×

Προειδοποίηση

JUser: :_load: Αδυναμία φόρτωσης χρήστη με Α/Α (ID): 575

Μετά από τηλεφωνική επικοινωνία που είχαμε με την αντιδήμαρχο και πρόεδρο της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ κα Ιωάννα Ρούφα όσον αφορά το θέμα του εξώδικου και της διαμαρτυρίας των 11 οδηγών της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ μας ενημέρωσε για τα παρακάτω.

Γνωρίζει το θέμα και για αυτό τον λόγο, όλο αυτό το διάστημα έκανε προσπάθειες επίλυσης του ζητήματος. Με έγγραφό της στο αρμόδιο υπουργείο αλλά και στον επίτροπο προσπάθησε να βρεθεί μία λύση αν και εφ'όσον η διαδικασία ήταν νόμιμη.
Όπως μας τόνισε, διαπιστώθηκε ότι το αίτημα των οδηγών είναι παράνομο και καταχρηστικό. Για αυτόν τον λόγο αντίστιχοι δήμοι στους οποίους ισχυρίζονται οι οδηγοί οτι αποδίδεται η προσαύξηση του εισητηρίου, είναι παράνομοι.
Όσο για τη διακοπή της έκδοσης εισητηρίων στις 11 του μήνα με βάση τα λεγόμενα των οδηγών η κα Ρούφα σημείωσε πως "είναι συμβατική τους υποχρέωση να εκδίδουν τα εισητήρια, διότι προβλέπεται από τον κανονισμό λειτουργείας της επιχείρησης.
Είχαμε όλη την καλή διάθεση και προσπαθήσαμε αλλά δυστυχώς από την στιγμή που δεν είναι νόμιμο δεν μπορούμε να μην προστατεύσουμε τα συμφέροντα της επιχείρησης.
Σας γνωστοποιούμε πως αντίστοιχο εξώδικο κατά των 11 οδηγών θα εκδοθεί εντός της ημέρας."
 
Η επίσημη ανακοίνωση:
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
 
Μετά την δημοσιοποίηση της εξώδικης διαμαρτυρίας των οδηγών Αορίστου και Ορισμένου  χρόνου κατά της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ , διευκρινίζουμε τα παρακάτω:

Η Επιχείρηση κοινοποίησε εξώδικη απάντηση και στους 11 οδηγούς σύμφωνα με την οποία  
Α) η απαίτηση για καταβολή ποσοστού έναντι του αντιτίμου  του εισιτηρίου είναι παράνομη και καταχρηστική και αποτελεί ποινικό αδίκημα.
Β) Η έκδοση εισιτηρίου είναι συμβατική υποχρέωση του οδηγού και προβλέπεται ρητά και κατηγορηματικά από τον Εσωτερικό Κανονισμό της Επιχείρησης.
Δ) Η επιχείρηση (ρητά και κατηγορηματικά) δηλώνει ότι χορηγεί μόνο όσα επιδόματα προβλέπει ο νόμος. Άλλωστε κανένα μη νόμιμο ένταλμα δεν εγκρίνεται από το Ελεγκτικό Συμβούλιο.
Ε) Η μη έκδοση εισιτηρίων στην οποία προτίθενται να προβούν από 11/8/2014 οι οδηγοί της Επιχείρησης συνιστά σοβαρό εργασιακό παράπτωμα και λόγο απολύσεως (ιδιαιτέρως σε μια περίοδο που η επιχείρηση φιλοδοξεί να έχει έσοδα και να εξυπηρετήσει το επιβατικό κοινό).
 
Δηλώνουμε ξεκάθαρα ότι θα προβούμε στην προάσπιση των συμφερόντων της Επιχείρησης και θα διεκδικήσουμε διαφυγόντα κέρδη από την παράβαση των εργασιακών – συμβατικών υποχρεώσεων των οδηγών οι οποίες τηρούνται από την σύναψη της σύμβασής τους με την επιχείρηση από το 1989 και μετά (ανέκαθεν εξέδιδαν εισιτήρια).
 
Επίσης ενημερώνουμε ότι έχουμε αποστείλει έγγραφο – ερώτημα προς το αρμόδιο τμήμα του Υπουργείο Εσωτερικών και προς το Ελεγκτικό Συνέδριο , υπόψη κ. Επιτρόπου , προκειμένου να αποσαφηνιστεί το ενδεχόμενο νόμιμης επίλυσης και ικανοποίησης του αιτήματος των οδηγών.
 
Δεσμευόμαστε ότι θα καταβάλουμε στο προσωπικό της επιχείρησης όσα με δικαστική απόφαση, εάν και εφόσον, καταλογιστούν και  προτείνουμε στους οδηγούς μας να καταφύγουν στην δικαιοσύνη εάν θεωρούν δίκαιο το αίτημά τους και όχι να υπονομεύουν τη λειτουργία της επιχείρησης λειτουργώντας αντιεπαγγελματικά.
 
Κλείνοντας αξίζει να επισημάνουμε ότι οι ξενοδόχοι της Κω τους οποίους δημόσια ευχαριστούμε , πουλούν εισιτήρια χωρίς προμήθεια την ώρα που οι οδηγοί μας την διεκδικούν χωρίς νομιμοποίηση.
 
Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ
ΚΟΙΝΩΦΕΛΟΥΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ
ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ,
ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ, ΠΡΟΝΟΙΑΣ, ΥΓΕΙΑΣ
& ΑΣΤΙΚΗΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΣ
 
ΡΟΥΦΑ ΙΩΑΝΝΑ
Διαβάστε αναλυτικά το εξώδικο των οδηγών κατά της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ.
 
Πριν από λίγη ώρα λάβαμε στην ηλεκτρονική μας εφημερίδα το παρακάτω εξώδικο το οποίο υπογράφουν 11 οδηγοί λεωφορείων (της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ) που στρέφονται κατά της επιχείρησης και ισχυρίζονται ότι δεν τους καταβάλεται η προσαύξηση των εισητηρίων τα οποία εκδίδουν εντός των λεωφωρείων από τις αρχές του 2013.
Στις 21/05/2013 κατέθεσαν στην επιχείρηση με αριθμό πρωτοκόλλου 534/2013 αίτηση με την οποία ζητούσαν να βρεθεί λύση, διαφορετικά θα σταματούσαν να εκδίδουν εισητήρια εντός του λεωφωρείου αφού η προσαύξηση η οποία λάμβανε η επιχείρηση και την οποία επιβαρύνεται το καταναλωτικό κοινό δεν αποδιδόταν στους οδηγούς.
 
Διαβάστε αναλυτικά το εξώδικο των οδηγών κατά της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ.
ekso1
ekso2
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να καταθέτουν τις αιτήσεις και τα δικαιολογητικά τους στο γραφείο του Τομέα Αστικής Συγκοινωνίας επί της Βασιλέως Γεωργίου 1 (Ακταίον), μέχρι την Παρασκευή, 18 Ιουλίου 2014  το αργότερο μέχρι τις 14:30.
 
Η Κοινωφελής Επιχείρηση Κοινωνικής Προστασίας, Αλληλεγγύης, Πρόνοιας, Υγείας και Αστικής Συγκοινωνίας του Δήμου Κω, ανακοινώνει την πρόσληψη 3 ατόμων με σύμβαση ΙΔΟΧ διάρκειας 2 μηνών, σύμφωνα με:

• την υπ’ αριθμό 87/2014 θετική γνωμοδότηση της Επιτροπής του άρθρου 28 παρ. 4 του Ν. 2190/1994 (Α 28) (συγκροτηθείσα με την πράξη υπ’ αριθμ. 221/9.4.2014 του Προέδρου του Συμβουλίου της Επικρατείας) ,
• την υπ’ αριθμό  60/2014 απόφαση του διοικητικού συμβουλίου της Κοινωφελούς Επιχείρησης και
• την υπ’ αριθμό πρωτοκόλλου 49955, 14/7/2014 έγκριση της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αιγαίου.

Η πρόσληψη αφορά στην αντιμετώπιση κατεπειγουσών αναγκών και συγκεκριμένα για τις αυξημένες ανάγκες του Τομέα Αστικής Συγκοινωνίας, λόγω της τουριστικής περιόδου.
Συγκεκριμένα, η Επιχείρηση θα προβεί στην πρόσληψη τριών (3) ΔΕ Οδηγών λεωφορείων.
Απαραίτητα προσόντα  ανά ειδικότητα:
• ΔΕ Οδηγών λεωφορείων -  Τίτλος σπουδών, επαγγελματική άδεια οδήγησης Δ’ κατηγορίας, ΠΕΙ, εμπειρία τουλάχιστον 6 μηνών.

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να καταθέτουν τις αιτήσεις και τα δικαιολογητικά τους στο γραφείο του Τομέα Αστικής Συγκοινωνίας επί της Βασιλέως Γεωργίου 1 (Ακταίον), μέχρι την Παρασκευή, 18 Ιουλίου 2014  το αργότερο μέχρι τις 14:30.

Για περισσότερες πληροφορίες στο τηλέφωνο 2242026276 κα. Μουσελίμη Βασιλική.
 
Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ
ΚΟΙΝΩΦΕΛΟΥΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ
ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ,
ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ, ΠΡΟΝΟΙΑΣ, ΥΓΕΙΑΣ
& ΑΣΤΙΚΗΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΣ
ΡΟΥΦΑ ΙΩΑΝΝΑ

Ερευνα αναμένεται να ξεκινήσει η Δικαιοσύνη για το περιστατικό μεταφοράς μαθητών με λεωφορείο στην περιοχή των Καλαβρύτων, το οποίο φέρεται να οδηγούσε ένας 17χρονος μαθητής της Β΄ λυκείου.

Ηδη, στην Εισαγγελία Πλημμελειοδικών Πάτρας έχουν κατατεθεί από την προϊσταμένη της δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης Αχαΐας, Ευγενία Πιερρή, με εντολή του περιφερειακού διευθυντή εκπαίδευσης Γιώργου Παναγιωτόπουλου, οι αναφορές των διευθυντών του γυμνασίου και του λυκείου της Δάφνης Καλαβρύτων.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την αναφορά του διευθυντή του λυκείου, που επικαλείται πληροφορίες από γονείς και μαθητές, το μεσημέρι της περασμένης Παρασκευής ο οδηγός του λεωφορείου, που μετέφερε τους μαθητές από τη Δάφνη προς την Ψωφίδα δεχόταν παρατηρήσεις από τον 17χρονο για τον τρόπο οδήγησης του οχήματος. Τρία χιλιόμετρα μετά τη Δάφνη, ο οδηγός φέρεται να σταμάτησε το λεωφορείο και να κατέβασε όλους τους μαθητές. Στη συνέχεια, σύμφωνα με την ίδια αναφορά, έπειτα από λίγη ώρα οι μαθητές επιβιβάστηκαν εκ νέου στο λεωφορείου και ο οδηγός φέρεται να κάλεσε τον 17χρονο να το οδηγήσει. Κατόπιν ο μαθητής φέρεται να οδήγησε το λεωφορείο για περίπου επτά χιλιόμετρα, μέχρι την κοινότητα Πάος.

Σύμφωνα με πληροφορίες στη δική του αναφορά, ο διευθυντής του γυμνασίου, αφού επικαλείται μαρτυρίες μαθητών και τηλεφωνική επικοινωνία με γονείς, κάνει λόγο για διαπληκτισμό του 17χρονου με τον οδηγό, σχετικά με τον τρόπο που ο τελευταίος οδηγούσε το λεωφορείο. Στη συνέχεια, σύμφωνα με την αναφορά, ο οδηγός του λεωφορείου φέρεται να κάλεσε τον μαθητή να το οδηγήσει.

Ο μαθητής, σύμφωνα με την αναφορά, φέρεται να οδήγησε το λεωφορείο σε διαδρομή κάποιων χιλιομέτρων, παρά τις διαμαρτυρίες ορισμένων μαθητών.

Σας παρουςιάζουμε τα 10 μεγαλύτερα ατυχήματα λόγω ανθρώπινου λάθους που στοίχησαν τα παραπάνω χρήματα για να γίνει η σχετική αποζημίωση. Δεν επικεντρωνόμαστε στο μέγεθος του ατυχήματος με βάση την απώλεια ζωών, διότι μία ζωή είναι πάντα ανεκτίμητης αξίας.



10. Τιτανικός – $150 Εκατομμύρια
titanikos
Το ναυάγιο του Τιτανικού είναι ίσως το πιο διάσημο ατύχημα στον κόσμο. Αλλά βρίσκεται μόλις στην 10η θέση της λίστας των πιο ακριβοπληρωμένων ατυχημάτων. Στις 15 Απριλίου 1912, ο Τιτανικός που θεωρήθηκε ως το πιο πολυτελές υπερωκεάνιο που κατασκευάστηκε ποτέ, βυθίστηκε στο παρθενικό του ταξίδι. Πάνω από 1.500 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους όταν το πλοίο προσέκρουσε σε ένα παγόβουνο και βυθίστηκε στα παγωμένα νερά. Το πλοίο κόστισε 7 εκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή που υπολογίζεται ότι ισοδυναμεί με 150 εκατομμύρια σημερινά δολάρια.

9. Ατύχημα με βυτιοφόρο σε γέφυρα στη Γερμανία - $350 Εκατομμύρια
gefyra
Στις 26 Αυγούστου του 2004, ένα αυτοκίνητο συγκρούστηκε με ένα βυτιοφόρο φορτηγό που περιείχε στη δεξαμενή του 32.000 λίτρα καυσίμου, στη γέφυρα Wiehtalστη Γερμανία. Το βυτιοφόρο από τη σύγκρουση διέσπασε το προστατευτικό κιγκλίδωμα της Α4 Autobahn που κινούταν, με αποτέλεσμα να κάνει μια πτώση 30 μέτρων από το έδαφος δημιουργώντας μια τεράστια έκρηξη που κατέστρεψε ολοσχερώς την γέφυρα. Οι προσωρινές επισκευές κόστισαν γύρω στα 40 εκατομμύρια δολάρια ενώ το συνολικό κόστος αντικατάστασης της γέφυρας υπολογίζεται σε 318 εκατομμύρια δολάρια.

8. Συντριβή τραίνων στις ΗΠΑ - $500 Εκατομμύρια
train
Στις 12 Σεπτεμβρίου του 2008, συνέβη στη Καλιφόρνια μία από τις χειρότερες συντριβές τραίνων στην ιστορία. 25 άνθρωποι σκοτώθηκαν όταν ένα προαστιακό τραίνο,(«Metrolink»)συγκρούστηκε μετωπικά με μια εμπορική αμαξοστοιχία της Union Pacific στο Λος Άντζελες. Πιστεύεται ότι το τραίνο «Metrolink»παραβίασε ένα κόκκινο φανάρι καθώς ο οδηγός του ήταν απασχολημένος με το να στέλνει μηνύματα στο κινητό του. Οι μηνύσεις κατά της εταιρίας και οι αγωγές θανάτων που ακολούθησανυπολογίζεται ότι κόστισαν γύρω στα 500 εκατομμύρια δολάρια.

7. Συντριβή πολεμικού αεροσκάφους - $1,4 Δισεκατομμύρια
aeroskafos
Εδώ έχουμε το πρώτο μας ατύχημα που κόστισε δισεκατομμύρια και βρισκόμαστε μονάχα στην 7η θέση της λίστας. Πρόκειται για το «Β-2 Stealth Bomber», βομβαρδιστικό αεροπλάνο της αμερικανικής πολεμικής αεροπορίας που συνετρίβη λίγο μετά την απογείωση του από την αεροπορική βάση Γκουάμ στις 23 Φεβρουαρίου του 2008. Οι ερευνητές απέδωσαν τα αίτια του ατυχήματος στα διαστρεβλωμένα δεδομένα στους υπολογιστές ελέγχου πτήσης, λόγω της υγρασίας στο σύστημα. Αυτό είχε ως επόμενο οι πιλότοι να χάσουνε τον έλεγχο του αεροσκάφους το οποίο συνετρίβη στο έδαφος. Είχαν κατασκευαστεί μονάχα 21 αεροπλάνα του είδους του, με αποτέλεσμα η συντριβή του να κόστισε μια περιουσία. 1,4 δισεκατομμύρια δολάρια συγκεκριμένα. Να πούμε ότι και οι 2 πιλότοι σώθηκαν καθώς πρόλαβαν να εγκαταλείψουν το αεροσκάφος.

6. Ατύχημα μετο τάνκερ ΈξονΒαλντέζ – $2,5 Δισεκατομμύρια
atixima
Το ατύχημα με το τάνκερ ‘ΕξονΒαλντέζ στις 24ης Μαρτίου του 1889 στις ακτές της Αλάσκα, δεν ήταν το μεγαλύτερο σε σχέση με τη ποσότητα διαρροής πετρελαίου που προκάλεσε καθώς έχουνε προκύψεικαι χειρότερα ατυχήματα ίδιου τύπου. Ωστόσο μπορούμε να πούμε ότι ήταν το πιο δαπανηρό λόγω της απομακρυσμένης θέσης του ατυχήματος . Οι 40.000 τόνοι πετρελαίου που μετέφερε, μόλυναν περισσότερα από 2.000 χιλιόμετρα των ακτών σκοτώνοντας εκατοντάδες χιλιάδες ζώα και κυρίως ψάρια. Θεωρείται ως η τρίτη μεγαλύτερη οικολογική καταστροφή που προκλήθηκε ποτέ στην Αμερική με την Exxon να ζημιώνεται για τον καθαρισμό της περιοχής με το ποσό των 2,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

5. Ατύχημα στην πλατφόρμα πετρελαίου «Πάιπερ Άλφα» - $3,4 Δισεκατομμύρια
alpha
Από τις χειρότερες off-shore πετρελαϊκές καταστροφές στον κόσμο. Μέσα σε ένα χρόνο από την έναρξη λειτουργίας της το 1976 η πλατφόρμα πετρελαίου «Πάιπερ Άλφα» έγινε ο μεγαλύτερος παραγωγός πετρελαίου στον κόσμο με μια παραγωγή 317.000 βαρέλια πετρελαίου την ημέρα. Στις 6 Ιουλίου 1988, οι τεχνικοί που ήταν υπεύθυνοι για την τακτική συντήρηση απομακρύνθηκαν από το πόστο τους δίχως να έχουν ελεγχθεί οι βαλβίδες ασφαλείας που ήταν απαραίτητες για την πρόληψη συσσώρευσης υγρού αερίου με αποτέλεσμα να προκύψει το τραγικό ατύχημα. Μέσα σε 2 ώρες η πλατφόρμα που είχε ύψος 100 μέτρα τυλίχθηκε στις φλόγες, σκοτώνοντας 167 εργαζόμενους με την κατάρρευση της. Ηοικονομική ζημία που προκλήθηκε έφτασε το ύψος των 3,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

4. Η έκρηξη του διαστημικού λεωφορείου Challenger - $5,5 Δισεκατομμύρια.
eksiksi
Το διαστημικό λεωφορείο Challenger καταστράφηκε 73 δευτερόλεπτα μετά την απογείωση του, στις 28 Ιανουαρίου του 1986. Μια λανθασμένη κίνηση στην κατασκευή του, απέτυχε να σφραγίσει μία από τις αρθρώσεις, επιτρέποντας έτσι πεπιεσμένο αέριο να φθάσει στο εξωτερικό του αναγκάζοντας την εξωτερική δεξαμενή να πετάξει το ωφέλιμο φορτίου υγρού υδρογόνου προκαλώντας τεράστια έκρηξη. Το κόστος της αντικατάστασης του “Space Shuttle” ήταν 2.000 εκατομμύρια δολάρια το 1986 (4.500 εκατομμύρια σημερινά δολάρια). Το κόστος της έρευνας, η διόρθωση του προβλήματος, και η αντικατάσταση του εξοπλισμού κόστισαν 450.000.000 δολάρια  (περίπου 1 δις σε σημερινές τιμές)

3. Βύθιση του πετρελαιοφόρου «Πρεστίζ» - $12 Δισεκατομμύρια.
prestige
Το δεξαμενόπλοιο «Πρεστίζ» ελληνικής ιδιοκτησίας, προκάλεσε τεράστια οικολογική καταστροφή με τη βύθιση του στις 13 Νοεμβρίου του 2002 στα ανοικτά της Γαλικίας, στην Ισπανία. Φοβούμενος ότι το πλοίο θα βούλιαζε, ο καπετάνιος ζήτησε βοήθεια από τους Ισπανούς εργαζόμενους διάσωσης, περιμένοντας να κατευθύνουν το πλοίο στο λιμάνι. Ωστόσο, η πίεση από τις τοπικές αρχές ανάγκασαν τον καπετάνιο να απομακρυνθεί από την ακτή μιας και το αίτημα του δεν έγινε δεκτό. Ο καπετάνιος αναζήτησε επίσης βοήθεια από τις γαλλικές και πορτογαλικές αρχές, αλλά διέταξαν επίσης την απομάκρυνση του πλοίου από τις ακτές τους. Το πλοίο τελικά έμεινε στο έλεος της θύελλας η οποία διέσπασε τη δεξαμενή του με αποτέλεσμα να αποδεσμευτούν 20 εκατομμύρια γαλόνια πετρελαίου στη θάλασσα. Σύμφωνα με μια έκθεση του συμβουλίου Pontevedra Economist, η συνολική εκκαθάριση έφτασε το κόστος των 12 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

2. Έκρηξη διαστημικού λεωφορείου «Columbia» - $13 Δισεκατομμύρια.
diastimoploio
Πρόκειται για το διαστημικό λεωφορείο της NASA που λέγεται και «Διαστημικό Σύστημα Μεταφορών», και αποτελεί μέρος του ιστορικού φορέα εκτόξευσης πληρωμάτων και φορτίου των ΗΠΑ. Δυστυχώς κατά τη διάρκεια της επιστροφής του στη Γη καταστράφηκε ακριβώς πάνω από το Τέξας την 1η Φεβρουαρίου 2003 μετά από βλάβη στα φτερά του που είχε προηγηθεί κατά την εκτόξευσή του 16 ημέρες νωρίτερα. Το αρχικό κόστος της μεταφοράς ήταν 2 δις. δολάρια το 1978 (περίπου 6,3 δις σε σημερινά δολάρια). Μετά τη συντριβή του 500.000.000 δολάρια δαπανήθηκαν για την έρευνα, καθιστώντας την μια από τις πιο δαπανηρές έρευνες αεροπορικών ατυχημάτων στην ιστορία. Η αναζήτηση και ανάκτηση των συντριμμιών κόστισε γύρω στα 300 εκατομμύρια δολάρια. Τέλος το συνολικό κόστος του ατυχήματος βγήκε σε 13 δισεκατομμύρια δολάρια σύμφωνα με το Αμερικανικό Ινστιτούτο Αεροναυτικής και Αστροναυτικής.

1. Τσερνομπίλ – 200$ Δισεκατομμύρια
tsernompil
Στις 26 Απριλίου του 1986, ολόκληρος κόσμος παρακολουθούσε το πιο δαπανηρό ατύχημα στην ιστορία της ανθρωπότητας. Η καταστροφή του Τσερνομπίλ έχει χαρακτηριστεί ως η μεγαλύτερη κοινωνικο-οικονομική καταστροφή στην ιστορία εν καιρώ ειρήνης. 50% της έκτασης της Ουκρανίας κατά κάποιο τρόπο μολύνθηκε. Πάνω από 200.000 άνθρωποι αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν και να επανεγκατασταθούν, ενώ 1,7 εκατομμύρια άνθρωποι επλήγησαν άμεσα από την καταστροφή. Ο αριθμός των θανάτων που προέρχονται από το Τσερνομπίλ, συμπεριλαμβανομένων των ατόμων που πέθαναν από καρκίνο χρόνια αργότερα, εκτιμάται σε 125.000. Το συνολικό κόστος, συμπεριλαμβανομένων καθαρισμού της περιοχής, την επανεγκατάσταση και την αποζημίωση των θυμάτων έχει εκτιμηθεί ότι έφτασε περίπου τα 200 δις δολάρια. Το κόστος μιας νέας μεταλλικής στέγης για το πυρηνικό εργοστάσιο του Τσερνομπίλ κόστισε από μόνο του 2.000 εκατομμύρια δολάρια. Το ατύχημα αποδίδεται σε φορείς που εκμεταλλεύονταν το σταθμό, οι οποίοι παραβίασαν τις διαδικασίες της εγκατάστασης αγνοώντας τις απαραίτητες προϋποθέσεις ασφαλείας.

Πηγή Πληροφοριών: citehr.com

kalimnos

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot