Οι ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων μπαίνουν στο στόχαστρο του υπουργείο Οικονομικών κι έτσι αναμένεται και αυτοί να βάλουν το χέρι στην τσέπη. 2016.

Σύμφωνα με το σχεδιασμό του υπουργείου, τα dieselοκίνητα Ι.Χ. έως 1.600 κυβικά, που εκλύουν κάτω από 100 μικρογραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο, θα επιβαρύνονται από το 2016 με τέλη κυκλοφορίας, θέτοντας στο στόχαστρο περίπου 150.000 ιδιοκτήτες, που την τελευταία πενταετία αγόρασαν τα συγκεκριμένα μοντέλα, σύμφωνα με τον Ελεύθερο Τύπο.

Την ίδια στιγμή, πρόσθετες επιβαρύνσεις, κυμαινόμενες από 30 ευρώ έως και 200 ευρώ, σχεδιάζει να επιβάλει η κυβέρνηση σε χιλιάδες φορολογούμενους, οι οποίοι κατέχουν υβριδικά ή ηλεκτροκίνητα Ι.Χ. αυτοκίνητα, καθώς, επίσης, και βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα ηλικίας μέχρι πέντε ετών, με κινητήρες άνω των 1.800 κυβικών εκατοστών.

«Στροφή» στα πετρελαιοκίνητα

Από τον Νοέμβριο του 2011, οπότε και ήρθη η απαγόρευση της πετρελαιοκίνησης, ολοένα και περισσότεροι Ελληνες στράφηκαν σταδιακά στο diesel.

Τα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) είναι ενδεικτικά της αλλαγής που επήλθε στις αγοραστικές συνήθειες των εγχώριων καταναλωτών, προς όφελος του περιβάλλοντος, αλλά εις βάρος των βενζινοκίνητων οχημάτων.

Πιο αναλυτικά, ενώ το 2011 οι πωλήσεις των πετρελαιοκίνητων έως 1.600 κυβικά υπολείπονταν κατά πολύ σε σχέση με αυτές των βενζινοκίνητων (7.349 έναντι 80.986) το 2012 «άγγιξαν» τις 20.877 έναντι 32.540 των βενζινοκίνητων.

Το 2013, δε, οι νέες ταξινομήσεις των dieselοκίνητων Ι.Χ. έως 1.600 κυβικά ξεπέρασαν αυτές των βενζινοκίνητων (31.004 έναντι 23.293), τάση η οποία συνεχίζεται έως σήμερα. Τους πρώτους εννέα μήνες του 2015 φέρεται να έχουν κυκλοφορήσει στους ελληνικούς δρόμους περισσότερα από 33.000 πετρελαιοκίνητα οχήματα 1.600 κυβικών, σε αντίθεση με τα βενζινοκίνητα, ο αριθμός των οποίων ξεπέρασε κατά τι τα 20.000 Ι.Χ.

Παρόμοια είναι η εικόνα και στα αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας έως 2.000 κυβικά. Από 1.468 ταξινομήσεις πετρελαιοκίνητων Ι.Χ. το 2011 έφτασαν το εννεάμηνο του 2015 τις 1.837, σε αντίθεση με τις ταξινομήσεις βενζινοκίνητων που από 5.389 το 2011 έπεσαν στις μόλις 457 εφέτος.

Τέλος, στις κατηγορίες άνω των 2.000 κυβικών τα πετρελαιοκίνητα πήραν γρηγορότερα... κεφάλι έναντι των βενζινοκίνητων. Συγκεκριμένα, το 2012 ταξινομήθηκαν 39 dieselοκίνητα περισσότερα (203 έναντι 164) και σήμερα 203 (260 πετρελαιοκίνητα έναντι 57 βενζινοκίνητα). Σημειώνεται ότι πριν από πέντε χρόνια οι πωλήσεις συνολικά των επιβατικών αυτοκινήτων υπολογίζονταν σε 974.179, όταν σήμερα δεν ξεπερνούν τις 431.417, απόρροια της οικονομικής κρίσης, η οποία μετέτρεψε το αυτοκίνητο σε είδος πολυτελείας.

thetoc.gr

Εκτός από τα υβριδικά ή ηλεκτροκίνητα ΙΧ, στο στόχαστρο του οικονομικού επιτελείου μπαίνουν και τα βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα ηλικίας μέχρι 5 ετών με κινητήρες άνω των 1.800 κυβικών εκατοστών

Έως και 200 ευρώ επιβάρυνση φέτος για τα οχήματα για τα οποία μέχρι σήμερα προβλέπονταν μηδενικά τέλη κυκλοφορίας προβλέπει το σχέδιο του υπουργείου Οικονομικών.

Εκτός από τους κατόχους υβριδικών ή ηλεκτροκίνητων ΙΧ, στο στόχαστρο, σύμφωνα με ρεπορτάζ του Ελεύθερου Τύπου μπαίνουν και τα βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα ηλικίας μέχρι 5 ετών με κινητήρες άνω των 1.800 κυβικών εκατοστών.

Στο τραπέζι έχει πέσει και πρόταση για επιβολή τελών κυκλοφορίας στο μισό των αντίστοιχων βενζινοκίνητων για τα πετρελαιοκίνητα Ι.Χ. μεσαίου κυβισμού, τα οποία είχαν μηδενικά τέλη λόγω εκπομπής χαμηλών ρύπων.

Η λογική του υπουργείου Οικονομικών είναι να συνδέσει το ύψος των τελών κυκλοφορίας με την πραγματική αξία των οχημάτων προσθέτοντας στην εξίσωση τους παράγοντες κυβικά εκατοστά και παλαιότητα.

Η επιβάρυνση για εκατομμύρια οδηγούς οχημάτων, καθώς τα σχέδια του υπουργείου Οικονομικών επηρεάζουν πολλές κατηγορίες οχημάτων, θα ξεκινούν, κατά το ρεπορτάζ, από 30 και θα φτάνουν έως και 200 ευρώ για ιδιοκτήτες οχημάτων που μέχρι σήμερα πλήρωναν 0 τέλη κυκλοφορίας.

Εμπλοκή έχει δημιουργηθεί στη σύνδεση των Τελών Κυκλοφορίας με την Αξία Λιανικής καθώς ο τρόπος υπολογισμού τους έχει εξελιχθεί σε «Γόρδιο δεσμό» για το σύστημα.

Ειδικότερα σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia το ηλεκτρονικό σύστημα υπολογισμού των Τελών μπορεί να βρει την Αξία Λιανικής των αυτοκινήτων όταν αγοράστηκαν ως καινούρια και να εντοπίσει τα «ακριβά» αυτοκίνητα μέσω Taxisnet.

Ωστόσο το μπλέξιμο ξεκινά με τα «ακριβά» αυτοκίνητα που έχουν αγοραστεί έναντι 30.000 ευρώ ή και παραπάνω πριν από τρία ή τέσσερα χρόνια και στη συνέχεια πουλήθηκαν ως μεταχειρισμένα στον επόμενο ιδιοκτήτη τους έναντι 7.000 ή 10.000 ευρώ.

Εκεί έχει διαπιστωθεί μια τεράστια εμπλοκή καθώς κανένα σύστημα δεν μπορεί να υπολογίσει την υπολλειπόμενη αξία των «ακριβών» αυτοκινήτων και όπως έχουμε τονίσει στο Enikonomia η Αξία του κάθε οχήματος είναι μοναδική.

Δηλαδή ένα αυτοκίνητο που κατά τη διάρκεια 3 ετών κυκλοφορίας του έχει διανύσει 100.000 χλμ., δεν έχει βιβλίο service και έχει εμπλακεί σε τροχαίο ατύχημα δεν έχει την ίδια αξία με ένα αντίστοιχο αυτοκίνητο που έχει διανύσει μόλις 20.000 χλμ., διαθέτει βιβλίο service και δεν έχει εμπλακεί σε ατύχημα.

Επίσης το ίδιο πρόβλημα έχει προκύψει και με τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα «ακριβά» αυτοκίνητα τα οποία έχουν πουληθεί σε πολύ χαμηλότερες τιμές των αντίστοιχων εγχώριων οχημάτων.

Μάλιστα υπάρχουν περιπτώσεις «ακριβών» αυτοκινήτων με Αξία Λιανικής ως καινούρια πριν 5 χρόνια πάνω από 120.000 ευρώ τα οποία πουλήθηκαν πριν λίγους μήνες έναντι 8.000 ευρώ εξαιτίας του υψηλού κόστους χρήσης.

Το οικονομικό επιτελείο εξετάζει άλλες εναλλακτικές προτάσεις σχετικά με τα Τέλη Κυκλοφορίας ώστε να πετύχει αύξηση των εσόδων

Με πληροφορίες από protothema.gr- enikonomia.gr

Δύο μέτρα φωτιά για τον αγροτικό κόσμο περιλαμβάνονται στο νομοσχέδιο με τα προαπαιτούμενα που κατατέθηκε χθες το βράδυ στη Βουλή.

Συγκεκριμένα, καταργείται η φοροαπαλλαγή στο πετρέλαιο Diesel που είχαν οι αγρότες και την ίδια ώρα 3πλασιάζεται ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης από τα 66 ευρώ στα 200 ευρώ ανά χιλιόλιτρο και μάλιστα αναδρομικά από την 1η Οκτωβρίου 20015 ενώ η ισχύς του προβλέπεται έως την 30η Σεπτεμβρίου 2016.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο 3πλασιασμός του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο πετρέλαιο που χρησιμοποιούν οι αγρότες εκτιμάται από παράγοντες του κλάδου πως θα οδηγήσει σε αύξηση της τιμής των αγροτικών προϊόντων καθώς οι αγρότες ενδέχεται να μετακυλήσουν μέρος του κόστους στους καταναλωτές.

Κινδυνεύουν με αφανισμό

Η δεύτερη ρύθμιση αφορά την κατάργηση της διάταξης που ίσχυε και προέβλεπε συντελεστή Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης 50% για όλα τα μικρά ζυθοποιεία εφόσον η παραγωγή τους δεν υπερέβαινε τα 200.000 εκατάλιτρα μπύρας το χρόνο και την αύξηση τους στο 75%.

Από 1η Ιανουαρίου οι τιμές της μπύρας που παράγεται από μικρά ανεξάρτητα ζυθοποιεία θα είναι αυξημένες και από το μέτρο αυτό η κυβέρνηση εκτιμά ότι θα εισπράξει το 2016 ποσό ύψους 3,4 εκατ. ευρώ.

Με τη νέα διάταξη, οι μειωμένοι συντελεστές Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης μπύρας που παράγεται στη χώρα μας ή στα άλλα Κράτη Μέλη της Ευρωπαϊκής Ενωσης από ανεξάρτητα μικρά ζυθοποιεία καθορίζονται ως εξής: α) συντελεστής Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης μπύρας μειωμένος στο 50% του ισχύοντος κανονικού συντελεστή, για την μπύρα που παράγεται στη χώρα μας ή στα άλλα Κράτη Μέλη της Ευρωπαϊκής Ενωσης από ανεξάρτητα μικρά ζυθοποιεία, εφόσον η παραγωγή τους δεν υπερβαίνει τα 15.000 εκατόλιτρα μπύρας ετησίως.

Ο μειωμένος αυτός συντελεστής καθορίζεται σε 1,30 ευρώ β) συντελεστής Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης μπύρας μειωμένος στο 55% του ισχύοντος κανονικού συντελεστή, για την μπύρα που παράγεται στη χώρα μας ή στα άλλα Κράτη Μέλη της Ευρωπαϊκής Ενωσης από ανεξάρτητα μικρά ζυθοποιεία, εφόσον η παραγωγή τους κυμαίνεται από 15.000 έως 50.000 εκατόλιτρα μπύρας ετησίως.

Ο μειωμένος αυτός συντελεστής καθορίζεται σε 1,43 ευρώ γ) συντελεστής Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης μπύρας μειωμένος στο 60% του ισχύοντος κανονικού συντελεστή, για την μπύρα που παράγεται στη χώρα μας ή στα άλλα Κράτη Μέλη της Ευρωπαϊκής Ενωσης από ανεξάρτητα μικρά ζυθοποιεία, εφόσον η παραγωγή τους κυμαίνεται από 50.000 έως 100.000 εκατόλιτρα μπύρα ετησίως.

Ο μειωμένος αυτός συντελεστής καθορίζεται σε 1,56 ευρώ δ) συντελεστής Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης μπύρας μειωμένος στο 75% του ισχύοντος κανονικού συντελεστή, για την μπύρα που παράγεται στη χώρα μας ή στα άλλα Κράτη Μέλη της Ευρωπαϊκής Ενωσης από ανεξάρτητα μικρά ζυθοποιεία, εφόσον η παραγωγή τους κυμαίνεται από 100.000 έως 200.000 εκατόλιτρα μπύρας ετησίως. Ο μειωμένος αυτός συντελεστής καθορίζεται σε 1,95 ευρώ.

Για την εφαρμογή των μειωμένων συντελεστών ο όρος «ανεξάρτητο μικρό ζυθοποιείο» σημαίνει ζυθοποιείο το οποίο πληροί τις εξής προϋποθέσεις: Είναι νομικώς και οικονομικώς ανεξάρτητο από οποιοδήποτε άλλο, χρησιμοποιεί δικές του εγκαταστάσεις και δεν λειτουργεί βάσει αδείας εκμεταλλεύσεως άλλου επιτηδευματία.

Θεωρούνται επίσης ως ένα μόνο ανεξάρτητο μικρό ζυθοποιείο δύο ή περισσότερα μικρά ζυθοποιεία όταν αυτά συνεργάζονται και η συνδυασμένη ετήσια παραγωγή τους δεν υπερβαίνει τα 200.000 εκατόλιτρα μπύρας.

enikonomia.gr

Σύμφωνα με την κυβερνητική εκπρόσωπο Όλγα Γεροβασίλη το επίδομα πετρελαίου θα καταβληθεί και φέτος με το συνολικό κονδύλι όμως μειωμένο κατά 50% (από τα 210 εκατ. € στα 105 εκατ. €) όπως προβλέπεται από το μνημόνιο.

Αναφερόμενη συνολικά στη συμφωνία με τους δανειστές η κα. Γεροβασίλη παραδέχθηκε πως όταν πρέπει να αποφασίζεις μαζί με άλλους «χάνεις ένα κομμάτι της κυριαρχίας σου», αλλά όπως είπε η κυβέρνηση «είναι αποφασισμένη να εφαρμόσει αυτά για τα οποία έχει δεσμευθεί».

Για το θέμα του ΦΠΑ στην ιδιωτική εκπαίδευση η κα. Γεροβασίλη, υπογράμμισε πως η Αθήνα είναι αποφασισμένη να επιμείνει στη θέση της για τρεις συντελεστές για τον φόρο, 0%, 6% και 13%, τονίζοντας πως η ευρωπαϊκή εμπειρία για την φορολόγηση αγαθών και υπηρεσιών δείχνει πως εν τέλει το ύψος του φόρου κρίνεται με πολιτική απόφαση.

Αναφερόμενη δε στις πληροφορίες που θέλουν τους πιστωτές να μην δέχονται τον κλιμακωτό ΦΠΑ που προκρίνει η κυβέρνηση η κ. Γεροβασίλη διευκρίνισε ότι αν η Αθήνα κληθεί να επιλέξει ανάμεσα στο 23% και το 0%, «προφανώς και θα επιλέξουμε» τον μηδενικό συντελεστή.

Για το θέμα των κόκκινων δανείων η κα. Γεροβασίλη είπε ότι πρόκειται για ένα μείζον για την κυβέρνηση θέμα ενώ για το ασφαλιστικό είπε ότι η επιτροπή Σοφών δεν ήταν άνθρωποι των αντιλήψεων της κυβέρνησης ούτε συστάθηκε για να πει στην κυβέρνηση τι θα κάνει αλλά «Διατύπωσαν την άποψη της άλλης πλευράς ώστε να δούμε όλες τις απόψεις».

«Στο συνταξιοδοτικό μας λείπουν για το 2015 και το 2016, 700 εκατομμύρια. Έχει σημασία ο τρόπος με τον οποία θα τα βρεις. Αν θα επιβαρύνεις τη σύνταξη των 1000 ή των 2000 ευρώ; Εκτιμώ ότι δεν κινδυνεύουν οι συντάξεις κάτω από 1000 ευρώ», είπε χαρακτηριστικά η κυβερνητική εκπρόσωπος.

Αναφερόμενη πάντως στο πόρισμα της Επιτροπής Σοφών σημείωσε ότι υπάρχουν «δυο τρία θετικά σημεία έχει όμως και πιο νεοφιλελεύθερα στοιχεία που δεν μας εκφράζουν» ενώ για το ενδεχόμενο συγχώνευσης κύριας με επικουρικής σύνταξης είπε πως «είναι προσωπική άποψη του κ. Κατρούγκαλου». «Το ασφαλιστικό είναι ένα εξαιρετικά σοβαρό ζήτημα και δεν μπορεί να λυθεί σε μία ημέρα. Αν δεν κάνουμε κάτι, το 2018 καταρρέει» κατέληξε η κα. Γεροβασίλη.

Για τη χθεσινή σύνοδο για το προσφυγικό-μεταναστευτικό στις Βρυξέλλες είπε πως η κυβέρνηση αντιλαμβάνεται την ανάγκη να υπάρχουν χώροι φιλοξενίας αλλά δεν θα επιτρέψει ποτέ να γίνουν «στρατόπεδα συγκέντρωσης» στη χώρα μας και σημείωσε ότι η Ευρώπη «οφείλει να αντιμετωπίσει με αντίστοιχη οικονομική στήριξη το προσφυγικό πρόβλημα και στην Ελλάδα και στην Τουρκία».

Τέλος, για τον νέο Γενικό Γραμματέα Δημοσίων Εσόδων είπε ότι «Δεν θα διορίσουμε εμείς κομματικό πρόσωπο» δεν απέκλεισε όμως το ενδεχόμενο να είναι από τον ΣΥΡΙΖΑ λέγοντας χαρακτηριστικά ότι «υπάρχουν εγγράμματοι και στον ΣΥΡΙΖΑ».

thetoc.gr