Περί τα 530 εκατομμύρια ευρώ έχουν εισπραχθεί έως σήμερα από την ρύθμιση των 100 δόσεων αλλά και από άλλες επιμέρους ρυθμίσεις, ενώ μέχρι τέλος του χρόνου αναμένεται να εισπραχθούν περίπου 933 εκατομμύρια ευρώ με στόχο να φτάσουμε το ένα δις ευρώ.

Η αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Νάντια Βαλαβάνη κατέθεσε τα στοιχεία στη Βουλή κατά τη διάρκεια σχετικής επίκαιρης ερώτησης του βουλευτή του Ποταμιού Χάρη Θεοχάρη.

Σύμφωνα με την ίδια το κράτος θα εισπράξει φέτος πάνω από ένα δις ευρώ. «Ξεπεράσαμε κάθε προσδοκία» δήλωσε η κυρία Βαλαβάνη και εκτίμησε ότι μέχρι να ολοκληρωθεί το πρόγραμμα των 100 δόσεων θα μπουν στα δημόσια ταμεία πάνω από πέντε δις ευρώ.

Η αναπληρώτρια υπουργός Οικονομικών διατύπωσε (εκ νέου) αυστηρές προειδοποιήσεις προς τους μεγαλοφειλέτες που δεν έχουν ενταχθεί στις ρυθμίσεις προκειμένου να αποπληρώσουν τις οφειλές τους.

Ανέφερε συγκεκριμένα ότι υπάρχουν 6.500 οφειλέτες (φυσικά πρόσωπα και επιχειρήσεις) που χρωστούν πάνω από ένα εκατομμύριο έκαστος αλλά μέχρι τώρα έχουν μπει στις ρυθμίσεις μόλις 130.

«Για το 99% που δεν έχει κάνει καμία ρύθμιση» τόνισε η αναπληρώτρια υπουργός «έχω προειδοποιήσει και δεν με αρέσει να το κάνω ότι έχουν μια μοναδική ευκαιρία. Διαφορετικά θα υπάρξουν σοβαρότατες συνέπειες μετά την λήξη της προθεσμία υπαγωγής (26 Ιουνίου)».

Ο Χάρης Θεοχάρης πάντως δεν συμμερίστηκε τους τόνους αισιοδοξίας της σε ότι αφορά τα δημόσια έσοδα. Αντέτεινε ότι το υπουργείο Οικονομικών διέγραψε 800.000 ευρώ για να εισπράξει κάτι λιγότερο από ένα εκατομμύριο ευρώ. «Το δημόσιο βρίσκεται σε τόσο τραγική κατάσταση που αναγκάζεται να χαρίζει ένα ευρώ για κάθε ευρώ που εισπράττει» δήλωσε ο βουλευτής του Ποταμιού.

Η κυρία Βαλαβάνη γνωστοποίησε εξάλλου ότι θα κατατεθεί άμεσα στη Βουλή νομοσχέδιο το οποίο θα προβλέπει εκτός των άλλων τη μη φορολόγηση του επιδόματος που έλαβαν οι συγγενείς των θυμάτων που έχασαν τη ζωή τους στο ναυάγιο του Νόρμαν Ατλάντικ τον περασμένο Δεκέμβριο.

thetoc.gr

Συνέντευξη Τύπου έδωσε το μεσημέρι της Δευτέρας ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργος Χατζημάρκος για να παρουσιάσει το πλαίσιο των τριών σημείων που συμφωνήθηκαν στην συνάντηση των φορέων του Αιγαίου με τον Υπουργό Οικονομικών Γιάννη Βαρουφάκη την περασμένη Πέμπτη 4 Ιουνίου 2015.

Μεταξύ αυτών και η διενέργεια δημοψηφίσματος κινηματικού χαρακτήρα, με έντονο πολιτικό συμβολισμό, στα νησιά του Αιγαίου, την οποία πρότεινε ο ίδιος ο Υπουργός Οικονομικών, με στόχο την ενίσχυση της διαπραγματευτικής θέσης της κυβέρνησης.

Ο κ. Χατζημάρκος, παρουσιάζοντας το ερώτημα του δημοψηφίσματος που έχει ήδη γνωστοποιηθεί δι’ επιστολής στον Υπουργό Οικονομικών, με κοινοποίηση στους υπουργούς κκ. Γιάννη Δραγασάκη και Ευκλείδη Τσακαλώτο και τους βουλευτές του Νοτίου Αιγαίου, δήλωσε ότι αφορά στην νησιωτικότητα, η οποία παραμένει ζητούμενο για την χώρα και καλύπτει ένα ευρύ φάσμα ειδικών νησιωτικών πολιτικών, που ενώ προβλέπονται από το Σύνταγμα και το ευρωπαϊκό κεκτημένο και ενώ τυγχάνουν ευρείας εφαρμογής εδώ και χρόνια σε νησιωτικές περιοχές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (όπως π.χ. στα νησιά Μαδέρα, Αζόρες, Κανάρια, Θέουτα, Μελίγια, Κορσική), εν τούτοις ποτέ δεν έγινε ούτε καν απόπειρα θέσπισής τους στην Ελλάδα, τη χώρα με τον μεγαλύτερο αριθμό κατοικημένων νησιών της Ευρώπης, με αποτέλεσμα να έχει διαμορφωθεί στο Αιγαίο ένας χώρος ανισοτήτων και βασικών ελλείψεων ζωτικής σημασίας, αντί για τον χώρο των ίσων ευκαιριών, όπως άλλωστε προβλέπεται στην ιδρυτική της Ευρώπης, Συνθήκη της Ρώμης.

Ειδικότερα για τους μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου που οι πληροφορίες των τελευταίων ωρών θέλουν να διατηρούνται, ως αποτέλεσμα των όσων συμφωνήθηκαν στην συνάντηση των φορέων με τον Υπουργό Οικονομικών, ο Περιφερειάρχης δήλωσε πως αναμένει την επίσημη διαβεβαίωση αυτής της καθόλα θετικής εξέλιξης που δικαιώνει τους αγώνες του Αιγαίου όλους αυτούς τους μήνες. Πρόσθεσε χαρακτηριστικά πως «η σημερινή ημέρα είναι μια μέρα ελπίδας, μια μέρα που αποδεικνύει ότι η επιμονή, η μεθοδικότητα και η σοβαρή τεκμηρίωση προτάσεων φέρνει αποτέλεσμα, ακόμα και μέσα στις πιο δύσκολες συνθήκες» και κατέληξε λέγοντας «πως οι μόνοι αγώνες που χάθηκαν είναι αυτοί που δεν δόθηκαν ποτέ».

ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ Η ΕΠΙΣΤΟΛΗ

Αξιότιμε κ. Υπουργέ,

Σε συνέχεια της συνάντησης που πραγματοποιήθηκε στα γραφεία σας την Πέμπτη 4 Ιουνίου 2015 και των όσων συζητήθηκαν σε αυτήν σχετικά με το ζήτημα του ειδικού φορολογικού καθεστώτος των νησιών του Αιγαίου, σας ενημερώνουμε ότι ολοκληρώσαμε ήδη ένα πρώτο γύρο επαφών για την ενημέρωση και την άντληση προτάσεων από όλους τους φορείς του Αιγαίου, πάνω στους τρεις άξονες που συμφωνήσαμε.

Σε αυτό το πλαίσιο και πιστοί στην δέσμευσή μας απέναντί σας, σας ενημερώνουμε ότι επεξεργαζόμαστε και οριστικοποιούμε εντός των προσεχών ημερών τις προτάσεις μας για την βελτίωση της εισπραξιμότητας του ΦΠΑ και ιεραρχούμε τα προτεινόμενα αναπτυξιακά μέτρα των νησιών, προκειμένου αυτά να περιγραφούν σε ένα εξαιρετικά σύντομο και περιεκτικό κείμενο, όπως ακριβώς το ζητήσατε.

Όσον αφορά την σκέψη σας και το αίτημά σας για τη διενέργεια δημοψηφίσματος κινηματικού χαρακτήρα με έντονο πολιτικό συμβολισμό, στα νησιά του Αιγαίου και με δεδομένο ότι και δική μας βούληση είναι να θωρακίσουμε τις ελληνικές θέσεις στην εν εξελίξει διαπραγμάτευση, σας παραθέτουμε το ερώτημα του δημοψηφίσματος στο οποίο σκοπεύουμε να καλέσουμε τους πολίτες του Αιγαίου να απαντήσουν.

«Πιστεύετε ότι στα νησιά του Αιγαίου έχουν καλυφθεί οι ζωτικές και βασικές ανάγκες που απορρέουν από την νησιωτικότητα και ότι στην Ελλάδα έχουν εφαρμοστεί ειδικές νησιωτικές πολιτικές όπως αυτές επιβάλλονται από το Σύνταγμα και το ευρωπαϊκό κεκτημένο και βρίσκουν εφαρμογή σε άλλες νησιωτικές περιοχές της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως π.χ. στα νησιά Μαδέρα, Αζόρες, Κανάρια, Θέουτα, Μελίγια, Κορσική; ».

Πιστοί στις θέσεις μας τις οποίες σας παρουσιάσαμε στην συνάντησή μας, σας γνωρίζουμε πως στην προάσπιση και των νησιωτικών κόκκινων γραμμών, θα βρείτε αμέριστους συμπαραστάτες το σύνολο των νησιωτών.

Με εκτίμηση,

Γεώργιος Χατζημάρκος
Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου

Οι συνυπογράφοντες :
Κύριλλος, Σεβασμιώτατος Μητροπολίτης Ρόδου
Ιωάννης Πάππου, Πρόεδρος Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου
Ιωάννης Ρούσσος, Πρόεδρος Επιμελητηρίου Κυκλάδων
Μάρκος Βουτσίνος, Πρόεδρος Εργατικού Κέντρου Κυκλάδων
Κωνσταντίνος Σαρρής, Πρόεδρος Δικηγορικού Συλλόγου Ρόδου
Νικόλαος Παγίδας, Πρόεδρος Δικηγορικού Συλλόγου Σύρου
Χρήστος Μαντάς, Πρόεδρος Ιατρικού Συλλόγου Ρόδου
Ευάγγελος Πανοηλίας, Πρόεδρος Ιατρικού Συλλόγου Κυκλάδων
Νικόλαος Φουτούλης, Πρόεδρος Φαρμακευτικού Συλλόγου Δωδεκανήσου
Ιωάννης Ρούσσος, Πρόεδρος Φαρμακευτικού Συλλόγου Κυκλάδων
Αντώνιος Καμπουράκης, Πρόεδρος Ένωσης Ξενοδόχων Ρόδου
Ιάκωβος Αρβανίτης, Πρόεδρος Ένωσης Ξενοδόχων Σύρου
Nικός Τσούλλος, Πρόεδρος Ομοσπονδίας Επαγγελματοβιοτεχνών και Εμπόρων Δωδεκανήσου
Ιωάννης Κουζούπης, Πρόεδρος Ομοσπονδίας Επαγγελματοβιοτεχνών και Εμπόρων Κυκλάδων
Μιχαήλ Μιχαήλ, Πρόεδρος Οικονομικού Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου
Ιάκωβος Γρύλλης, Πρόεδρος Τεχνικού Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου
Παναγιώτης Καραγιάννης, Πρόεδρος Ομοσπονδίας Εμπορικών Συλλόγων Δωδεκανήσου
Νίκος Μπόνης, Πρόεδρος Εμπορικού Συλλόγου Ρόδου
Παναγιώτης Τοκούζης, Πρόεδρος Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Ενοικιαζομένων Διαμερισμάτων Δωδεκανήσου
Κώστας Κατσίβας, Πρόεδρος Τουριστικών Πρακτόρων Ρόδου

Λίγοι είναι αυτοί που υποβάλλουν φορολογική δήλωση για το 2015 αφού ο φόρος που προκύπτει στους περισσότερους φορολογούμενους τους αφήνει άφωνους και δεν επιθυμούν να οριστικοποιήσουν την δήλωση τους παρατείνοντας την οριστικοποίηση της.

Ο ρυθμός υποβολής είναι χαμηλός με αποτέλεσμα τις τελευταίες ημέρες το Taxis να δοκιμαστεί..

Ο ένας στους 10 φορολογούμενους έχει υποβάλει,μέχρι σήμερα, τη φορολογική του δήλωση ενώ η κανονική προθεσμία λήγει στο τέλος Ιουνίου. Μέχρι και την προηγούμενη Παρασκευή είχαν υποβληθεί 542.193 φορολογικές δηλώσεις σε σύνολο περίπου 5,8 εκατομμυρίων δηλώσεων που πρέπει να υποβληθούν. Προβλήματα που σχετίζονται κυρίως με καθυστερήσεις στην αποστολή των βεβαιώσεων αποδοχών, των δόσεων εξόφλησης δανείων των φορολογούμενων καθώς και άλλων στοιχείων που πρέπει να αποσταλούν ηλεκτρονικά από τράπεζες και φορείς προς το υπουργείο Οικονομικών είναι η αιτία για τους χαμηλούς ρυθμούς υποβολής των δηλώσεων.

Από φέτος, όπως είναι γνωστό, τα περισσότερα στοιχεία της φορολογικής δήλωσης είναι προεκτυπωμένα. Όμως, τόσο οι τράπεζες όσο και και άλλοι φορείς δεν έχουν αποστείλει έγκαιρα τα στοιχεία. Μάλιστα, σε αρκετές περιπτώσεις, παρατηρούνται λάθη τα οποία πρέπει να διορθωθούν.

Για παράδειγμα, την περασμένη εβδομάδα εμφανίστηκαν στις φορολογικές δηλώσεις τα στοιχεία για τις τοκοχρεωλυτικές δόσεις δανείων που κατέβαλαν οι φορολογούμενοι το 2014 στις τράπεζες ενώ μόλις πρόσφατα δικηγορικοί σύλλογοι ανέβασαν τα στοιχεία για τις βεβαιώσεις αποδοχών προς τους δικηγόρους. Παράλληλα, μόλις την περασμένη εβδομάδα δημοσιοποιήθηκε η εγκύκλιος του υπουργείου Οικονομικών για την υποχρέωση υποβολής αίτησης στην εφορία πρίν την υποβολή της φορολογικής δήλωσης σε περίπτωση μεταβίβασης στο δημόσιο ανείσπρακτων ενοικίων. Ήδη οι λογιστές ζητούν παράταση στη προθεσμία υποβολής των δηλώσεων που λήγει στις 30 Ιουνίου.

Εκτιμούν ότι με βάση τις καθυστερήσεις που έχουν σημειωθεί μέχρι τώρα και τους χαμηλούς ρυθμούς υποβολής των φορολογικών δηλώσεων θα απαιτηθεί παράταση της προθεσμίας προκειμένου να ολοκληρωθεί η υποβολή τους. Από το υπουργείο Οικονομικών έχουν διαμηνύσει ότι η προθεσμία δεν πρόκειται να παραταθεί. Όμως, όπως προβλέπουν παράγοντες της αγοράς και όσοι συμμετέχουν στη διαδικασία όσο πλησιάζει η ημερομηνία λήξης της αρχικής προθεσμίας τόσο θα διαφαίνεται και η αναγκαιότητα παράτασης της.

www.dikaiologitika.gr

«Βελτιωμένο» πρόγραμμα με τα ίδια φορολογικά μέτρα τα οποία θα έχουν υψηλότερη απόδοση θα έχει έτοιμο μέχρι αύριο το υπουργείο Οικονομικών ώστε να κλείσει ένα μέρος από το «κενό» των περίπου 2 δισ. ευρώ που μας χωρίζει με τους δανειστές.

Το πρώτο μέτρο που αναθεωρείται είναι η απόδοση του -ελληνικού- σεναρίου των τριών συντελεστών ΦΠΑ (23%, 11% και 6%) ώστε τα επιπλέον έσοδα που θα προκύψουν να φτάσουν το 1 δισ. από 900 εκατ. που υπολογίζονταν μέχρι σήμερα.

Το αποτέλεσμα θα προκύψει από περισσότερες μετατάξεις τροφίμων στους υψηλότερους συντελεστές με δεδομένο ότι σε συνέντευξή του ο υπ. Οικονομικών Γιάνης Βαρουφάκης δήλωνε ότι θέλει να επανεξετάσει την έκπτωση του 30% που ισχύει για τα νησιά του Αιγαίου. Με την επισύναψη της έκπτωσης στην πρόταση ΦΠΑ στα νησιά, θα δημιουργηθεί κενό στα επιπλέον έσοδα που θα πρέπει να προκύψουν. Το κενό αυτό θα πρέπει να καλυφθεί με μετάταξη σε άλλο συντελεστή αγαθών και υπηρεσιών με χαμηλή ελαστικότητα εισπραξιμότητας όπως είναι τα τρόφιμα. Υπάρχουν ακόμη σκέψεις (επισήμως δεν επιβεβαιώνονται) ότι απόθεμα για πρόσθετα έσοδα θα προκύψουν αν το «κατώφλι» πάνω από το οποίο θα αυξηθεί η ειδική εισφορά αλληλεγγύης χαμηλώσει κάτω από τα 30.000 ευρώ που προβλέπεται στην πρόταση που είδε το φως της δημοσιότητας. Ξεκάθαρο είναι ότι η νέα ελληνική πρόταση δεν υποχωρεί σε ασφαλιστικό και εργασιακά.

Η νέα πρόταση θα εμπλουτιστεί και με μια ανεπτυγμένη μορφή της πρότασης για αναδιάρθρωση του δημοσίου χρέους. Το σχέδιο περιέχει λύσεις για αποπληρωμή του χρέους προς την ΕΚΤ, το ΔΝΤ και τη συνολική αναδιάρθρωση των διμερών δανείων και των δανείων από τον EFSF που μετεξελίχθηκε σε ESM.

Επίσης αναμένεται να υπάρχει αναλυτική πρόταση για αναπτυξιακό πακέτο προς την Ελλάδα με χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ και χρηματοδότηση με ομόλογα που θα αγοράζονται από την ΕΚΤ στο πλαίσιο της ποσοτικής χαλάρωσης που βρίσκεται σε εξέλιξη.

Βαρουφάκης - Σόιμπλε

Στο μεταξύ συνάντηση με τον Γερμανό ομόλογό του θα έχει νωρίς σήμερα το πρωί στο Βερολίνο ο Γιάνης Βαρουφάκης ο οποίος έφυγε εσπευσμένα χθες το απόγευμα για τη Γερμανία. Κατά τη συνάντηση ο Ελληνας υπ. Οικονομικών θα έχει την ευκαιρία να εξηγήσει διά ζώσης στον Γερμανό ομόλογό του την ελληνική πρόταση για την ολοκλήρωση του προγράμματος.

Μηδενικά τέλη κυκλοφορίας από 80 γρ./Co2 και κάτω, Τέλος Ταξινόμησης και Φόρος Πολυτελείας με βάση την αξία λιανικής προ φόρων, Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης με βάση την αξία Λιανικής, «μεταμόρφωση» της απόσυρσης με επιδότηση φθηνών ΙΧ και αύξηση στο φόρο πετρελαίου κίνησης είναι μερικές από τις προτάσεις που εξετάζει το Υπουργείο Οικονομικών για τον κλάδο του αυτοκινήτου με στόχο την άντληση 200 εκατ. ευρώ!

Σύμφωνα με τον υπουργό Οικονομικών κ. Γιάνη Βαρουφάκη στόχος του οικονομικού επιτελείου είναι να δημιουργηθεί ένα δίκαιο φορολογικό καθεστώς από μηδενική βάση ώστε να εξαλειφθούν οι αδικίες του παρελθόντος, να παταχθεί η φοροδιαφυγή και βέβαια να υπάρξει και ένα «ικανοποιητικό» δημοσιονομικό όφελος.

Τις τελευταίες ημέρες άλλωστε ο κ. Βαρουφάκης συνάντησε στελέχη από το Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) αλλά και τον Σύνδεσμο Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος (ΣΕΕΑΕ) και τους ζήτησε τις προσεχείς ημέρες να αποστείλουν στο υπουργείο τις προτάσεις τους οι οποίες θα ληφθούν υπόψιν του οικονομικού επιτελείου ώστε να δημιουργηθεί ένα δικαιότερο φορολογικό σύστημα για τον κλάδο του αυτοκινήτου.

Το Enikonomia παρουσιάζει τις προτάσεις που έχουν πέσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων που περιλαμβάνουν από κατάργηση των Μηδενικών Τελών Κυκλοφορίας μέχρι και πλήρη κατάργηση των Τελών Κυκλοφορίας!

Επίσης αξιοσημείωτο είναι το γεγονός πως ο υπουργός Οικονομικών ανέφερε στα στελέχη του ΣΕΕΑΕ πως τις επόμενες δύο με τρεις εβδομάδες το σχέδιο θα είναι έτοιμο ενώ στα στελέχη του ΣΕΑΑ ανέφερε πως το τελικό σχέδιο θα είναι έτοιμο το φθινόπωρο...

Τέλος Ταξινόμησης με βάση την Αξία Λιανικής προ φόρων

Το Τέλος Ταξινόμησης επιβάλλεται κατά την εισαγωγή των καινούριων ή εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και υπολογίζεται με βάση την εργοστασιακή αξία του οχήματος πολλαπλασιαζόμενη με συντελεστή από 5% έως και 50% στα καινούρια ΙΧ ανάλογα με τον κινητήρα του οχήματος.

Σύμφωνα με πληροφορίες το Τέλος Ταξινόμησης δεν θα υπολογίζεται με βάση την εργοστασιακή αξία αλλά την Αξία Λιανικής προ φόρων που σημαίνει πρακτικά πως αν διατηρεί η ίδια κλίμακα συντελεστών τότε τα φθηνά αυτοκίνητα θα επιβαρύνονται με χαμηλότερο Τέλος και τα ακριβά με πολύ υψηλότερο.

Τόσο ο ΣΕΑΑ όσο και ο ΣΕΕΑΕ αντιμετωπίζουν θετικά το μέτρο και πιστεύουν πως είναι πιο δίκαιο από το παλιό σύστημα.

Παράλληλα στελέχη του ΥΠΟΙΚ εκτιμούν πως με αυτό τον τρόπο θα «μπλοκάρουν» επιτέλους το φαινόμενο των υποτιμολογήσεων από το οποίο το κράτος χάνει εκατομμύρια ευρώ.

Φόρος Πολυτελείας

Ο Φόρος Πολυτελείας επιβάλλεται σε καινούρια και εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ που η εργοστασιακή τους αξία είναι πάνω από 20.000 ευρώ.

Αν τελικά αποφασιστεί να επιβάλλεται με βάση την Αξία Λιανικής προ φόρων τότε στην «τσιμπίδα» του τελωνείου θα πιαστούν πολλά μοντέλα που μέχρι πρότινος την γλίτωναν είτε μειώνοντας τον εξοπλισμό είτε την εργοστασιακή αξία.

Σύμφωνα με πληροφορίες ο Φόρος Πολυτελείας αναμένεται να επιβληθεί σε αυτοκίνητα με αξίες λιανικής προ φόρων από 20.000 ευρώ ενώ υπάρχουν και απόψεις να ανέβει στις 30.000 ευρώ...

Μηδενικά Τέλη από 80 γρ./Co2

Στο «στόχαστρο» του υπουργείου Οικονομικών φαίνεται πως έχουν εισέλθει για τα καλά τα Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας τα οποία δημιουργούν «αιμορραγία» στα κρατικά έσοδα. Σύμφωνα με πληροφορίες το υπουργείο Οικονομικών εξετάζει να κατεβάσει στα 80 γρ./Co2 ανά χιλιόμετρο το όριο των Μηδενικών Τελών με αποτέλεσμα να αποκτήσουν κόστος χιλιάδες μοντέλα με ρύπους από 81 έως και 99 γρ./Co2.

Το δημοσιονομικό κόστος από την αλλαγή του ορίου για τα Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας το οικονομικό επιτελείο εκτιμά πως θα ανέλθει σε περίπου 4 εκατ. ευρώ. Αν υιοθετηθεί το συγκεκριμένο μέτρο το οικονομικό επιτελείο εκτιμά πως θα εισπράξει 4 εκατ. ευρώ κάτι το οποίο μεταφράζεται σε 25 ευρώ μεσοσταθμικά για τους περίπου 180.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων

Ο ΣΕΑΑ σύμφωνα με πληροφορίες είναι αντίθετος στην κατάργηση ή μείωση του ορίου εκπομπών για τα Μηδενικά Τέλη καθώς εκτιμά πως θα θιγούν οι πωλήσεις νέων ΙΧ.

Από την άλλη μεριά ο ΣΕΕΑΕ σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia πρότεινε την κατάργηση των Τελών Κυκλοφορίας και την αντικατάστασή τους από ένα φόρο στα καύσιμα ώστε όσο κυκλοφορεί κάποιος το όχημά του να πληρώνει το ανάλογο τίμημα.

Ειδικά για τα υπερπολυτελή και σπορ ΙΧ ο ΣΕΕΑΕ εκτιμά πως επειδή όλα τα παραπάνω αυτοκίνητα καταναλώνουν μεγάλες ποσότητες καυσίμων θα πληρώνουν και υψηλότερο φόρο μέσω των καυσίμων...

Τεκμήρια Διαβίωσης

Ο μεγάλος γρίφος που πρέπει να λύσει το οικονομικό επιτελείο έχει να κάνει με τα τεκμήρια διαβίωσης τα οποία είναι απόλυτα συνδεδεμένα με τον κυβισμό των οχημάτων και βέβαια τα ποσά που καλούνται οι ιδιοκτήτες να καλύψουν είναι υπέρογκα.

Σύμφωνα με πληροφορίες τα τεκμήρια αναμένεται να μειωθούν δραματικά στα αυτοκίνητα ενώ και εδώ υπάρχει η πρόταση να συνδεθούν με την αξία λιανικής των αυτοκινήτων η οποία θα μειώνεται ανάλογα με τα έτη κυκλοφορίας του.

Εδώ ωστόσο υπάρχουν κάποιες αντιθέσεις καθώς υπάρχει η άποψη πως τα παλιά ΙΧ είναι πιο δαπανηρά από τα καινούρια εξαιτίας πιθανών βλαβών ενώ σύμφωνα με τη δεύτερη άποψη οι έχοντες ακριβό αυτοκίνητο να πληρώνουν κάτι παραπάνω.

Οι φορείς του κλάδου πάντως ζητούν την πλήρη κατάργηση των τεκμηρίων Διαβίωσης...

Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης

Ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης είναι επίσης συνδυασμένος με τον κυβισμό του κινητήρα αλλά και το τεκμήριο διαβίωσης. Επίσης έχει εξαγγελθεί η αύξησή του σε ποσοστό 30% στους ήδη υπάρχοντες συντελεστές για τους ιδιοκτήτες ΙΧ με κινητήρες από 2.500 κ.εκ. και άνω μέσω της λίστα που έχει αποστέλλει προς τους δανειστές, γεγονός που περιπλέκει τα πράγματα καθώς φαίνεται πως δεν αποδεσμεύεται ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης από τον κυβισμό των αυτοκινήτων!

Ωστόσο στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων έχει πέσει η πρόταση ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης να υπολογίζεται και να επιβάλλεται στα αυτοκίνητα που έχουν υψηλή αξία λιανικής.

Πρακτικά κάτι τέτοιο σημαίνει πως δεν θα έχουν Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης τα αυτοκίνητα με κινητήρες από 2 λίτρα και άνω αλλά τα αυτοκίνητα με αξίες λιανικής που ξεπερνούν τις 30.000 ευρώ.

Δηλαδή το ΥΠΟΙΚ με αυτό τον τρόπο εκτιμά πως θα επαναφέρει στην κυκλοφορία εκατοντάδες χιλιάδες ακινητοποιημένα αυτοκίνητα και θα εισπράξει ρευστό από τους ιδιοκτήτες ακριβών αυτοκινήτων με αξίες άνω των 30.000 ευρώ οι οποίοι μέχρι πρότινος ήταν στο απυρόβλητο εξαιτίας του μικρού κυβισμού του κινητήρα τους.

Άλλωστε τόσο ο ΣΕΑΑ όσο και ο ΣΕΕΑΕ από την στιγμή που επιβλήθηκε ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης στα ΙΧ έχουν εκφράσει την αντίθεσή τους με πολλούς τρόπους και πρόσφατα δημοσίευσαν και οικονομικά στοιχεία βάση των οποίων ο συγκεκριμένος φόρος όχι μόνο δεν απέδωσε αλλά δημιούργησε έλλειμμα στο κράτος που υπολογίζεται σε πάνω από 5 εκατ. ευρώ...

Πάντως η λίστα που απέστειλλε η κυβέρνηση προς τους δανειστές κάνει λόγο

Περιβαλλοντικό Τέλος

Το «Περιβαλλοντικό Τέλος» ανακοινώθηκε από το ίδιο το υπουργείο Οικονομικών και σύμφωνα με την ανακοίνωση που εξέδωσε θα επιβάλλεται σε παλιά αυτοκίνητα ηλικίας 20 ετών και άνω.

Ο ΣΕΑΑ αλλά και ο ΣΕΕΑΕ βρίσκουν απόλυτα δίκαιο το μέτρο καθώς εκτιμούν πως θα φύγουν από την κυκλοφορία χιλιάδες παλιά και ρυπογόνα αυτοκίνητα.

Ωστόσο υπάρχει και η άλλη άποψη βάση της οποίας δεν μπορείς να επιβάλλεις Περιβαλλοντικό Τέλος σε ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν έχουν τα χρήματα να τα αντικαταστήσουν λόγω της οικονομικής κατάστασης που επικρατεί.

Επίσης πολλοί βουλευτές θα αντιδράσουν αν επιχειρηθεί να περάσει η συγκεκριμένη τροπολογία από τη Βουλή...

Πετρελαιοκίνητα...

Τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα αποτελούν και επίσημα πλέον το «μήλον της έριδος» σε όλη την ΕΕ καθώς οι υπουργοί Περιβάλλοντος εκτιμούν πως ρυπαίνουν. Το Enikonomia πρώτο αποκάλυψε τις προθέσεις κυβερνητικών στελεχών για επιβολή «Πράσινου Τέλους» στα πετρελαιοκίνητα οχήματα.

Ωστόσο αυτή τη στιγμή στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων έχει πέσει η πρόταση αύξησης της φορολόγησης του πετρελαίου κίνησης!

Αν υιοθετηθεί η συγκεκριμένη πρόταση τότε η πετρελαιοκίνηση δεν θα είναι και τόσο συμφέρουσα ενώ θα υπάρξουν έντονες αντιδράσεις από τους επαγγελματίες του κλάδου (φορτηγά – ταξί).

Αν τελικά οι πιέσεις είναι μεγάλες τότε είναι πιθανό να δούμε το «Τέλος Περιβάλλοντος» στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα που πληρούν την οδηγία Euro 4 αλλά και τις παλαιότερες...

Εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ

Από «Ιερά εξέταση» φαίνεται πως θα περνούν τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα καθώς από τη μία μεριά το κράτος χάνει εκατομμύρια ευρώ από τον ΦΠΑ που «χάνεται» ενώ από την άλλη μεριά έχει εξελιχθεί σε «σπορ» για κάποιους εμπόρους το γύρισμα χιλιομέτρων στα κοντέρ των αυτοκινήτων με αποτέλεσμα αφενός να χάνει χρήματα το υπουργείο Οικονομικών και βέβαια να υπάρχουν χιλιάδες εξαπατημένοι καταναλωτές οι οποίοι απέκτησαν ένα αυτοκίνητο που μπορεί ο χιλιομετρητής να δείχνει 50.000 χλμ. ενώ στην πραγματικότητα να έχει διανύσει πάνω από 200.000 χλμ.!

Οσον αφορά στον «χαμένο» ΦΠΑ το οικονομικό επιτελείο εξετάζει την διασταύρωση στοιχείων με τα άλλα κράτη – μέλη που προέρχονται τα αυτοκίνητα. Μια άλλη πρόταση αφορά στην υποχρεωτική καταβολή του ΦΠΑ στην Ελλάδα ώστε να μην καταγράφονται απώλειες. Δηλαδή τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ να έρχονται «neto» όπως ονομάζονται στην αγορά...

Επίσης εξετάζεται το γεγονός να καταβάλλεται στην Ελλάδα η διαφορά που προκύπτει από τους συντελεστές ΦΠΑ μεταξύ των κρατών-μελών κατά την εισαγωγή μεταχειρισμένου ΙΧ. Ειδικότερα αν κάποιος εισάγει ένα μεταχειρισμένο ΙΧ από τη Γερμανία θα εξετάζεται να καταβάλλεται 4% ΦΠΑ καθώς ο συντελεστής στη Γερμανία είναι 19% ενώ στην Ελλάδα 23% γεγονός που σημαίνει ότι υπάρχει διαφορά 4 μονάδων. Αν το κράτος-μέλος που εισάγεται το μεταχειρισμένο έχει ακόμη χαμηλότερο συντελεστή ΦΠΑ τότε θα αυξάνεται ανάλογα και η διαφορά που θα πρέπει να καταβληθεί στο ελληνικό Δημόσιο.

Το θέμα γυρίσματος των χιλιομέτρων εξετάζεται να λυθεί με την προσκόμιση των Τεχνικών Ελέγχων του αυτοκινήτου τα τελευταία 2 ή 3 χρόνια. Το εν λόγο πιστοποιητικό ελέγχου είναι πολύ εύκολο να το λάβει κανείς από τα ΚΤΕο ή τις κατά τόπους Διευθύνσεις Μεταφορών των κρατών-μελών που διατηρούν ηλεκτρονικό αρχείο.

Σε όσους εμπόρους διαπιστωθεί παράβαση (γύρισμα χιλιομέτρων) το οικονομικό επιτελείο εξετάζει να επιβάλλει πολύ υψηλά χρηματικά πρόστιμα όπως και σε άλλα κράτη-μέλη της τάξης των 50.000 ευρώ και άνω ανά όχημα και ανάκληση της άδειας λειτουργίας για 6 μήνες.

Σε περίπτωση που διαπιστωθεί παράβαση σε έμπορο για δεύτερη φορά θα εξετάζεται να επιβάλλονται υπέρογκα πρόστιμα και οριστική ανάκληση της άδειας όπως και σε άλλα κράτη-μέλη. Με αυτό τον τρόπο εκτιμούν τόσο τα στελέχη του ΥΠΟΙΚ όσο και οι φορείς του κλάδου θα τοποθετηθούν για πρώτη φορά γερές βάσεις για μια υγιή αγορά αυτοκινήτου και θα περιοριστούν στο ελάχιστο τα φαινόμενα αθέμιτου ανταγωνισμού.

Απόσυρση ΙΧ

Ολοκληρώνεται όπως φαίνεται το μέτρο της απόσυρσης ΙΧ με τη μορφή που ισχύει σήμερα καθώς το υπουργείο Οικονομικών έχει ήδη εξαγγείλει τις προθέσεις του που περιλαμβάνουν την επιδότηση αγοράς καινούριου φθηνού αυτοκινήτου. Ουσιαστικά το δημοσιονομικό κόστος από τη νέα απόσυρση μειώνεται περαιτέρω καθώς το Τέλος Ταξινόμησης στα φθηνά αυτοκίνητα είναι ελάχιστο και κυμαίνεται έως 300 ευρώ...

Κίνηση με Φυσικό Αέριο ή Υγραέριο

«Bonus» για όσους έχουν τοποθετήσει σύστημα υγραεριοκίνησης ή αεριοκίνησης στα αυτοκίνητά τους ή έχουν αποκτήσει κάποιο εργοστασιακό μοντέλο με σύστημα διπλού καυσίμου εξετάζει η κυβέρνηση. Αν ακολουθήσει το οικονομικό επιτελείο την γραμμή άλλων κρατών-μελών τότε είναι πιθανό να μειωθούν τα Τέλη Κυκλοφορίας στα ΙΧ με διπλό καύσιμο εξαιτίας της μείωσης εκπομπών καυσαερίων.

Ανασφάλιστα οχήματα

Πολύ ψηλά στην ατζέντα του υπουργείου Οικονομικών βρίσκεται το θέμα των ανασφάλιστων οχημάτων. Ειδικότερα το οικονομικό επιτελείο εξετάζει να ενεργοποιήσει άμεσα το νόμο για τα ανασφάλιστα οχήματα αποστέλλοντας τα σχετικά ειδοποιητήρια.

Από την άλλη μεριά στελέχη της ασφαλιστικής αγοράς στα μέσα Ιουνίου ετοιμάζονται να διαμαρτυρηθούν με έντονο τρόπο στην πολιτική ηγεσία αλλά και στην ΓΓΔΕ για τη μη ενεργοποίηση του σχετικού νόμου που στα χαρτιά ισχύει εδώ και 2 χρόνια!

Οχήματα χωρίς ΚΤΕΟ

Ένα ακόμη θέμα που βρίσκεται πολύ ψηλά στην ατζέντα του υπουργείου Οικονομικών αφορά στα οχήματα που δεν περνούν από τον τακτικό έλεγχο. Το κράτος επίσης εξετάζει να καταθέσει σχετική τροπολογία για τα οχήματα που δεν περνούν από τον τακτικό τεχνικό έλεγχο με βάση την οποία θα στέλνονται επίσης ειδοποιητήρια στους παραβάτες με τα σχετικά πρόστιμα...

Στόχος έσοδα 200 εκατ. ευρώ

Σε υψηλά επίπεδα κυμαίνονται οι στόχοι που έχει θέσει το οικονομικό επιτελείο από τον κλάδο του αυτοκινήτου καθώς εκτιμούν πως τα έσοδα μπορεί να τονωθούν πάνω από 200 εκατ. ευρώ.

Στα παραπάνω ποσά βέβαια θα πρέπει να συνεκτιμήσουμε πως έχουν συνυπολογιστεί και τα εκατομμύρια οχήματα που κυκλοφορούν ανασφάλιστα και χωρίς ΚΤΕΟ τα οποία αποτελούν το μεγαλύτερο ποσοστό του συνόλου των εσόδων (πάνω από 120 εκατ. ευρώ).

Οσον αφορά στα Τέλη Κυκλοφορίας με τη μείωση του ορίου στα 80 γρ./Co2 το ΥΠΟΙΚ εκτιμά πως μπορεί να αντλήσει 4 εκατ. ευρώ ενώ η αποσύνδεση των φόρων από τα κυβικά εκατοστά των κινητήρων θα ενεργοποιήσει πολλά ΙΧ που βρίσκονται σε ακινησία και έχουν μειώσει τα δημόσια έσοδα κατά σχεδόν 500 εκατ. ευρώ την τελευταία πενταετία.

real.gr