Στην Ψυχιατρική Κλινική του ΠΑΓΝΗ μεταφέρθηκε ένας 33χρονος Φιλιππινέζος, μέλος του πληρώματος δεξαμενόπλοιου που κατέπλευσε στα Λινοπεράματα Ηρακλείου για να ξεφορτώσει καύσιμα.
Αναγκαία κρίθηκε η επέμβαση του Λιμενικού σε δεξαμενόπλοιο με Έλληνα καπετάνιο που λόγω των καιρικών συνθηκών δεν είχε δέσει και βρισκόταν στα ανοιχτά στα Λιμενοπεράματα Ηρακλείου.

Ένας 33χρονος Φιλιππινέζος, μέλος του πληρώματος, βρέθηκε γυμνός και σε ψυχικά διαταραγμένη κατάσταση στη Γέφυρα του καπετάνιου, κάνοντας αλλοπρόσαλλες κινήσεις και χωρίς να μπορεί κανένας να συνεννοηθεί μαζί του.

Αμέσως ειδοποιήθηκε το Κεντρικό Λιμεναρχείο Ηρακλείου και στελέχη της Υπηρεσίας αποβίβασαν τον 33χρονο από το πλοίο.

Ο άνδρας παρελήφθη από ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ και διεκομίσθη στο Βενιζέλειο και κατόπιν στην Ψυχιατρική Κλινική του ΠΑΓΝΗ.

Σημειώνεται ότι ο 33χρονος δεν εμφάνιζε στοιχεία επιθετικότητας, ωστόσο δεν επικοινωνούσε με το περιβάλλον, γεγονός που ανησύχησε τόσο τον καπετάνιο όσο και τους συναδέλφους του.

https://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/koinonia/414687/anastatosi-se-deksamenoploio-anoixta-tou-irakleiou-gymnos-naftikos-vrethike-sti-gefyra-tou-kapetaniou

Σε ανώτερο κεντρικό επίπεδο για αναζήτηση ευθυνών αναφορικά με το δεξαμενόπλοιο «ΕΙRINI 1» μεταφέρεται,  σύμφωνα με πληροφορίες,  η έρευνα μετά τους εξονυχιστικούς ελέγχους που πραγματοποίησαν στη Ρόδο τα στελέχη της υπηρεσίας Εσωτερικών Υποθέσεων που ήρθαν στη Ρόδο και παρέμειναν για πέντε ολόκληρες ημέρες, εξετάζοντας έναν προς έναν, στελέχη, υπηρεσιακούς και ένστολους υπηρεσιών που ενεπλάκησαν στην υπόθεση, την οποία έφερε στο φως της δημοσιότητας «H Ροδιακή» στις 9 Δεκεμβρίου με πρωτοσέλιδο δημοσίευμα μας.

Το θέμα πήρε πανελλαδικές διαστάσεις και από παράλληλο δημοσίευμα της εφημερίδας «Καθημερινή» , καθώς κανείς δεν μπορούσε να εξηγήσει, πώς είναι δυνατόν ένα πλοίο,  για το οποίο υπήρχαν υπόνοιες ότι εμπλέκονταν σε λαθρεμπόριο, μπόρεσε να ξεγλιστρήσει μέσα από τα χέρια των διωκτικών αρχών και να αναχωρήσει ξημερώματα της 8ης Δεκεμβρίου  προς τις τουρκικές ακτές και με άγνωστη για τη συνέχεια κατεύθυνση.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες που συγκέντρωσε  «Η ΡΟΔΙΑΚΗ», η εισαγγελέας Πρωτοδικών Ρόδου, ουδέποτε έδωσε προφορική ή γραπτή εντολή προς το Κεντρικό Λιμεναρχείο της Ρόδου, για να γίνουν συλλήψεις ή να κινηθεί διαδικασία έρευνας από τους λιμενικούς, σε βάρος του πλοιάρχου του σκάφους ή του πληρώματος.  Αν κάτι τέτοιο είχε γίνει, το Κεντρικό Λιμεναρχείο της Ρόδου, όπως και σε άλλες περιπτώσεις, θα ενεργοποιούσε μέσα σε ελάχιστα λεπτά, την ειδική ομάδα των κομάντος που διαθέτει, θα γινόταν «ρεσάλτο» στο πλοίο και στη συνέχεια όλοι οι εμπλεκόμενοι θα συλλαμβάνονταν και θα οδηγούνταν ενώπιον της δικαιοσύνης.

Η αποκάλυψη του θέματος από τη «Ροδιακή» για τον στοχευμένο έλεγχο που έγινε στο πλοίο

Σημειώνεται ότι επισπεύδουσα αρχή (δεδομένου ότι το σκάφος ελέγχοταν για λαθρεμπόριο) ήταν το Τελωνείο της Ρόδου, οι επιτελείς του οποίου σωστά ενημέρωσαν την κεντρική τους υπηρεσία και σωστά κινήθηκε και ήρθε στη Ρόδο λίγα 24ωρα αργότερα το κλιμάκιο των επιτελών της Ανεξάρτητης Αρχής  Δημοσίων Εσόδων, πραγματοποιώντας από κοινού έλεγχο στο σκάφος.

Άρα, από τις εμπλεκόμενες υπηρεσίες, αν κάποιος έπρεπε να κινήσει διαδικασία συλλήψεων (βάσει των ευρημάτων που εντοπίστηκαν) ήταν τα στελέχη της ΑΑΔΕ, ενημερώνοντας και την υπηρεσία τους και την Εισαγγελία Πρωτοδικών Ρόδου, έτσι ώστε στη συνέχεια να προχωρήσουν άμεσα σε συλλήψεις. Αυτό που είχε δοθεί ως εντολή πάντως ήταν να γίνει απαγόρευση του απόπλου του σκάφους, μέχρι να ολοκληρωθούν οι έρευνες.

Γιατί το σκάφος βρέθηκε στον κόλπο της Ιξιάς

Τα στελέχη της υπηρεσίας Eσωτερικών Yποθέσεων επίσης που βρέθηκαν στη Ρόδο για να διενεργήσουν σχετική έρευνα, αναζήτησαν πληροφορίες και στοιχεία, για ποιό λόγο το πλοίο “ΕIRINI 1” εφόσον είχε απαγορευτεί  ο απόπλους του, βρέθηκε να είναι αγκυροβολημένο στον κόλπο της Ιξιάς, γεγονός  που είχε ως αποτέλεσμα να αναχωρήσει με ιδιαίτερη ευκολία ακολουθώντας πορεία προς τις τουρκικές ακτές.

Σύμφωνα λοιπόν με τις ίδιες πληροφορίες που συγκέντρωσε «Η ΡΟΔΙΑΚΗ», η εντολή για να παραμείνει το σκάφος αγκυροβολημένο στον κόλπο της Ιξιάς κι όχι εντός του λιμένα της Ρόδου, δόθηκε έπειτα από την εκτίμηση που έγινε για τις καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν στην περιοχή εκείνες τις ημέρες. Εκτός από το ελεγχόμενο σκάφος “ΕIRINI 1” εντολή είχε δοθεί επίσης στο ίδιο χρονικό διάστημα σε άλλα δύο πλοία για να μεταβούν στον κόλπο της Ιξιάς και όχι εντός του λιμένα Ρόδου, καθαρά για λόγους ασφαλείας. Σύμφωνα με την έκθεση των «αδιάφθορων» της ΕΛ.ΑΣ, τα δύο αυτά πλοία που παρέμειναν εκτός λιμένα Ρόδου την ίδια χρονική συγκυρία με το ελεγχόμενο σκάφος ήταν τα πλοία «Βερόνικος» και «Δημήτριος» αντίστοιχα.

Σημειώνεται ότι το λιμάνι της Ρόδου κάθε άλλο παρά  υπήνεμο είναι, αφού κατά τραγική σύμπτωση, στις 12 Δεκεμβρίου 2013, ένα άλλο διερχόμενο σκάφος (το “Noor”) το οποίο είχε δεσμευτεί από τις αρμόδιες αρχές, μετά από έλεγχο που έγινε (βρέθηκαν πυρομαχικά σε κοντέινερς προερχόμενα από την Ουκρανία), μεταφέρθηκε εντός του λιμένα της Ρόδου και δυστυχώς, λίγες ημέρες αργότερα βυθίστηκε(!) εντός του λιμένα, από τις καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν, βάζοντας τότε σε μεγάλη περιπέτεια και κόστος την τοπική μας κοινωνία, το Λιμενικό Ταμείο, ενώ χρειάστηκε πολύμηνη προσπάθεια προκειμένου να απομακρυνθούν τα συντρίμμια του και να ανοίξει με ασφάλεια και πάλι το συγκεκριμένο τμήμα του λιμανιού.

Σε κάθε περίπτωση θα αναζητηθούν ευθύνες

Κάτω από  αυτές τις διαδικασίες, ο κυβερνήτης του πλοίου, τα ξημερώματα της 8ης Δεκεμβρίου 2021, απενεργοποιώντας τα συστήματα γεωγραφικού στίγματος εντοπισμού του σκάφους και με κλειστά τα φώτα, με αστραπιαίες κινήσεις έβαλε «πλώρη» προς τις τουρκικές ακτές. Το πλοίο, που κινήθηκε με κλειστά τα φώτα, έγινε αντιληπτό από το παρατηρητήριο του Στρατού το οποίο βρίσκεται σε ανοιχτή γραμμή με όλες τις αρμόδιες υπηρεσίες και αμέσως σήμανε συναγερμός.
Ενημερώθηκε ο αξιωματικός φυλακής του Κεντρικού Λιμεναρχείου της Ρόδου για την κίνηση αυτή του “ΕIRINI 1” από τον κόλπο της Ιξιάς και σε ελάχιστα δευτερόλεπτα, δόθηκε εντολή στο πλωτό περιπολικό σκάφος του Λιμεναρχείου της Ρόδου να μεταβεί στο σημείο.

Βγαίνοντας από το λιμάνι το περιπολικό σκάφος του Λιμενικού Σώματος, διαπίστωσε στο ραντάρ του σκάφους του ότι το “ΕIRINI 1” είχε αναπτύξει ήδη μεγάλη ταχύτητα με κατεύθυνση τις τουρκικές ακτές.
Τηρώντας τις εντολές που προβλέπονται σε αυτές τις περιπτώσεις, ο κυβερνήτης του σκάφους, κάλεσε τον πλοίαρχο να σταματήσει την πορεία αυτή, ενώ ξεκίνησε ταυτόχρονα την καταδίωξη.

Φωτό: Marine Traffic

Μάλιστα, αφού δόθηκε το «πράσινο φως» από τον αρμόδιο αξιωματικό, οι λιμενικοί βλέποντας ότι ο πλοίαρχος του “ΕIRINI 1” δεν πειθαρχούσε, άνοιξαν «πυρ» σε ασφαλή τομέα του πλοίου, χωρίς ωστόσο να καταφέρουν να ανακόψουν την πορεία του.

Η καταδίωξη διήρκεσε αρκετά λεπτά. Τόσα όσα δυστυχώς απαιτούνταν μέχρι το σκάφος να μπει στα τουρκικά ύδατα και να σταματήσει η δικαιοδοσία ελέγχου του από τις ελληνικές αρχές.

Τότε, ειδοποιήθηκε και η Εισαγγελία Ρόδου από τον αξιωματικό υπηρεσίας του Λιμεναρχείου και κάθε άλλη αρμόδια υπηρεσία, γεγονός που ξεκίνησε διαδικασία ερευνών από την υπηρεσία Εσωτερικών Υποθέσεων. Η ανακοπή της πορείας ενός τέτοιου σκάφους, δεν μπορούσε να γίνει εν πλω και κάτω από αυτές τις συνθήκες και τα μέσα που διέθετε μέσα στο περιορισμένο αυτό χρονικό διάστημα το Κεντρικό Λιμεναρχείο της Ρόδου. Η μόνη αποτρεπτική παρέμβαση που θα μπορούσε να γίνει ενδεχομένως κάτω από αυτές τις συνθήκες, ήταν η μεταφορά ειδικής υπηρεσίας κομάντος του Λιμενικού Σώματος, με ελικόπτερο και αποβίβαση εντός του σκάφος που βρισκόταν εν κινήσει ανοιχτά της Ρόδου, κάτι όμως που χρονικά δεν ήταν δυνατόν να εφαρμοστεί.

Θα καταλογιστούν ευθύνες

Αυτό που αναζητούν οι αρμόδιες υπηρεσίες, οι οποίες θα περάσουν από «ψιλό κόσκινο» την έκθεση των ... «αδιάφθορων» είναι αν πράγματι υπήρξε ασυνεννοησία μεταξύ των υπηρεσιών ή παραλείψεις οι οποίες θα μπορούσαν να οφείλονται σε δόλο.

Σημειώνεται ότι το πλοίο είχε καταπλεύσει στη Ρόδο την 30ή Νοεμβρίου για τροφοδοσία. Επειτα από σήμα της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, υπάλληλοι του τελωνείου με τη συνοδεία του Λιμενικού Σώματος πραγματοποίησαν έλεγχο στο «Eirini I» και διαπίστωσαν ότι μεταφέρει λαθραίο καύσιμο.

Στο δεξαμενόπλοιο ανέβηκαν για έλεγχο μόνο στελέχη της ΑΑΔΕ και του Τελωνείου αλλά κανένας λιμενικό!  Σύμφωνα με πληροφορίες της «Καθημερινής», το Λιμεναρχείο Ρόδου απαγόρευσε τον απόπλου, ενώ οι πληροφορίες αναφέρουν ότι ενεργοποιήθηκε και η εισαγγελέας του νησιού για να κινηθεί διαδικασία ποινικής δίωξης της πλοιοκτήτριας εταιρείας και των μελών του πληρώματος. Αυτό όμως,  σύμφωνα με την «Καθημερινή»,  δεν συνέβη, καθώς τα ξημερώματα της 8ης Δεκεμβρίου το πλήρωμα του «Eirini I» σήκωσε άγκυρα και με σβηστά το ραντάρ και τα φώτα ναυσιπλοΐας έβαλε πλώρη για Τουρκία.

Το εν λόγω δεξαμενόπλοιο είναι ηλικίας 30 ετών. Από το 1991 έχει αλλάξει 6 ονόματα και 9 σημαίες, με τις περισσότερες αλλαγές να γίνονται το διάστημα από το 2018 μέχρι σήμερα. Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους κατέπλευσε στη Μάλτα, όπου ελέγχθηκε εξονυχιστικά. Οι επιθεωρητές εντόπισαν 28 ελλείψεις και παρατυπίες και απαγόρευσαν τον απόπλου του για αρκετές ημέρες. Ορισμένες παρατυπίες ήταν ιδιαίτερα σοβαρές, όπως η απουσία εγγραφών στο «βιβλίο πετρελαίου». Για τα ευρήματα της έρευνας ενημερώθηκαν οι αρμόδιοι διεθνείς οργανισμοί και το πλοίο τέθηκε υπό επιτήρηση.

Στις αρχές Ιουλίου και ενώ μέχρι τότε το δεξαμενόπλοιο δεν είχε πιάσει λιμάνι, αλλά κινούνταν στο τρίγωνο Αιγύπτου, Τουρκίας και Λιβύης, κατέπλευσε στη Ρόδο. Μετά τον κατάπλου του, την 5η Ιουλίου στη Ρόδο, ελέγχθηκε εκ νέου από επιθεωρητές του Λιμενικού Σώματος, οι οποίοι όμως διαπίστωσαν ότι είχαν τακτοποιηθεί οι 24 από τις 28 αυτές παρατυπίες που είχαν επισημάνει οι Μαλτέζοι συνάδελφοί τους. Οι υπόλοιπες 4 είχαν θεραπευθεί στο χρονικό διάστημα που παρέμεινε στη Ρόδο, έπειτα από την παρέμβαση του αρμόδιου επιθεωρητή. Σημειώνεται ότι στις διεθνείς βάσεις δεδομένων ως πλοιοκτήτρια εμφανίζεται ναυτιλιακή εταιρεία με έδρα την Αλεξάνδρεια της Αιγύπτου. Στο Λιμενικό Σώμα, και όχι μόνο, υπάρχουν πληροφορίες που συνδέουν το «Eirini I» με αμιγώς ελληνικά συμφέροντα.

Το πλοίο “Noor” το οποίο είχε δεσμευτεί τον Νοέμβριο του 2013 στη Ρόδο επειδή μετέφερε παράνομα πυρομαχικά. Είχε δοθεί εντολή να παραμείνει εντός του λιμανιού της Ακαντιάς, με αποτέλεσμα στην πρώτη κακοκαιρία λίγες ημέρες αργότερα να βυθιστεί εξαιτίας του απίστευτου κυματισμού που δημιουργείται στο συγκεκριμένο τμήμα του λιμανιού μας. Έχοντας αυτό το γεγονός υπόψη τους οι λιμενικές αρχές, καθώς επίσης και τις καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν στις αρχές Δεκεμβρίου έδωσαν εντολή στο ύποπτο δεξαμενόπλοιο φορτωμένο με πετρέλαιο να αγκυροβολήσει (μαζί με άλλα δύο πλοία εκείνη την ημέρα) στον κόλπο της Ιξιάς

https://www.rodiaki.gr/article/469287/ti-edeixe-h-ereyna-twn-adiafthorwn-gia-to-dexamenoploio-poy-to-eskase-apo-th-rodo?fbclid=IwAR1sWb60JdwdJXpEYwu8bsWtMVf4rIwUl1q06LcU9DdUjxO1QtyfMq56dYY

Ακυβέρνητο, λόγω μηχανικής βλάβης, πλέει δεξαμενόπλοιο σημαίας Μάλτας, στη θαλάσσια περιοχή 1,5 ναυτικό μίλι βορειοδυτικά του ακρωτηρίου Καφηρέα (Κάβο Ντόρο).

Στο δεξαμενόπλοιο, το οποίο είναι κενό φορτίου, επιβαίνουν 17 μέλη πλήρωμα και ένας επιβάτης. Στη θαλάσσια περιοχή πνέουν άνεμοι έντασης έως 4 μποφόρ.

Το δεξαμενόπλοιο είχε αναχωρήσει από τη Θεσσαλονίκη με προορισμό την Ελευσίνα. Στο σημείο έχουν σπεύσει δύο πλωτά του Λιμενικού και δύο παραπλέοντα πλοία.https://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/koinonia/324806/akyvernito-deksamenoploio-anoixta-tou-kavo-doro-synagermos-sto-limeniko

Το ιρανικό δεξαμενόπλοιο Adrian Darya, που βρίσκεται στο κέντρο μιας διένεξης ανάμεσα στην Ουάσινγκτον και την Τεχεράνη, άλλαξε πορεία και απομακρύνεται από την τουρκική ακτή, όπως φαίνεται από τα δεδομένα της υπηρεσίας Refinitiv που παρακολουθεί τη ναυσιπλοΐα.

Τούρκος αξιωματούχος είπε στο Ρόιτερ πως το ιρανικό δεξαμενόπλοιο δεν εισήλθε στα τουρκικά χωρικά ύδατα. Τα δεδομένα της Refinitiv δείχνουν πως το πλοίο βρίσκεται ανάμεσα στις ακτές της Τουρκίας και της Κύπρου και κατευθύνεται δυτικά.

Το δεξαμενόπλοιο, που ονομαζόταν προηγουμένως Grace 1, είχε συλληφθεί στα ανοικτά του Γιβραλτάρ με την κατηγορία ότι μετέφερε ιρανικό πετρέλαιο στη Συρία παραβιάζοντας τις κυρώσεις που έχει επιβάλει η Ευρωπαϊκή Ένωση.

Απελευθερώθηκε στα μέσα Αυγούστου, έπειτα από αντιπαράθεση που διήρκεσε πέντε εβδομάδες. Τη Δευτέρα, το ιρανικό πρακτορείο ειδήσεων IRIB μετέδωσε επικαλούμενο ιρανό κυβερνητικό εκπρόσωπο πως το Ιράν πούλησε το πετρέλαιο που μεταφέρει το Adrian Darya και πως ο ιδιοκτήτης του πλοίου θα αποφασίσει τον επόμενο προορισμό του.

Ο εκπρόσωπος δεν διευκρίνισε ποιος αγόρασε το πετρέλαιο. Αφού το Γιβραλτάρ απελευθέρωσε το πλοίο στις 18 Αυγούστου, οι ΗΠΑ ανακοίνωσαν πως θα προβούν σε κάθε ενέργεια για να το εμποδίσουν να παραδώσει πετρέλαιο στη Συρία.

Το τάνκερ είχε ορίσει ως προορισμό και την Καλαμάτα αλλάζοντας στην συνέχεια ορίζοντας ως προορισμό το λιμάνι της Μερσίνας στην Τουρκία, όπου επρόκειτο να καταπλεύσει στις 31 Αυγούστου.

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται το θρίλερ με το ιρανικό δεξαμενόπλοιο Adrian Darya 1.

Όπως είναι γνωστό η αρχική πορεία που είχε χαράξει, έφερνε το Adrian Darya στην Καλαμάτα, στις 25 Αυγούστου. Το γεγονός είχε προκαλέσει έντονες αντιδράσεις ιδίως από τις ΗΠΑ, που είχαν απευθύνει αυστηρή προειδοποίηση προς όλες τις ευρωπαϊκές χώρες, καθώς θεωρούν ότι το δεξαμενόπλοιο ανήκει στους «Φρουρούς της Ιρανικής Επανάστασης», τους οποίους χαρακτηρίζουν τρομοκρατική οργάνωση.

Όλα φαίνεται πως άλλαξαν πριν μερικές ώρες, καθώς το Adrian Darya φαίνεται πως τροποποίησε το ταξίδι του. Ενώ βρισκόταν στα ανοικτά της Σικελίας και είχε δύο επιλογές, είτε να ταξιδέψει ανάμεσα σε Σικελία και Ιταλία μπαίνοντας σε ευρωπαϊκά ύδατα, είτε να περάσει ανοιχτά της Σικελίας, φαίνεται πως έκανε την δεύτερη επιλογή, όπως κατέγραψε ο ιστότοπος Tanker Trackers.

Μάλιστα όπως σημείωσε το ειδησεογραφικό πρακτορείο Associated Press, το δεξαμενόπλοιο Adrian Darya έχει τροποποιήσει τον προορισμό του και δεν πηγαίνει πλέον προς Καλαμάτα, αλλά δηλώνει -μέσω του αυτόματου συστήματος αναγνώρισης- πως κατευθύνεται προς την Μερσίνα της Τουρκίας.

Τον νέο προορισμό επιβεβαιώνει και το εξειδικευμένο site Marine Traffic, που δίνει ως νέο προορισμό του Adrian Darya την Τουρκία.

Σημειώνεται πως το πλοίο μπορεί να αλλάξει ανά πάσα στιγμή τον προορισμό του. Όπως έχουν αναφέρει ναυτιλιακοί πράκτορες, στόχος του είναι να δέσει κοντά σε κάποιο λιμάνι ώστε να ξεφορτώσει, αλλά και να προμηθευτεί εφόδια και καύσιμα.

Υπενθυμίζεται πως το τάνκερ συνελήφθη τον Ιούλιο από τις αρχές του Γιβραλτάρ (σσ τότε ονομαζόταν Grace 1) με την υποψία ότι μεταφέρει 2,1 εκ. βαρέλια πετρέλαιο στη Συρία κατά παράβαση των ευρωπαϊκών κυρώσεων εναντίον της εμπόλεμης χώρας.