Φθηνότερα ως και 6,22% είναι τα τιμολόγια των επτά ιδιωτικών εταιρειών παροχής ηλεκτρικού ρεύματος σε σχέση με τη ΔΕΗ στη Χαμηλή Τάση, που αφορά νοικοκυριά και εμπορικές επιχειρήσεις, σύμφωνα με τις αναλυτικές χρεώσεις, που δημοσιοποίησε η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ).

Τα στοιχεία αφορούν στον Φεβρουάριο και δείχνουν πως ορισμένες κατηγορίες καταναλωτών αν άλλαζαν πάροχο θα μπορούσαν να εξοικονομήσουν μέχρι και 6,22% στο τετράμηνο σε σχέση με το οικιακό τιμολόγιο της ΔΕΗ.

Σύμφωνα με τον δημοσιευμένο πίνακα της ΡΑΕ, οι επτά εναλλακτικοί προμηθευτές προσφέρουν χαμηλότερες χρεώσεις από 0,64% έως και 6,22% για ένα νοικοκυριό με κατανάλωση ρεύματος 1.200 kwh το τετράμηνο (900 με χρέωση ημέρας και 300 kwh με χρήση νυχτερινού). Για ένα νοικοκυριό με κατανάλωση 1.600 kwh το τετράμηνο (1.200 kwh με χρέωση ημέρας και 400 με χρέωση νύχτας) οι ανταγωνιστές της ΔΕΗ έχουν μειωμένα τιμολόγια από 0,65% έως και 5,39%.

Αλλά και σε μία μικρομεσαία εμπορική επιχείρηση, με 3.500 kwh το τετράμηνο οι εταιρίες Elpedison, ΗΡΩΝ, GREEN, VOLTERRA, Protergia, NRG και Watt & Volt δίνουν φθηνότερα τιμολόγια από 1,61% έως 5,35%. Πρόκειται για την κατηγορία πελατών για την οποία οι περισσότερες ιδιωτικές εταιρείες δίνουν τα μεγαλύτερα ποσοστά μείωσης τιμών.

Τους τελευταίους μήνες η ΔΕΗ έχει χάσει περί τους 60.000 πελάτες (σε μετρητές) και το συνολικό της μερίδιο στην προμήθεια έχει μειωθεί κατά 5,61%, αλλά από τους λεγόμενους καλούς της πελάτες (άνω των 1.200 Kwh) έχει χάσει το 20%.

Βάσει του 3ου Μνημονίου η ΔΕΗ θα πρέπει να μειώσει το μερίδιο αγοράς κατά 25% ως το 2018 και να το περιορίσει στο 50% της αγοράς το 2020.

Στα 59,4 εκατ. ευρώ θα ανέλθει η δαπάνη για την πρόσληψη έως 11.000 ανέργων ηλικίας 25 – 66 ετών, στο πρόγραμμα που εκπονεί ο ΟΑΕΔ και το οποίο εκτός από το 2015, επεκτάθηκε και για το 2016.
Σύμφωνα με σχετική Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) που υπογράφουν η Αναπληρώτρια υπουργός Εργασίας, κ. Ράνια Αντωνοπούλου και ο υφυπουργός Ανάπτυξης, υπεύθυνος για το ΕΣΠΑ, κ. Αλέξανδρος Χαρίτσης, προκύπτει ότι η κατανομή του παραπάνω ποσού θα γίνει ως εξής:
Τα 41,58 εκατ. ευρώ θα δαπανηθούν εντός του τρέχοντος έτους και τα υπόλοιπα 17,82 εκατ. ευρώ, το 2016. Όπως σημειώνεται από το σύνολο του ποσού, τα 17 εκατ. ευρώ,  που αντιστοιχούν σε 4.090 θέσεις συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση (Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο) και από εθνικούς πόρους, στο πλαίσιο του Θεματικού Άξονα 3, Άξονας Προτεραιότητας 7:
«Διευκόλυνση της πρόσβασης στην απασχόληση» του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ανάπτυξη του Ανθρώπινου Δυναμικού» 2007 - 2013. Ως επιλέξιμες γεωγραφικές περιοχές ορίζονται οκτώ Περιφέρειες Αμιγούς Στόχου Σύγκλισης οι οποίες είναι:
Κρήτη, Ιόνια Νησιά, Β. Αιγαίο, Ανατολική Μακεδονία & Θράκη, Ήπειρος, Θεσσαλία, Δυτική Ελλάδα και Πελοπόννησος.
Επιλέξιμες είναι οι δαπάνες που θα πραγματοποιηθούν έως 31-12-2015, που λήγει το φυσικό και οικονομικό αντικείμενο της ανωτέρω πράξης.
Η δαπάνη ποσού ύψους 24.580.000 ευρώ που αντιστοιχούν στις λοιπές 6.910 θέσεις θα καλυφθεί από τον προϋπολογισμό του ΟΑΕΔ. Για το έτος 2016, η συνολική δαπάνη των 17,82 εκατ ευρώ που αντιστοιχούν στο σύνολο των 11.000 θέσεων του προγράμματος θα καλυφθεί από τον προϋπολογισμό του ΟΑΕΔ.
Η εκτιμώμενη δαπάνη από τη διενέργεια των ελέγχων για το σύνολο του προγράμματος, η οποία δεν αποτελεί επιλέξιμη δαπάνη του προγράμματος και θα βαρύνει τον προϋπολογισμό του ΟΑΕΔ, ανέρχεται στο ποσό των 800.000 ευρώ και κατανέμεται ως εξής:
Για το έτος 2015: 500.000 ευρώ Για το έτος 2016: 300.000 ευρώ Η ενίσχυση που θα λάβει η κάθε επιχείρηση θα υπόκεται στον κανόνα de minimis και δεν πρέπει να υπερβαίνει το ποσό των 200.000 ευρώ, εντός τριετίας. Το συνολικό ποσό ενισχύσεων ήσσονος σημασίας που χορηγείται σε μια ενιαία επιχείρηση που εκτελεί οδικές εμπορευματικές μεταφορές για λογαριασμό τρίτων δεν πρέπει να υπερβαίνει το ποσό των 100.000 ευρώ σε οποιαδήποτε περίοδο τριών οικονομικών ετών. Επισημαίνεται ότι στον ως άνω έλεγχο της σώρευσης αθροίζονται και οι ενισχύσεις ήσσονος σημασίας που έχουν λάβει οι συνδεδεμένες με την αιτούσα επιχειρήσεις.
Στην «ενιαία/συνδεδεμένη επιχείρηση» περιλαμβάνονται, όλες οι επιχειρήσεις που έχουν τουλάχιστον μία από τις ακόλουθες σχέσεις μεταξύ τους: α) Μια επιχείρηση κατέχει την πλειοψηφία των δικαιωμάτων ψήφου των μετόχων ή των εταίρων άλλης επιχείρησης. β) Μια επιχείρηση έχει το δικαίωμα να διορίζει ή να παύει την πλειοψηφία των μελών του διοικητικού, διαχειριστικού ή εποπτικού οργάνου άλλης επιχείρησης. γ) Μια επιχείρηση έχει το δικαίωμα να ασκήσει δεσπόζουσα επιρροή σε άλλη επιχείρηση βάσει σύμβασης που έχει συνάψει με αυτήν ή δυνάμει ρήτρας του καταστα¬τικού της αυτής της τελευταίας. δ) Μια επιχείρηση που είναι μέτοχος ή εταίρος άλλης επιχείρησης ελέγχει μόνη της, βάσει συμφωνίας που έχει συνάψει με άλλους μετόχους ή εταίρους της εν λόγω επιχείρησης, την πλειοψηφία των δικαιωμάτων ψήφου των μετόχων ή των εταίρων αυτής της επιχείρησης.

www.dikaiologitika.gr

Ιδιωτικές εταιρείες μεταφοράς ασθενών ανθούν τα τελευταία χρόνια εκμεταλλευόμενες τις ελλείψεις στο ΕΣΥ – Καταγγελίες για τον τρόπο λειτουργίας τους προκάλεσαν ελέγχους των επιθεωρητών Υγείας

Αναρχο το σκηνικό στον τομέα της μεταφοράς ασθενών. Ιδιωτικές εταιρείες ασθενοφόρων φυτρώνουν σαν μανιτάρια, αναλαμβάνοντας τον ρόλο του ΕΚΑΒ έναντι κομίστρου. Διέρχονται τις πύλες υγειονομικών μονάδων και άλλων οργανισμών, όπως είναι ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, και διακομίζουν ασθενείς. Παράλληλα, πραγματοποιούνται αεροδιακομιδές ασθενών με ιδιωτικά πτητικά μέσα, χωρίς να υπάρχει σχετικό θεσμικό πλαίσιο που να καθορίζει τη δραστηριότητα αυτή από ιδιωτικούς φορείς. Την ίδια στιγμή, υπάρχουν ενδείξεις ότι υπάλληλοι του ΕΚΑΒ εμπλέκονται σε αυτές τις δραστηριότητες είτε ως πλήρωμα ασθενοφόρων είτε με άλλη ιδιότητα.

Πεπεισμένοι ότι «υπάρχει κάτι σάπιο στο βασίλειο της Δανιμαρκίας», οι επιθεωρητές Υγείας, γνωστοί και ως «Ράμπο», ξεκίνησαν ελέγχους στον τομέα των διακομιδών ασθενών. Η ηγεσία του Σώματος Επιθεωρητών Υπηρεσιών Υγείας και Πρόνοιας (ΣΕΥΥΠ) δείχνει, για μία ακόμη φορά τον τελευταίο χρόνο, αποφασισμένη να βάλει το μαχαίρι βαθιά στο κόκαλο και να αποκαλύψει παιχνίδια συμφερόντων που παίζονται χρόνια στις πλάτες των πολιτών.

Card visit στα… νοσοκομεία

Το φαινόμενο της ταχείας εξυπηρέτησης νοσηλευόμενων ασθενών, που πρέπει να διακομιστούν σε άλλη υγειονομική μονάδα, από ιδιωτικές εταιρείες ασθενοφόρων, ανθεί τα τελευταία χρόνια. Κυκλοφορούν card visit, δηλαδή επαγγελματικές κάρτες διά… πάσαν νόσον. Εκπρόσωποι ιδιωτικών επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στον τομέα της περίθαλψης εκμεταλλεύονται τις ελλείψεις που υπάρχουν σε όλα τα επίπεδα, κυρίως όμως προσωπικού, και καλύπτουν κενά του συστήματος. Με το αζημίωτο βεβαίως…

«Εχω κάνει κλήση στο ΕΚΑΒ για μεταφορά του πατέρα μου σε άλλο νοσοκομείο αλλά μου είπαν ότι το ασθενοφόρο θα αργήσει πολύ. Ενας υπάλληλος μου έδωσε κάρτα μιας ιδιωτικής εταιρείας για να εξυπηρετηθούμε πιο γρήγορα» έλεγε νέα γυναίκα η οποία έπρεπε να μεταφέρει τον κατάκοιτο πατέρα της σε άλλο νοσοκομείο. Την τακτική αυτή εφαρμόζουν και πολλοί συγγενείς ασθενών, οι οποίοι δεν είναι περιπατητικοί, και πρέπει να εξέλθουν του νοσοκομείου και να οδηγηθούν στο σπίτι τους ή σε κάποια κλινική.

Τον ασκό του Αιόλου, για τη διενέργεια ελέγχου από τους «Ράμπο» στον χώρο, άνοιξε καταγγελία που έγινε στο γραφείο του υπουργού Υγείας σχετικά με τη λειτουργία των ιδιωτικών ασθενοφόρων. Παράλληλα, υπήρξε έντονη φημολογία ότι σε αυτή την ιστορία εμπλέκονταν και ορισμένοι υπάλληλοι του ΕΚΑΒ.

Ειδικότερα, στην καταγγελία γινόταν λόγος για τα εξής ζητήματα:
Υπαρξη φορτηγών αυτοκινήτων που μεταφέρουν ασθενείς χωρίς να έχουν νόμιμα δικαιολογητικά ασθενοφόρου, δηλαδή χωρίς να έχουν ταξινομηθεί ως ασθενοφόρα, χωρίς να έχουν περάσει από τις διαδικασίες έγκρισης καταλληλότητας από το ΕΚΑΒ και χωρίς να έχουν λάβει την αντίστοιχη άδεια από το υπουργείο Μεταφορών.
Επιβατικά αυτοκίνητα τα οποία ενώ φέρουν νομότυπες διατυπώσεις (δηλαδή έχουν άδεια ασθενοφόρου), εκτελούν διακομιδές ασθενών με παράνομη αντικαταβολή κομίστρου και χωρίς την έκδοση νομίμων δικαιολογητικών και ΦΠΑ.

Φοροδιαφυγή, τόσο εξαιτίας της χρέωσης της διακομιδής ασθενών χωρίς απόδειξη όσο και λόγω παράνομων διαδικασιών από «κλινικάρχες», που αγοράζουν εικονικά ασθενοφόρα από εταιρείες που δραστηριοποιούνται σε αυτόν τον κλάδο, και ως εκ τούτου εκπίπτουν της φορολογίας.

Παράτυπη απασχόληση προσωπικού του ΕΚΑΒ σε ιδιωτικά ασθενοφόρα, χωρίς να έχουν λάβει νόμιμη άδεια από την υπηρεσία τους για άσκηση ιδιωτικού έργου.
Εταιρείες ασθενοφόρων οι οποίες φαίνεται να έχουν άλλους ιδιοκτήτες, αλλά έχουν συσταθεί και λειτουργούν από υπαλλήλους του ΕΚΑΒ.
Μεταφορά ασθενών, κυρίως τουριστών, σε νησιά με οχήματα ιατρείων, χωρίς να υπάρχει θεσμικό-κανονιστικό πλαίσιο που να προβλέπει κάτι τέτοιο στην Ελλάδα, και χρέωση της σχετικής υπηρεσίας μεταφοράς ασθενών από και προς την υγειονομική μονάδα.

Οι «Ράμπο» έκαναν έλεγχο σε 19 ιδιωτικές εταιρείες σε όλη τη χώρα. Συμπέραναν ότι η δραστηριότητα της διακομιδής ασθενών με ιδιωτικά ασθενοφόρα είναι ευρεία. Ο αριθμός των ασθενοφόρων που έχουν λάβει έγκριση καταλληλότητας από το ΕΚΑΒ από το 2005 ως το 2014 ανέρχεται σε 323. Επίσης, διαπίστωσαν τα ακόλουθα:

Τι είδαν οι «Ράμπο»

Τα ασθενοφόρα που εκμεταλλεύονται οι εταιρείες αυτές δεν ανήκουν στις ίδιες, αλλά προέρχονται από επιχειρήσεις που δικαιούνται να έχουν ασθενοφόρα (ιδιωτικές κλινικές, διαγνωστικά κέντρα κ.λπ.).

Υπάρχουν αποδείξεις, για μία εκ των εταιρειών που ελέγχθηκαν, ότι εισάγει ασθενοφόρα και κατόπιν προχωρεί στην εικονική πώλησή τους έναντι χρηματικού ποσού που δεν αντιστοιχεί στην πραγματική αξία των οχημάτων. Η πώληση γίνεται σε ιδιωτικές κλινικές, διαγνωστικά κέντρα ή άλλες υγειονομικές μονάδες που δικαιούνται να διατηρούν ασθενοφόρα. Στη συνέχεια αυτά μεταβιβάζονται, με ιδιωτικό συμφωνητικό που αφορά την εκμετάλλευση του ασθενοφόρου, στις αρχικές εταιρείες. Τέλος, οι δικαιούχοι έκδοσης άδειας κυκλοφορίας και λειτουργίας ασθενοφόρων, αφού λάβουν τη σχετική άδεια, εκχωρούν με ιδιωτικό συμφωνητικό τη στελέχωση και την εκμετάλλευση των ασθενοφόρων σε εταιρείες που εμπορεύονται τις διακομιδές. Οι εταιρείες, στο όνομα των οποίων εκδίδεται άδεια κυκλοφορίας ασθενοφόρου, έχουν οχήματα σε τέτοιον αριθμό που δεν μπορεί να δικαιολογηθεί η εξυπηρέτηση μόνο των δικών τους αναγκών.

Ελεγχος από το ΕΚΑΒ και πιστοποίηση σχετικά με την ύπαρξη προϋποθέσεων καταλληλότητας ασθενοφόρου γίνεται μία φορά. Επανέλεγχος σε περιοδικά διαστήματα ή σε κάθε ιδιοκτησιακή μεταβολή του οχήματος δεν γίνεται.

Ελεγχος στα ιδιωτικά ασθενοφόρα κατά την κυκλοφορία τους, σχετικά με τις προϋποθέσεις καταλληλότητας και αν νομίμως μεταφέρουν ασθενείς, είναι ανύπαρκτος.
Υπάρχουν ενδείξεις ότι υπάλληλοι του ΕΚΑΒ εμπλέκονται με επαγγελματική σχέση είτε ως πλήρωμα ασθενοφόρου, είτε με άλλη ιδιότητα, χωρίς άδεια από την υπηρεσία τους για αυτή τη δραστηριότητα.

Γίνονται αεροδιακομιδές ασθενών με ιδιωτικά πτητικά μέσα έναντι κομίστρου, χωρίς να υπάρχει σχετικό θεσμικό-κανονιστικό πλαίσιο που να καθορίζει αυτή τη δραστηριότητα από ιδιωτικούς φορείς. Υπάρχουν εταιρείες που στο καταστατικό τους αναφέρουν την παραπάνω δραστηριότητα ως αντικείμενό τους. Ωστόσο, δεν γίνεται έλεγχος τήρησης των προδιαγραφών ασφαλείας των ασθενών στα διαφημιζόμενα «αεροασθενοφόρα».

Οι επιθεωρητές Υγείας καλούν τους αρμοδίους να προχωρήσουν σε επανεκτίμηση του κανονιστικού πλαισίου λειτουργίας των ασθενοφόρων. Επίσης, προτείνουν, μεταξύ άλλων, τον επανέλεγχο όλων των ιδιωτικών ασθενοφόρων από το ΕΚΑΒ, καθώς και να αποσταλεί το πόρισμα στην Εισαγγελία Πρωτοδικών, στην Εισαγγελία Διαφθοράς, στο Σώμα Επιθεωρητών Ελεγκτών του υπουργείου Μεταφορών και στο ΕΚΑΒ.

Το ΒΗΜΑ

Συνεχίζονται οι αιτήσεις για τα επιδοτούμενα προγράμματα για ανέργους ηλικίας 18-29 ετών με αμοιβή από 2240€-2550€.
 
Τα προγράμματα περιλαμβάνουν 80-120 ώρες θεωρητικά μαθήματα και 6μηνη πρακτική άσκηση σε ιδιωτικές επιχειρήσεις.
 
Δικαιολογητικά:
1. Επικυρωμένο αντίγραφο τίτλου σπουδών (ΑΕΙ, ΤΕΙ, Γυμνάσιο, Λύκειο, ΙΕΚ)
 
2. Επικυρωμένο αντίγραφο αστυνομικής ταυτότητας ή διαβατηρίου
 
3. Επικυρωμένο αντίγραφο εκκαθαριστικού ΔΟΥ για το οικονομικό έτος 2014 (φετινό)
 
4. Επικυρωμένο αντίγραφο κάρτας ανεργίας σε ισχύ
 
5. Συμπληρωμένο έντυπο εξατομικευμένης παρέμβασης & συναίνεση σε Ατομικό Σχέδιο Δράσης (το ζητάτε από τον ΟΑΕΔ, πριν την υποβολή της Αιτήσεώς σας), ΜΟΝΟ για τους ανέργους ηλικίας 18-24 ετών
 
Προθεμία Υποβολής Αιτήσεως έως:
15 Σεπτεμβρίου 2014, για τους ανέργους ηλικίας 25-29 ετών
20 Σεπτεμβρίου 2014, για τους ανέργους ηλικίας 18-24 ετών
 
Προγράμματα θα υλοποιηθούν σε Κω, Κάλυμνο, Λέρο, Πάτμο
 
Πληροφορίες:
Κως, Ελευθερίου Βενιζέλου 79,
Υπεύθυνη επικοινωνίας: Μαρία Γκλάβα
Τηλ. Επικοινωνίας: 22420-26900
Πληροφορίες: καθημερινά 09:00 εως 16:00
Η πρώτη ιδιωτική επιχείρηση έρευνας και διάσωσης μεταναστών στα νερά της Μεσογείου η οποία χρηματοδοτείται αποκλειστικά από ένα ιταλοαμερικανικό ζευγάρι ξεκίνησε τις προσπάθειες εντοπισμού σκαφών που βρίσκονται σε κίνδυνο.
 
Το πλοίο με την ονομασία Φοίνικας 1 είναι ένα ιστιοφόρο σκαρί 12μέτρων)και ξεκίνησε τη Δευτέρα από τη Μάλτα την πρώτη του αποστολή, η οποία θα διαρκέσει 60 ημέρες, ελπίζοντας να βοηθήσει ανθρώπους που βρίσκονται σε κίνδυνο στα νερά της Μεσογείου.
|
Ο Φοίνικας 1 είναι στελεχωμένος από ναυαγοσώστες αλλά και μια ιατρική ομάδα, ενώ μεταφέρει δύο μικρά σκάφη και τηλεκατευθυνόμενα μη επανδρωμένα αεροσκάφη που είναι εξοπλισμένα με σύστημα υπέρυθρης ανίχνευσης για να εντοπίζονται και τις νυχτερινές ώρες οι βάρκες των μεταναστών που βρίσκονται σε κίνδυνο, όπως αναφέρει το Αθηναϊκό Πρακτορείο ειδήσεων.

Τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη που μεταφέρει ο Φοίνικας 1 μπορούν να μείνουν στον αέρα για έξι ώρες καλύπτοντας μια ακτίνα δράσης εκατό μιλίων ενώ στη συνέχεια διαβιβάζουν τις πληροφορίες τους στα συντονιστικά κέντρα διάσωσης στη Μάλτα και την Ιταλία, όπως δήλωσε ο Κρίστοφερ Κατραμπόνε ο εκ των ιδρυτών μαζί με τη σύζυγό του Ρεγγίνα του ιδρύματος MOAs με έδρα τη Μάλτα.

Ο Φοίνικας 1 θα μεταφέρει επίσης σωσίβια, τρόφιμα, νερό και πρώτες βοήθειες.

Τα πλοιάρια των μεταναστών που προσπαθούν να διασχίσουν τη Μεσόγειο με αφετηρία τη Βόρεια Αφρική είναι συνήθως υπερφορτωμένα και παρασύρονται από τα ρεύματα με αποτέλεσμα οι μετανάστες να βρίσκονται επί μέρες στη θάλασσα με σοβαρό κίνδυνο αφυδάτωσης εκτός από τον προφανή κίνδυνο της βύθισης των σκαφών.

Σύμφωνα με το ζεύγος Κατραμπόνε ο αριθμός των πλοιαρίων που μεταφέρουν μετανάστες θα αυξηθεί, παρά τις πρόσφατες ναυτικές τραγωδίες, εξαιτίας των τρομερών καταστάσεων στη Συρία, στο Ιράκ, στη Λωρίδα της Γάζας και στη Δυτική Αφρική, όπου είναι σε πλήρη έξαρση η επιδημία του φονικού ιού Έμπολα.
 
enikos.gr

kalimnos

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot