Την αποφασιστικότητα της Τουρκίας προκειμένου να προασπίσει τα δικαιώματά της στο Αιγαίο και τη Μεσόγειο, εξέφρασε ο αρχηγός των τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων, Χουλουσί Ακάρ, ο οποίος βρέθηκε την Τρίτη μαζί με τους αρχηγούς των τριών όπλων, ξηράς, αεροπορίας και ναυτικού, στο Γκιολτζούκ (κόλπος Νικομήδειας) και την Καλλίπολη, προκειμένου να επιθεωρήσουν τις στρατιωτικές δυνάμεις.
Ο Χουλουσί Ακάρ στέλνοντας μήνυμα προς την Ελλάδα δήλωσε χαρακτηριστικά ότι «δεν πρόκειται να επιτρέψουμε ποτέ να δημιουργηθούν τετελεσμένα στο Αιγαίο και τη Μεσόγειο. Για αυτό και πρέπει να ληφθούν με αποφασιστικότητα όλα τα απαραίτητα μέτρα. Και θα συνεχιστεί και στο εξής με την ίδια αποφασιστικότητα η λήψη των απαραίτητων μέτρων».
Παράλληλα, τόνισε ότι θα ήθελαν τα προβλήματα στο Αιγαίο να επιλυθούν στο πλαίσιο του Διεθνούς Δικαίου και της καλής γειτονίας, προσθέτοντας ότι επέδειξαν κάθε καλή πρόθεση και προσπάθεια για να είναι μια θάλασσα ειρήνης, φιλίας και συνεργασίας, όπως μετέδωσε ο ΑΝΤ1.
Πηγή πληροφοριών: ΑΝΤ1
Ο Αντιπεριφερειάρχης Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος κ. Γιάννης Φλεβάρης έδωσε το δικό του μήνυμα της Ανάστασης στο Αιγαίο και στη Μεσόγειο.
Απρίλιος 10, 2018Όλα τα νησιά του Νοτίου Αιγαίου επιβεβαίωσαν για μια ακόμα φορά την πατροπαράδοτη Ελληνική φιλοξενία. Η Περιφέρειά μας περήφανη για τα νησιά και τους νησιώτες μας υποδέχτηκε χιλιάδες επισκέπτες στα νησιά της και ευχαρίστησε τους επισκέπτες που επέλεξαν τη Δωδεκάνησο και τις Κυκλάδες για να περάσουν τις άγιες ημέρες του Πάσχα, ανοίγοντας με ευλάβεια και κατάνυξη τις πόρτες των ναών και των Εκκλησιών της και δείχνοντας τα ήθη και τα έθιμα της μεγαλοβδομάδας και τη λαμπρή γιορτή της νησιώτικης Ανάστασης.
Ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργος Χατζημάρκος, επισκέφτηκε νησιά της Δωδεκανήσου και των Κυκλάδων, ενώ παντού παρευρέθηκαν τα μέλη της Περιφερειακής Αρχής ζώντας και συμμετέχοντας μαζί με τους αιγαιοπελαγίτες μας στα δρώμενα των ημερών.
Ο Αντιπεριφερειάρχης Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος κ. Γιάννης Φλεβάρης, αφού επισκέφτηκε την Σύρο και μετά την Πάτμο για την μοναδική τελετή αναπαράστασης του νιπτήρος, έκανε Ανάσταση στο ακριτικό Καστελλόριζο που μαζί με όλα τα νησιά του συμπλέγματος της Μεγίστης, τη Ρω και τη Στρογγύλη φόρεσε τα γιορτινά του για να στείλει από τις ακτές της Μικράς Ασίας το μήνυμα της Ανάστασης στο Αιγαίο και στη Μεσόγειο.
Συναντήθηκε με τις Αρχές του νησιού και τους Διοικητές της Ελληνικής Αστυνομίας και του Λιμενικού Σώματος, επίσης με τον Εφημέριο Πατέρα Γεώργιο που ευχαρίστησε για τις ακολουθίες που κατανυκτικά τέλεσε την Μεγάλη Εβδομάδα και την Ανάσταση καθώς και με τον Δήμαρχο κ. Γιώργο Σαμψάκο με τον οποίο συζήτησαν για θέματα του νησιού.
Την Κυριακή του Πάσχα επισκέφτηκε την Διοίκηση Άμυνας της Μεγίστης, συναντήθηκε και τσούγκρισε το αυγό με τα στρατευμένα παιδιά της πατρίδας μας που υπηρετούν στα θαλάσσια σύνορά μας και φυλάττουν τις Θερμοπύλες μας στα πιο απομακρυσμένα σημεία της Ελληνικής γης. Συνεχάρη τον Στρατιωτικό Διοικητή Συνταγματάρχη κ. Σαράντη Τυλιγαδά για την άψογη παρουσία των τιμητικών αγημάτων του στρατού μας κατά την διάρκεια της Μεγάλης Εβδομάδας στο Ναό του Μεγάλου Κωνσταντίνου στην Μεγίστη, όπου αμέσως μετά το Χριστός Ανέστη έψαλλαν τον Εθνικό μας ύμνο, συγκινώντας τους παρευρισκόμενους.
Ο κ. Φλεβάρης ευχήθηκε στα παιδιά που υπηρετούν στο Καστελλόριζο, τη Ρώ και την Στρογγύλη αλλά και σε όλα τα νησιά μας και σε όλες τις μονάδες της πατρίδας μας, υγεία και δύναμη, ενώ μετέφερε και τον χαιρετισμό του Περιφερειάρχη στους ίδιους και τις οικογένειές τους.
Επίσης επισκέφτηκε το πλοίο του Πολεμικού Ναυτικού «ΤΠΚ Τρουπάκης» που ήταν λιμενισμένο στο λιμάνι της Μεγίστης και ευχήθηκε στον Πλωτάρχη κ. Ν. Αγιαννίτη και το πλήρωμα Χριστός Ανέστη και καλές θάλασσες. Ανέφερε πόσο σημαντική είναι η παρουσία του Πολεμικού Ναυτικού στο Αιγαίο και στη Μεσόγειο και γενικά των Ενόπλων Δυνάμεων που χαίρουν της αγάπης και της στήριξης της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και ολόκληρου του Ελληνικού λαού.
Ιδιαίτερα συγκινητική ήταν η στιγμή της αναχώρησης όταν η φρουρά της Ρώ αποχαιρέτησε από το Κάστρο του νησιού, το πλοίο με τους επισκέπτες του, ανεμίζοντας την Ελληνική σημαία.
Πηγές του Υπουργείου Άμυνας σχολιάζοντας σχετικά δημοσιεύματα, αναφέρουν ότι η όποια μεταφορά προσωπικού των Ενόπλων Δυνάμεων εντάσσεται στο πλαίσιο της αναδιοργάνωσής τους που ξεκίνησε πριν ένα χρόνο και συνεχίζεται σε βάθος χρόνου.
Συγκεκριμένα τα δημοσιεύματα αναφέρονταν στις χθεσινές δηλώσεις του Υπουργού Εθνικής Άμυνας Πάνου Καμμένου από την Ικαρία, όπου μεταξύ άλλων τόνισε:»… εντός των επομένων ημερών, 3.500 προσωπικό θα μεταφερθεί στα νησιά, στη δύναμη της ΑΣΔΕΝ, η οποία μετατρέπεται σε Στρατηγείο Αρχιπελάγους και άλλοι 3.500, μόνιμο και στρατεύσιμο προσωπικό, θα μεταφερθούν στον Έβρο».
Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται η αλλαγή του τρόπου κατάταξης νεοσυλλέκτων που ήδη εφαρμόζεται από τη 2018 Β ΕΣΣΟ, σημειώνουν οι ίδιες πηγές.
Πηγή: enikos.gr
Γι’ αυτό «φορτώνονται» με 7.000 άτομα Έβρος και νησιά
Απρίλιος 05, 2018Στρατηγική επιλογή του υπουργείου Εθνικής αποτελεί η ενίσχυση της "ασπίδας" του Έβρου και των Νησιών. Αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του υπο υλοποίηση σχεδίου αναδιοργάνωση των Ενόπλων Δυνάμεων και σε καμμία περίπτωση όπως τόνιζαν πηγές του Ελληνικού Πενταγώνου δεν συνδέεται με την αναβάθμιση του επιπέδου της έντασης που συστηματικά καλλιεργεί η Τουρκία.
Σε αυτό το πεδίο οι ίδιες πηγές ανέφεραν διαστάσεις του σχεδίου αναδιοργάνωσης που ήδη υλοποιούνται. Σε πρώτο βαθμό η αλλαγή στον τρόπο κατάταξης με την κατάργηση των Κέντρων Νεοσυλλέκτων και την καθιέρωση των Σημείων Υποδοχής Οπλιτών.
Ταυτόχρονα το τέλος εποχής για την ΑΣΔΕΝ. Το σχέδιο αναδιοργάνωσης των Ενόπλων Δυνάμεων που ήδη "τρέχει" προβλέπει την αναβάθμιση της Ανώτατης Στρατιωτικής Διοίκησης Εσωτερικού και Νήσων σε "Διοίκηση" ή "Στρατηγείο Αρχιπελάγους". Όπως είχε γράψει το Onalert, η διάρθωση του μείζονος σχηματισμού θα περιλαμβάνει διακλαδικό επιτελείο και διοικητή από τον Στρατό Ξηράς.
Έτσι σε επίπεδο ιεραρχίας η νέα πυραμίδα που θα διαμορφωθεί θέτει υπό το Γενικό Επιτελείο Εθνικής Άμυνας, την 1η Στρατιά, την αναβαθμισμένη ΑΣΔΕΝ ή "Στρατηγείο Αρχιπελάγους" και σε απευθείας σύνδεση με έναν τοπικό διοικητή, ανα νησί, που κατά κανόνα θα προέρχεται από το Στρατό Ξηράς. Υπό τις εντολές του τοπικού διοικητή θα τελούν οι μονάδες και τα μέσα της Πολεμικής Αεροπορίας και του Πολεμικού Ναυτικού στο σκέλος της υποστήριξης.
Την μπαγκέτα του επιχειρησιακού ελέγχου διατηρεί το ΓΕΕΘΑ ενώ η 1η Στρατιά αποκτά τα χαρακτηριστικά των αντίστοιχων σχηματισμών των αλλων κλάδων των Ενόπλων Δυνάμεων, δηλαδή του Αρχηγείου Στόλου και Αρχηγείου Τακτικής Αεροπορίας. Επιπλέον πρόσφατα το Γενικό Επιτελείο Εθνικής Άμυνας, το Γενικό Επιτελείο Στρατού, σε συνεργασία με το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού και το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας, προχώρησαν μετά από πολύμηνες, συστηματικές διεργασίες, στην ίδρυση της Διοίκησης Ειδικού Πολέμου, δηλαδή το ελληνικό Special Forces Joint Command.
Η θεμελίωση της Διοίκησης Ειδικού Πολέμου, όπως είχε τονίσει πρόσφατα και ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, εκτιμάται ότι οδηγήσει στην επιτυχία μιας ολιστικής προσέγγισης, και στην ποιοτική αναβάθμιση του προσωπικού και των Μονάδων. Επιπρόσθετα θα συμβάλλει στην εναρμόνιση με τα σύγχρονα συμμαχικά πρότυπα και την ανάπτυξη δυνατοτήτων προς αντιμετώπιση σύγχρονων προκλήσεων ασφάλειας, ασύμμετρων – υβριδικών απειλών.
Επιπλέον η λειτουργία του Special Forces Joint Command θα συμβάλλει στην επιτυχή εκτέλεση όλων των επιχειρησιακών έργων που απορρέουν από την αποστολή των Ειδικών Δυνάμεων. Το Special Forces Joint Command, θα ακολουθηθεί από το νέο ρόλο που θα παίξει η ΑΣΔΕΝ στο Αρχιπέλαγος και την πλήρη αναδιοργάνωση των πεζοναυτών.
Παράλληλα όπως προανήγγειλε και ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, αναμένεται να ολοκληρωθεί η μεταφορά προσωπικού στα νησιά του Αιγαίου και στον Έβρο. Ήδη, εντός των επομένων ημερών, 3.500 προσωπικό θα μεταφερθεί στα νησιά, στη δύναμη της ΑΣΔΕΝ και άλλοι 3.500, μόνιμο και στρατεύσιμο προσωπικό, θα μεταφερθούν στον Έβρο.
Βαρόμετρο οι αποφάσεις της Επιτροπής Ανταγωνισμού για τον ακτοπλοϊκό χάρτη στο Αιγαίο
Απρίλιος 03, 2018Σε περίοδο διαπραγμάτευσης εισέρχεται με την Επιτροπή Ανταγωνισμού η Attica, για την ολοκλήρωση της εξαγοράς της HSW, καθώς η εισήγηση προς την ολομέλεια της ανεξάρτητης αρχής βάζει κάποιους αστερίσκους.
Πάντως κορυφαία στελέχη της ακτοπλοϊκής εταιρίας χαρακτηρίζουν φυσιολογική την όλη εξέλιξη και τονίζουν, μιλώντας στο Reporter.gr, ότι ακόμη υπάρχει δρόμος σε μια προβλεπόμενη διαδικασία, μέχρι την οριστική απόφαση.
Η Ολομέλεια της Επιτροπής Ανταγωνισμού θα συνεδριάσει στις 19 Απριλίου 2018 για να εξετάσει κατά πόσον η γνωστοποιηθείσα εξαγορά της εταιρίας HELLENIC SEAWAYS από την εταιρία ATTICAστον κλάδο της επιβατηγού ναυτιλίας είναι συμβατή με τις διατάξεις περί προστασίας του ελεύθερου ανταγωνισμού.
Το περασμένο καλοκαίρι ο όμιλος Attica απέκτησε από την Τράπεζα Πειραιώς το ποσοστό που κατείχε στην HSW (50,3%), αλλά και λίγο αργότερα, από τον όμιλο Grimaldi το ποσοστό που κατείχε και αυτός στην HSW (48,53%), μεταβιβάζοντας παράλληλα δυο πλοία στις Μινωικές Γραμμές (θυγατρική του ομίλου Grimaldi στην Ελλάδα).
Τα σημεία
Σύμφωνα με ανακοίνωση της Επιτροπής Ανταγωνισμού η κίνηση αυτή της Attica θέτει ζητήματα που καταγράφονται στην εισήγηση προς την Ολομέλεια της Επιτροπής Ανταγωνισμού. «Όπως το ότι η πραγματοποίηση της υπό κρίση συγκέντρωσης δύναται να περιορίσει σημαντικά τη λειτουργία του ανταγωνισμού, ιδίως με τη δημιουργία ή ενίσχυση δεσπόζουσας θέσης, στις σχετικές αγορές παροχής υπηρεσιών θαλάσσιας μεταφοράς επιβατών, ΙΧ οχημάτων και φορτηγών, τόσο σε εθνικό επίπεδο όσο και σε ζεύγη λιμένων (οριοθέτηση σχετικής αγοράς με τη μέθοδο «Προσέλευση & Προορισμός»). Συνεπώς, κρίνεται αναγκαία η λήψη κατάλληλων διορθωτικών μέτρων, προκειμένου να εγκριθεί η γνωστοποιηθείσα συγκέντρωση».
Η εισήγηση, πάντως, δεν είναι δεσμευτική για την Επιτροπή Ανταγωνισμού, η οποία θα αποφασίσει συνεκτιμώντας τα δεδομένα της αποδεικτικής διαδικασίας και τις απόψεις των εμπλεκομένων μερών.
Ο χάρτης του Αιγαίου
Στην εισήγηση, πάντως, που κοιτά μεμονωμένα, χωρίς γεωπολιτικά και αναπτυξιακά συμφραζόμενα, την εξαγορά φαίνεται, σύμφωνα με πληροφορίες, να μπαίνουν στο «μικροσκόπιο» οι γραμμές των Κυκλάδων, που έχουν και το μεγαλύτερο εμπορικό ενδιαφέρον και το Βόρειο και Βορειοανατολικό Αιγαίο.
Στα σημεία αυτά του Αιγαίου οι δύο εταιρίες συνυπάρχουν, εξυπηρετώντας τους νησιώτες σε Λέσβο, Χίο, Σάμο, Ικαρία, Φούρνους, αλλά και στα κοντινά νησιά, αλλά και σε Πάρο, Νάξο, Σύρο, Σαντορίνη, Ίο, Σίφνο, Αμοργό, Μύκονο, όπου βέβαια επιχειρούν (Πειραιά και Ραφήνα) κι άλλες εταιρίες όπως η Zante, Fast Ferries, Golden Star, Aegean, Sea Jet (οι δύο τελευταίες μόνο με ταχύπλοα και από φέτος και η Golden Star με ταχύπλοα).
Παράλληλα, η μεν HSW έχει παρουσία σε Σποράδες (μαζί με άλλους τρεις «παίκτες»), στην Κρήτη μαζί με τη Sea Jet με «χρυσοφόρες» συνδέσεις ταχυπλόων προς τις Κυκλάδες και στον Αργοσαρωνικό (ομού με άλλες επιχειρήσεις ανά νησί).
Από την άλλη, η Attica καλύπτει τα Δωδεκάνησα μόνη της έχοντας τις «ευλογίες» των εποπτικών αρχών εδώ και χρόνια, την Κρήτη μαζί με τις ΑΝΕΚ και ΜΙΝΟΑΝ, αλλά και κάποιες άγονες γραμμές πχ στις Μικρές Κυκλάδες, Αμοργό και Δωδεκάνησα.
Το ερώτημα, πάντως, που τίθεται είναι το τι θα προκύψει μέσα από τη διαπραγμάτευση, καθώς η δρομολόγηση συμβατικών πλοίων στο Αιγαίο με την έντονη εποχικότητα είναι μια «ακριβή» ιστορία λόγω της υποχρεωτικής δωδεκάμηνης παρουσίας τους στις γραμμές, αλλά και της αυτονόητης στρατηγικής σημασίας.
Συνεπώς, το θέμα είναι ενδεχόμενες απαιτήσεις τις Επιτροπής να μπορεί να δημιουργήσουν όχι κενά, αλλά ευκαιρίες για επιχειρηματική δράση και βελτίωση συνδέσεων για τους νησιώτες.
Βέβαια, μέχρι σήμερα καθώς η δρομολόγηση είναι ανοικτή χωρίς περιορισμούς, δεν έφερε πληθώρα επιλογών σε προορισμούς όπως το Β. Αιγαίο, όπου η HSW λόγω και των άγονων έχει ισχυρή παρουσία. Όπως φαίνεται όμως ο «συνωστισμός» είναι σε συγκεκριμένα δρομολόγια σε εμπορικούς προορισμούς.
Το έτερο ερώτημα έχει να κάνει με τη στάθμιση από την Επιτροπή της πορείας που μπορεί να πάρουν οι ναύλοι.
Πριν λίγους μήνες (Οκτώβριο), αναφερόταν από κύκλους της Attica ότι εφόσον δοθεί το πράσινο φως από την Επιτροπή Ανταγωνισμού για την απόκτηση της HSW, θα γίνει ολικός ανασχεδιασμός δρομολογίων, με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση των νησιωτών και τη βέλτιστη διασύνδεσή τους με την ηπειρωτική Ελλάδα. Παράλληλα, όπως τόνιζαν, οι τιμές θα κρατηθούν στα ίδια επίπεδα καθώς γνωρίζουν ότι δεν υπάρχουν περιθώρια λόγω της οικονομικής συγκυρίας.
Το νέο σχήμα
Πάντως, σήμερα οι δυο εταιρείες μαζί δεν συγκεντρώνουν πάνω από το 51% της αγοράς. Την ίδια ώρα βασικό ζήτημα που αντιμετωπίζει ο κλάδος είναι οι αυξημένες τιμές των καυσίμων, ο μεγάλος συντελεστής ΦΠΑ στα εισιτήρια αλλά και η έλλειψη ανασχεδιασμού των δρομολογίων και των γραμμών δημόσιας υπηρεσίας.
Από τα 100 νησιά, τα οποία εξυπηρετούνται ακτοπλοϊκά στην Ελλάδα μόνο τα 27 διαθέτουν αεροδρόμιο κι άρα βασίζονται αποκλειστικά στα ποστάλια.
Στις Ελληνικές Ακτοπλοϊκές και πορθμειακές γραμμές διακινήθηκαν το 2016,31,6 εκ επιβάτες και 8,3 εκ. ΙΧ οχήματα και 1,3 εκ. φορτηγά αυτοκίνητα. Σε ότι αφορά τον τουρισμό στα νησιά του Αιγαίου και Ιονίου διακινούνται κάθε χρόνο περισσότεροι από 10 εκ τουρίστες εσωτερικού και εξωτερικού και στην Αδριατική 1 εκατ.
Το σχήμα μετά την εξαγορά
Τέλος σημειώνεται ότι με την ενδεχόμενη ολοκλήρωση της εξαγοράς η Attica καθίσταται μια εταιρία με σημαντικό μέγεθος. Μαζί με τη HSW η Attica αντιπροσωπεύει ένα ενοποιημένο κύκλο εργασιών στα επίπεδα των 400 εκατ. ευρώ με βάση τα δεδομένα του 2016 (268,6 ο όμιλος Attica και 131,5 εκατ. ευρώ η HSW) συνολικά EBITDA 88,7 εκατ. ευρώ (70,3 εκατ. ευρώ ο Όμιλος Attica και 18,4 εκατ. ευρώ η HSW), και 1.551 απασχολούμενους , συμπεριλαμβανόμενων των πληρωμάτων (με 1058 απασχολούμενους στον όμιλο Attica και 493 άτομα στη HSW). Επίσης ο όμιλος Attica-HSW θα ελέγχει ένα στόλο από 33 πλοία εκ των οποίων 23 είναι επιβατηγά οχηματαγωγά (15 η Attica οκτώ η HSW) τρία highspeed, τέσσερα flying cat και τρία flying dolphins.
Γιώργος Αλεξάκης
Πηγή: reporter.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS