«Δεν κόπηκε και δεν θα κοπεί καμία άγονη αεροπορική γραμμή, κόβεται η σπατάλη» δήλωσε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστος Σπίρτζης, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση βουλευτών της ΝΔ.

Ο υπουργός τόνισε ότι θα διατηρηθούν οι συχνότητες των δρομολογίων που εξυπηρετούν πραγματικές μετακινήσεις και ανάγκες, με τρία δρομολόγια την εβδομάδα τους χειμερινούς μήνες, τα οποία θα αυξάνονται προοδευτικά τους εαρινούς μήνες και ακόμη περισσότερο το καλοκαίρι.

Σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών – Μεταφορών – Δικτύων, ο ελληνικός λαός πλήρωσε το 2014, 47 εκατ. ευρώ για την επιδότηση των αεροπορικών εταιρειών, ποσό που φέτος μειώθηκε πάνω από 70% και έφθασε στα 14 εκατ. ευρώ, και ανέφερε ως παράδειγμα ότι, η πτήση Αθήνα – Λονδίνο με τις ελληνικές γραμμές κόστιζε 204 ευρώ, ενώ η πτήση Άκτιο – Σητεία 547 ευρώ και η πτήση Θεσσαλονίκη – Σκύρος 419 ευρώ.

«Ο ελληνικός λαός πλήρωνε πτήσεις για να μετακινούνται οι πιλότοι και οι αεροσυνοδοί, γιατί δεν υπήρχαν επιβάτες και να εξυπηρετείται η εκλογική πελατεία κομμάτων», τόνισε ο Χρήστος Σπίρτζης. Συνεχίζοντας είπε ότι έχει ξεκινήσει ήδη η διαδικασία για τον συνολικό ανασχεδιασμό των αεροπορικών άγονων γραμμών σε συνεργασία με το υπουργείο Ναυτιλίας, προκειμένου να υπάρχει αντιστοίχηση με τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες και να εξυπηρετείται ο πολίτης, και όχι τα συμφέροντα των εταιρειών.

«Προκηρύξατε διαγωνισμό για τις ίδιες 28 γραμμές και δώσατε 20 εκατ. ευρώ στις ίδιες εταιρείες με απευθείας ανάθεση», τόνισε ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της ΝΔ Κωνσταντίνος Καραμανλής και έκανε λόγο για νέα ρουσφέτια της κυβέρνησης.
Μου έχει συμβεί να ταξιδέψω με γραμμή άγονης και να είμαι ο μόνος επιβάτης, ανέφερε ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος από το Ποτάμι Γιώργος Αμυράς.
«Νιώθατε σαν βασιλιάς αλλά πλήρωνε ο ελληνικός λαός» απάντησε ο υπουργός.

Στην ερώτησή τους οι βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας έθεταν το θέμα της καθυστέρησης στην προκήρυξη και υλοποίηση του διαγωνισμού για τις άγονες αεροπορικές γραμμές και ζητούσαν από τον υπουργό Υποδομών – Μεταφορών – Δικτύων, να διευκρινίσει τις προθέσεις του υπουργείου για τον ανασχεδιασμό των άγονων αεροπορικών γραμμών και για ποιο λόγο δεν προχώρησε έγκαιρα στην προκήρυξη του διαγωνισμού, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί κλίμα ανασφάλειας και ανησυχίας για τη διακοπή της αεροπορικής σύνδεσης, ιδιαίτερα σε νησιά και δυσπρόσιτες περιοχές.

Πηγή ΕΘΝΟΣ

Στις υπηρεσίες του υπουργείου μεταθέτει την ευθύνη για την –τουλάχιστον ανορθόδοξη– διαγωνιστική διαδικασία για την προμήθεια κοντέινερ για τα hotspots ο υπουργός Υποδομών.

Σε συνέντευξή του σε ραδιοφωνικό σταθμό, ο Χρήστος Σπίρτζης υποστήριξε ότι είχαν ειδοποιηθεί και οι 18 εταιρείες του χώρου που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα, αλλά μόνο 8 εκδήλωσαν τελικά ενδιαφέρον. Υποστήριξε δε ότι τα δημοσιεύματα που άσκησαν κριτική στον διαγωνισμό είναι στοχευμένα και απείλησε με προσφυγή στη Δικαιοσύνη.

Ο διαγωνισμός για την προμήθεια 1.150 κοντέινερ πραγματοποιήθηκε την 1η Φεβρουαρίου, με την προθεσμία υποβολής οικονομικών προσφορών να ορίζεται την επομένη και να διαρκεί μόλις λίγες ώρες. Στα δημοσιεύματα που υποδείκνυαν τα ζητήματα που ανακύπτουν από μια τόσο «κλειστή» διαδικασία, ο κ. Σπίρτζης απάντησε μέσω συνέντευξης στον ραδιοφωνικό σταθμό Alpha, υποστηρίζοντας ότι ο διαγωνισμός ήταν καθ’ όλα νόμιμος και ο τρόπος πραγματοποίησής του ήταν επιλογή των υπηρεσιών του υπουργείου. «Η υπηρεσία θα μπορούσε να καλέσει τρεις εταιρείες όλες κι όλες και να κάνει απευθείας ανάθεση. Αντί να κάνει αυτό, κάλεσε όσες εταιρείες γνώριζε η υπηρεσία και όχι ο υπουργός προφανώς. Κάλεσε 18 εταιρείες τις προηγούμενες ημέρες, τις ενημέρωσε για τις προδιαγραφές. Ανταποκρίθηκαν στους χρόνους, στις ποσότητες και στις προδιαγραφές 8 εταιρείες και ειδοποιήθηκαν για την ημέρα που θα έκανε τη δημοπρασία η υπηρεσία».

Οπως υποστήριξε ο κ. Σπίρτζης, στον διαγωνισμό ανταποκρίθηκαν τελικά 4 εταιρείες, οι οποίες κάλυψαν τις ανάγκες για τα 769 από τα 1.150 κοντέινερ (γι’ αυτό, ανέφερε, ο διαγωνισμός θα επαναληφθεί). Υποστήριξε δε ότι τα ρεπορτάζ για τον διαγωνισμό είναι κατευθυνόμενα με σκοπό να πλήξουν τον ίδιο ή να εξυπηρετήσουν συμφέροντα, και απείλησε με μηνύσεις.

Ο Δήμος Τρικκαίων ολοκληρώνει όλες τις απαραίτητες διαδικασίες για την κυκλοφορία του Λεωφορείου Χωρίς Οδηγό. Ενός λεωφορείου που, εκτός από τους δρόμους και τα τεχνικά στοιχεία για τη λειτουργία του, απαιτεί και μια πληθώρα αδειοδοτήσεων και λοιπών ενεργειών, προκειμένου να μπορεί να κυκλοφορήσει απρόσκοπτα.

Για τον λόγο αυτό, στις 13 Αυγούστου  δημοσιεύθηκε η απόφαση του αναπληρωτή υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, Χρήστου Σπίρτζη, για τους «Όρους και προϋποθέσεις για τη θέση σε κυκλοφορία Λεωφορείου Αστικού Τύπου Χωρίς Οδηγό».

Η συγκεκριμένη απόφαση των 5 κεφαλαίων και των 14 άρθρων επιλύει, ορίζει και οργανώνει ολόκληρο το πλέγμα των απαραίτητων αδειοδοτήσεων, ρυθμίσεων, διατάξεων για την κυκλοφορία του λεωφορείου.

Συγκεκριμένα, διευθετεί ζητήματα για τις άδειες κυκλοφορίας, για τον τρόπο κυκλοφορίας του, για τις ικανότητες του υπεύθυνου παρακολούθησης της κίνησης, για τις πινακίδες, τα αμάξωμα, τη σήμανση κ.α.

Αυτά όλα έγιναν μετά τις ενέργειες του Δήμου Τρικκαίων και των υπευθύνων της e-trikala Α.Ε., με την ολοκληρωμένη συνεργασία του Υπουργείου, καθώς η πρώτη παγκόσμια κυκλοφορία του λεωφορείου, σήμαινε την ανυπαρξία θεσμικού πλαισίου και στην Ελλάδα. Έτσι, τα Τρίκαλα έχουν και την πρωτιά, εκτός από το λεωφορείο, να μετάσχουν στη διαμόρφωση – από το Υπουργείο – των όρων κυκλοφορίας, έστω και σε δοκιμαστικό στάδιο.

Η συγκεκριμένη απόφαση ουσιαστικά ανοίγει τον δρόμο για την απρόσκοπτη κίνηση του οχήματος το επόμενο διάστημα. Μέχρι να γίνει αυτό, οι δοκιμές συνεχίζονται στην οριοθετημένη διαδρομή, καθημερινώς, με τη συμβολή των τρικαλινών, η συντριπτική πλειονότητα των οποίων σέβεται και διευκολύνει τη δοκιμαστική κίνηση του οχήματος.

Έτσι το Λεωφορείο Χωρίς Οδηγό, μόλις ολοκληρωθούν οι σχετικές διαδικασίες, θα μπορεί να πραγματοποιήσει και την επίσημη πρώτη κυκλοφορία του στην πόλη των Τρικάλων.

aftodioikisi.gr

Ανησυχία για την ομαλή πορεία του τρέχοντος ΕΣΠΑ

Την ανησυχία του σχετικά με την ομαλή πορεία υλοποίησης έργων που είναι ενταγμένα στο τρέχον ΕΣΠΑ, εκφράζει ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργος Χατζημάρκος, με επείγον έγγραφο προς τον Αναπληρωτή Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστο Σπίρτζη.

Ως γνωστόν, το εν εξελίξει ΕΣΠΑ ολοκληρώνεται στο τέλος τους τρέχοντος έτους. Ωστόσο, σύμφωνα με την πληροφόρηση που υπάρχει, δεν έχουν ακόμη υποβληθεί στην Διεύθυνση Δημοσίων Επενδύσεων οι πίνακες με τις προτεινόμενες πιστώσεις για το έτος 2015, για τις Συλλογικές Αποφάσεις Έργων (ΣΑΕ) 045/9, 071/9 και 076/9, προκειμένου να εγκριθούν.

Η καθυστέρηση που παρατηρείται στην χρηματοδότηση των έργων που είναι εγγεγραμμένα στις παραπάνω ΣΑΕ, δημιουργεί προβλήματα στην απρόσκοπτη υλοποίησή τους , με αποτέλεσμα να είναι ορατός ο κίνδυνος της μη έγκαιρης ολοκλήρωσή τους στα χρονικά πλαίσια του τρέχοντος ΕΣΠΑ, με συνέπεια την απώλεια της χρηματοδότησής τους από το Πρόγραμμα.

Στο έγγραφο αναφέρεται η χαρακτηριστική περίπτωση του έργου της κατασκευής του ΧΥΤΑ Νάξου, στον ανάδοχο του οποίου οφείλεται το ποσό του 1,0 εκατ. ευρώ για εργασίες που έχουν εκτελεστεί και πιστοποιηθεί και δεν μπορεί να καταβληθεί λόγω έλλειψης πιστώσεων.

Επίσης, δεν υπάρχει εγκεκριμένη πίστωση, περίπου 135.000 ευρώ, για τις απαιτούμενες απαλλοτριώσεις για την κατασκευή του ΧΥΤΑ Κέας, με αποτέλεσμα να μην είναι δυνατή η έναρξη του έργου, για το οποίο έχει υπογραφεί σύμβαση από τις 16-5-2014.

Με το έγγραφό του προς τον Αναπληρωτή Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου ζητά την άμεση ανταπόκρισή του, προκειμένου οι προαναφερθείσες ΣΑΕ να προταθούν και να εγκριθούν το συντομότερο δυνατόν, ώστε να συνεχιστεί απρόσκοπτα η υλοποίηση των εγγεγραμμένων σε αυτές έργων.

Επισυνάπτεται το σχετικό έγγραφο