Η αντιπαράθεση ανάμεσα στην Ελλάδα και τους δανειστές της, για το πώς θα προχωρήσει το πρόγραμμα, ενέχει κινδύνους για κρίση ρευστότητας και πιστωτική κρίση, που θα μπορούσε να οδηγήσει τη χώρα εκτός ευρώ, αναφέρει το Bloomberg, που αναλύει το χειρότερο σενάριο για την Ελλάδα.

Σύμφωνα με αυτό, η ελληνική κυβέρνηση, εταιρείες και δανειστές έχουν χάσει ουσιαστικά την πρόσβαση στις διεθνείς αγορές, εξαιτίας της αβεβαιότητας για το μέλλον της χώρας. Οι υπάρχουσες πηγές ρευστότητας είναι τα κεφάλαια διάσωσης από τις χώρες της ευρωζώνης, του ΔΝΤ και της ΕΚΤ.

Η αποτυχία να βρεθεί συμβιβασμός σημαίνει ότι αυτές οι πληρωμές θα σταματήσουν. Κάτι που σημαίνει την αδυναμία της χώρας να εξυπηρετήσει τις δανειακές υποχρεώσεις της, που φτάνουν στα 22 δισεκατομμύρια ευρώ φέτος χωρίς τα έντοκα γραμμάτια, σύμφωνα με τον προϋπολογισμό του 2015.
«Αν η ΕΚΤ θεωρήσει ότι οι συνομιλίες σταμάτησαν, υπάρχει ο κίνδυνος να αναστείλει τον ELA, αφήνοντας ίσως την Ελλάδα δίχως άλλη επιλογή παρά να βγει από την ευρωζώνη», ανέφερε η Τζένιφερ ΜακΚίον, επικεφαλής οικονομολόγος του Capital Economics Ltd. στο Λονδίνο.

Η έλλειψη πρόσβασης στα κεφάλαια διάσωσης θα σήμαιναν επίσης ότι η Ελλάδα δεν θα μπορούσε να αποπληρώσει τα 15 δισ. ευρώ του βραχυπρόθεσμου χρέους που κατέχουν οι δανειστές της χώρας. Η απόφαση της ΕΚΤ να μην αποδέχεται τα ελληνικά ομόλογα ως εγγύηση για τη χρηματοδότηση επιχειρήσεων και η επιτάχυνση των εκροών καταθέσεων περιορίζουν τη δυνατότητα των τραπεζών να αγοράσουν νέα ομόλογα.

Χωρίς πρόσβαση σε οποιαδήποτε πηγή χρηματοδότησης, το αναξιόχρεο κράτος και οι τράπεζές του θα έπρεπε να αρχίσουν να χρησιμοποιούν ένα νέο νόμισμα, καθώς καμία οικονομία δεν μπορεί να επιβιώσει χωρίς ρευστό. Αυτή θα ήταν η αρχή μίας de-facto εξόδου από την ευρωζώνη, προκαλούμενη από την ανικανότητα της Ελλάδας να αντιμετωπίσει ένα πρόβλημα ρευστότητας που φτάνει τα 96 δισεκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με τους υπολογισμούς του Bloomberg.

Συγκεκριμένα, υπάρχουν 10.9 δισ. ευρώ στο Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας της Ελλάδας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την ανακεφαλαιοποίηση τραπεζών. Αν δεν ζητηθούν για τέτοια χρήση, ή δεν υπάρχει πολιτική απόφαση στο Eurogroup για άλλη χρήση αυτού του ποσού έως τις 28 Φεβρουαρίου, θα επιστραφεί στον Μηχανισμό Ευρωπαϊκής Χρηματοπιστωτικής σταθερότητας (EFSF).

Το 2012 τα μέλη της ευρωζώνης συμφώνησαν να μεταφέρουν στην Ελλάδα τα κέρδη των εθνικών τραπεζών τους και της ΕΚΤ από τα ελληνικά ομόλογα, με την προϋπόθεση ότι η χώρα θα τηρήσει τις δεσμεύσεις του προγράμματος. Σύμφωνα με την τελευταία αξιολόγηση του ΔΝΤ, προβλεπόμενα κέρδη από αυτή τη συμφωνία για το 2015 και 2016 είναι 3,7 δισ. ευρώ και άλλα 1,9 δισ. Εκκρεμούν από το 2014.

Αν η Ελλάδα ολοκληρώσει την τελευταία αξιολόγηση του τρέχοντος προγράμματος ή ζητήσει παράταση, θα μπορεί να πάρει τα 1,8 δισ. που εκκρεμούν από τις δεσμεύσεις του EFSF. Αν και το πρόγραμμα της ΕΕ εκπνέει στις 28 Φεβρουαρίου, ένα παράλληλο πρόγραμμα του ΔΝΤ ολοκληρώνεται την επόμενη χρονιά. Η αποτυχία συμφωνίας σε ένα πρόγραμμα με την ευρωζώνη θα σημαίνει ότι το ΔΝΤ δεν θα εκταμιεύσει τις δόσεις του δικού του προγράμματος περίπου 12,5 δισ. που εκκρεμούν.

Οι ελληνικές τράπεζες επιβιώνουν χάρη στη σανίδα σωτηρίας του ELA, που υπόκειται στην έγκριση της ΕΚΤ. Σήμερα αυτή ανέρχεται στα 65 δισ. Ευρώ, αλλά αν στο τέλος του μήνα δεν υπάρχει συμφωνία, τότε η ΕΚΤ θα μπορούσε να διακόψει την πρόσβαση στα κεφάλαια του ELA.

thetoc.gr

Κατά 297% αυξάνει τη χωρητικότητα των πτήσεων με προορισμό την Ελλάδα, για τη θερινή σεζόν, ο εθνικός αερομεταφορέας της Ελβετίας Swiss Air.

Ειδικότερα, η εταιρεία σε συνεργασία με την θυγατρική της, Edelweiss Air θα προσφέρει συνολικά περίπου 370.000 πρόσθετες θέσεις με προορισμό την Ελλάδα, με την εταιρεία να έχει τρεις καθημερινές πτήσεις από Αθήνα προς Ζυρίχη με ανταποκρίσεις προς 79 Ευρωπαϊκούς και 25 διηπειρωτικούς προορισμούς. Επίσης, η καθημερινή πτήση της αεροπορικής από Αθήνα προς Γενεύη συνδέεται με πολλά μεγάλα αεροδρόμια της Ευρώπης, όπως το Λονδίνο Heathrow.

Όπως ανέφερε σε πρόσφατη συνάντηση με δημοσιογράφους ο επικεφαλής πωλήσεων και μάρκετινγκ της εταιρείας Peter Pullem, η Ελλάδα διαθέτει σημαντικές προοπτικές, ενώ το ρίσκο χώρας που παραμένει υψηλό δεν λειτουργεί αποτρεπτικά για την Swiss Air. Εξάλλου, όπως έγινε γνωστό, η ζήτηση για το δρομολόγιο Αθήνα-Ζυρίχη παραμένει υψηλή.

Το δίκτυο των καλοκαιρινών προορισμών προς Ελλάδα περιλαμβάνει το Ηράκλειο, τη Σαντορίνη, τη Μύκονο, την Κως, τη Ρόδο, τη Ζάκυνθο, την Κέρκυρα αλλά και τη Λάρνακα, ενώ μόνιμη προσθήκη στο καλοκαιρινό πρόγραμμα αποτελεί η Θεσσαλονίκη που συνδέεται με απευθείας πτήσεις από τα αεροδρόμια της Ζυρίχης αλλά και της Γενεύης.

Πάνω από 16 εκατ. επιβάτες

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, για πρώτη φορά η Swiss International Air Lines μετέφερε πάνω από 16 εκατομμύρια επιβάτες κατά την περίοδο του 2014. Το σύνολο των επιβατών ανήλθε στα 16.169.411, παρουσιάζοντας αύξηση 1.3% σε σχέση με το 2013. Όπως αναφέρουν από την εταιρεία, το αποτέλεσμα αυτό επιτεύχθηκε παρά τις μειωμένες πτήσεις κατά 1.6%, δηλαδή 144.116 πτήσεις από τις 146.436 που εκτελούνταν το 2013. Όπου οι 125.901 (μείωση 2.2%) ήταν ευρωπαϊκές και οι υπόλοιπες 18.215 (αύξηση 2.9%) διηπειρωτικές.

Πηγή:capital.gr