Κατά τη διάρκεια της διαμαρτυρίας, η Μίκα Ιατρίδη είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με τους φορείς που συμμετείχαν, καθώς και με συναδέλφους της βουλευτές, επισημαίνοντας την κατηγορηματική αντίθεση της, όπως έχει εκφραστεί και με ερωτήσεις της και παρεμβάσεις της στη Βουλή.

«Δεν έφτιαξε με κόπο, από το υστέρημα του, ο ελληνικός λαός τα περιφερειακά του αεροδρόμια για να τα παραχωρήσει το ΤΑΙΠΕΔ και η συγκυβέρνηση.

Δεν μπορεί η κυβέρνηση να παραδίδει, έναντι εξευτελιστικών τιμημάτων, τις πανάκριβες υποδομές στα αεροδρόμια και να τα παραδίδει σε ιδιώτες.

Δεν μπορεί, ταυτόχρονα, η κυβέρνηση να καλεί τους επιβάτες να πληρώνουν μέσω φόρων στα αεροπορικά εισιτήρια την αναβάθμιση των περιφερειακών αεροδρομίων.

Δηλαδή η κυβέρνηση θέλει και να χαρίσει τα αεροδρόμια στους ιδιώτες «επενδυτές» και να τους εξασφαλίζει τα απαραίτητα ποσά για την αναβάθμιση των αεροδρομίων.

Η επιλογή αυτή θα κάνει τα περιφερειακά αεροδρόμια μας ακριβά στη χρήση τους, όπως, άλλωστε, έχει συμβεί και με το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Θα δημιουργήσει πρόσθετες δυσκολίες στη μετακίνηση των Ελλήνων ακριτών, με ολέθριες συνέπειες στην κοινωνική και εδαφική συνοχή, αλλά και στη θέση της χώρας μας απέναντι στις διεθνείς εξελίξεις στην ευρύτερη περιοχή».

 

Την Παρασκευή, η έκρηξη στο Χρηματιστήριο και η αποκλιμάκωση –έστω και δειλή- των επιτοκίων στα ελληνικά ομόλογα έδειξε ότι η εφιαλτική προηγούμενη εβδομάδα δεν θα συνεχιστεί. Οι δηλώσεις στήριξης της ελληνικής οικονομίας από Ευρωπαίους αξιωματούχους και ειδικά από την Γερμανία ήταν η πρώτη αντίδραση στην επίσημη και ξεκάθαρη θέση του πρωθυπουργού, Αντώνη Σαμαρά, ότι η Ελλάδα αποδέχεται την γραμμή πίστωσης στην μετά το μνημόνιο εποχή.

 

Βεβαίως, επικρατεί αγωνία για το αν οι επενδυτές θα επαναφέρουν την ηρεμία στις αγορές και ειδικά για το αν υποχωρήσουν τα επιτόκια σε τέτοιο επίπεδο ώστε να γίνει και πάλι δυνατή η έξοδος της χώρας στις αγορές. Αλλωστε, όπως εκτιμούν άνθρωποι της αγοράς, ένα δεύτερο σφυροκόπημα των αγορών πιθανότατα να μην μπορέσει να το αντέξει η ελληνική οικονομία. Και γι' αυτό πρέπει σε όλους τους τόνους και όσο το δυνατόν πιο ξεκάθαρα να τονιστεί η απαρέγκλιτη τήρηση των δεσμεύσεων.

 

Η Αθήνα προχωρά σε αλλαγή πλάνων και από την απεμπλοκή από την τρόικα προχωρά (μετά την αντίδραση των αγορών) σε νέο σχέδιο εξόδου από το μνημόνιο. Βασικός στόχος είναι να επιτευχθεί συμφωνία για την ύπαρξη προληπτικής γραμμή στήριξης, όταν τελειώσει το πρόγραμμα, και όλη η προσπάθεια γίνεται ώστε οι όροι που θα τεθούν να είναι το λιγότερο δυνατό αυστηροί.

 

Όμως, μέχρι την οριστικοποίηση της συμφωνίας αυτής υπάρχουν αρκετοί ενδιάμεσοι, κρίσιμοι σταθμοί. Με πρώτο φυσικά την έλευση της τρόικας στις αρχές Νοεμβρίου και την ολοκλήρωση της αξιολόγησης της ελληνικής οικονομίας.

 

Μέχρι το τέλος του έτους, όπως πρόσφατα δεσμεύτηκε και το περιβάλλον του Γερμανού υπουργού Οικονομικών, Β. Σόιμπλε, θα πρέπει να οριστικοποιηθεί και η συζήτηση για τη διευθέτηση του ελληνικού χρέους. Την ίδια ώρα θα είναι σε εξέλιξη η διαπραγμάτευση για την υπογραφή ενός νέου συμφώνου με τους δανειστές για το πώς θα πρέπει να κινηθεί η ελληνική οικονομία μετά το τέλος του προγράμματος. Η κυβέρνηση ευελπιστεί σε μια «συνετή» έξοδο από το μνημόνιο, χωρίς οριστική απεμπλοκή αλλά με ένα δίχτυ ασφαλείας που θα επιβάλλει στην Ελλάδα να προχωρήσει σε μια σειρά από μεταρρυθμίσεις.

 

Κι όλα αυτά με το πολιτικό σκηνικό να είναι διαρκώς φορτισμένο, την αντιπολίτευση να σφυροκοπά την κυβέρνηση και τον συνασπισμό να αντιμετωπίζει νέα προβλήματα, όπως π.χ. αυτό που προέκυψε με το νέο μισθολόγιο στο Δημόσιο το οποίος προκάλεσε την έντονη αντίδραση του ΠΑΣΟΚ.

 

Αυτό το κακό πολιτικό σκηνικό, η αστάθεια, είναι που τρομάζει περισσότερο και για το θέμα μίλησε και ο υπουργός Οικονομικών στη Real News. «Το μεγαλύτερο πρόβλημα για την ελληνική οικονομία και τη διαπραγμάτευση είναι το πολιτικό κλίμα και η αβεβαιότητα. Δεν μπορώ να πιστέψω ότι υπάρχουν πολιτικές δυνάμεις που συνειδητά δεν θέλουν να τελειώνουμε με το μνημόνιο. Δεν έχω σταματήσει να ζητώ συναίνεση στα μεγάλα θέματα» λέει ο κ. Χαρδούβελης.

 

«Βρισκόμαστε σ' ένα εύθραυστο σημείο ισορροπίας. Η δυναμική που αναπτύσσεται στο οικονομικό πεδίο, απαιτεί πολιτική σταθερότητα ώστε να διατηρηθεί. Δεν είναι δύσκολο, αν κάνουμε τις λάθος επιλογές, να χάσουμε σε λίγους μήνες , όσα κερδίσαμε τα τελευταία χρόνια», εξηγεί. Αναφερόμενος στα σπρεντ τονίζει: «Ανέβηκαν παντού και πολύ περισσότερο στην Ελλάδα. Οι λόγοι είναι ευρωπαϊκοί, αλλά και ελληνικοί. Η Ελλάδα βρίσκεται ένα βήμα πριν το τέλος του προγράμματος οικονομικής προσαρμογής και αυτό αποτελεί πηγή αβεβαιότητας για το τι έπεται στη συνέχεια, δηλαδή ποιά θα είναι η μελλοντική μας σχέση με τους μέχρι σήμερα επίσημους δανειστές μας. Η αβεβαιότητα αυτή έγινε έκδηλη. Η αγορά θα ανακάμψει όταν τα αίτια της αβεβαιότητας εκλείψουν».

 

Σε κάθε περίπτωση Αντώνης Σαμαράς και Β. Βενιζέλος (που πιθανότατα θα συναντηθούν μέσα στην εβδομάδα) θα πρέπει να χαράξουν νέα γραμμή στη διαπραγμάτευση με τους δανειστές εν μέσω μιας σκληρής πολιτικής αντιπαράθεσης με την αξιωματική αντιπολίτευση κι ενώ τον Φεβρουάριο θα πρέπει να ξεκινήσει η διαδικασία εκλογής Προέδρου της Δημοκρατίας. Μια δύσκολη εξίσωση που αν δε βγει θα οδηγήσει σε πρόωρες εκλογές. Κι αυτήν ακριβώς την πολιτική αστάθεια και την παρατεταμένη προεκλογική περίοδο χρησιμοποιούν ως δικαιολογία οι αγορές όταν προχωρούν σε μαζικό «ξεπούλημα» της Ελλάδας.

ethnos.gr

 

Ο υπουργός Οικονομικών Γκίκας Χαρδούβελης πάντως προανήγγειλε την Πέμπτη  από το βήμα της Βουλής μείωση του φόρου ακινήτων από το 2015 ώστε σταδιακά-χωρίς να προσδιορίζεται επακριβώς ο χρονικός ορίζοντας της προσαρμογής-τα έσοδα από τον ΕΝΦΙΑ να υποχωρήσουν από το 1,43% του ΑΕΠ σε κάτω από 1%.

 

Σύμφωνα με «Τα Νέα», προβάλλοντας τα έσοδα ως ποσοστό του ΑΕΠ στα σημερινά δεδομένα προκύπτει ότι το συνολικό ετήσιο φορολογικό κόστος θα μειωθεί κοντά στο 25%. Φέτος, μετά τις διορθώσεις των λαθών στον υπολογισμό του φόρου αλλά και τις απαλλαγές φορολογουμένων με χαμηλά εισοδήματα, εκτιμάται πως οι εισπράξεις θα είναι της τάξης των 2,6 δισ. ευρώ. Μετά το κούρεμα, οι ετήσιες εισπράξεις θα περιοριστούν κατά 1,9 δισ. ευρώ. Θα υπάρξει δηλαδή κούρεμα φόρων κατά 700 εκατ. ευρώ σε ετήσια βάση.

 

Παρότι στο υπουργείο Οικονομικών μετά το φιάσκο του ΕΝΦΙΑ είχε εξεταστεί ακόμα και το ενδεχόμενο ριζικών αλλαγών στη δομή του φόρου, το επικρατέστερο σενάριο στην παρούσα φάση είναι να υπάρξει από του χρόνου οριζόντια μείωση των συντελεστών προκειμένου να περιοριστούν οι φορολογικές επιβαρύνσεις για όλους τους ιδιοκτήτες ακινήτων.

 

Το θέμα αναμένεται να ξεκαθαρίσει στις αρχές Νοεμβρίου, όταν κατατεθεί στη Βουλή το τελικό κείμενο του προϋπολογισμού του 2015.

iapopsi.gr

ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ-ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΗ. Με μία δήλωση πολύ υποστηρικτική, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έδειξε χθες ότι βάζει πλάτη στην ελληνική κυβέρνηση και οικονομία, προσπαθώντας να καθησυχάσει το ελληνικό χρηματιστήριο που βρίσκεται σε ελεύθερη πτώση τις τελευταίες μέρες.

 

«Είχαμε καιρό να κάνουμε τέτοια δήλωση για την Ελλάδα», έλεγε Ευρωπαίος αξιωματούχος έχοντας στην οθόνη του computer του γράφημα με την απόδοση του ελληνικού χρηματιστηρίου τις τελευταίες μέρες. Και όντως, η δήλωση του αρμοδίου επιτρόπου Οικονομικών Υποθέσεων Γιούρκι Κατάινεν είχε πυροσβεστική χροιά. Από τη μία αναγνωρίζεται η «τεράστια πρόοδος» που έχει κάνει η Ελλάδα στο να δημιουργήσει μία βάση για βιώσιμη ανάπτυξη, τονίζοντας ότι η χώρα έχει ακολουθήσει ένα «άνευ προηγουμένου πρόγραμμα μεταρρυθμίσεων» με δύσκολες επιλογές, ενώ από την άλλη αναφέρει τις «ισχυρές ενδείξεις πως η χώρα έχει γυρίσει σελίδα».

 

Συγχρόνως, στο μέλλον η Ευρώπη «θα συνεχίσει να βοηθάει την Ελλάδα με οποιονδήποτε τρόπο» για να εξασφαλίσει λογικές συνθήκες χρηματοδότησης και «να εξομαλύνει τον δρόμο για πλήρη και βιώσιμη πρόσβαση στην αγορά».

 

Ομως για να φτάσει να κάνει αυτή τη δήλωση ο αρμόδιος επίτροπος εξελίχθηκε το βράδυ της Τετάρτης ένα παρασκήνιο μεταξύ Αθήνας και Βρυξελλών. Στο Μέγαρο Μαξίμου τα αποτελέσματα του ελληνικού χρηματιστηρίου, που έχει καταποντιστεί για δεύτερη μέρα (κλείνοντας σε 888,93 μονάδες και καταγράφοντας απώλειες 6,25%), ανησυχούν ιδιαίτερα το πρωθυπουργικό γραφείο.

 

Ο Αντ. Σαμαράς αποφασίζει να δράσει δυναμικά γνωρίζοντας ότι δεν μπορεί να διακινδυνεύσει άλλη μία μέρα με τις αγορές να δείχνουν «κόκκινο». Σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ» από Βρυξέλλες και Αθήνα, ο Ελληνας πρωθυπουργός επικοινώνησε την Τετάρτη το βράδυ με τον μελλοντικό πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ζαν-Κλοντ Γιουνκέρ. Παρ’ όλο που δεν έχει αναλάβει το τιμόνι της Ευρώπης επισήμως, ο Λουξεμβούργιος πολιτικός έχει αρχίσει να παρεμβαίνει σε καταστάσεις στις οποίες μπορεί να βοηθήσει. Αλλωστε, ο κ. Σαμαράς, που έχει καλλιεργήσει ένα πολύ στενό δεσμό με τον μελλοντικά πιο ισχυρό άνδρα της Ευρώπης, έχει την άνεση να τον πάρει και να του ζητήσει μία έμπρακτη στήριξη. Στο τηλεφώνημα αυτό και οι δύο άνδρες φαίνεται να συμφωνούν ότι υπάρχει ανάγκη να μην περάσει εικόνα κόντρας και μονομερών ενεργειών τη στιγμή που οι αγορές κοιτάζουν προσεκτικά κάθε κίνηση είτε της ελληνικής είτε της ευρωπαϊκής πλευράς. Ετσι, καταλήγουν ότι μία δήλωση προς αυτήν την κατεύθυνση του αρμοδίου επιτρόπου για οικονομικές υποθέσεις Γιούρκι Κατάινεν θα ξεκαθάριζε το τοπίο.

 

Στις 12 κάθε μεσημέρι, στο ισόγειο του κτιρίου της Ευρ. Επιτροπής γίνεται η ενημέρωση των ανταποκριτών στις Βρυξέλλες. Οι εκπρόσωποι των επιτρόπων βρίσκονται εκεί έτοιμοι να απαντήσουν σε οποιαδήποτε ερώτηση. Χθες το πρωί, ο εκπρόσωπος του Γιούρκι Κατάινεν, Σάιμον Ο’ Κόνορ, μπαίνει στην αίθουσα 10 λεπτά αργοπορημένος. Πριν προλάβει να δεχθεί κάποια ερώτηση, λέει ότι έχει δήλωση του κ. Κατάινεν για την Ελλάδα. Ο ΖανΚλοντ Γιουνκέρ χθες το πρωί επικοινώνησε με τον Φινλανδό επίτροπο και έτσι από το πρωί η ομάδα του κ. Κατάινεν έπιασε δουλειά, ετοιμάζοντας με ιδιαίτερη προσοχή τη δήλωση που θα κάνει, αποδεικνύοντας ότι τα αντανακλαστικά της νέας ομάδας Γιουνκέρ φαίνεται να είναι σε εγρήγορση. Το στενό επιτελείο του, άλλωστε, θα δώσει και το τελικό «πράσινο φως». Σε συνδυασμό με την πρόθεση της ΕΚΤ να «χαλαρώσει» το πλαίσιο που διέπει τον δανεισμό των ελληνικών τραπεζών, Ελληνες και Ευρωπαίοι ελπίζουν οι αγορές ότι θα αλλάξουν πορεία άμεσα.

 

Ενδιαφέρον έχουν και οι δηλώσεις του διευθυντή του Ευρωπαϊκού Μηχανισμού Στήριξης Κλάους Ρέγκλινγκ, ο οποίος χθες σε συνέντευξη εξέφρασε τη «μεγάλη συμπάθεια για την ιδέα να λάβει η Ελλάδα προληπτική γραμμή πίστωσης που θα συνοδεύει τις μεταρρυθμίσεις», ενώ επισήμανε ότι το ελληνικό χρέος είναι «απολύτως βιώσιμο» εάν γίνουν οι απαραίτητες μεταρρυθμίσεις στην οικονομία. Σε ερώτηση αν η Ελλάδα είναι έτοιμη να λάβει όλη τη χρηματοδότησή της από τις αγορές, απάντησε «κανείς δεν γνωρίζει με σιγουριά», καθώς πολλά θα εξαρτηθούν από την αξιολόγηση της τρόικας και τα αποτελέσματα των στρες τεστ των τραπεζών. Ενώ στο θέμα της μείωσης του χρέους ο κ. Ρέγκλινγκ επέμεινε ότι κάτι τέτοιο θα εξεταστεί όταν ολοκληρωθεί η αξιολόγηση, όμως μια τέτοια απόφαση είναι περιορισμένη.

kathimerini.gr

 

Το ότι οι Ρώσοι, επίσης, έχουν εκδηλώσει στο πρόσφατο παρελθόν το ενδιαφέρον τους για τους ελληνικούς σιδηροδρόμους, είναι κάτι που δεν αμφισβητείται. Στο μεταξύ, όμως, προέκυψε το δυσμενές περιβάλλον γύρω από τη Ρωσία του Πούτιν και όλα έδειχναν πως το ενδιαφέρον (και ο επικείμενος γάμος;) θα παγώσει.

 

Φαίνεται, όμως, πως δεν είναι έτσι τα πράγματα, καθώς σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Βήματος, η ρωσική εταιρεία RZD (Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι), όχι μόνο δεν έχει αποσύρει το ενδιαφέρον της για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αλλά το εντείνει και το επεκτείνει από τη στιγμή που θα μετέχει και στο διαγωνισμό για την αποκρατικοποίηση της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ).

 

Επικεφαλής της RZD είναι ο επιστήθιος φίλος του Πούτιν, Βλαντιμίρ Γιακούνιν, αλλά αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα για κανένα από τα ενδιαφερόμενα μέρη, ούτε φυσικά για το έντονο ενδιαφέρον γύρω από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την πώληση της ΕΕΣΣΤΥ.

 

Σε ότι έχει να κάνει με τον τελευταίο διαγωνισμό, οι Ρώσοι θα βρουν απέναντί τους την κοινοπραξία Alstom-Demco και τη γερμανική Siemens. Αξίζει να σημειωθεί ότι η RZD κατέρχεται στον δίδυμο διαγωνισμό σε κοινοπρακτικό σχήμα με τη ΓΕΚ-Τέρνα. Ο εν εξελίξει διαγωνισμός για την πώληση των δύο εταιρειών θα κορυφωθεί στα τέλη του 2014, όταν και αναμένεται να γίνεται η υποβολή δεσμευτικών προσφορών.

 

Από τη μεριά του το υπουργείο Οικονομικών, μέσω τοποθετήσεων στελεχών του, ξεκαθαρίζει πως δεν υπάρχει περίπτωση να αναβληθεί, ακυρωθεί ή να κηρυχθεί άγονος ο διαγωνισμός για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, πριν από την ημερομηνία της υποβολής των δεσμευτικών προσφορών, ενώ υπογραμμίζουν ότι μόνο εάν δεν κατέβει καμία εταιρία στον διαγωνισμό, αυτός μπορεί να καταστεί άγονος και να κηρυχθεί εκ νέου.

Οι ίδιες πηγές σημειώνουν ότι η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ συνδέεται άμεσα με την εις βάθος έρευνα της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η οποία διαμηνύει ότι μονάχα εάν η εταιρεία πουληθεί, η Κομισιόν θα δεχτεί το σβήσιμο των κρατικών ενισχύσεων ύψους 800 εκατ. ευρώ.

Είναι χαρακτηριστική η επιστολή του απερχόμενου επιτρόπου Ανταγωνισμού Χοακίν Αλμούνια, στην οποία σημείωνε σε όλους τους τόνους ότι η αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ συνιστά προϋπόθεση για τη διαγραφή του χρέους της προς τον ΟΣΕ, την ακύρωση του ενδεχομένου ανάκτησης των κρατικών ενισχύσεων και το κλείσιμο της εις βάθος έρευνας.

Σύμφωνα με στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ, στόχος των δύο ιδιωτικοποιήσεων είναι η αναδιάρθρωση και ο εκσυγχρονισμός των ελληνικών σιδηροδρόμων, με στόχο την εκμετάλλευση της γεωγραφικής θέσης της χώρας για την ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών. Έτσι, όπως λένε, οι σιδηροδρομικοί φορείς «ξεκαθαρίζουν» τις σχέσεις τους μέσα από σαφή συμβόλαια, που θα ρυθμίσουν την εικόνα της αυριανής αγοράς.

Συγκεκριμένα, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ πωλείται έχοντας εξασφαλίσει μία πενταετή σύμβαση με το Δημόσιο για την εξυπηρέτηση των «άγονων γραμμών», άλλη δεκαετή σύμβαση με την ΕΕΣΣΤΥ συντήρησης του τροχαίου υλικού που χρησιμοποιεί, μία νέα σύμβαση μίσθωσης τροχαίου υλικού με το Δημόσιο και άλλη σύμβαση μίσθωσης ακινήτων με τη ΓΑΙΑΟΣΕ.

Σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, η αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της Rosco στοχεύει στη διασφάλιση της βιωσιμότητας της πρώτης στην ανοιχτή αγορά της ΕΕ, αλλά και στην αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό των υποδομών της ΕΕΣΣΤΥ.

 

Από πλευράς ΤΑΙΠΕΔ έχει γίνει η καταγραφή και αξιολόγηση του τροχαίου υλικού, ο φορολογικός έλεγχος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ως και το 2013, έχει υπογραφεί η Σύμβαση Πρόσβασης Δικτύου για το 2014 μεταξύ ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αλλά και η συμφωνία-πλαίσιο για την πρόσβαση στο δίκτυο μεταξύ ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την περίοδο 2015-2017.

πηγή: ΑΠΕ