Στο σημείο κατέφθασε περιπολικό όχημα του Λιμενικού, που εντόπισε στην ακτή τέσσερα άτομα που είχαν αποβιβαστεί από το ταχύπλοο, ενώ περιπολικό σκάφος καταδίωξε τον διακινητή τους.

Σύμφωνα με το Λιμενικό, στη διάρκεια της καταδίωξης, ο χειριστής του ταχύπλοου δεν συμμορφωνόταν στα συνεχή ηχητικά σήματα του πληρώματος του περιπολικού σκάφους, αλλά πραγματοποιούσε επικίνδυνους ελιγμούς, ενώ στην προσπάθειά του να εμβολίσει το σκάφος των λιμενικών, έχασε την ισορροπία του, με αποτέλεσμα τον ελαφρύ τραυματισμό του.

Μετά από ρίψη προειδοποιητικών βολών «σε ασφαλή τομέα, καθώς και στοχευμένων βολών στην έσω-εξωλέμβια μηχανή», το ταχύπλοο σκάφος ακινητοποιήθηκε και ο 40χρονος χειριστής του συνελήφθη, για παράνομη είσοδο, παράνομη διακίνηση προσώπων, αντίσταση και απείθεια.

Μεταφέρθηκε στο Γενικό Νοσοκομείο Κω για την παροχή πρώτων βοηθειών και αργότερα εξήλθε.

Σημειώνεται ότι και το μεσημέρι της περασμένης Πέμπτης, στην ίδια θαλάσσια περιοχή, είχε σημειωθεί καταδίωξη με πυροβολισμούς από τους λιμενικούς, που συνέλαβαν τον 37χρονο αλλοδαπό χειριστή ταχύπλοου, με το οποίο είχε αποβιβάσει στην Κω πέντε άντρες και δύο γυναίκες, που μετέφερε από τα απέναντι τουρκικά παράλια.

naftemporiki.gr

Κινηματογραφική καταδίωξη και σύλληψη ενός 37χρονου αλλοδαπού χειριστή ταχύπλοου σκάφους, που νωρίτερα είχε αποβιβάσει στη περιοχή Λάμπης της Κω, επτά παράτυπους μετανάστες (πέντε άντρες και δύο γυναίκες) πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη από στελέχη του Λιμενικού Σώματος.

Σύμφωνα με το Λιμενικό Σώμα

Εντοπίστηκε, μεσημβρινές ώρες σήμερα, από στελέχη του Κλιμακίου Ειδικών Αποστολών του Λιμεναρχείου Κω, στο πλαίσιο εκτέλεσης περιπολίας, ταχύπλοο σκάφος με ικανό αριθμό επιβαινόντων, να προσεγγίζει την παραλιακή περιοχή «ΛΑΜΠΗΣ» ν. Κω.
Άμεσα στην περιοχή μετέβησαν από ξηράς στελέχη Λ.Σ., με περιπολικό όχημα Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., όπου εντόπισαν επτά (07) αλλοδαπούς επί της ακτής (05 άντρες και 02 γυναίκες, όλοι ενήλικες), ενώ παράλληλα απέπλευσαν δύο (02) περιπολικά σκάφη Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. προς εντοπισμό και σύλληψη του διακινητή τους.
Στη συνέχεια ακολούθησε καταδίωξη, κατά τη διάρκεια της οποίας ο χειριστής του ταχυπλόου σκάφους δεν συμμορφωνόταν στα συνεχή ηχητικά σήματα των πληρωμάτων των περιπολικών σκαφών Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ.. Μετά από τη ρίψη προειδοποιητικών βολών σε ασφαλή τομέα καθώς και στοχευμένων βολών στην εξωλέμβια μηχανή, καταδιωκόμενο σκάφος ακινητοποιήθηκε.
Κατά την διάρκεια της καταδίωξης, ο χειριστής του ταχυπλόου σκάφους πραγματοποίησε επικίνδυνους ελιγμούς και προσπαθώντας να εμβολίσει το ένα περιπολικό σκάφος του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., έχασε την ισορροπία του με αποτέλεσμα τον ελαφρύ τραυματισμό του ιδίου και την πρόκληση επιφανειακών εκδορών στο περιπολικό σκάφος.
Ο ανωτέρω 37χρονος αλλοδαπός χειριστής του σκάφους, ο οποίος μεταφέρθηκε στο Γενικό Νοσοκομείο Κω για την παροχή πρώτων βοηθειών, από όπου έλαβε εξιτήριο, συνελήφθη για παράνομη είσοδο, παράνομη διακίνηση προσώπων, αντίσταση και απείθεια.
Προανάκριση διενεργείται από το Λιμεναρχείο Κω.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Αυτό δήλωσε, μιλώντας στην ΕΡΤ Ρόδου, ο πρόεδρος της Ένωσης Προσωπικού Λιμενικού Σώματος Δωδεκανήσου, Στάθης Σαμαράς.

«Σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια», είπε, «που δεν ξεπερνούσε η στελέχωση το 46% των οργανικών θέσεων, αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε στο 86%».

Ανέφερε, ωστόσο, ότι οι τακτικές μεταθέσεις, που αναμένονται εντός του μήνα, θα δημιουργήσουν πρόβλημα, καθώς Λιμενικοί που στελέχωσαν το 2015 το Λιμενικό Σώμα στη Δωδεκάνησο θα μετατεθούν σε άλλες περιοχές.

«Αναμένουμε οι θέσεις να καλυφθούν σύντομα τόσο από τους αποφοίτους της Σχολής, όσο και από το Συμβούλιο Τακτικών Μεταθέσων».

Παρόλα αυτά, είναι εντονότατη στις μέρες μας η ποιοτική υποβάθμισή του απόρροια της κλιμακούμενης επιβάρυνσής του από τα απορρίμματα. Το 70% των απορριμμάτων προέρχεται από δραστηριότητες στη στεριά, τα οποία καταλήγουν από τα βουνά και την ενδοχώρα στη θάλασσα και τις ακτές μέσω των ανέμων, των ποταμών και των χειμάρρων, ακόμη και του οδικού δικτύου. Η βελτίωση της κατάστασης κρίνεται επιβεβλημένη και προς τούτο, πρέπει να καταβληθούν προσπάθειες για τη μεγαλύτερη ευαισθητοποίηση του κοινού και την εξάλειψη κάθε είδους επιβλαβούς συμπεριφοράς. Η προστασία του περιβάλλοντος και ιδιαίτερα των θαλασσών και των ακτών μας απαιτεί κοινή δράση πολιτείας και κοινωνίας.
Σας γνωρίζουμε ότι η Ελληνική Ένωση Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος (Hellenic Marine Environment Protection Association) HELMEPA συντονίζει την εκστρατεία «Ας καθαρίσουμε την Ευρώπη» η οποία θεσπίστηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με σκοπό την προβολή του σημαντικού προβλήματος των απορριμμάτων στο θαλάσσιο περιβάλλον και την ανάγκη πρόληψης της ρύπανσης.
Η εν λόγω δράση λαμβάνει χώρα από την 4η έως και την 25η Μαΐου 2018, με τον εθελοντικό καθαρισμό, μεταξύ άλλων, παραλιών, λιμένων, του βυθού ή οποιασδήποτε γενικά παραθαλάσσιας τοποθεσίας η οποία μπορεί να είναι επιβαρυμένη με απορρίμματα και σκουπίδια. Η διεθνής εμπειρία και πρακτική έχει αποδείξει ότι η ρύπανση της θάλασσας και των ακτών μπορεί να περιοριστεί σε μεγάλο βαθμό με την ύπαρξη ενός ολοκληρωμένου σχεδιασμού που να βασίζεται στις αρχές της αειφορίας και με τη συλλογική και συντονισμένη προσπάθεια όλων των κρατικών και ιδιωτικών φορέων.
Το Λιμεναρχείο Κω, έχοντας θέσει ως μια από τις βασικές προτεραιότητές του την προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος, ενθαρρύνει την ανάληψη πρωτοβουλιών για την οργάνωση/συγκρότηση ομάδων καθαρισμού των λιμένων, λιμενίσκων, ακτών και θαλάσσιων χώρων από απορρίμματα και την εν γένει ενημέρωση και την ευαισθητοποίηση των πολιτών για την εθελοντική συμμετοχή τους.
Στην ιστοσελίδα της HELMEPA (http://www.helmepa.gr/gr/cleanup.php) υπάρχει ηλεκτρονική φόρμα συμμετοχής, δελτίο καταγραφής απορριμμάτων, οδηγίες για την οργάνωση του καθαρισμού και λοιπό ενημερωτικό υλικό. Τέλος, η Υπηρεσία μας ενθαρρύνει όλους τους ευαισθητοποιημένους πολίτες να μας ενημερώνουν άμεσα για οποιαδήποτε παραβατική συμπεριφορά, καθώς και οποιαδήποτε πληροφορία σχετική με το αντικείμενο έλθει σε γνώση τους.

Εκ της Λιμενικής Αρχής

Σε μια κρίσιμη περίοδο των ελληνοτουρκικών σχέσεων και με τον κίνδυνο πρόκλησης ενός θερμού επεισοδίου στα νερά του Αιγαίου οι Έλληνες λιμενικοί πραγματοποιούν καθημερινά περιπολίες με καταπονημένα πλωτά μέσα.

Εκτός όμως από την αντιμετώπιση της τουρκικής προκλητικότητας βρίσκονται διαρκώς σε αυξημένη επιφυλακή καθώς οι μεταναστευτικές ροές αυξάνονται και εκφράζονται φόβοι πως με την έκρυθμη κατάσταση στη Συρία οι αριθμοί των αφίξεων πιθανότατα θα διπλασιαστούν ενδεχομένως και θα τριπλασιαστούν παραμονές της φετινής τουριστικής περιόδου σε συνδυασμό με την αδιαφορία που φαίνεται πως δείχνει το τελευταίο χρονικό διάστημα η τουρκική Ακτοφυλακή.

Συνδικαλιστικοί εκπρόσωποι του Λιμενικού Σώματος σημειώνουν ότι το τελευταίο σκάφος που παραλήφθηκε ήταν το 2016 το Περιπολικό Ανοικτής Θαλάσσης «Γαύδος» που επιχείρησε να εμβολίσει σκάφος της τουρκικής ακτοφυλακής στα μέσα Φεβρουαρίου.

Έκτοτε οι λιμενικοί ακούν εξαγγελίες για εξοπλιστικά προγράμματα με σκάφη που αναμένεται να παραγγελθούν με άγνωστο χρόνο παράδοσης και αυτή τη στιγμή γνωρίζουν πως πρέπει να κάνουν περιπολίες με τα υπάρχοντα μέσα που διαθέτουν καθώς δεν υπάρχει δυνατότητα ενίσχυσης των νησιών του Αιγαίου με άλλα σκάφη αφού εάν συμβεί κάτι τέτοιο θα «απογυμνωθούν» άλλες υπηρεσίες της χώρας που τα χρησιμοποιούν.

Το αποτέλεσμα είναι ότι χάρη στις υπεράνθρωπες προσπάθειες των μηχανικών του ΛΣ τα σκάφη αυτά να είναι καλά συντηρημένα ώστε να μπορούν να ανταποκριθούν στις αυξημένες απαιτήσεις.

Υπενθυμίζεται πως λίγα 24ωρα μετά το περιστατικό με το ΠΑΘ «Γαύδος» ο Πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας είχε επισκεφτεί το υπουργείο Ναυτιλίας και μιλώντας σε λιμενικούς είχε πει μεταξύ άλλων ότι: «Βεβαίως το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, για πρώτη φορά, προχώρησε και σε ένα μεγάλο εξοπλιστικό πρόγραμμα με ελληνικούς, αλλά και ευρωπαϊκούς πόρους. Ένα πρόγραμμα που αφορά την αναβάθμιση με σύγχρονα θαλάσσια συστήματα επιτήρησης και σύγχρονα σκάφη, προκειμένου να εξασφαλίσουμε με υψηλή πιστότητα επιτήρησης των θαλασσίων ελληνο-ευρωπαϊκών συνόρων και να υπάρχει η πιο υψηλή αποτελεσματικότητα στην καταπολέμηση της εγκληματικότητας του λαθρεμπορίου των ναρκωτικών και όπλων. Και είναι στόχος μας, αφενός να εκσυγχρονιστεί το Λιμενικό Σώμα και αφετέρου να κατασκευαστούν τα πλωτά μέσα στην Ελλάδα για την ενίσχυση και των ελληνικών ναυπηγείων και την αύξηση των θέσεων εργασίας.»

Αποκαλυπτικά ήταν όσα είχε πει ανώτατος αξιωματικός εν αποστρατεία του ΛΣ: «Για την επίτευξη των στόχων της η Τουρκική Ακτοφυλακή εδώ και μία δεκαετία υλοποιεί ένα φιλόδοξο πρόγραμμα προμήθειας πλωτών και εναέριων μέσων που σήμερα βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη. Ήδη στο Αιγαίο, εκτός από πληθώρα ταχυπλόων σκαφών αντίστοιχων με τη σειρά 600ρια (18 μ.) της Ελληνικής Ακτοφυλακής, πλέουν σε όλες τις «περιοχές ενδιαφέροντος» μεγάλα ταχύπλοα σειράς 300 (35 μ.) της Τουρκικής Ακτοφυλακής. Το έργο αυτών των σκαφών συντρέχουν ικανός αριθμός από ελικόπτερα καθώς και τέσσερα νέα πλοία 100 μ. περίπου, τα οποία διαθέτουν ελικοδρόμιο για την αύξηση της αποτελεσματικότητας και της περιοχής ευθύνης στην οποία επιχειρούν. Το αξιοπερίεργο επίσης είναι ότι στο πρόγραμμα προμηθειών της Τουρκικής Ακτοφυλακής περιλαμβάνονται και 10 σκάφη τύπου Stealth, που προφανώς προορίζονται και για τα θέματα Ερευνας και Διάσωσης, ενώ θα παραμένουν αόρατα από τα ελληνικά σκάφη και ραντάρ».

Και είχε επισημάνει: «Σήμερα σημαντικά έργα περιμένουν να υλοποιηθούν, ύψους περίπου 185 εκατ. ευρώ, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνεται το Εθνικό Σύστημα Επιτήρησης Θαλάσσιων Συνόρων, αλλά και η προμήθεια τριών 30μετρων σκαφών και 15 άλλων μικρότερων ταχύπλοων σκαφών ανάλογων αυτών της σειράς 600ρια. Δυστυχώς, οι διαδικασίες προμήθειας των παραπάνω – παρά το γεγονός ότι καταβλήθηκαν τεράστιες προσπάθειες για την εξασφάλιση της χρηματοδότησής τους – προσκρούουν σε γραφειοκρατικές αγκυλώσεις προώθησης των διαγωνισμών και σχετικές ιδεοληψίες, με αποτέλεσμα να υπάρχει ο κίνδυνος απώλειας των χρηματοδοτήσεων αυτών, αν λάβουμε υπόψη αφενός το στενό πλέον χρονοδιάγραμμα απορρόφησής τους και αφετέρου ότι πρόκειται υποχρεωτικά για διεθνείς διαγωνισμούς υπαγόμενους σε ενωσιακούς διαγωνιστικούς κανονισμούς. Αρκούν όμως τα κοινοτικά προγράμματα για την προμήθεια – λειτουργία των μέσων του ΛΣ-ΕΛΑΚΤ; Με βεβαιότητα η απάντηση είναι «όχι»».

Πηγή: Το ΒΗΜΑ, www.dimokratiki.gr