Την προηγούμενη εβδομάδα ο Πρωθυπουργός από την Κάνδανο έκανε δεσμευτικές δηλώσεις ότι μέσα στο 2018, όπως είπα και εγώ, θα έρθει στη Βουλή το ψήφισμα που υπάρχει ήδη από την Επιτροπή για τις Γερμανικές αποζημιώσεις. Θα γίνει απόφαση της Βουλής και θα υπάρξει διεκδίκηση σε νομικό και σε διακρατικό επίπεδο» ανέφερε ο Νίκος Βούτσης μιλώντας στην ΕΡΤ.

Παράλληλα ο πρόεδρος της Βουλής πρόσθεσε ότι «πρόσφατα έχει κάνει δηλώσεις και έχει γράψει άρθρο ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, έκανε δηλώσεις και ο Πρωθυπουργός αλλά και εγώ. Δεν θέλαμε σε όλη τη διάρκεια της συζήτησης των Μνημονίων να θεωρηθεί ότι συμψηφίζουμε αυτό το ιερό θέμα για την ιστορική μνήμη του ελληνικού λαού με ενδεχόμενες χρηματικές απαιτήσεις μεσούντων των προγραμμάτων. Υπάρχει αναλυτικό εξαιρετικό πόρισμα που θα έρθει προς ψήφιση μέχρι το τέλος του 2018. Σας επαναλαμβάνω ότι υπάρχει δεσμευτική δήλωση από τον Πρωθυπουργό. Πιστεύω όλοι μαζί θα διεκδικήσουμε κάτι που είναι απαίτηση πολλών ετών» κατέληξε ο Πρόεδρος της Βουλής.

Δείτε το βίντεο από την ΕΡΤ1

enikos.gr

Μιλώντας σε συνάντηση με δημοσιογράφους, ο διευθύνων σύμβουλος της Fraport Greece, Αλεξάντερ Τσίνελ, ανέφερε πως η εταιρεία παρέλαβε τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια σε χειρότερη κατάσταση από εκείνη στην οποία βρίσκονταν το 2014, όταν η Fraport κηρύχθηκε ανάδοχος στο διαγωνισμό για την παραχώρηση τους.

Ένα ενδεικτικό παράδειγμα σύμφωνα με τον κο Τσίνελ, ήταν πως πολλά πυροσβεστικά οχήματα στα αεροδρομία δεν λειτουργούσαν και πως η Fraport χρειάστηκε να ξοδέψει 3 εκατομμύρια ευρώ επιπλέον για να βελτιώσει τις τουαλέτες.

Η Fraport Greece αρχικά διεκδίκησε αποζημίωση ύψους 60 εκατομμυρίων ευρώ από το δημόσιο, με την Επιτροπή Επίλυσης Τεχνικών Διαφορών να καταλήγει στο συμπέρασμα πως ένα εύλογο ποσό αποζημίωσης ανέρχεται στα 27 εκατομμύρια ευρώ.

Το ελληνικό δημόσιο από την πλευρά του προσέφυγε στη διαιτησία αμφισβητώντας το δικαίωμα της Fraport να ζητήσει αποζημίωση, παρά το γεγονός πως πηγές από την εταιρεία υποστηρίζουν πως αυτό προβλέπεται στην σύμβαση παραχώρησης.

Η διαδικασία της διαιτησίας αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί έως τα τέλη του έτους.

Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, ο κος Τσίνελ ανέφερε πως από τον Απρίλιο του 2017 που παρελήφθησαν από τη Fraport και για το σύνολο του έτους, εξυπηρέτησαν 27,6 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση ύψους 10,3% στην επιβατική κίνηση σε σχέση με το 2016.

Τα στοιχεία για τους πρώτους πέντε μήνες του 2018, δείχνουν πως η επιβατική κίνηση στα 14 αεροδρόμια παρουσίασε αύξηση της τάξεως του 11,1%, με την κίνηση εξωτερικού να σημειώνει αύξηση σχεδόν 20%.

Σε ορισμένα αεροδρόμια μάλιστα, όπως στη Μύκονο, η δυνατότητα εξυπηρέτησης αεροσκαφών αυξήθηκε κατά 25%. H Fraport Greece εκτιμά ότι τα έσοδά της το 2018 θα αυξηθούν κατά περίπου 10%, ποσοστό που μεταφράζεται σε περίπου 23 εκατομμύρια ευρώ, με τις εκτιμήσεις για τα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων να κυμαίνονται σε ποσό της τάξεως των 130 με 135 εκατομμυρίων ευρώ, έναντι 119 εκατομμυρίων το 2017.

Απαντώντας σε ερωτήσεις για τις αυξήσεις στα ενοίκια των εταιρειών που έχουν αναλάβει την επίγεια εξυπηρέτηση στα αεροδρόμια, ο κος Τσίνελ υποστήριξε πως πράγματι υπήρξαν αυξήσεις, οι οποίες ωστόσο δεν ήταν υπέρογκες, καθώς οι χρεώσεις ήταν ιδιαίτερα χαμηλές στο παρελθόν. Πρόσθεσε πως η Fraport έλαβε υπόψιν τα ενοίκια που καταβάλλουν οι εταιρείες επίγειας εξυπηρέτησης σε άλλα αεροδρόμια παρόμοιου μεγέθους με τα 14 περιφερειακά, και πως τα ενοίκια είναι τα μόνα χρήματα που πληρώνουν οι handlers στα αεροδρόμια. Ο διευθύνων σύμβουλος της Fraport Greece, είπε επίσης πως η εταιρεία διαθέτει την τεχνογνωσία να αναπτύξει τη δική της επίγεια εξυπηρέτηση, καθώς είναι κάτι που ήδη κάνει στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης, ωστόσο αυτό δεν αποτελεί στόχο της προς το παρόν.

Σε ό,τι αφορά το ενδεχόμενο περαιτέρω κλιμάκωσης των ελληνοτουρκικών σχέσεων, ο κος Τσίνελ εξέφρασε την έντονη ανησυχία του για το ενδεχόμενο αυτό, φέρνοντας το παράδειγμα της επιδείνωσης των σχέσεων Τουρκίας Ρωσίας, όταν το 2015 ρωσικό αεροσκάφος καταρρίφθηκε από τούρκικο.

Όπως είπε, το αποτέλεσμα ήταν να μειωθεί η επιβατική κίνηση μεταξύ των δύο χωρών στο αεροδρόμιο της Αττάλειας που διαχειρίζεται η Fraport κατά 2,5 εκατομμύρια. Ο Αλεξάντερ Τσίνελ ανέφερε πως η εικόνα έχει αλλάξει πλέον, με τις δύο χώρες να έχουν βελτιώσει τις σχέσεις τους, κάτι που αναμένεται να οδηγήσει στην καλύτερη επίδοση του αεροδρομίου της Αττάλειας από απόψεως επιβατικής κίνησης, με τις εκτιμήσεις να κάνουν λόγο για 30 εκατομμύρια επιβάτες το 2018.

Εδώ να θυμίσουμε, από τον Σεπτέμβριο του 2015, οπότε και ξέσπασε το dieselgate, η παραπάνω περίπτωση είναι σχεδόν μοναδική στην Ευρώπη. Ενώ ο όμιλος Volkswagen πρότεινε την επαναγορά σε αριθμό Αμερικανών ιδιοκτητών, δεν συνέβη το ίδιο στην Ευρώπη, όπου η γερμανική εταιρεία δεν έχει εφαρμόσει ανάλογη εμπορική στρατηγική.

Επανερχόμενοι στην περίπτωση της Αυστριακής ιδιοκτήτριας, το αυτοκίνητο αγοράστηκε το 2012 έναντι €26.500 και επαναγοράστηκε από τον ντίλερ το 2018 έναντι €29.000. Το επιπλέον ποσό προέκυψε, δεδομένου ότι ο δικαστής πρόσθεσε τους τόκους υπέρ της ιδιοκτήτριας για το χρόνο κατοχής του αυτοκινήτου.

Η απόφαση του δικαστηρίου της Βιέννης είναι η πρώτη τέτοια στη Γηραιά Ήπειρο. Και εάν η ετυμηγορία εξεδόθη υπέρ της καταγγέλλουσας, είναι επειδή ο δικαστής θεώρησε ότι εάν η ιδιοκτήτρια γνώριζε εξ αρχής ότι το λογισμικό ήταν παρόν στο αυτοκίνητό της, «δεν θα το αγόραζε». Ένα ιδιαίτερα λεπτό στην αντίληψη σκεπτικό, λοιπόν.

Απομένει να δούμε αν τέτοιες αγωγές (έναντι ντίλερ, και όχι κατά του κατασκευαστή) θα πολλαπλασιαστούν. Εάν συμβεί κάτι τέτοιο, είναι ασφαλέστατο να υποθέσουμε ότι οι διανομείς στη συνέχεια θα στραφούν εναντίον της μητρικής εταιρείας Volkswagen.

drive.gr/