Όμορφες στιγμές είχαν την ευκαιρία να ζήσουν όσοι βρέθηκαν την Παρασκευή το απόγευμα στο γήπεδο Αντιμάχειας όπου πραγματοποιήθηκε το φιλικό παλαιμάχων ανάμεσα σε Αντίμαχο και ΠΑΟΚ.

Οι παλαίμαχοι ποδοσφαιριστές του ΠΑΟΚ όπως μας δήλωσε και ο υπεύθυνος τους Κυριάκος Αλεξανδρίδης έμειναν απόλυτα ευχαριστημένοι απ’ την φιλοξενία των ανθρώπων στην Αντιμάχεια τονίζοντας ότι θα προσπαθήσουν να το επαναλάβουν στο άμεσο μέλλον.

Για την ιστορία στο φιλικό στο οποίο έγινε για να μαζευτούν και παράλληλα τρόφιμα για το γηροκομείο της Κω, οι «κόκκινοι» της Αντιμάχειας επικράτησαν με 3-1. Τα αδέρφια Αλεξούδη σκόραραν για τον Αντίμαχο ενώ για τον ΠΑΟΚ μείωσε ο Στέφανος Μπορμπόκης που είχε περάσει απ’ το νησί μας σαν προπονητής του Νικαγόρα.

Ο Αντίμαχος με ανακοίνωση του ευχαρίστησε τους ανθρώπους του ΠΑΟΚ αλλά και τους χορηγούς που βοήθησαν στην πραγματοποίηση του φιλικού.

Αναλυτικά:

«Ο Α.Σ Αντίμαχος θα ήθελε να ευχαριστήσει και δημόσια τους ανθρώπους του ΠΑΟΚ που βρέθηκαν στο νησί μας για ένα σπουδαίο φιλικό με την ομάδα παλαιμάχων του συλλόγου μας. Ήταν μεγάλη μας τιμή που είδαμε από κοντά ποδοσφαιριστές που έχουν τιμήσει την φανέλα του ΠΑΟΚ αλλά και κάποιοι από αυτούς και της Εθνικής Ελλάδος. Θέλουμε να ευχαριστήσουμε όλους τους χορηγούς που βοήθησαν στην πραγματοποίηση αυτού του σπουδαίου φιλικού αγώνα». 

Τον αποκλεισμό της Νισύρου και της Αστυπάλαιας, σε ό, τι αφορά στην ακτοπλοϊκή σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω, μέσω των επιδοτούμενων δρομολογίων, αναδεικνύει με Ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.

Παράλληλα, επισημαίνει ότι με το συγκεκριμένο διαγωνισμό αποκλείονται και η Σύμη αλλά και η Τήλος από τη σύνδεσή τους με την Κω.
Συγκεκριμένα, ο κ. Κόνσολας αναφέρει ότι μετά από αιτήματα των Δήμων Νισύρου, Αστυπάλαιας, Σύμης και Τήλου, υπήρχε δέσμευση του Υπουργείου Ναυτιλίας ότι στο διαγωνισμό για τις επιδοτούμενες ακτοπλοϊκές γραμμές θα συμπεριλαμβανόταν η γραμμή Κως - Κάλυμνος - Αστυπάλαια - Νίσυρος - Τήλος - Σύμη - Ρόδος και επιστροφή, με τρία δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου από 1-11-2016 έως 31-10-2017.
Εντελώς ξαφνικά, όμως, ο σχεδιασμός του Υπουργείου μεταβλήθηκε και δημιουργήθηκαν δύο νέες επιδοτούμενες γραμμές που αποκλείουν τη Νίσυρο και την Αστυπάλαια από τη σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω, κάτι που συνιστά άνιση αντιμετώπιση, ενώ, παράλληλα, αποκλείονται από τη σύνδεσή τους με την Κω, η Τήλος και η Σύμη.

Σε δήλωσή του, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου επισημαίνει:
«Πρέπει να κυριαρχεί ο ορθολογισμός αλλά και η δικαιοσύνη στο σχεδιασμό των επιδοτούμενων δρομολογίων.
Η συγκεκριμένη απόφαση του Υπουργείου Ναυτιλίας προκαλεί μεγάλα και τεράστια ερωτηματικά. Αποκλείει τη Νίσυρο και την Αστυπάλαια, αγνοεί ουσιαστικά προβλήματα και πραγματικά δεδομένα.
Τα μικρότερα νησιά της Δωδεκανήσου πρέπει να έχουν ακτοπλοϊκή σύνδεση με τη Ρόδο και την Κω. Είναι αναγκαία συνθήκη για την οικονομική και τουριστική τους ανάπτυξη».

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.
Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

ΘΕΜΑ: «Άνιση αντιμετώπιση της Νισύρου, της Αστυπάλαιας, της Τήλου και της Σύμης στον διαγωνισμό για τα επιδοτούμενα δρομολόγια»
Κύριε Υπουργέ.
Η σύνδεση των μικρότερων νησιών της Δωδεκανήσου με τη Ρόδο και την Κω αποτελεί ζήτημα μείζονος σημασίας, αφού έχει αντανάκλαση στην οικονομική, τουριστική και κοινωνική τους ανάπτυξη.
Τα προηγούμενα χρόνια η γραμμή Ρόδος - Σύμη - Τήλος - Νίσυρος - Κως και επιστροφή, είχε χαρακτηριστεί ως «γραμμή δημόσιας υπηρεσίας (επιδοτούμενη) με τρία δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
Με τον τρόπο αυτό συνδέονταν η Σύμη, η Τήλος και η Νίσυρος με τα δύο μεγαλύτερα νησιά της Δωδεκανήσου στα οποία λειτουργούν διεθνή αεροδρόμια αλλά ταυτόχρονα αποτελούν και διοικητικά κέντρα.
Η σύμβαση με την εταιρεία που είχε αναλάβει τη γραμμή διεκόπη και η εταιρεία κηρύχθηκε έκπτωτη. Έκτοτε, η συγκεκριμένη γραμμή διεγράφη από τις γραμμές δημόσιας υπηρεσίας αν και ήταν κοινή ομολογία ότι εξυπηρετούσε τα τρία αυτά νησιά και είχε συμβάλλει στην αύξηση της τουριστικής κίνησης.
Οι Δήμοι Σύμης, Τήλου, Νισύρου και Αστυπάλαιας, υπέβαλαν αίτημα για την ενεργοποίηση της γραμμής και το Υπουργείο Ναυτιλίας με απόφασή του, τον περασμένο Φεβρουάριο απηύθυνε πρόσκληση σε πλοιοκτήτες και πλοιοκτήτριες εταιρείες για «σύναψη σύμβασης ή συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας για την αποκλειστική εξυπηρέτηση της γραμμής (αρ.84) ΚΩΣ - ΚΑΛΥΜΝΟΣ - ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ - ΝΙΣΥΡΟΣ - ΤΗΛΟΣ - ΣΥΜΗ - ΡΟΔΟΣ και επιστροφή, τρία δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου.
Η πρόσκληση απέβη άκαρπη αλλά το Υπουργείο Ναυτιλίας είχε δεσμευθεί ότι η γραμμή θα συμπεριληφθεί, μεταξύ άλλων, στην προκήρυξη μειοδοτικού διαγωνισμού για την υπογραφή σύμβασης ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας διάρκειας ενός έτους (από 1-11-2016 έως 31-10-2017).
Ξαφνικά και για άγνωστους λόγους οι σχεδιασμοί του Υπουργείου άλλαξαν. Η συγκεκριμένη γραμμή που θα εξυπηρετούσε όλα τα νησιά καταργήθηκε και στη θέση της δημιουργήθηκαν δύο νέες επιδοτούμενες γραμμές: α) η γραμμή Τήλος -Ρόδος και επιστροφή με τρία (3) δρομολόγια την εβδομάδα και β) η γραμμή Τήλος - Σύμη - Ρόδος και επιστροφή με δύο δρομολόγια την εβδομάδα.
Προκαλεί ερωτηματικά η συγκεκριμένη επιλογή όταν μάλιστα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου, ενδέχεται να «φωτογραφίζουν» συγκεκριμένη επιλογή.
Με αυτόν, όμως, τον τρόπο αποκλείονται η Νίσυρος και η Αστυπάλαια από τη σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω αλλά και η Σύμη και η Τήλος από τη σύνδεσή τους με την Κω.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός
1. Ποιοι λόγοι υπαγόρευσαν να μην συμπεριληφθεί στο διαγωνισμό για τις επιδοτούμενες γραμμές, η γραμμή Κως - Κάλυμνος - Αστυπάλαια - Νίσυρος - Τήλος - Σύμη - Ρόδος, τη στιγμή που η συγκεκριμένη γραμμή εξυπηρετούσε όλα τα νησιά και συνέβαλε στην οικονομική και τουριστική τους ανάπτυξη.
2. Για ποιο λόγο αποκλείστηκαν η Νίσυρος και η Αστυπάλαια από τη σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω αλλά και η Σύμη με την Τήλο από τη σύνδεση τους με την Κω.
3. Αν το Υπουργείο Ναυτιλίας προτίθεται να προβεί στις αναγκαίες διορθωτικές κινήσεις και να συμπεριλάβει στο διαγωνισμό για τις επιδοτούμενες γραμμές, τη γραμμή Κως-Κάλυμνος-Αστυπάλαια-Νίσυρος-Τήλος-Σύμη-Ρόδος.

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας
Βουλευτή Δωδεκανήσου

Στο πάνελ βρισκόταν και ο υπεύθυνος των συγκοινωνιών Μιχάλης Πιστικάκης. Η συνέντευξη τύπου ξεκίνησε με εισήγηση του Δημάρχου, όσον αφορά την αστική συγκοινωνία και την επέκταση της, την επιδίωξη για συνεργασία με τα ΚΤΕΛ, αλλά και με τα ταξί, αλλά και προτάσεις που έγιναν για τόνωση της αγοράς, αφού για 2 φορές τουλάχιστον τον μήνα όλοι οι επισκέπτες μπορούν να μετακινούνται δωρεάν από τα χωριά προς την πόλη.

Επίσης, όσον αφορά την μετακίνηση των μαθητών, λόγω μίας τροποποίησης που έχει να κάνει με την χιλιομετρική απόσταση που διανύουν οι μαθητές, αν δεν δοθεί λύση από την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, ο Δήμος Κω θα αναλάβει την δωρεάν μετακίνηση τους, ανεξάρτητα από το τί θα συμβεί. Σημαντική πρόταση είναι και αυτή της ΛΕΥΚΗΣ ΝΥΧΤΑΣ που έκανε ο Δήμαρχος Γ. Κυρίτσης, η οποία όπως ανέφερε εφαρμόζεται σε πολλές πόλεις της Ελλάδας με μεγάλη επιτυχία. Για το λόγο αυτό είχε συνάντηση με τον ΣΕΠΕ Κω, αλλά και με άλλους φορείς για την υποστήριξη της πρότασης. Όσον αφορά την "Λευκή Νύχτα" είναι ένας νέος θεσμός, όπου τα καταστήματα είναι ανοιχτά μέχρι το πρωί, υπάρχουν μουσικές εκδηλώσεις σε δρόμους της πόλης, χωρίς περιορισμός το ωράριο. Η πρόταση του Δήμου είναι να γίνεται μία φορά το μήνα, και γιατί όχι και δύο φορές, αν συμφωνήσουν όλοι οι εμπλεκόμενοι, προκειμένου να τονωθεί η κίνηση.

Σε ερώτηση δημοσιογράφου για τις καταγγελίες του Οράματος, με αφορμή το Διεθνές Φεστιβάλ Φιλαρμονικών και την ανάθεση του διαγωνισμού σε γνωστό μεζεδοπωλείο της Αθήνας ο Δήμαρχος ήταν ιδιαίτερα καυστικός δίνοντας περιθώριο 10 ημερών στο Όραμα και την επικεφαλής της, αν έχει στοιχεία να προσφύγει στη δικαιοσύνη, διαφορετικά όπως τόνισε χαρακτηριστικά τουλάχιστον τρεις φορές θα τα πάει ο ίδιος. Είναι βέβαιος ότι θα αποδειχθεί η αλήθεια, καθώς όλα έγιναν από τους υπαλλήλους του δήμου με διαφανή κριτήρια και τότε θα κάνει μηνύσεις εναντίον όλων όσων συκοφαντούν και κατηγορούν, ιδιαίτερα τους δημοτικούς υπαλλήλους, γιατί αυτοί μελέτησαν και συνέταξαν την διενέργεια του διαγωνισμού και όχι πολιτικά πρόσωπα. Είναι ντροπή να συμβαίνει αυτό.. επιτέλους θα πρέπει να σταματήσουν οι συκοφάντες..Αν έχουν στοιχεία να προσφεύγουν στη Δικαιοσύνη, όπως έκανα και εγώ στο παρελθόν.

H κα Βάσω Πη πήρε με τη σειρά της το λόγο, αναφερόμενη στα ψεύδη και γραφικότητες του Οράματος δήλωσε ότι εκπροσωπούν ένα χρεωκοπήμενο σύστημα διοίκησης και αναμασούν αθλιότητες, που προσβάλλουν την νοημοσύση των πολιτών αλλά και θίγουν την ίδια ως άνθρωπο. Επιφυλάσσεται να κάνει χρήση των νόμιμων δικαιωμάτων της και να υπερασπιστεί την τιμή και την αξιοπρέπεια της. Άναφορικά με τα τουριστικά τρενάκια, άδεια λειτουργίας τουριστικού γραφείου δεν διαθέτει ούτε η ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ ούτε άλλο νομικό πρόσωπο του Δήμου. Αυτή είναι η αλήθεια. Πώς θα μπορούσαν να τεθούν σε κυκλοφορία με κόμιστρο και να έχει έσοδα ο Δήμος; Στη συνέχεια αναφέρθηκε και σε άλλα ζητήματα τα οποία καταλογίζει η κα Ρούφα και όχι μόνο (προϋπολογισμός, καταψήφιση απόφασης ίδρυσης τουρ. γραφείου, τζίρο τρένων, διαγωνισμοί, τροχόσπιτα, αστική συγκοινωνία)

Δείτε αναλυτικά στα βίντεο που ακολουθούν