Ικανοποιημένος από την πορεία της μαρίνας του Δήμου τα τελευταία χρόνια αλλά και εφέτος προβλέποντας αύξηση τζίρου 15-20% δηλώνει ο απερχόμενος Πρόεδρος Σταμάτης Μαρκόγλου κάνοντας λόγο για υγιή επιχείρηση, με κέρδη από 300 έως 400 χιλιάδες ευρώ ετησίως, που την ορέγονται πολλοί όπως τονίζει χαρακτηριστικά.
Ο κ. Μαρκόγλου σημειώνει ότι το αποθεματικό της επιχείρησης ανέρχεται σε ένα εκατομμύριο ευρώ ενώ τον επόμενο μήνα θα παραδοθούν οι μελέτες για την πλήρη ανάπτυξη της μαρίνας σε 800 θέσεις, γεγονός που θα ενισχύσει την επιχείρηση με στόχο να μη ξεπουληθεί σε ιδιώτη.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο τζίρος της μαρίνας αυξάνεται συνεχώς τα τελευταία χρόνια και από ενάμιση εκατομμύριο το 2012 αναμένεται να ξεπεράσει εφέτος τα 2 εκατομμύρια ευρώ.

dhras.gr

Η οικονομική ευχέρεια που διαθέτουν αλλά και η στόχευσή τους να ελέγξουν όλη την Ανατολική Μεσόγειο.
 
Για επιχειρηματική συνεκμετάλλευση του Αιγαίου με την Ελλάδα έχουν βάλει πλώρη οι Τούρκοι μέσω του θαλάσσιου τουρισμού και των σκαφών αναψυχής.
 
Η οικονομική ευχέρεια που διαθέτουν αλλά και η στόχευσή τους να ελέγξουν όλη την Ανατολική Μεσόγειο στον τομέα του yachting τούς αναδεικνύει χρόνο με τον χρόνο σε βασικούς πρωταγωνιστές.
 
Είναι οι μόνοι που επενδύουν σε αυτόν τον τομέα, αγοράζοντας ελληνικές μαρίνες, μια και οι Ελληνες δεν δείχνουν ενδιαφέρον, ούτε και οι επενδυτές από ισχυρές οικονομικά χώρες όπως οι αραβικές, οι ΗΠΑ και η Κίνα.
 
«Εχουν γεμίσει οι δικές τους μαρίνες και επεκτείνονται και στην Ελλάδα», επισημαίνουν στελέχη της ελληνικής αγοράς τονίζοντας ότι «στο θέμα του yachting, που είναι το μέλλον της Ελλάδας, κρατάμε παθητική στάση.
 
Το θέμα δεν είναι ότι εταιρείες τουρκικών συμφερόντων αγοράζουν ελληνικές μαρίνες, αλλά ότι δεν υπάρχει ενδιαφέρον από Ελληνες επιχειρηματίες. Το ελληνικό κράτος αφού βγάζει προς πώληση τις μαρίνες, θα τις δώσει σε αυτόν που δίνει τα περισσότερα. Και αυτοί είναι οι Τούρκοι. Το τίμημα, πάντως, λόγω έλλειψης ανταγωνισμού είναι μικρότερο από εκείνο που θα έπρεπε να εισπράξει το κράτος».
 
Δύο όμιλοι τουρκικών συμφερόντων αναπτύσσονται ραγδαία στην Ελλάδα στον θαλάσσιο τουρισμό. Ο Dogus Holding A.S., που κατέχει τις μαρίνες του ομίλου Κυριακούλη σε Ζέα, Λευκάδα και Γουδιά Κέρκυρας καθώς και στον Φλοίσβο, αλλά και ο όμιλος Setur που αγόρασε τη μαρίνα της Μυτιλήνης και θέλει και εκείνη της Σάμου, για την οποία προκλήθηκαν ισχυρές αντιδράσεις από ελληνικής πλευράς, καθώς και της Κω, της Λέρου, της Χίου κ.ά. Στόχος τους είναι να επεκταθούν τόσο στο Αιγαίο όσο και στο Ιόνιο, γεγονός που θα οδηγήσει στον έλεγχο των τιμών στην Ανατολική Μεσόγειο.
 
Οσον αφορά στα σκάφη αναψυχής, «οι Τούρκοι επιχειρηματίες αγόραζαν και συνεχίζουν να αγοράζουν γιοτ που πουλάνε κοψοχρονιά οι Ελληνες λόγω του ασταθούς φορολογικού περιβάλλοντος, ενισχύοντας με αυτό τον τρόπο τον στόλο τους.
 
Επίσης, πολλοί ξένοι αγοράζουν σκάφη στην Τουρκία αφού το κόστος κτήσης είναι στη μισή τιμή απ’ ό,τι στην υπόλοιπη Ευρώπη. Η Τουρκία έχει γίνει πολύ καλός προορισμός για όσους θέλουν να ελλιμενίσουν εκεί τα σκάφη τους», τονίζει στέλεχος εταιρείας που ασχολείται με ναυλώσεις γιοτ και συνεχίζει: «Ο Ελβετός και ο Γερμανός, για παράδειγμα, υψώνουν στο σκάφος τους την τουρκική σημαία γιατί έχουν χαμηλότερο κόστος κτήσης και ελλιμενισμού. Οι μαρίνες τους είναι πιο φθηνές απ’ ό,τι οι ελληνικές, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι έχουν εξευτελιστικές τιμές».
 
«Οι Τούρκοι εκμεταλλεύονται τα ελληνικά νησιά: επιβιβάζουν τους τουρίστες από τα τουρκικά παράλια και γυρίζουν όλο το Αιγαίο. Οι ξένοι έχουν μάθει ότι αν θέλουν να νοικιάσουν-ναυλώσουν ένα φθηνό σκάφος, αυτό μπορούν να το βρουν στην Τουρκία. Στο Αιγαίο πλέουν και πολλά σκάφη υπό τουρκική σημαία, τύπου Gullet, που είναι ξύλινα, σαν πολύ μεγάλα καΐκια. Τα ναυπηγούν στην Τουρκία και το κόστος τους είναι φθηνό. Εχουν πολλές καμπίνες και νοικιάζονται σε πολύ χαμηλές τιμές», επισημαίνουν κύκλοι της αγοράς του ελληνικού yachting.
 
Μια άλλη διάσταση στο θέμα δίνει ο Αντώνης Στελλιάτος, πρόεδρος της Eνωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού: «Ψηφίστηκε ο νέος νόμος που αφορά τα επαγγελματικά τουριστικά σκάφη, ο οποίος προβλέπει ηλεκτρονικό μητρώο για την εγγραφή του κάθε σκάφους που έρχεται στην Ελλάδα, με όσα ορίζει η σημαία που φέρει και αν είναι επαγγελματικό ή όχι.
 
Με αυτόν τον τρόπο θα πλήρωνε και τα τέλη πλεύσης και παραμονής του το κάθε σκάφος. Ωστόσο, μέχρι τώρα δεν υπάρχει ηλεκτρονικό μητρώο και γι’ αυτό ευθύνεται το υπουργείο Οικονομικών. Ετσι δεν ελέγχουμε κάθε σκάφος που έρχεται στην Ελλάδα, ανεξαρτήτως σημαίας.
 
Μέχρι να εφαρμοστεί το ηλεκτρονικό μητρώο, ας υπάρξει πιο αυστηρός έλεγχος για το τι κάνει κάθε σκάφος στην Ελλάδα», λέει και προσθέτει: «Υπάρχουν ανεξέλεγκτες ναυλώσεις σκαφών αναψυχής. Βλέπουμε στα Δωδεκάνησα να κυματίζει η τουρκική σημαία αλλά και η αμερικανική σε σκάφη που και αυτά ανήκουν σε εταιρείες τουρκικών συμφερόντων. Εχουμε καταντήσει να βλέπουμε ελληνική σημαία μόνο στα λιμεναρχεία των νησιών».
 
Πηγή: newmoney.gr

Χθες το απόγευμα στη Μαρίνα Κω σε μια λιτή εκδήλωση έγινε η παράδοση-παραλαβή από τον Αρχιπλοίαρχο Λ.Σ. Πάγκαλο Μιχαήλ στην Υποπλοίαρχο Λ.Σ. Πρέκα Φωτεινή-Χαριτίνη.

Δεν πέρασαν τέσσερις μήνες από την παραίτηση του πρώην Λιμενάρχη Κω, Πλωτάρχη Λ.Σ. Σωτήριου Μητσιάκη όταν και ανέλαβε προσωρινά να εκτελέσει χρέη Λιμενάρχη η κα. Πρέκα η οποία με τη σειρά της λίγες μέρες αργότερα παρέδωσε στον -εν αποστρατεία πλέον- Αρχιπλοίαρχο Λ.Σ. Πάγκαλο Μιχαήλ (αναχωρεί άμεσα για Αμερική).
Στην χθεσινή παράδοση-παραλαβή αναλαμβάνει εκ νέου τα καθήκοντα του Λιμενάρχη Κω η κα. Πρέκα, που σύμφωνα με πληροφορίες και αυτή θα είναι προσωρινή, αφού αναμένεται τους προσεχείς μήνες να έρθει ο αντικαταστάτης της.

Ο κ. Πάγκαλος στη σύντομη ομιλία του ευχαρίστησε τα στελέχη της Λιμενικής Αρχής Κω, τους άνδρες του κλιμακίου ειδικών αποστολών, τους χειριστές και τα πληρώματα των περιπολικών σκαφών, κάνοντας ιδιαίτερη αναφορά στις δύο γυναίκες λιμενοφύλακες που είναι μέλη τών πληρωμάτων των σκαφών.
Εν συνεχεία ευχαρίστησε τις τοπικές αρχές, φορείς του τόπου και τη διεύθυνση της Μαρίνας για την άψογη συνεργασία που είχαν και απένειμε αναμνηστικούς θυραιούς στον Διοικητή της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, στην Αστυνομία, στον ταξίαρχο της 80ΑΔΤΕ, στον διοικητή του ΝΑΣ Κω και στον εκπρόσωπο της Ιεράς Μητρόπολης Κω-Νισύρου.

Η αντίστροφη μέτρηση για την εκκίνηση του διεθνούς αγώνα «Rodos Cup 2014», που διοργανώνει ο Αθλητικός Σύλλογος Ιστιοπλόων Ανοικτής Θάλασσας Ρόδου έχει ήδη ξεκινήσει. Φέτος η διοργάνωση κλείνει τα 18 της χρόνια και θα έχει τη στήριξη από την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου.
 
Ο αγώνας θα πραγματοποιηθεί από τις 19 έως τις 25 Ιουλίου και τα σκάφη θα ξεκινήσουν από την Κω με ενδιάμεσους σταθμούς στα λιμάνια της Νισύρου και της Σύμης, με τελικό προορισμό τη Ρόδο.
 
Συγκεντρώνει τις περισσότερες συμμετοχές από πληρώματα εκτός Ελλάδος  σε σχέση με τους υπόλοιπους στο Αρχιπέλαγος και πληρεί όλες τις απαιτούμενες προδιαγραφές των μεγάλων διεθνών συναντήσεων.
 
Μέχρι και χθες είχαν δηλώσει συμμετοχή πληρώματα σε 47 σκάφη και αναμένεται τελικά να προσεγγίσουν τα 60 σημειώνοντας ρεκόρ, ενώ οι ιστιοπλόοι που θα λάβουν μέρος θα ξεπεράσουν τους 400.
 
Πέρα από την άμεση τόνωση της τοπικής οικονομίας που επιτυγχάνεται από τη διαμονή των επισκεπτών στα νησιά μας, τα οφέλη είναι πολλαπλά και μεταξύ αυτών είναι η ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού, η προβολή και η διαφήμιση της ευρύτερης περιοχής μας διεθνώς, δηλαδή.
 
Το πρόγραμμα του αγώνα είναι το παρακάτω:
Σάββατο 19/07/2014:Προσέλευση σκαφών και πληρωμάτων στην Μαρίνα Κω, Δηλώσεις συμμετοχής – Καταμετρήσεις
Κυριακή 20/07/2014:Προσέλευση σκαφών και πληρωμάτων στην Μαρίνα Κω, Δηλώσεις συμμετοχής - καταμετρήσεις, Συγκέντρωση κυβερνητών και Τελετή  Έναρξης
 
Δευτέρα 21/07/2014: Κως - Παράκτια διαδρομή
Τρίτη 22/07/2014: Κως – Νίσυρος
Τέταρτη 23/07/2014: Νίσυρος - Ελεύθερη μέρα ξεκούρασης για τα πληρώματα
Πέμπτη 24/07/2014: Νίσυρος – Σύμη
Παρασκευή 25/07/2014: Σύμη - Ρόδος & Τελετή Λήξης & Απονομές Επάθλων
 
Πηγή: Rodiaki.gr