσει και αυτός 5 ευρώ το μήνα ή 30 ευρώ ως τον Δεκέμβριο, γιατί από 16% ο ΦΠΑ πάει 17%.
2. Αυξάνεται η παρακράτηση φόρου στους μισθούς: τα λογιστήρια θα επιβάλουν κρατήσεις και σε μισθωτούς που δεν πλήρωναν καν φόρο, γιατί είχαν αποδοχές κάτω από 650 ευρώ (στον ιδιωτικό τομέα) ή 750 ευρώ (δημόσιο ή συντάξεις). Επιπλέον στην επόμενη μισθοδοσία θα γίνει και ασφαλιστική κράτηση 0,5% επιπλέον στο μισθό των εργαζομένων στον ιδιωτικό τομέα.
Έτσι ένας ιδιωτικός υπάλληλος χωρίς παιδιά που ζει με μισθό 650 ευρώ, θα χάσει 10 ευρώ το μήνα ή 60 ευρώ έως τέλος του χρόνου, ενώ ένας δημόσιος υπάλληλος των 835 ευρώ θα χάσει 17 ευρώ το μήνα και 100 ευρώ ως το τέλος του χρόνου.
Οι αυξήσεις φόρου εισοδήματος από 1.1.2016 έως σήμερα δεν θα γίνουν αναδρομικά φέτος, αλλά θα πληρωθούν με τα εκκαθαριστικά που θα εκδοθούν το 2017.
«Τσουνάμι» έως τον Δεκέμβριο
Οι αυξησεις αυτές όμως είναι «ονομαστικές». Θα προκαλέσουν όμως ευρύτερες αλυσιδωτές ανατιμήσεις σε εκατοντάδες προϊόντα πρώτης ανάγκης. Από τον κατάλογο των ανατιμήσεων από την αύξηση του ανώτατου συντελεστή ΦΠΑ εξαιρούνται κατά βάση οι λογαριασμοί της ΔΕΗ και ύδρευσης που μένουν στον ΦΠΑ 13% (αν και κατά ένα μέρος τους επιβάλλεται και ΦΠΑ 24%). Θα αυξηθούν όμως χιιάδες άλλα προϊόντα και υπηρεσίες αφού ΦΠΑ 24% επιβάλλεται:
-στην σταθερή και κινητή τηλεφωνία
- σε Κονσέρβες, ζυμαρικά γεμιστά, Φρυγανιές- Ψωμί τοστ, Μπισκότα- Σοκολάτες, Παγωτά, Σάλτσες, Μαρμελάδες, Καφέ- Κακάο-Τσάι, Μαργαρίνες, Αναψυκτικά- Χυμούς
-Ρούχα- Παπούτσια
-Καύσιμα
-Ηλεκτρονικά- Ηλεκτρικά είδη
-Εστιατόρια
-Μεταφορές κλπ.
Ο νέος ΦΠΑ όμως θα αυξηθεί ακόμα περισσότερο μέσα στο καλοκαίρι, αφού θα μπει «καπέλο» και θα «φουσκώσει» περισσότερο όταν έρθουν και οι άλλες αυξήσεις που έχουν ψηφιστεί, όπως πχ στη μπύρα, στη συνδρομητική τηλεόραση ή (τον Οκτώβριο) στο πετρέλαιο θέρμανσης.
Αυξήσεις στα ΙΧ
Τα πάνω-κάτω έρχονται από την Τετάρτη και στην αγορά του αυτοκινήτου με τις αλλαγές στα τέλη ταξινόμησης, που πλέον θα υπολογίζονται με βάση την αξία λιανικής προ φόρων, ενώ θα επιβάλλεται και περιβαλλοντικό τέλος ανάλογα με τις εκπομπές ρύπων (CO2). Σύμφωνα με εκτιμήσεις των εμπόρων, αμέσως μετά την κατάργηση του μέτρου της απόσυρσης, οι τιμές των αυτοκινήτων σε συνδυασμό και με την αύξηση του ΦΠΑ στο 24% θα αυξηθούν σημαντικά για τα αυτοκίνητα που η αξία τους είναι άνω των 15.000 ευρώ και έχουν εκπομπές ρύπων πάνω από 120 γραμμάρια CO2, ενώ αντιθέτως στα σημερινά επίπεδα με την ισχύ της απόσυρσης ή και χαμηλότερα θα πέσουν οι τιμές για τα φθηνά και με μικρούς και οικονομικούς κινητήρες ΙΧ.
Και όλα αυτά την ώρα που σε λίγα 24ωρα ξεκινούν κατασχέσεις και πλειστηριασμοί-εξπρές σε ακίνητα, ακόμη και σε σπίτια που χρησιμοποιούνται ως πρώτη κατοικία, σε βάρος εκατοντάδων χιλιάδων οφειλετών "κόκκινων" δανείων αλλά και πολιτών που χρωστούν σε Δημόσιο και ασφαλιστικά ταμεία.
Ως τιμές εκκίνησης στους πλειστηριασμούς θα είναι οι εμπορικές τιμές των ακινήτων και όχι οι αντικειμενικές. Την αποτίμηση θα κάνει ειδικός εκτιμητής, η αποζημίωση του οποίου θα επιβαρύνει τον δανειολήπτη.
protothema.gr
![Μία αμήχανη στιγμή: Καθηγητής Οικονομικών κοιμήθηκε σε τηλεοπτικό «παράθυρο» [βίντεο]](/media/k2/items/cache/8fadd65dcdc18e7a230c9150914e6ec4_Generic.jpg)
Μία αμήχανη στιγμή: Καθηγητής Οικονομικών κοιμήθηκε σε τηλεοπτικό «παράθυρο» [βίντεο]
Μάιος 15, 2016Οι οικονομικές αναλύσεις μπορούν να κουράσουν ακόμη και έναν καθηγητή Οικονομικών.
Αυτό φαίνεται πως συνέβη στον Κώστα Βεργόπουλο, ο οποίος κάποια στιγμή έκλεισε τα μάτια του ενώ βρισκόταν σε τηλεοπτικό «παράθυρο».
Ο καθηγητής έγειρε στην καρέκλα του για μερικές στιγμές, με κλειστά τα μάτια, ενώ οι υπόλοιποι καλεσμένοι της εκπομπής «Σαββατοκύριακο με δράση» του ΣΚΑΪ, συνέχιζαν να κάνουν αναλύσεις.
Τα πόθεν έσχες των πολιτικών αρχηγών
Μάιος 11, 2016Με μία... γρήγορη ματιά προκύπτει πως «φτωχότερος» πολιτικός αρχηγός σε επίπεδο εισοδημάτων είναι ο Γενικός Γραμματέας του ΚΚΕ, Δημήτρης Κουτσούμπας και ακολουθεί ο Αλέξης Τσίπρας.
Στο μεταξύ από το προεδρείο έχει δοθεί εντολή για επίσπευση των διαδικασιών, προκειμένου να δοθούν στη δημοσιότητα και τα «πόθεν έσχες» για το οικονομικό έτος 2014 (χρήση 2013), όσο το δυνατόν πιο σύντομα.
Πατήστε εδώ για να δείτε αναλυτικά όλες τις δηλώσεις «πόθεν έσχες»
Διαβάστε παρακάτω τα πόθεν έσχες των πολιτικών αρχηγών:
Aλέξης Τσίπρας
-69.324 ευρώ εισόδημα
-Διαμέρισμα: 114 τετραγωνικά μέτρα
-Καταθέσεις στην Εθνική Τράπεζα, ύψους 7.099 ευρώ
-Μία μηχανή 652 κυβικά εκατοστά.
Κυριάκος Μητσοτάκης
-81.600 ευρώ εισόδημα
-19 ακίνητα σε Χανιά
-Το 2012 πούλησε για 342.000 ευρώ ένα οικόπεδο (από γονική παροχή) στα Χανιά
-Μετοχές της Samsung αξίας 10.912 δολαρίων. Τις αγόρασε το 2013.
-Καταθέσεις 162.306 ευρώ σε Εθνική Τράπεζα και HSBC.
-Ένα αυτοκίνητο που απέκτησε το 2011.
-Συμμετοχή στην επιχείρηση «Kήρυκας Χανίων» ύψους 307.150 ευρώ.
Φώφη Γεννηματά
-Εισοδήματα δικά της και του συζύγου της, ύψους 70.804 ευρώ
-29 εγγραφές ακινήτων
-219 τίτλους μετόχων της Εθνικής Τράπεζας και του Αστέρα, συνολικού ύψους 661 ευρώ.
-Καταθέσεις: 9.413 ευρώ και 40.248 δολάρια
-Ένα αυτοκίνητο αξίας 24.561 ευρώ
Πάνος Καμμένος
-Εισοδήματα δικά του και της συζύγου του ύψους 179. 493 ευρώ
-21 εγγραφές ακινήτων
-Καταθέσεις: 44.439 ευρώ
-16 λίρες Αγγλίας
-80 δολάρια
-Ένα αυτοκίνητο 6.000 κυβικά εκατοστά
-Ένα αυτοκίνητο 5.000 κυβικά εκατοστά. Σε ακινησία λόγω αδυναμίας πώλησης
-Αυτοκίνητο συζύγου: 2.000 κυβικά εκατοστά.
-Σκάφος: 8,3m, φουσκωτό ανοιχτού τύπου.
-Συμμετοχή σε επιχείρηση με κεφάλαιο 163.900 ευρώ
Δημήτρης Κουτσούμπας
Εισοδήματα μαζί με τη σύζυγό του: 44.255 ευρώ εκ των οποίων οι 25.271 ευρώ ανήκουν στον ίδιο.
Aκίνητα: 6 εγγραφές
Kαταθέσεις 12.565 ευρώ.
Νίκος Μιχαλολιάκος
-Εισοδήματα του ίδιου και της συζύγου του ύψους 271.050 ευρώ
-10 εγγραφές ακινήτων του ίδιου και της συζύγου του
-Καταθέσεις του ίδιου και της συζύγου του: 183.372 ευρώ
-Ο ίδιος και η σύζυγός του συμμετέχουν σε δύο επιχειρήσεις.
Ερώτηση στη Βουλή για το συνεχιζόμενο αποκλεισμό της σιδηροδρομικής γραμμής στην Ειδομένη, κατέθεσαν 74 βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας ανάμεσα στους οποίους είναι και ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.
Την ερώτηση συνυπογράφουν και ο πρώην Πρωθυπουργός Κώστας Καραμανλής αλλά και ο Βαγγέλης Μεϊμαράκης, η Ντόρα Μπακογιάννη και ο Αντώνης Σαμαράς.
Οι Βουλευτές επισημαίνουν ότι ο αποκλεισμός της σιδηροδρομική γραμμής έχει αρνητικές επιπτώσεις:
- Στις εξαγωγικές ελληνικές επιχειρήσεις που διακινούν τα προϊόντα τους και είναι αναγκασμένες να επιλέγουν διαδρομές με μεγαλύτερο κόστος και με καθυστέρηση στο χρόνο παράδοσης.
- Στην παράδοση πρώτων υλών σε ελληνικές επιχειρήσεις από όλο το φάσμα, από τη βιομηχανία και το λιανεμπόριο έως τη ΔΕΗ, κάτι που έχει αρνητικές συνέπειες στην παραγωγική τους δραστηριότητα.
- Στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ που απαξιώνεται, ως εταιρεία, εν όψει μάλιστα και της σχεδιαζόμενης αποκρατικοποίησής της.
- Στις εταιρείες που έχουν επιλέξει τη χώρα μας και το σιδηροδρομικό της δίκτυο για τη μεταφορά των προϊόντων τους και ενδέχεται να αναστείλουν τη δραστηριότητά τους.
- Στο Ελληνικό Δημόσιο από ενδεχόμενες απαιτήσεις αποζημιώσεων από επιχειρήσεις που διακινούν τα προϊόντα τους μέσω του σιδηροδρομικού δικτύου.
Σε δήλωσή του ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, αναφέρει:
«Το Κράτος, η κυβέρνηση και οι αρμόδιοι Υπουργοί έχουν αυτοκαταργηθεί στο θέμα με τον συνεχιζόμενο αποκλεισμό της σιδηροδρομικής γραμμής στην Ειδομένη.
Αποτελεί όνειδος για τη χώρα αυτή η εικόνα, είναι μια πρωτοφανής κατάσταση για μια χώρα μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Η κυβέρνηση δεν δείχνει να συνειδητοποιεί το μέγεθος της ζημιάς στις μεταφορές, στην οικονομία, αλλά και στις ελληνικές επιχειρήσεις.
Αμεσα θα πρέπει να απελευθερωθεί η σιδηροδρομική γραμμή στην Ειδομένη».
Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης των Βουλευτών της Νέας Δημοκρατίας.
Προς:
Κύριο Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
Κύριο Υπουργό Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης
Κύριο Υπουργό Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού
Κύριο Υπουργό Οικονομικών
ΘΕΜΑ: «Οι καταστροφικές επιπτώσεις στην οικονομία, στις επιχειρήσεις και τον τομέα των μεταφορών από τη συνεχιζόμενη κατάληψη της σιδηροδρομικής γραμμής στην Ειδομένη»
Κύριοι Υπουργοί,
Η συνεχιζόμενη κατάληψη της σιδηροδρομικής γραμμής της Ειδομένης από παράτυπους μετανάστες και πρόσφυγες για περισσότερες από 50 ημέρες, έχει προκαλέσει πολλαπλές αρνητικές επιπτώσεις στην οικονομία, στις επιχειρήσεις αλλά και τον τομέα των μεταφορών, τις οποίες μέλη της κοινοβουλευτικής ομάδας της Νέας Δημοκρατίας έχουν επισημάνει τόσο με δηλώσεις τους, όσο και με ερωτήσεις τους, στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου.
Ενδεικτικά σας αναφέρουμε την επίκαιρη ερώτηση του κου Κωστή Χατζηδάκη, η οποία συζητήθηκε στις 21 Απριλίου, χωρίς να λάβουμε επαρκείς απαντήσεις από την Υφυπουργό κα. Μ. Χρυσοβελώνη, μια που ο κ. Χρ. Σπίρτζης απέφυγε να προσέλθει στην Ολομέλεια, τις ερωτήσεις της κας Ντ. Μπακογιάννη (15/4), των κ.κ. Β. Κικίλια και Στ. Καλαφάτη (4/5), καθώς και τη δήλωση (24/3) εκ μέρους της Νέας Δημοκρατίας του κου Κώστα Καραμανλή.
Κοινή πεποίθηση όλων μας αποτελεί το γεγονός ότι το Κράτος είναι ουσιαστικά απόν, αδυνατεί να διασφαλίσει το στοιχειώδες και το αυτονόητο: την ελεύθερη διακίνηση προϊόντων και την ομαλή λειτουργία των συγκοινωνιών.
Πρόκειται για μια πρωτοφανή κατάσταση, που δεν έχει προηγούμενο σε άλλη προηγμένη ευρωπαϊκή χώρα.
Οι ευθύνες της κυβέρνησης είναι προφανείς. Προκαλεί αναμφίβολα εντύπωση η αδράνεια που επιδεικνύουν οι αρμόδιοι υπουργοί σε μια κραυγαλέα περίπτωση παρακώλυσης συγκοινωνιών, με άμεσες αρνητικές συνέπειες στην οικονομία, στις επιχειρήσεις αλλά και την εν γένει εικόνα της χώρας.
Ο αποκλεισμός της σιδηροδρομικής γραμμής έχει τις ακόλουθες επιπτώσεις:
- Επιφέρει καίριο πλήγμα στις εξαγωγικές επιχειρήσεις, ιδιαίτερα της Βορείου Ελλάδος. Αναγκάζονται να επιλέγουν άλλες διαδρομές για τη μεταφορά προϊόντων, που αυξάνουν το κόστος ενώ υποχρεώνονται να μεταφέρουν τα προϊόντα τους μέσω Βουλγαρίας, κάτι που έχει αρνητική επίπτωση στους χρόνους παράδοσης αλλά και στις σχέσεις με τους πελάτες τους.
Είναι χαρακτηριστικό ότι η διαδρομή μέσω Βουλγαρίας διαρκεί έως και δύο ημέρες παραπάνω σε σχέση με τη διαδρομή μέσω της σιδηροδρομικής γραμμής της Ειδομένης, ενώ το επιπλέον κόστος υπολογίζεται στα 5-10.000 ευρώ ανά συρμό.
- Απαξιώνεται το δίκτυο μεταφορών της χώρας και ιδιαίτερα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με αποτέλεσμα να μειώνεται και η αξία της εταιρείας αλλά και το ενδιαφέρον επενδυτών, εν όψει της επικείμενης αποκρατικοποίησης της εταιρείας.
Είναι χαρακτηριστικό ότι η ζημιά στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ εκτιμάται στα 5 εκατ. ευρώ, ενώ παράλληλα από τα μέσα Απριλίου υπάρχουν εκτεταμένες ακυρώσεις φορτίων από διαμεταφορικές εταιρείες και εταιρείες logistics.
- Υπάρχει καθυστέρηση στην μεταφορά και παράδοση πρώτων υλών σε ελληνικές επιχειρήσεις, κάτι που προκαλεί προβλήματα στην παραγωγική δραστηριότητα και στον επιχειρηματικό σχεδιασμό τους.
Πρόκειται για επιχειρήσεις από όλο το φάσμα, από τη βιομηχανία έως το λιανεμπόριο, αλλά ακόμα και επιχειρήσεις στρατηγικής σημασίας, όπως η ΔΕΗ.
- Πολλές πολυεθνικές εταιρείες, που διακινούν τα προϊόντα τους στην Ευρώπη μέσω του λιμανιού του Πειραιά και του σιδηροδρομικού δικτύου, ενδέχεται να αναστείλουν την επέκταση των δραστηριοτήτων τους στην Ελλάδα ή ακόμα χειρότερα να εγκαταλείψουν τη χώρα.
Θυμίζουμε ότι ήδη από τον περασμένο Δεκέμβριο η Hewlett Packard γνωστοποίησε ότι θα μεταφέρει τα προϊόντα της στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη μέσω του λιμένα Κόπερ της Σλοβενίας, ενώ άλλες πολυεθνικές εταιρείες όπως π.χ. η Sony, η Huawei, η Cisco, η SCA, η Atlas Tapes, η Alpha Glass κ.ά. εξετάζουν πλέον εναλλακτικές διαδρομές.
- Είναι υπαρκτός ο κίνδυνος να προκύψει οικονομική επιβάρυνση για το Ελληνικό Δημόσιο αφού κάποιες εταιρείες ενδέχεται να απαιτήσουν την καταβολή αποζημιώσεων, λόγω της ζημιάς που υφίστανται από τον συνεχιζόμενο αποκλεισμό της σιδηροδρομικής γραμμής στην Ειδομένη.
Κατόπιν των ανωτέρω
ερωτώνται οι κύριοι Υπουργοί
1. Με δεδομένο ότι όλες οι μέχρι τώρα προσπάθειες της κυβέρνησης για την απομάκρυνση των παράτυπων μεταναστών και των προσφύγων έχουν στεφθεί με αποτυχία, ποια είναι τα εναλλακτικά σενάρια που εξετάζονται προκειμένου να απελευθερωθεί άμεσα η σιδηροδρομική γραμμή στην Ειδομένη;
2. Έχετε προβεί σε επίσημη αποτίμηση του κόστους που προκαλείται από το συνεχιζόμενο αποκλεισμό στην εθνική οικονομία και τις επιχειρήσεις; Ποιος θα επωμιστεί το κόστος αν κάποιες επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν τη σιδηροδρομική γραμμή εγείρουν απαιτήσεις αποζημιώσεων από το δημόσιο;
3. Αντιλαμβάνεται η κυβέρνηση ότι η απαξίωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και του δικτύου της θα επιφέρει καίριο πλήγμα στην οικονομία, δεδομένου ότι η ιδιωτικοποίησή της βρίσκεται σε κομβικό σημείο, με την αναμονή κατάθεσης δεσμευτικών προσφορών μέχρι τις 31 Μαΐου;
Α/Α
ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ
ΕΚΛΟΓΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ
ΥΠΟΓΡΑΦΗ
1. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΣΕΡΡΩΝ
2. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΛΕΣΒΟΥ
3. ΑΝΑΣΤΑΣΙΑΔΗΣ ΣΑΒΒΑΣ Β’ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
4. ΑΝΔΡΙΑΝΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΡΓΟΛΙΔΟΣ
5. ΑΝΤΩΝΙΑΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΦΛΩΡΙΝΗΣ
6. ΑΝΤΩΝΙΟΥ ΜΑΡΙΑ ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ
7. ΑΡΑΜΠΑΤΖΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΣΕΡΡΩΝ
8. ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΥ ΑΝΝΑ-ΜΙΣΕΛ Β’ ΑΘΗΝΩΝ
9. ΑΥΓΕΝΑΚΗΣ ΛΕΥΤΕΡΗΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ
10. ΒΑΓΙΩΝΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ
11. ΒΑΡΒΙΤΣΙΩΤΗΣ ΜΙΛΤΙΑΔΗΣ Β’ ΑΘΗΝΩΝ
12. ΒΕΣΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΗΜΑΘΙΑΣ
13. ΒΛΑΣΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΑΡΚΑΔΙΑΣ
14. ΒΛΑΧΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ
15. ΒΟΡΙΔΗΣ ΜΑΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ
16. ΒΟΥΛΤΕΨΗ ΣΟΦΙΑ Β’ ΑΘΗΝΩΝ
17. ΒΡΟΥΤΣΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΥΚΛΑΔΩΝ
18. ΓΕΩΡΓΑΝΤΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΙΛΚΙΣ
19. ΓΕΩΡΓΙΑΔΗΣ ΑΔΩΝΙΣ Β’ ΑΘΗΝΩΝ
20. ΓΙΑΚΟΥΜΑΤΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ Β’ ΑΘΗΝΩΝ
21. ΓΙΑΝΝΑΚΗΣ ΣΤΕΡΓΙΟΣ ΠΡΕΒΕΖΗΣ
22. ΓΙΟΓΙΑΚΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΘΕΣΠΡΩΤΙΑΣ
23. ΓΚΙΟΥΛΕΚΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Α’ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
24. ΔΑΒΑΚΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΑΣ
25. ΔΕΝΔΙΑΣ ΝΙΚΟΣ Α’ ΑΘΗΝΩΝ
26. ΔΗΜΑΣ ΧΡΙΣΤΟΣ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ
27. ΔΗΜΟΣΧΑΚΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΕΒΡΟΥ
28. ΚΑΒΒΑΔΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΛΕΥΚΑΔΟΣ
29. ΚΑΚΛΑΜΑΝΗΣ ΝΙΚΗΤΑΣ Α’ ΑΘΗΝΩΝ
30. ΚΑΛΑΦΑΤΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ Α’ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
31. ΚΑΡΑΓΚΟΥΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ
32. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ ΑΝΝΑ Β’ ΑΘΗΝΩΝ
33. ΚΑΡΑΟΓΛΟΥ ΘΕΟΔΩΡΟΣ Β’ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
34. ΚΑΡΑΣΜΑΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΠΕΛΛΗΣ
35. ΚΑΣΑΠΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΖΑΝΗΣ
36. ΚΑΤΣΑΝΙΩΤΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΧΑΪΑΣ
37. ΚΑΤΣΑΦΑΔΟΣ ΚΩΣΤΑΣ Α’ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
38. ΚΕΔΙΚΟΓΛΟΥ ΣΙΜΟΣ ΕΥΒΟΙΑΣ
39. ΚΕΛΛΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΛΑΡΙΣΗΣ
40. ΚΕΡΑΜΕΩΣ ΝΙΚΗ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑΣ
41. ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗ ΟΛΓΑ Α’ ΑΘΗΝΩΝ
42. ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΡΕΘΥΜΝΗΣ
43. ΚΙΚΙΛΙΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣ Α’ ΑΘΗΝΩΝ
44. ΚΟΝΣΟΛΑΣ ΜΑΝΟΣ ΔΩΔΕΚΑΝΝΗΣΟΥ
45. ΚΟΝΤΟΓΕΩΡΓΟΣ ΚΟΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΕΥΡΥΤΑΝΙΑΣ
46. ΚΟΥΚΟΔΗΜΟΣ ΚΩΣΤΑΣ ΠΙΕΡΙΑΣ
47. ΚΟΥΜΟΥΤΣΑΚΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ Β’ ΑΘΗΝΩΝ
48. ΚΥΡΙΑΖΙΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΔΡΑΜΑΣ
49. ΜΑΡΤΙΝΟΥ ΓΕΩΡΓΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ
50. ΜΕΪΜΑΡΑΚΗΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ Β’ ΑΘΗΝΩΝ
51. ΜΗΤΑΡΑΚΗΣ ΝΟΤΗΣ ΧΙΟΥ
52. ΜΠΑΚΟΓΙΑΝΝΗ ΝΤΟΡΑ Α’ ΑΘΗΝΩΝ
53. ΜΠΑΣΙΑΚΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΒΟΙΩΤΙΑΣ
54. ΜΠΟΥΚΩΡΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ
55. ΜΠΟΥΡΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ
56. ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑΣ
57. ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ
58. ΠΑΠΑΚΩΣΤΑ ΚΑΤΕΡΙΝΑ Β’ ΑΘΗΝΩΝ
59. ΠΛΑΚΙΩΤΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΛΑΣΙΘΙΟΥ
60. ΡΑΠΤΗ ΕΛΕΝΑ Α’ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
61. ΣΑΛΜΑΣ ΜΑΡΙΟΣ ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ
62. ΣΑΜΑΡΑΣ ΑΝΤΩΝΗΣ ΠΡ. ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ
63. ΣΚΡΕΚΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΤΡΙΚΑΛΩΝ
64. ΣΤΑΪΚΟΥΡΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ
65. ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑΣ
66. ΣΤΥΛΙΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΡΤΗΣ
67. ΤΑΣΟΥΛΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ
68. ΤΖΑΒΑΡΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΗΛΕΙΑΣ
69. ΤΡΑΓΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ Β’ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
70. ΤΣΙΑΡΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΑΡΔΙΤΣΗΣ
71. ΦΟΡΤΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑΣ
72. ΧΑΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΞΙΜΟΣ ΛΑΡΙΣΗΣ
73. ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ ΚΩΣΤΗΣ Β’ ΑΘΗΝΩΝ
74. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΠΡ. ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ
Τα τελωνεία θα κλείνουν στις 5 το απόγευμα!
Μάιος 11, 2016Την ώρα που η οικονομία έχει καταποντιστεί, την ώρα που ψάχνουμε με το κυάλι την ανάπτυξη έρχεται μια απόφαση του υπουργού οικονομικών Ευκλείδη Τσακαλώτου, σύμφωνα με την οποία από την 1η Ιουνίου απαγορεύεται από τις 5 το απόγευμα και μετά ο εκτελωνισμός εμπορευμάτων και πρώτων υλών στο μεγαλύτερο τελωνείο της χώρας, και ένα από τα μεγαλύτερα της Μεσογείου, το Ε’ Πειραιά!
Η απόφαση του υπουργού Οικονομικών Ευκλείδη Τσακαλώτου προβλέπει σύμφωνα με το σχετικό ΦΕΚ (αρ. φύλλου 1223/ 27ης Απριλίου 2016) ότι: Το ωράριο λειτουργίας των τελωνείων περιορίζεται κατά 4 ώρες, και αντί για τις 9 το βράδυ, θα κλείνουν πλέον στις 5 το απόγευμα.
Από την 1η Ιουνίου, το Ε' τελωνείο Πειραιά «θα λειτουργεί με νέο ωράριο για τη διεκπεραίωση τελωνειακών διαδικασιών και διατυπώσεων, από Δευτέρα έως και Παρασκευή, μεταξύ 7.30-17.00 και τα Σάββατα μεταξύ 7.30-13.00».
Σημειώνεται ότι τα αγαθά που προέρχονται από την επαρχία, αλλά και την Αττική, συχνά περνούν τελωνείο το απόγευμα, καθώς δεν προλαβαίνουν να φορτωθούν και να φτάσουν νωρίτερα στον Πειραιά ειδικά αν πρόκειται για μεγάλους εξαγωγείς με τέσσερα και πέντε εμπορευματοκιβώτια. Επιπλέον από το Ε’ τελωνείο Πειραιά διέρχονται όλα τα εμπορευματοκιβώτια που εξάγονται δια θαλάσσης, από τους τρείς προβλήτες του ΟΛΠ. Τι σημαίνει στη πράξη η απόφαση; Ότι οι εξαγωγείς χάνουν τουλάχιστον μία ημέρα, που μεταφράζεται τόσο σε χρήμα, όσο και περαιτέρω κακή εικόνα ως προς την αξιοπιστία απέναντι στους πελάτες τους.
πηγη: liberal.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS