Από σήμερα, Τετάρτη 22 Ιουλίου 2020 και ώρα 12:00 ξεκινούν οι αιτήσεις επιχειρήσεων για δύο προγράμματα απασχόλησης του ΟΑΕΔ με συνολικά 11.500 νέες θέσεις εργασίας και επιδότηση 75% του μισθολογικού και μη μισθολογικού κόστους.

Συγκεκριμένα:

- Το νέο Πρόγραμμα Πτυχιούχων Ανέργων 22-29 ετών αφορά σε 3.500 νέες θέσεις εργασίας σε επιχειρήσεις του ιδιωτικού τομέα, διάρκειας 10 μηνών. Η επιδότηση ανέρχεται στο 75% του μηνιαίου μισθολογικού και μη μισθολογικού κόστους με ανώτατο όριο τα 750 € μηνιαία.

- Το βελτιωμένο και ενισχυμένο Πρόγραμμα Απασχόλησης Ανέργων 18-29 ετών, οποιασδήποτε εκπαιδευτικής βαθμίδας, αφορά σε 8.000 νέες θέσεις εργασίας σε επιχειρήσεις του ιδιωτικού τομέα. Η διάρκεια του προγράμματος είναι 12 μήνες, αλλά αυξάνεται σε 15 μήνες για τους μακροχρόνια ανέργους και τους δικαιούχους του Ελάχιστου Εγγυημένου Εισοδήματος. Αυξάνεται η επιδότηση από το 50% στο 75% του μηνιαίου μισθολογικού και μη μισθολογικού κόστους και του ανώτατου ορίου από τα 500 € στα 750 € μηνιαία.

powered by Rubicon Project

Στην επιχορήγηση του μισθολογικού και μη μισθολογικού κόστους συμπεριλαμβάνονται και τα αντίστοιχα δώρα Χριστουγέννων και Πάσχα και του επιδόματος αδείας.

Επισημαίνεται ότι δεν υπάρχουν δεσμεύσεις απασχόλησης μετά το τέλος των προγραμμάτων, απλουστεύονται οι προϋποθέσεις συμμετοχής και επιταχύνονται οι διαδικασίες ένταξης και πρόσληψης.

Ο προϋπολογισμός των προγραμμάτων ανέρχεται στα 92.000.000 € και καλύπτεται από πόρους του ΟΑΕΔ.

Για περισσότερες πληροφορίες, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκεφτούν την ιστοσελίδα του ΟΑΕΔ www.oaed.gr

Τους όρους και τις προϋποθέσεις ένταξης στο πρόγραμμα «γέφυρα» ανακοίνωσε χθες από το βήμα της Βουλής ο υπουργός Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας, στο πλαίσιο επίκαιρης ερώτησης του Κινήματος Αλλαγής για τα μέτρα αντιμετώπισης της κρίσης.

Μέσω της πρωτοβουλίας, το κράτος θα επιδοτεί για εννέα μήνες τη δόση στεγαστικών και επιχειρηματικών δανείων, με υποθήκη στην κύρια κατοικία πολιτών που επλήγησαν από τις επιπτώσεις του κορονοϊού.

Οι ενδιαφερόμενοι θα υποβάλλουν τις αιτήσεις τους σε πλατφόρμα που θα στηθεί στην ιστοσελίδα της Ειδικής Γραμματείας Διαχείρισης Ιδιωτικού Χρέους (ΕΓΔΙΧ, http://www.keyd.gov.gr/) κάνοντας χρήση των κωδικών taxisnet. Αυτή θα ανοίξει την 1η Αυγούστου και θα δέχεται αιτήσεις μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου 2020.

Οι δικαιούχοι

Πιο συγκεκριμένα, αίτηση ένταξης στο πρόγραμμα μπορούν να υποβάλλουν:

* Φυσικά πρόσωπα εργαζόμενοι σε κλάδους που έχουν πληγεί, άνεργοι που λαμβάνουν έκτακτη στήριξη, ελεύθεροι επαγγελματίες σε πληγέντες κλάδους

* Φυσικά πρόσωπα με σημαντική μείωση του μηνιαίου μισθού τους

* Επαγγελματίες που παρουσίασαν μείωση της εμπορικής δραστηριότητάς τους (μειωμένος ΦΠΑ άνω του 20%, λαμβάνοντας υπόψη το 2ο τρίμηνο 2020 σε σχέση με το 2ο τρίμηνο του 2019)

* Δικαιούχοι που έλαβαν ενίσχυση με τη μορφή της επιστρεπτέας προκαταβολής

* Φυσικά πρόσωπα που εντάσσονται στον μηχανισμό ενίσχυσης της απασχόλησης «ΣΥΝ-ΕΡΓΑΣΙΑ»

* Ιδιοκτήτες ακινήτων που λαμβάνουν μειωμένο ενοίκιο.

Προϋποθέσεις ένταξης

Σημειώνεται πως για όλες αυτές τις κατηγορίες πληγέντων παρέχεται επιδότηση από το πρόγραμμα, δηλαδή τόσο για τα εξυπηρετούμενα όσο και για τα μη εξυπηρετούμενα δάνεια. Αναλυτικότερα ανά κατηγορία δανείων:

1 Εξυπηρετούμενα δάνεια

Επιδοτείται η μηνιαία δόση σε ποσοστό 90% κατά το 1ο τρίμηνο, κατά 80% το 2ο τρίμηνο και κατά 70% το 3ο τρίμηνο. Οσον αφορά στα κριτήρια επιλεξιμότητας, είναι:

* η αξία της κύριας κατοικίας τους να μην ξεπερνά τις 300.000 ευρώ (έναντι 250.000 ευρώ στο πρόγραμμα του ΣΥΡΙΖΑ)

* το υπόλοιπο του δανείου να μην ξεπερνά τις 300.000 ευρώ ανά τράπεζα (έναντι 130.000 ευρώ)

* το οικογενειακό εισόδημα να μην ξεπερνά τις 57.000 ευρώ (έναντι 36.000 ευρώ)

* οι καταθέσεις να μην ξεπερνούν τις 40.000 ευρώ (έναντι 15.000 ευρώ)

* η συνολική ακίνητη περιουσία να μην ξεπερνά τις 600.000 ευρώ (έναντι 280.000 ευρώ)

Για τα δάνεια της κατηγορίας αυτής, το ανώτατο μηνιαίο όριο επιδότησης μπορεί να φτάσει τα 600 ευρώ.

2 Μη εξυπηρετούμενα δάνεια

Σε αυτήν την κατηγορία συμπεριλαμβάνονται και τα δάνεια που ρυθμίστηκαν πρόσφατα. Ειδικότερα, επιδοτείται η μηνιαία δόση σε ποσοστό 80% κατά το 1ο τρίμηνο, κατά 70% το 2ο τρίμηνο και κατά 60% το 3ο τρίμηνο. Στις βασικές προϋποθέσεις ένταξης συμπεριλαμβάνονται οι εξής:

* η αξία της κύριας κατοικίας τους να μην ξεπερνά τις 250.000 ευρώ (όπως ήταν και στο πρόγραμμα της προηγούμενης κυβέρνησης)

* το υπόλοιπο του δανείου να μην ξεπερνά τις 250.000 ευρώ (έναντι 130.000 ευρώ στο πρόγραμμα της προηγούμενης κυβέρνησης)

* το οικογενειακό εισόδημα να μην ξεπερνά τις 45.000 ευρώ (έναντι 36.000 ευρώ)

* οι καταθέσεις να μην ξεπερνούν τις 25.000 ευρώ (έναντι 15.000 ευρώ)

* η συνολική ακίνητη περιουσία να μην ξεπερνά τις 500.000 ευρώ (έναντι 280.000 ευρώ)

Για τα δάνεια της συγκεκριμένης κατηγορίας, το ανώτατο μηνιαίο όριο επιδότησης μπορεί να αγγίξει τα 500 ευρώ.

3 Μη εξυπηρετούμενα δάνεια που έχουν ήδη καταγγελθεί και οδηγούνται σε πλειστηριασμό

Με σκοπό να αποτραπεί ο πλειστηριασμός, επιδοτείται η μηνιαία δόση σε ποσοστό 60% κατά το 1ο τρίμηνο, κατά 50% το 2ο τρίμηνο και κατά 30% το 3ο τρίμηνο. Οι προϋποθέσεις ένταξης είναι οι εξής:

* η αξία της κύριας κατοικίας τους να μην ξεπερνά τις 200.000 ευρώ

* το υπόλοιπο του δανείου να μην ξεπερνά τις 130.000 ευρώ

* το οικογενειακό εισόδημα να μην ξεπερνά τις 36.000 ευρώ

* οι καταθέσεις να μην ξεπερνούν τις 15.000 ευρώ

* η συνολική ακίνητη περιουσία να μην ξεπερνά τις 280.000 ευρώ

Για τα δάνεια της κατηγορίας αυτής, το ανώτατο μηνιαίο όριο επιδότησης μπορεί να φτάσει τα 300 ευρώ.

Οι στόχοι

Ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε πως με το παραπάνω πρόγραμμα το ΥΠΟΙΚ πετυχαίνει πολλαπλούς στόχους που έχει θέσει για τη διαχείριση του ιδιωτικού χρέους. Κατά τα λεγόμενά του:

* Επιβραβεύονται οι συνεπείς δανειολήπτες, με εξυπηρετούμενα δάνεια, οι οποίοι έχουν πληγεί από την πανδημία.

* Υποστηρίζεται το σύνολο των δανειοληπτών που επλήγησαν από την υγειονομική κρίση και έχουν μη εξυπηρετούμενο δάνειο, ακόμη και μετά το τέλος του 2018.

* Ενθαρρύνονται και ενισχύονται οι διμερείς συμφωνίες με τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα και τις εταιρίες διαχείρισης απαιτήσεων.

* Καλλιεργείται η κουλτούρα πληρωμών, με την έμπρακτη στήριξη του κράτους, αφού επιδοτούμε ένα σημαντικό κομμάτι της μηνιαίας δόσης του δανείου.

* Αποτρέπεται η κατάχρηση του νέου πλαισίου από στρατηγικούς κακοπληρωτές.

* Περιορίζεται ο κίνδυνος δημιουργίας μιας νέας γενιάς «κόκκινων» δανείων, λόγω της κρίσης που επέφερε η πανδημία

* Ενισχύεται η κοινωνική συνοχή, καθώς καλύπτονται πολλαπλάσιοι δανειολήπτες σε σχέση με το πλαίσιο της προηγούμενης κυβέρνησης.

Από την έντυπη έκδοση

Την παράταση του προγράμματος ενίσχυσης των επιχειρήσεων και ειδικότερα ό,τι αφορά στην τρίμηνη κάλυψη των τόκων όλων των επιχειρηματικών δανείων που ήταν ενήμερα στις 31 Δεκεμβρίου 2019, ανακοίνωσε την Κυριακή ο υφυπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Γιάννης Τσακίρης.

«Το πρώτο πρώτο πρόγραμμα ενίσχυσης που ενεργοποιήσαμε, σχεδόν από την έναρξη της πανδημίας στη χώρα μας, που αφορά στην τρίμηνη κάλυψη των τόκων όλων των επιχειρηματικών δανείων που ήταν ενήμερα στις 31 Δεκεμβρίου 2019, παρατείνεται για ακόμη δύο μήνες και παραμένει ανοιχτό και για νέες υποβολές, το οποίο σημαίνει πως οι μικρομεσαίοι επιχειρηματίες μπορούν να επωφεληθούν από αυτό το έμμεσο κεφάλαιο κίνησης και για τους μήνες Ιουλίου και Αυγούστου», υπογράμμισε ο κ. Τσακίρης, σε συνέντευξή του στο Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων.

Ο υφυπουργός Ανάπτυξης προανήγγειλε μια σειρά από νέα χρηματοδοτικά εργαλεία που έχει «στα σκαριά». Μεταξύ άλλων γίνεται αναφορά σ’ ένα νέο Ταμείο με στόχο τη διευκόλυνση της έκδοσης εγγυητικών επιστολών από τις τράπεζες, προκειμένου να ξεκινήσει ένα εγκεκριμένο έργο με επιδότηση ΕΣΠΑ και ένα νέο πρόγραμμα για τη νεοφυή επιχειρηματικότητα.

«Πρόθεσή μας είναι, όντως, να έχουμε ένα νέο προϊόν, κατά μέσο όρο, ανά μήνα», σημείωσε ο κ. Τσακίρης.

Όπως αναφέρει ο υφυπουργός, θα αντιμετωπιστεί μία χρόνια προβληματική κατάσταση, καθώς οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις λαμβάνουν, με δυσκολία, εγγυητικές επιστολές από τις τράπεζες, προκειμένου να ξεκινήσουν ένα εγκεκριμένο έργο με επιδότηση ΕΣΠΑ.

«Οι δικαιούχοι αδυνατούν πολλές φορές να προσκομίσουν εγγυητική επιστολή προκειμένου να εισπράξουν την προκαταβολή της επιδότησης, με αποτέλεσμα να μην υλοποιούν τα επενδυτικά τους σχέδια. Με το νέο εργαλείο που ήδη σχεδιάζουμε με τους συνεργάτες μου, μαζί με την Αναπτυξιακή Τράπεζα, δημιουργούμε ένα Ταμείο με στόχο τη διευκόλυνση της έκδοσης εγγυητικών επιστολών, ώστε να ξεπεραστεί αυτό το καθοριστικό εμπόδιο στη χορήγησή τους...», σημειώνει.

Ο ίδιος προσθέτει ότι, «επειδή πολλά από τα επιδοτούμενα σχέδια αφορούν σε έρευνα και ανάπτυξη από μικρομεσαίες επιχειρήσεις και σε συμπράξεις επιχειρήσεων με ερευνητικούς οργανισμούς, αποτέλεσμα αυτής της πρωτοβουλίας θα είναι η σύνδεση της έρευνας και της καινοτομίας με την επιχειρηματικότητα».

Οι υφυπουργός γνωστοποίησε ακόμη ότι, οι συζητήσεις επί του συγκεκριμένου προϊόντος για την εφαρμογή του και στο τρέχον ΕΣΠΑ έχουν ήδη εκκινήσει με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και δήλωσε την αισιοδοξία του ότι «θα έχουμε την επιθυμητή ανταπόκριση».

Επίσης σε ό,τι αφορά στη στήριξη της νεοφυούς επιχειρηματικότητας, υπογράμμισε την ανάγκη να ενισχυθεί μέσα και από νέα χρηματοδοτικά εργαλεία. Ένα εκ των νέων αυτών εργαλείων θα είναι ένα χρηματοδοτικό προϊόν «μαλακής χρηματοδότησης» (soft financing), δηλαδή ένα πρόγραμμα επιστρεπτέας ενίσχυσης, από το οποίο εκτιμάται ότι θα ενισχυθούν περισσότερες από 1.200 καινοτόμες νεοφυείς επιχειρήσεις.

Για το νέο ΕΣΠΑ
Σχετικά με το ΕΣΠΑ ο υφυπουργός υπογράμμισε ότι οι αντικειμενικά αυξημένες δυσκολίες της τρέχουσας συγκυρίας δεν αποτέλεσαν ανασταλτικό παράγοντα για την εξέλιξη του. Η απορρόφησή του σήμερα ξεπερνάει το 33%, το οποίο, όπως είπε, μεταφράζεται σε περίπου 2,2 δισ. ευρώ επιπλέον στην πραγματική οικονομία «και είναι αυξημένο, από τη μέρα που το παραλάβαμε, κατά περίπου 10 ποσοστιαίες μονάδες, χωρίς να συμπεριλαμβάνονται σε αυτούς τους αριθμούς το Πρόγραμμα Αγροτικής Ανάπτυξης, αλλά και οι επιπλέον στοχευμένες δράσεις μας για την αντιμετώπιση της πανδημίας» όπως εξήγησε.

Τέλος, ο Γιάννης Τσακίρης είπε ότι έχει πάρει ήδη τον δρόμο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και το σχέδιο για το νέο ΕΣΠΑ 2021-2027. Εστιάζει σε έργα και δράσεις υψηλής προστιθέμενης αξίας, με ισχυρό αναπτυξιακό αποτύπωμα και πολλαπλασιαστικά οφέλη τόσο για την κοινωνία όσο και για την οικονομία, και σημείωσε ότι, σημαντικά αυξημένους πόρους, που αντιστοιχούν περίπου στο 1/3 των συνολικών πόρων του ΕΣΠΑ, πρόκειται να διαχειριστούν οι 13 περιφέρειες της χώρας.

https://www.newsbomb.gr/oikonomia/story/1093172/epixeirimatika-daneia-parateinetai-apo-3-se-5-mines-i-epidotisi-epitokioy

Μισθούς για μειωμένη απασχόληση, που όμως θα επιδοτούνται από έναν νέο μηχανισμό αναπλήρωσης των απωλειών, θα έχουν από 15 Ιουνίου μέχρι και 15 Οκτωβρίου εκατοντάδες χιλιάδες εργαζόμενοι στον ιδιωτικό τομέα, που λόγω της κρίσης και των νέων υγειονομικών κανόνων λειτουργίας της αγοράς εκτιμάται ότι μπορεί να εργαστούν για λιγότερες ώρες.

Σύμφωνα με τον Ελεύθερο Τύπου η σχετική διάταξη του υπουργείου Εργασίας προβλέπει ότι οι μισθωτοί θα παίρνουν επιδότηση ως 60% για τις απώλειες που θα έχουν εξαιτίας της μειωμένης απασχόλησης.

Η μείωση της απασχόλησης θα αποφασίζεται από την επιχείρηση και δεν θα υπερβαίνει το 50%, δηλαδή το συμβατικό 8ωρο θα μειώνεται μέχρι 4ωρο. Με μείωση απασχόλησης 50%, ο εργαζόμενος θα έχει αντίστοιχη μείωση μισθού, αλλά από τη μείωση αυτή το 60% θα το αναπληρώνει ο μηχανισμός.

Στην… τσέπη
Ουσιαστικά αν από τα 1.000 ευρώ χάσουν μισό μισθό με μείωση απασχόλησης 50%, ο μηχανισμός θα τους πληρώσει το 60% της ζημιάς και το νέο μηνιάτικο θα είναι 800 αντί 1.000 ευρώ. Αν η μείωση απασχόλησης είναι 25%, δηλαδή αν το 8ωρο γίνει 6ωρο, η επιδότηση θα είναι 30%, οπότε ο εργοδότης θα καταβάλλει μισθό μειωμένο κατά 25%, ήτοι 750 αντί για 1.000 ευρώ, και η απώλεια των 250 ευρώ θα αναπληρωθεί κατά 30% από το μηχανισμό με ποσό 75 ευρώ. Το νέο μηνιάτικο θα είναι για τον εργαζόμενο 825 ευρώ.

Τροπολογία
Η τροπολογία για τον νέο μηχανισμό με την ονομασία «Συν-εργασία» κατατέθηκε χθες από τον υπουργό Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων Γιάννη Βρούτση, ενώ οι κρίσιμες λεπτομέρειες για την εφαρμογή του μέτρου, όπως ο τρόπος πληρωμής των μισθών για εργαζομένους με μείωση απασχόλησης, θα καθοριστούν με Υπουργική Απόφαση. Πάντως εξετάζεται, σύμφωνα με πληροφορίες, είτε να αποδίδεται απευθείας στο λογαριασμό των εργαζομένων το ποσό της επιδότησης ή να καταβάλλει όλο το μισθό ο εργοδότης και να εισπράττει αυτός στη συνέχεια την επιδότηση αντί ο εργαζόμενος. Σε κάθε περίπτωση, αναζητείται ο τρόπος για να αποφευχθούν καθυστερήσεις.

Η τροπολογία προβλέπει τα εξής:
* Θεσπίζεται για το χρονικό διάστημα από 15.6.2020 έως 15.10.2020 μηχανισμός ενίσχυσης της απασχόλησης με τη μορφή οικονομικής ενίσχυσης βραχυχρόνιας εργασίας, που καλείται «ΣΥΝ-ΕΡΓΑΣΙΑ», με σκοπό τη διατήρηση των θέσεων εργασίας πλήρους απασχόλησης στον ιδιωτικό τομέα.

* Οι επιχειρήσεις-εργοδότες που εντάσσονται στο μηχανισμό δύνανται να προβαίνουν σε μείωση του χρόνου εβδομαδιαίας εργασίας μέχρι και 50%, είτε για μέρος είτε για το σύνολο των εργαζομένων τους, ανάλογα με τις λειτουργικές τους ανάγκες. Η μείωση του χρόνου εβδομαδιαίας εργασίας δεν επιφέρει μετατροπή της σύμβασης εργασίας των εργαζομένων που εντάσσονται στο μηχανισμό, ούτε επιτρέπεται μείωση επί των ονομαστικών τους αποδοχών βάσει της σύμβασης πλήρους απασχόλησης. Οι απολύσεις εργαζομένων που είναι εντός του μηχανισμού απαγορεύονται.

* Ο μηχανισμός εφαρμόζεται αποκλειστικά σε εργαζομένους που έχουν εξαρτημένη σχέση εργασίας, πλήρους απασχόλησης, κατά την ισχύ του νόμου.

* Οι επιχειρήσεις-εργοδότες μπορούν να κάνουν χρήση του μηχανισμού για έναν ή περισσότερους μήνες από 15 Ιουνίου ως 15 Οκτωβρίου για το σύνολο ή μέρος του προσωπικού τους.

* Στους εργαζομένους που εντάσσονται στο μηχανισμό, καταβάλλεται οικονομική ενίσχυση σε ποσοστό 60% επί των καθαρών αποδοχών που αντιστοιχούν στο χρόνο κατά τον οποίο δεν εργάζονται.

* Στο πλαίσιο του μηχανισμού, επιδοτείται ως 60% και η απώλεια που θα έχουν οι εργαζόμενοι στο επίδομα αδείας, όπως και στο επίδομα Χριστουγέννων έτους 2020, λόγω της μειωμένης απασχόλησής τους.

* Σε περίπτωση που οι καθαρές αποδοχές, μετά την επιδότηση 60%, υπολείπονται του καθαρού νομοθετημένου κατώτατου μισθού (650 ευρώ) ή ημερομισθίου (29,04 ευρώ), η διαφορά αναπληρώνεται από τον Κρατικό Προϋπολογισμό. Με την έξτρα αυτή ενίσχυση η συνολική επιδότηση της απώλειας μισθού ως τα 650 ευρώ θα είναι στο 100%, ενώ για μισθούς των 700 ευρώ, η επιδότηση θα καλύπτει το 93% της απώλειας.

* Οι ασφαλιστικές εισφορές επί του μισθού καλύπτονται από τους εργοδότες με βάση τον αρχικό ονομαστικό μισθό των εργαζομένων.

* Κατά παρέκκλιση, στις αεροπορικές επιχειρήσεις θα επιδοτούνται από τον Κρατικό Προϋπολογισμό και οι εισφορές των εργαζομένων, ενώ το χρονικό διάστημα ισχύος του μηχανισμού εκτείνεται έως και τις 31/12/2020.

Προϋποθέσεις
Για την ένταξη στο μηχανισμό οι επιχειρήσεις θα πρέπει να έχουν:

* Για τον Ιούνιο, πτώση τζίρου τουλάχιστον 20% αθροιστικά για τους μήνες Μάρτιο και Απρίλιο.

* Για τον Ιούλιο, πτώση τζίρου τουλάχιστον 20% αθροιστικά για τους μήνες Μάρτιο, Απρίλιο και Μάιο.

* Για τον Αύγουστο, πτώση τζίρου τουλάχιστον 20% αθροιστικά για τους μήνες Μάρτιο, Απρίλιο, Μάιο και Ιούνιο.

* Για τον Σεπτέμβριο, πτώση τζίρου τουλάχιστον 20% αθροιστικά για τους μήνες Μάρτιο, Απρίλιο, Μάιο, Ιούνιο και Ιούλιο.

Η σύγκριση τζίρου για να βγει το 20% θα γίνεται με τους αντίστοιχους μήνες των προηγούμενων τριών ετών (με αυξημένη βαρύτητα στα στοιχεία του 2019).

Οι πληρωμές
Κάθε μήνα, οι επιχειρήσεις θα δηλώνουν τους εργαζομένους που θέτουν σε καθεστώς μειωμένης απασχόλησης και τα στοιχεία τζίρου των προηγούμενων μηνών, ώστε να επιβεβαιωθεί η δυνατότητα συμμετοχής τους.

Η πληρωμή των μισθών θα γίνεται από τις επιχειρήσεις όπως προβλέπεται κάθε μήνα, ενώ για την επιδότηση μισθού εξετάζονται δύο σενάρια. Το πρώτο προβλέπει πληρωμή απευθείας στον εργαζόμενο αφού πρώτα δηλωθούν από τον εργοδότη η μειωμένη απασχόλησή του στην «ΕΡΓΑΝΗ», ο ονομαστικός του μισθός και οι αποδοχές που κατέβαλε ο εργοδότης για τη μειωμένη απασχόληση.

Στη δεύτερη εκδοχή, εξετάζεται να πληρώνει ο εργοδότης το σύνολο του ονομαστικού μισθού και να εισπράττει ο ίδιος την επιδότηση που αντιστοιχεί στη μειωμένη απασχόληση του εργαζομένου.

Είναι κρίσιμο τα στοιχεία αυτά να καταχωρίζονται στην αρχή κάθε μήνα και όχι στο τέλος, ώστε να μην καθυστερεί η καταβολή της επιδότησης στους εργαζομένους.

Πηγή: Ελεύθερος Τύπος

Γενναίες επιδοτήσεις έως και 8.000 ευρώ περιλαμβάνονται στα κίνητρα που αναμένεται να θεσπίσει μέχρι τα τέλη Ιουνίου το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ) για την προώθηση της χρήσης ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

Ειδικότερα, πληροφορίες αναφέρουν ότι, στα κίνητρα θα περιλαμβάνεται επιδότηση 5.000 ευρώ για την απόκτηση ηλεκτροκίνητου Ι.Χ., και 5.000 έως 8.000 ευρώ για αγορά ηλεκτρικού ταξί με παράλληλη απόσυρση του παλιού για σκραπ. Οικονομικά κίνητρα θα δοθούν και για την αγορά ηλεκτρικού ποδηλάτου ή σκούτερ.

Γενικότερα, εξετάζεται να δοθούν διάφορα κίνητρα όπως είναι η δυνατότητα κυκλοφορίας ηλεκτρικών οχημάτων χωρίς περιορισμούς στα μεγάλα αστικά κέντρα, ελεύθερου πάρκινγκ σε θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης των δήμων, φοροαπαλλαγές σε ιδιωτικές επιχειρήσεις εκμετάλλευσης χώρων στάθμευσης κ.λπ.

Ήδη το υπουργείο Μεταφορών προωθεί την ανανέωση του γερασμένου στόλου των δημόσιας χρήσης επιβατηγών οχημάτων και φορτηγών (έως 3,5 τόνους), δίνοντας φορολογικά κίνητρα και επιδότηση αντικατάστασης για την αγορά νέων αμιγώς ηλεκτροκίνητων ή plug-in υβριδικών με χαμηλές εκπομπές ρύπων. Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται και διατάξεις για την αντικατάσταση του παλαιού στόλου των ταξί και των μικρών φορτηγών που κινούνται εντός του αστικού ιστού, σταδιακά από τα δέκα μεγαλύτερα αστικά κέντρα της χώρας, δηλαδή την Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη, την Πάτρα, τον Βόλο, το Ηράκλειο, τη Λάρισα, τα Ιωάννινα κ.λπ. Επίσης θα δημιουργηθούν ειδικές πιάτσες ταξί οι οποίες θα διαθέτουν και σταθμό φόρτισης.

Μάλιστα, το νομοσχέδιο του ΥΠΕΝ θα περιλαμβάνει ειδικές ρυθμίσεις για την ανάπτυξη δημοσίως προσβάσιμων υποδομών φόρτισης. Σύμφωνα με εκτιμήσεις του ΔΕΔΔΗΕ, οι εγκαταστάσεις ημιταχείας φόρτισης που θα απαιτηθούν για την κάλυψη των αναγκών της χώρας κυμαίνονται , ανάλογα με τον βαθμό διείσδυσης της ηλεκτροκίνησης, από 1.078 έως 3.057, με τη …ζυγαριά να ισορροπεί κάπου στη μέση. Ο κύριος στόχος είναι η ανάπτυξη ενός δικτύου υποδομών επαναφόρτισης που θα καλύπτει το κεντρικό οδικό δίκτυο της χώρας, καθώς και άλλους χώρους, ιδιωτικούς και κοινόχρηστους, όπως λιμάνια και αεροδρόμια.

Παράλληλα, το υπουργείο Μεταφορών αναπτύσσει ειδικό μητρώο Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης για την καταγραφή των υποδομών επαναφόρτισης και των φορέων που δραστηριοποιούνται στη συγκεκριμένη αγορά. Μάλιστα, μέσω ειδικής εφαρμογής στα κινητά τηλέφωνα θα παρέχονται online στοιχεία στους χρήστες ηλεκτροκίνητων οχημάτων, τα οποία θα αφορούν στη διαθεσιμότητα των σημείων φόρτισης, στάθμευσης, στα τιμολόγια φόρτισης, στον τρόπο τιμολόγησης και πληρωμής κ.λπ.

Το νομοσχέδιο για την ηλεκτροκίνηση που θα τεθεί σε διαβούλευση τον ερχόμενο μήνα, θα περιλαμβάνει ρυθμίσεις για την αδειοδότηση και τη λειτουργία των συνεργείων επισκευής και συντήρησης ηλεκτρικών οχημάτων και προϋποθέσεις για την κατοχή άδειας ασκήσεως του επαγγέλματος του τεχνίτη ηλεκτρικών οχημάτων.

Είναι αξιοσημείωτο ότι, το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ) θέτει φιλόδοξους στόχους και για την ηλεκτροκίνηση, προσδιορίζοντας ότι το 30% των νέων οχημάτων έως το 2030 στην Ελλάδα θα αφορά σε ηλεκτροκίνητα και plug-in υβριδικά. Μάλιστα, σύμφωνα με τα όσα ανέφερε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης από το βήμα του 3ου Ecomobility Conference που είχε πραγματοποιηθεί στην Τεχνόπολη του Δήμου Αθηναίων, στο πλαίσιο του ECOFEST, με τη στήριξη του «Insider», στόχος για το 2020 είναι οι 2.000 σταθμοί φόρτισης.

Στην ίδια εκδήλωση, ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Κωστής Χατζηδάκης είχε αναδείξει τον ρόλο των δήμων στην προώθηση της ηλεκτροκίνησης, με έμφαση στα νησιά. «Εκεί όπου οι αποστάσεις δεν είναι μεγάλες και άρα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ποδήλατα, scooters δεν αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της αυτονομίας, αξίζει να προστεθεί στο brand των νησιών η “καθαρή μετακίνηση”». Είχε μάλιστα μιλήσει για την πρωτοβουλία του ΥΠΕΝ που αφορά στην εκπόνηση του εγχειριδίου για την «Ανάπτυξη Έξυπνων και Πράσινων Πόλεων». Όπως εξήγησε αποσκοπεί να καθοδηγήσει τους δήμους στην αναζήτηση των χρηματοδοτικών εργαλείων, από ευρωπαϊκούς και εθνικούς πόρους, προκειμένου να υιοθετήσουν την ηλεκτροκίνηση τόσο στις δημοτικές συγκοινωνίες, όσο και στα οχήματα ιδιωτικής χρήσης και στις υποδομές φόρτισης.

https://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/koinonia/300303/gennaies-epidotiseis-eos-kai-8-000-evro-gia-agora-kainoyrgiou-aftokinitou