Αντίθετη με το ενδεχόμενο αύξησης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στα καύσιμα, δηλώνει η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος, υπογραμμίζοντας πως ήδη στη χώρα μας επιβάλλεται από τις υψηλότερες φορολογίες.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ε.Ε. που επικαλείται η ΟΒΕ, η φορολογία στην Ελλάδα είναι η 4η υψηλότερη στην αμόλυβδη και η 8η στο πετρέλαιο θέρμανσης ενώ η τελική τιμή της αμόλυβδης είναι η πέμπτη υψηλότερη και του πετρελαίου θέρμανσης η ένατη.

Επίσης, με βάση τα στοιχεία του υπουργείου Οικονομίας της 23ης Μαρτίου οι φόροι και τα τέλη στην αμόλυβδη-95 αντιστοιχούσαν στο 63,8% της τελικής τιμής και κυμαίνονταν στο 1 ευρώ.

«Είναι να απορεί κανείς πως, ενώ η κυβέρνηση τόνιζε συνεχώς ότι θα μειώσει τους υπέρογκους φόρους των καυσίμων, τώρα στο υπουργείο Οικονομικών απεργάζονται σχέδια νέας αύξησης της φορολογίας, τη στιγμή που η οικονομική κρίση οξύνεται και είναι βέβαιο ότι θα έχουμε όπως και τις προηγούμενες φορές μεγάλη πτώση της κατανάλωσης», αναφέρει η ΟΒΕ.

Όπως σημειώνει ακόμη, μια αύξηση του φόρου στα καύσιμα, θα πλήξει τόσο τους ιδιώτες καταναλωτές όσο και τις επιχειρήσεις και θα επιφέρει αύξηση τιμών σε πολλά προϊόντα.

newsbeast.gr

Από το αεροδρόμιο του Αμπού Ντάμπι ξεκίνησε το ιστορικό ταξίδι του Solar Impulse-2, του ηλιακού αεροπλάνου που θα επιχειρήσει να κάνει το γύρο του κόσμου χωρίς καύσιμα!

Το ηλιακό μονοθέσιο αεροπλάνο με πιλότο τον Ελβετό Αντρέ Μπόρσχμπεργκ, απογειώθηκε στις 7:12 τοπική ώρα (5:12 ώρα Ελλάδας) από το αεροδρόμιο της πρωτεύουσας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, για το πρώτο εγχείρημα να κάνει τον γύρο του κόσμου χωρίς ούτε μια σταγόνα καυσίμου. Στόχος η προώθηση των καθαρών πηγών ενέργειας.

Το ηλιακό αεροσκάφος με την απογείωσή του κατευθύνθηκε προς το Μουσκάτ, πρωτεύουσα του Ομάν, όπου αναμένεται να προσγειωθεί προς το τέλος της ημέρας. Επόμενος σταθμός θα είναι η Ινδία. Κατά τους επόμενους πέντε μήνες, θα περάσει από ήπειρο σε ήπειρο, διασχίζοντας τόσο τον Ειρηνικό όσο και τον Ατλαντικό Ωκεανό. Σε κάποια στάση της πολύμηνης διαδρομής τον πρώτο πιλότο Αντρέ Μπόρσχμπεργκ, θα διαδεχτεί ο επίσης Ελβετός πιλότος Μπέρτραντ Πικάρ.

Το Solar Impulse-2 θα κάνει διάφορες στάσεις στη διαδρομή του για να «ξεκουραστεί» και να γίνει η απαραίτητη συντήρηση, καθώς επίσης για να διαδώσει το μήνυμα της εκστρατείας για καθαρές τεχνολογίες.

Το μοντέλο Solar Impulse-2 λαμβάνει ισχύ από 17.000 ηλιακά κύτταρα που ευθυγραμμίζονται στην κορυφή των γιγαντιαίων φτερών του. ενώ ενεργειακές μπαταρίες λιθίου, θα χρησιμοποιηθούν ως συλλέκτες ενέργειας για τις ώρες της νυχτερινής πτήσης.

Οι μπαταρίες θα παίξουν καθοριστικό ρόλο όταν το ηλιακό αεροσκάφος εξ αιτίας της αργής ταχύτητας του θα πρέπει να διασχίσει τον Ειρηνικό και τον Ατλαντικό μέσα στο σκοτάδι χωρίς επιλογή στάσης.

Το αεροσκάφος έχει άνοιγμα φτερών 72 μέτρα, που είναι μεγαλύτερο από ότι ένα τζάμπο τζετ 747. Παρόλα αυτά ζυγίζει μόνο 2,3 τόνους. Το μικρό βάρος του είναι ένα κρίσιμο δεδομένο για την επιτυχία του εγχειρήματος.

Η στιγμή της απογείωσης

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Πραγματική «βόμβα» ίσως αποδειχθεί η πληροφορία του «Σ», η οποία έφτασε στην εφημερίδα κυριολεκτικά στο παρά πέντε πριν φύγει για το τυπογραφείο.

Πρόκειται πραγματικά για ένα θέμα το οποίο θα φέρει σοβαρότατες αναταράξεις στο τοπικό πολιτικό σκηνικό, όταν «ξεδιπλωθεί» από τις αρμόδιες Υπηρεσίες και δει και επίσημα το φως της δημοσιότητας.

Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για έγγραφο της Διεύθυνσης Οικονομικής Αστυνομίας, Υπηρεσίας της ΕΛ.ΑΣ. (Υπουργείο Δημόσιας Τάξης και Προστασίας του Πολίτη), το οποίο φέρεται να εστάλη προς επιχείρηση του δήμου Κω, ζητώντας συμπληρωματικά έγγραφα για τρεις υποθέσεις που ελέγχει.

Οι υποθέσεις, σύμφωνα πάντα με τις πληροφορίες του «Σ», αφορούν σε: α) προμήθεια οχημάτων, β) προμήθεια καυσίμων και γ) απευθείας αναθέσεις για επισκευές οχημάτων.

Αυτό σημαίνει πως, ήδη ο δήμος Κω και η συγκεκριμένη επιχείρησή του είχαν λάβει προ καιρού εντολή για αποστολή σχετικών στοιχείων που αφορούσαν στις τρεις αυτές υποθέσεις, τα οποία προφανώς ήταν ελλιπή και εξ’ αυτού του λόγου τώρα ζητούνται συμπληρωματικά για να ολοκληρωθεί ο έλεγχος.

Απευθυνθήκαμε σε νομικούς προκειμένου να μας εξηγήσουν τη σοβαρότητα του θέματος. Η απάντησή τους αποστομωτική. «Εάν όντως έτσι έχει η υπόθεση, τα πράγματα είναι ιδιαιτέρως σοβαρά».

Αυτό που προκαλεί εντύπωση, εξού και η εκτίμηση ότι πρόκειται για πολύ σοβαρή υπόθεση, είναι το γεγονός πως, το διοικητικό συμβούλιο της συγκεκριμένης δημοτικής επιχείρησης, δεν είχε καμία πληροφορία για τα στοιχεία που ζητήθηκαν από τη Διεύθυνση Οικονομικής Αστυνομίας της ΕΛ.ΑΣ.!!! Αυτή η περίεργη «σιωπή» εκείνων που έλαβαν το πρώτο έγγραφο και απέστειλαν τα πρώτα στοιχεία (εκτιμούμε πως, δεν είναι δυνατόν να χειρίστηκε την υπόθεση μόνο ένας άνθρωπος), είναι ανησυχητική. Το λιγότερο που όφειλαν να πράξουν, ήταν να ενημερώσουν το διοικητικό τους συμβούλιο και στη συνέχεια τους δημότες, έτσι ώστε να αποδείξουν πως δεν υπάρχει πρόβλημα και πρόκειται για έλεγχο ρουτίνας.

Εν κατακλείδι, όπως εξελίσσεται η κατάσταση, η δημοτική αρχή οφείλει να ενημερώσει τους πολίτες τόσο για την υπόθεση, όσο – εξυπακούεται – και για την όποια εξέλιξή της.

Θεωρούμε περιττό και εν πολλοίς άχαρο, να «υπενθυμίσουμε» για μία ακόμη φορά ότι, ο ρόλος των αιρετών (τους οποίους εμείς επιλέγουμε… και αυτό δεν πρέπει να το ξεχνούν ούτε αυτοί ούτε εμείς…), είναι η διαχείριση «δημοτικών ζητημάτων», δηλαδή δημόσιων θεμάτων που αφορούν όλους εμάς και όχι προσωπικά τους.

Σημείωση:

Δυστυχώς, οι προσπάθειές μας να επικοινωνήσουμε τόσο με τον δήμαρχο Κω Γιώργο Κυρίτση, όσο με τους πολιτικούς υπεύθυνους της επιχείρησης, αλλά και με την συγκεκριμένη Υπηρεσία της ΕΛ.ΑΣ., δεν ευοδώθηκαν. Όπως και να ‘χει όμως, θεωρούμε ότι, ούτως ή άλλως εξελίξεις θα έχουμε.

stathmosnet.gr