Με απόφαση του Περιφερειάρχη κ. Γιώργου Χατζημάρκου, η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων Δωδεκανήσου της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, προκηρύσσει ανοιχτό διαγωνισμό για την ανάθεση του έργου «Συντήρηση Επαρχιακού Οδικού Δικτύου Τήλου», με συνολικό προϋπολογισμό 115.000 ευρώ.

Αντικείμενο της εργολαβίας είναι η συντήρηση και η αποκατάσταση προβλημάτων που παρουσιάστηκαν σε διάφορα σημεία στην Επαρχιακή Οδό Λιβάδια – Μεγάλο Χωριό Τήλου, καθώς και η βελτίωση των συνθηκών ασφαλείας και λειτουργικότητας. Η συνολική προθεσμία εκτέλεσης του έργου ορίζεται σε τέσσερις μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.

Ο διαγωνισμός θα διεξαχθεί στις 27 Σεπτεμβρίου 2016, ημέρα Τρίτη και ώρα 10:00 το πρωί.
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να προμηθευτούν τα συμβατικά τεύχη του διαγωνισμού και τα σχετικά έντυπα, μέχρι την Πέμπτη, 22 Σεπτεμβρίου 2016, από την έδρα της Υπηρεσίας.

Το έργο χρηματοδοτείται από πιστώσεις του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.

Σε απάντηση σημερινού, συκοφαντικού δημοσιεύματος, σχετικά με το νερό του Φράγματος Γαδουρά, από το Γραφείο Τύπου της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, εξεδόθη η ακόλουθη ανακοίνωση:

Αγωνιωδώς οι δημοσιογράφοι – σωματοφύλακες του παλαιού συστήματος εξουσίας,  ψάχνουν να βρουν το παραμικρό που θα μπορούσε να αιτιολογήσει το μένος που τρέφουν εναντίον της Περιφερειακής Αρχής.

Δεν είναι παρά τα τοξικά απομεινάρια ενός παρωχημένου και βαθιά αρρωστημένου συστήματος εξουσίας, που τις τελευταίες δεκαετίες οδήγησε τον τόπο στην απόλυτη παρακμή. Χωρίς προτάσεις, χωρίς ίχνος επιχειρήματος, πέραν του δηλητηρίου που χύνουν αφειδώς, κάθε φορά που ξεπερνιέται το όριο που εξυπηρετεί την δική τους μετριότητα, τη δική τους ατζέντα.

Με σημερινό δημοσίευμα, επιχειρούν να αμαυρώσουν  το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο που έγινε ποτέ σε ολόκληρο το Νότιο Αιγαίο. Το Φράγμα Γαδουρά. Αυτοανακηρυσσόμενοι σε χημικούς μηχανικούς και καταφεύγοντας μόνο σε συκοφαντίες, που εκτός από επικίνδυνες, είναι και ποινικά κολάσιμες

Δυστυχώς γι αυτούς, η πραγματικότητα τους διαψεύδει καθημερινά. Το έργο λειτουργεί άψογα και υποδειγματικά.  Το νερό που φτάνει στις δεξαμενές της ΔΕΥΑΡ, υπόκειται σε επαναλαμβανόμενους, ενδελεχείς ελέγχους που διασφαλίζουν την άριστη ποιότητά του, εφάμιλλη του εμφιαλωμένου.

Δεν υπάρχει κανένας απολύτως κίνδυνος από νερό του Φράγματος. Οι μόνοι που λειτουργούν τοξικά απέναντι στην κοινωνία είναι οι εναπομείναντες θιασώτες  του παλιού κατεστημένου, απομεινάρια άλλων εποχών που παρήλθαν ανεπιστρεπτί.

Το βέβαιο είναι ότι η κοινωνία έχει πλέον αναπτύξει ισχυρά αντισώματα στην τοξική τους δράση. Δεν έχουν πια ακροατήριο. Κάνουν λάθος αν νομίζουν ότι θα αποκτήσουν, επιτιθέμενοι στην Περιφερειακή Αρχή.  Στους κήρυκες της ανοησίας,  της κακότητας και των συμπλεγμάτων, η κοινωνία κρατά τα αφτιά της ερμητικά κλειστά. 

Το νέο σχέδιο νόμου πάντως, που δόθηκε από την κυβέρνηση για διαβούλευση, θα δώσει την δυνατότητα να προχωρήσουν οι διαδικασίες, με δεδομένο ότι οι προτάσεις της ΠΝΑ που είχαν κατατεθεί, έγιναν αποδεκτές. Σύμφωνα με τη σχετική εισήγηση, ο στόχος που τίθεται εκ μέρους της κυβέρνησης είναι εντός των επομένων δύο ετών, να έχει ολοκληρωθεί ένα δίκτυο υδατοδρομίων πανελλαδικής εμβέλειας, το οποίο θα καλύπτει μεγάλο μέρος των σχετικών συγκοινωνιακών αναγκών της χώρας.

aigaiotv.gr

Η συζήτηση αφορούσε τούς δεσμούς των νησιών μας με την χώρα του και το μέλλον της σχέσης.

Να σημειωθεί ότι ο πρέσβης, είναι επίσης υπεύθυνος διπλωμάτης και για τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία

Με αφορμή τον θόρυβο που δημιουργήθηκε σχετικά με την διαβούλευση του νέου νομοσχεδίου για την υλοποίηση υδατοδρομίων, ο κ. Μπρας ξεκαθαρίζει: «Αυτό αφορά τα ιδιωτικά υδατοδρόμια. Η πλειοψηφία των υδατοδρομίων που προχωράει η ΠΝΑ γίνεται με διαφορετικό τρόπο, δηλαδή μέσω των Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων. Συνεπώς δεν θα υπάρξει κανένα πρόβλημα, αντιθέτως περιμένουμε να προχωρήσει και να ψηφιστεί γρήγορα για να μπορέσουμε να υλοποιήσουμε το σχέδιο για την δημιουργία του δικτύου στα νησιά».

Το νέο σχέδιο νόμου πάντως, που δόθηκε από την κυβέρνηση για διαβούλευση, θα δώσει την δυνατότητα να προχωρήσουν οι διαδικασίες, με δεδομένο ότι οι προτάσεις της ΠΝΑ που είχαν κατατεθεί, έγιναν αποδεκτές –πράγματα για το οποίο είχε εκφράσει πρόσφατα την ικανοποίησή του και ο ίδιος ο Περιφερειάρχης κ. Γιώργος Χατζημάρκος.

Η αλλαγή του θεσμικού πλαισίου που διέπει την ίδρυση και λειτουργία των υδατοδρομίων, αποτέλεσε εξ αρχής ένα πάγιο αίτημα της ΠΝΑ, προκειμένου να καταστεί εφικτή η υλοποίηση του πρώτου και μεγαλύτερου δικτύου υδατοδρομίων που σχεδιάστηκε ποτέ στη χώρα, καθώς και για την αντιμετώπιση του ζητήματος της υδροδότησης των άνυδρων νησιών, με τρόπο που να θέτει τέλος στην αναχρονιστική διαδικασία της μεταφοράς του νερού με υδροφόρα πλοία.

Σημειώνεται πως, σύμφωνα με τη σχετική εισήγηση, ο στόχος που τίθεται εκ μέρους της κυβέρνησης είναι εντός των επομένων δύο ετών,  να έχει ολοκληρωθεί ένα δίκτυο υδατοδρομίων πανελλαδικής εμβέλειας, το οποίο θα καλύπτει μεγάλο μέρος των σχετικών συγκοινωνιακών αναγκών της χώρας.

«Είναι σημαντικό για εμάς να ψηφιστεί γρήγορα ώστε να μπορέσουμε απρόσκοπτα να προχωρήσουμε και να γίνουν οι αιτήσεις για τις άδειες ίδρυσης των 26 υδατοδρομίων στα νησιά της Περιφέρειας. Βρισκόμαστε σε διαβούλευση για να δούμε ποια μορφή θα πάρουν τελικώς και ποια θα είναι η επόμενη μέρα. Κι αυτό γιατί θα πρέπει να δούμε ποιες θα είναι οι απαιτήσεις για τον εξοπλισμό και ποιες οι ανάγκες που θα πρέπει να καλυφθούν. Επίσης θα πρέπει να ξεκαθαριστεί πώς θα γίνεται η οικονομική διαχείριση (εισπράξεις κ.λπ.) ώστε να μπορεί το σχήμα να είναι βιώσιμο».

Σε ερώτηση εάν είναι αισιόδοξος ότι το 2017 θα έχουν υλοποιηθεί μερικά από τα υδατοδρόμια που θα καλύψουν βασικές ανάγκες σε νησιά, ο κ. Μπρας απάντησε: «Κοιτάξτε, όλα θα εξαρτηθούν από το πότε θα ψηφιστεί ο νόμος και από εκεί και πέρα, ποια δυναμική θα επιδείξουμε εμείς. Είμαι συγκρατημένα αισιόδοξος θα έλεγα, καθώς έχουμε ακόμη μπροστά μας πάρα πολύ δουλειά. Κι αυτό γιατί θα πρέπει να γίνουν κάποιες μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων σε μερικά λιμάνια που δεν υπάρχουν, που σημαίνει ότι θα απαιτηθεί κι άλλος χρόνος μέχρι την τελική τους έγκριση. Στο νέο νομοσχέδιο αφαιρέθηκε η διάταξη περί ευθύνης υπαλλήλων για…. καθυστερήσεις! Αυτό είναι ένα ζήτημα που πρέπει να αναδειχθεί. Όλοι γνωρίζουμε ότι πρέπει να υπάρχουν συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα αλλά και να ξέρουμε ποιοι έχουν τις ευθύνες για τις καθυστερήσεις που μπαίνουν σε ένα έργο».

Άλλη παράμετρος είναι οι απαραίτητες εγκρίσεις που απαιτούνται από τα κατά τόπους Δημοτικά Λιμενικά Ταμεία, ώστε να χαραχθούν συγκεκριμένοι στόχοι και χρονοδιαγράμματα υλοποίησης και παράδοσης των έργων.
«Πιστεύω το νέο νομοσχέδιο να λύσει τα χέρια σε όλους. Βεβαίως, έχουμε ακόμη μπροστά μας πολύ δουλειά. Ωστόσο υπάρχει έντονο ενδιαφέρον από ιδιώτες επενδυτές και κατά την εκτίμησή μου, το δίκτυο υδατοδρομίων θα είναι βιώσιμο για το Νότιο Αιγαίο. Ο στόχος είναι να καταφέρουν να λειτουργήσουν, να μπορέσουν να συνεισφέρουν στην προσπάθεια για βελτίωση του τουριστικού προϊόντος στα νησιά αλλά και να φέρουν ισόρροπη ανάπτυξη» όπως είπε ο κ. Μπρας.

Να σημειωθεί ότι μία ακόμη θετική παράμετρος είναι οι υποδομές, οι οποίες δεν απαιτούν πολύ μεγάλο χρόνο υλοποίησης.

dimokratiki.gr