Ο βουλευτής Δ/νήσου Δημήτρης Γάκης, κατέθεσε ερώτηση στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου, ζητώντας από την κυβέρνηση την ουσιαστική εφαρμογή της «νησιωτικότητας» και στα μικρά ακριτικά νησιά. Στην ερώτηση με θέμα «να ληφθούν άμεσα μέτρα για να βελτιωθεί η αεροπορική και η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Καρπάθου και της Κάσου με τη Ρόδο και την Αθήνα», οι αρμόδιοι υπουργοί ερωτούνται σε τις ενέργειες προτίθενται να προβούν ώστε να εξαλειφθεί η εδαφική απομόνωση των νησιών και ζητείται ο σχεδιασμός αξιόπιστων και οικονομικά προσιτών μεταφορικών συνδέσεων για τους κατοίκους της Καρπάθου και της Κάσου.

Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
***

<Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης>
 
Αθήνα, 08.05.14
ΕΡΩΤΗΣH
Προς τους κ.κ. Υπουργούς:
-    Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων
-    Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας
-    Οικονομικών
-    Ναυτιλίας & Αιγαίου
-    Τουρισμού
Θέμα: «Να ληφθούν άμεσα μέτρα για να βελτιωθεί η αεροπορική και η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Καρπάθου και της Κάσου με τη Ρόδο και την Αθήνα»
Οι κάτοικοι των μικρών νησιών της Δωδεκανήσου αντιδρούν για τις συνέπειες της υλοποιούμενης αντινησιωτικής μνημονιακής πολιτικής της κυβέρνησης, ιδιαίτερα στον κομβικό τομέα των συγκοινωνιών. Πιο συγκεκριμένα, και διαμαρτύρονται για τα προβλήματα που εμφανίζονται στην επικοινωνία των μικρών νησιών της περιφέρειας με την πρωτεύουσα του νομού Ρόδος και την ηπειρωτική χώρα.
Οι τοπικές νησιωτικές κοινωνίες, ανησυχούν έντονα για την κατάσταση που έχει δημιουργηθεί με τον προγραμματισμό των δρομολογίων (ακτοπλοϊκών και αεροπορικών) και την ασκούμενη τιμολογιακή πολιτική.
Ιδιαίτερα στο σύστημα των αερομεταφορών, η κάλυψη των «άγονων γραμμών» προς τις νησιωτικές περιοχές της Ελλάδας γίνεται ουσιαστικά από μία αεροπορική εταιρεία και τα δρομολόγια προγραμματίζονται στη βάση των δικών τους σχεδιασμών και όχι λειτουργώντας αντισταθμιστικά της γεωγραφικής απομόνωσης των νησιών. Οι νησιώτες θέλουν αξιόπιστες και οικονομικά προσιτές μεταφορικές συνδέσεις, που να λαμβάνουν υπόψη τα ειδικά γεωγραφικά, μορφολογικά και κλιματικά χαρακτηριστικά της Δωδεκανήσου.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα «άστοχου» μεταφορικού σχεδιασμού που πρέπει να άμεσα να διορθωθεί είναι ο προγραμματισμός των αεροπορικών δρομολογίων για την Κάρπαθο και την Κάσο. Η λειτουργία των κρατικών αερολιμένων στα δύο αυτά μικρά νησιά της Δωδεκανήσου, είναι μια σημαντική δημόσια υπηρεσία που παρέχεται στους κατοίκους και στους επισκέπτες. Παίζει σημαντικό ρόλο στην τοπική νησιωτική οικονομία και κοινωνία, συμβάλλοντας στην άρση της γεωγραφικής απομόνωσης των νησιών και εξασφαλίζουν τη συγκοινωνιακή τους σύνδεση με την πρωτεύουσα του νομού και την Αθήνα.
Οι κάτοικοι και οι τοπικές αρχές και φορείς των νήσων, έχουν προβεί σε συγκεκριμένες καταγγελίες για την ανορθολογική κατάσταση στο σχεδιασμό των αεροπορικών δρομολογίων και έχουν δημοσιοποιήσει το πρόβλημα της συγκοινωνιακής σύνδεσης της Καρπάθου και της Κάσου με τη Ρόδο και την Αθήνα με πολλούς τρόπους.
 Όπως χαρακτηριστικά σημειώνεται σε πρόσφατη ανοικτή επιστολή διαμαρτυρίας της Ομοσπονδίας Δωδεκανησιακών Σωματείων Αθηνών – Πειραιώς «… Σύμφωνα με τα μέχρι σήμερα ανακοινωθέντα δρομολόγια των αεροπορικών εταιρειών για την καλοκαιρινή περίοδο 2014 (Μάρτιος – Οκτώβριος), έχουμε να κάνουμε τις ακόλουθες επισημάνσεις: Η ανταπόκριση της πτήσης  ΑΘΗΝΑ – ΡΟΔΟΣ  με  τις πτήσεις από ΡΟΔΟ  προς τα λοιπά νησιά της Δωδεκανήσου έχει βελτιωθεί σημαντικά σε σχέση με το χειμερινό πρόγραμμα δρομολογίων. Παραμένει ένα πρόβλημα μη ανταπόκρισης της πτήσης  ΡΟΔΟΣ-ΚΑΡΠΑΘΟΣ-ΚΑΣΟΣ-ΣΗΤΕΙΑ, κατά τις ημέρες Τρίτη, Τετάρτη, Πέμπτη και Κυριακή, το οποίο μπορεί να επιλυθεί, εάν η αναχώρηση της εν λόγω πτήσης, κατά τις τέσσερις (4) συγκεκριμένες μέρες, γίνεται μετά την 06.50 και όχι την 06.00, δηλαδή ακριβώς την προγραμματισμένη ώρα άφιξης της πτήσης ΑΘΗΝΑ-ΡΟΔΟΣ. Η ανταπόκριση της πτήσης ΑΘΗΝΑ-ΣΗΤΕΙΑ με την πτήση ΣΗΤΕΙΑ-ΚΑΣΟΣ-ΚΑΡΠΑΘΟΣ-ΡΟΔΟΣ δεν προβλέπεται καμία ημέρα της εβδομάδας».
Η Ομοσπονδία, ζητάει «… όπως να εξεταστεί η δυνατότητα  διορθωτικών ενεργειών, οι οποίες θα συμβάλλουν στην καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών…», προτείνοντας συγκεκριμένα μέτρα που αφορούν στα δρομολόγια και στη μείωση του κόστους του εισιτηρίου.
Επίσης, στην ίδια επιστολή τονίζεται, ότι και «… στην ακτοπλοϊκή  σύνδεση των νησιών μας, τα προβλήματα δυστυχώς  παραμένουν σταθερά, διαχρονικά και καθοριστικά για την όποια μοίρα της ζωής των κατοίκων των νησιών μας». «Ενδεικτικά, αναφέρουμε – επαναλαμβάνουμε: α. Τα ατελείωτα «σήριαλ» των διαγωνισμών για τις άγονες γραμμές <…>  β. Την υποχρέωση της Πολιτείας για καθιέρωση συνθηκών ίσης μεταχείρισης και ίσων ευκαιριών,  μεταξύ των πολιτών, όπως προβλέπουν οι αποφάσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης».
Την κατάσταση επιβαρύνουν οι υποβαθμισμένες υπηρεσίες, οι μη λειτουργικά σχεδιασμένες πτήσεις και η μείωση των επιδοτήσεων στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, που επιδρά αρνητικά στα δρομολόγια.
Επειδή, η συγκοινωνιακή επικοινωνία των μικρών νήσων της Δωδεκανήσου είναι ζωτικής σημασίας για τις τοπικές κοινωνίες και αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για την μείωση της απομόνωσης τους, την κοινωνική και οικονομική συνοχή.
Επειδή, είναι θεσμικά κατοχυρωμένη η νησιωτική ιδιαιτερότητα (άρθρο 101 του Συντάγματος της Ελλάδας, άρθρο 174 της ΣλΕΕ) και επειδή η παροχή υπηρεσιών μεταφοράς είναι ουσιαστική στήριξη στους νησιώτες στη διασφάλιση της πλήρους προσβασιμότητας και της εδαφικής συνέχειας των νησιωτικών περιοχών με την ηπειρωτική χώρα.
Για όλους τους παραπάνω λόγους,
Ερωτώνται οι κ. Υπουργοί:
1.    Σε ποιά μέτρα προτίθενται να προβούν για να διασφαλιστεί ο ορθολογικός και με ελάχιστο για τις νησιωτικές κοινωνίες κόστος, προγραμματισμός/σχεδιασμός αεροπορικών δρομολογίων που να εξασφαλίζει την απρόσκοπτη μετάβαση και την επικοινωνία των κατοίκων της Καρπάθου και της Κάσου με τη Ρόδο και με την Αθήνα;
2.    Σε ποια μελέτη και με ποια κριτήρια βασίζεται η κοστολόγηση του εισιτηρίου και ο σχεδιασμός των αερομεταφορικών υπηρεσιών προς τους αερολιμένες Καρπάθου και Κάσου; Έχουν ληφθεί υπόψη πρακτικές τιμολόγησης μεταφορικού ισοδύναμου σε άλλες αντίστοιχες νησιωτικές γραμμές στην ΕΕ;   
3.    Προτίθενται να επανεξετάσουν το σχεδιασμό των αεροπορικών δρομολογίων στη Δωδεκάνησο; Αν ναι, με ποιά κριτήρια; Ποιος είναι σχεδιασμός της κυβέρνησης για συνδυασμένες μεταφορές στη νησιωτική χώρα;
4.    Σε ποιες ενέργειες πρόκειται να προβούν ώστε να βελτιωθεί η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Καρπάθου και της Κάσου με τη Ρόδο, την Κρήτη και τον Πειραιά; Θα κινήσουν άμεσα τις διαδικασίες για την επίλυση των όποιων προβλημάτων, με στόχο την αναβάθμιση των προσφερόμενων υπηρεσιών και την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού;

Ο ερωτών Βουλευτής:
Δημήτρης Γάκης

Περπατώντας από το κέντρο της Αθήνας προς τη λεωφόρο Συγγρού, παρατηρώ τα πεζοδρόμια, τις προσόψεις κτιρίων, τα πεζούλια στις πλατείες, ακόμη και τους κάδους που είναι καλυμμένοι με μπογιές. Θυμάμαι ένα πρόσφατο άρθρο των Washington Times με θέμα «Τα γκράφιτι της κρίσης στην Αθήνα»: παρουσίαζε την πόλη της ανεργίας, των λουκέτων και των διαδηλώσεων μέσα από τη ματιά ανθρώπων που επιλέγουν να αποτυπώσουν το ζοφερό κλίμα στον δημόσιο χώρο. Μορφή διαμαρτυρίας ή βανδαλισμός; Τέχνη ή ρύπανση; Κοινωνικό μήνυμα ή παραβατική δραστηριότητα που δικαίως τιμωρείται ακόμη και με φυλάκιση;

Η αμφιλεγόμενη τέχνη του δρόμου έχει κατορθώσει πολλές φορές να δώσει χρώμα στο γκρίζο των μεγαλουπόλεων, αλλά τι γίνεται όταν η αισθητική και το μέτρο χάνονται ή όταν μουντζουρώνονται αγάλματα και νεοκλασικά; Σε αυτά τα ερωτήματα αποσκοπεί να δώσει απαντήσεις η ανατρεπτική έκθεση που φιλοξενεί η Στέγη Γραμμάτων και Τεχνών με τίτλο «No respect». Αναδεικνύοντας μια εναλλακτική μορφή έκφρασης του 20ού αιώνα και επαναπροσδιορίζοντας τη σχέση της με το νεανικό κοινό, καταγράφει -για πρώτη φορά- την ιστορία της graffiti & street art σκηνής, όπως αυτή αποτυπώνεται σήμερα στους δρόμους της χώρας.

Με προϋπόθεση την ανωνυμία
Κατευθύνομαι προς το υπόγειο του ιδρύματος, από όπου ακούγεται δυνατή μουσική. Στην είσοδο της έκθεσης κοιτώ αποσβολωμένη τον τεράστιο ψηλοτάβανο χώρο. Σπρέι, στένσιλ, χρώματα, δράκοι, νεκροκεφαλές, σκοτεινοί ιππότες, αφίσες, ψηφιακά μοτίβα δημιουργούν ένα ψυχεδελικό σύμπαν που θυμίζει παραμύθι του Τιμ Μπάρτον και απλώνεται στο ταβάνι, στους τοίχους, στο δάπεδο, στις κολόνες, ακόμη και πάνω σε αυτοκίνητα-αντίκες! Την προσοχή μου κεντρίζει ένα έργο που απεικονίζει με αξιοθαύμαστη λεπτομέρεια το πρόσωπο ενός κακοποιημένου αγοριού. Σύμφωνα με το tag (η υπογραφή του καλλιτέχνη), ανήκει στον STMTS. «Ο 19χρονος Σταμάτης είναι ο νεότερος της παρέας», μου λέει η επιμελήτρια Μαριλένα Καρρά που έχει αναλάβει να με ξεναγήσει. «Είναι δευτεροετής φοιτητής στη Σχολή Καλών Τεχνών, ένας δραστήριος νεαρός με ευαισθησίες, που προσπαθεί να τα βάλει με το σύστημα».

Δεν κατάφερα να συναντήσω ούτε τον ίδιο ούτε κάποιον από τους υπόλοιπους 39 δημιουργούς, καθώς η ανωνυμία είναι απαραίτητο στοιχείο στο χώρο τους - ακόμη και τα tags μοιάζουν με δυσανάγνωστα γραφήματα. Η ανωνυμία των καλλιτεχνών -που έπρεπε να διατηρηθεί ακόμη και στο making of βίντεο το οποίο προβάλλεται στη μέση της αίθουσας- ήταν μόνο ένα από τα πολλά εμπόδια που κλήθηκε να ξεπεράσει η κ. Καρρά. Χρειάστηκαν έξι μήνες για την προετοιμασία και την υλοποίηση του πρότζεκτ. Και όταν ανακοινώθηκε η ανοιχτή πρόσκληση, η ίδια έλαβε δεκάδες mails διαμαρτυρίας για την απόφαση της Στέγης να δώσει βήμα σε γκραφιτάδες.

Η ανταπόκριση των καλλιτεχνών πάντως ξεπέρασε κάθε προσδοκία: οι συμμετοχές έφτασαν τις 168, άτομα από 19 μέχρι 40 ετών που προέρχονταν από όλες τις πόλεις της Ελλάδας. «Είχαν πολλούς ενδοιασμούς και δεν ήταν εύκολο να πειστούν. Τους ζητούσα να λειτουργήσουν ως καλλιτέχνες δρόμου, αλλά σε κλειστό, περιορισμένο χώρο. Να αφιερώσουν ένα μήνα στη δημιουργία ενός έργου για το οποίο, υπό κανονικές συνθήκες, εξαιτίας της παρανομίας, αφιερώνουν λίγα λεπτά. Τους εγγυήθηκα ότι δεν θα είναι  κάτι mainstream και ότι, παρά τα φαινόμενα, υπάρχουν αντισυμβατικά περιβάλλοντα εκεί που δεν το περιμένεις.

Παρότι τους παρείχαμε τα έξοδα του εξοπλισμού και απόλυτη ελευθερία ως προς τις θεματικές και τα ωράρια, δεν έλεγαν να ξεπεράσουν αυτήν τη χαριτωμένη... αλαζονεία που τους διακρίνει. Τελικά κατακτήθηκε η εμπιστοσύνη και στα εγκαίνια φάνηκαν ικανοποιημένοι».

Τι σημαίνει «Faμe»;
Για την ιστορία, οι περισσότεροι γκραφιτάδες από όσους συμμετέχουν είναι αρχιτέκτονες ή πολιτικοί μηχανικοί. Η συνεργασία παλιών (JASONE, BILLY GEE, THEOPSY) με ανερχόμενους σταρ της σκηνής (CACAO ROCKS, YAKOO, SHK CREW, EXIT, WD) και με εκπροσώπους της επαρχίας (ο SHUEN από Λάρισα, οι UPSET και NAR από Θεσσαλονίκη, οι LINARDAKI-PASISOT από Κρήτη) έχει ως αποτέλεσμα να βλέπεις στην αίθουσα της Στέγης την απρόσμενη και άναρχη πολυφωνία που συναντάς στο δρόμο.

«Δεν είναι το ίδιο, αλλά τουλάχιστον αυτό το εγχείρημα δεν προσβάλλει και δεν ακυρώνει το respect του δρόμου», λέει η κ. Καρρά. Αλλωστε, κάπως έτσι προέκυψε και ο τίτλος της έκθεσης. «Μία από τις κυρίαρχες έννοιες σ’ αυτόν το χώρο είναι ο σεβασμός που εμπνέει ένα μέλος της κοινότητας στα υπόλοιπα. Κατέληξα στο “no respect”: υποδηλώνει έναν φαύλο κύκλο επειδή το κοινό μοιάζει να μη σέβεται τη δουλειά τους, οι συγκεκριμένοι καλλιτέχνες κατηγορούνται ότι δεν σέβονται τον δημόσιο χώρο, αλλά και επειδή όσοι συμμετέχουν στην έκθεση κινδυνεύουν να χάσουν το σεβασμό των συναδέλφων τους».

Πολλοί επισκέπτες φωτογραφίζονται στην είσοδο, μπροστά στο «Faμe» του NAR. «Μεταφράζεται ως “φήμη”, αλλά διαβάζεται και ως “φάμε” και παραπέμπει σε μια εποχή που τα “τρώμε”, “φάγαμε”, “δεν έχουμε να φάμε” είναι εξαιρετικά επίκαιρα», εξηγεί η κ. Καρρά.

Ανάμεσα σε τουρίστες όλων των ηλικιών που περιφέρονται στο χώρο, εντοπίζω τρεις νεαρές Ελληνίδες. Η Αλίκη ήρθε «γιατί με γοητεύει το μυστήριο γύρω από την ταυτότητα των καλλιτεχνών του δρόμου». Η Φιλιώ βρίσκει ενδιαφέρουσα «την ανάγκη ενός εφήβου να πάρει ένα σπρέι και να γεμίσει μια λευκή επιφάνεια. Δεν είναι μόδα, είναι μικρόβιο». Ρωτάω τη Στέλλα, κοινωνιολόγο, αν ένας ζωγράφος που δημιουργεί πάνω σε καμβά είναι κατά τη γνώμη της λιγότερο ταλαντούχος. «Ολα έχουν να κάνουν με τη διαχείριση της ελευθερίας. Η Αθήνα είναι γεμάτη γκράφιτι επειδή ο πολίτης δεν σέβεται μια πόλη που δεν δείχνει να τον σέβεται», λέει.

Info:  Εως 13/7, Στέγη Γραμμάτων και Τεχνών  - Ιδρυμα Ωνάση, τηλ. 210-90.05.800,  www.sgt.gr, είσοδος ελεύθερη.

Πηγή: kathimerini.gr

Η υπουργός Τουρισμού κυρία Όλγα Κεφαλογιάννη συναντήθηκε σήμερα το μεσημέρι, στο υπουργείο Τουρισμού, με τον υπουργό Τουρισμού και Αρχαιοτήτων του Ιρακ κ. Liwa Smaysim o οποίος βρίσκεται στην Αθήνα για να συμμετάσχει στο Διεθνές Συνέδριο, με θέμα Ευρώπη και Αραβικός Κόσμος που διοργανώνει το περιοδικό Economist.

Κατά τη συνάντηση συμφωνήθηκε να γίνει επικαιροποίηση της υφιστάμενης τουριστικής συμφωνίας, που υπάρχει μεταξύ των δύο χωρών από το 1981. Επίσης έγινε επισκόπηση των διμερών ζητημάτων. Στο πλαίσιο αυτό πραγματοποιήθηκε συζήτηση, για το θέμα των θεωρήσεων (visa) αλλά και για την προοπτική αεροπορικής σύνδεσης μεταξύ Αθήνας – Βαγδάτης – Ερμπίλ.

Τέλος ο κ. Liwa Smaysim ενημέρωσε την κυρία Όλγα Κεφαλογιάννη για τις πολιτικές εξελίξεις στη χώρα του (εκλογές στο Ιράκ) αλλά και για την αύξηση της τουριστικής κίνησης στο Ιράκ, λόγω της ραγδαίας ανάπτυξης του, τα τελευταία χρόνια, όπως είπε.

Ένα μωρό από τη Ρόδο και ένας 62χρονος από την Κω με σοβαρά προβλήματα υγείας μεταφέρθηκαν απόψε στην Αθήνα με αεροσκάφος C-130 της Πολεμικής Αεροπορίας.
Αρχικά το C-130 προσγειώθηκε στη Ρόδο απ” όπου παρέλαβε ένα κοριτσάκι μόλις 14 ωρών σε θερμοκοιτίδα, με αναπνευστική δυσχέρεια.
Στη συνέχεια το αεροσκάφος μετέβη στην Κω απ” όπου παρέλαβε έναν 62χρονο, ο οποίος είχε υποστεί εγκεφαλικό επεισόδιο.
Το C-130 προσγειώθηκε στις 23:15 μ.μ. στην αεροπορική βάση της Ελευσίνας. Οι ασθενείς μεταφέρθηκαν σε νοσοκομεία της Αθήνας με ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ.Η αερομεταφορά του μωρού και του 62χρονου έγινε μετά από αίτημα του ΕΚΑΒ.
Με τα δυο αυτά περιστατικά ο αριθμός των ασθενών που μεταφέρθηκαν με αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας μόλις μέσα σε ένα 24ωρο ανήλθε στους τέσσερις.
Είχαν προηγηθεί ένα αγοράκι μόλις 8 ωρών -από τη Χίο στην Αθήνα- και μία 35χρονη έγκυος -από τη Ρόδο στο Ηράκλειο.

Πηγή: rodosreport.gr

Ο γνωστός Dj Πάνος Χαριτίδης μας παρουσίαζει το νέο του Τραγούδι με τίτλο " Εσύ Κι εγώ" !
Σε συνεργασία με το ολόφρεσκο pop συγκρότημα Plan B, δημιούργησαν ένα τραγούδι που θα αποτελέσει σίγουραένα από τα βασικά στοιχεία της καλοκαιρινής μας διασκέδασης!

Ο Πάνος Χαριτίδης εδώ και μερικά χρόνια βρίσκεται στις top επιλογές των clubs της Ελλάδας και είναι σίγουρα ένας από τους καλύτερους στα decks με βιογραφικό γεμάτο από live σε Ελλάδα και εξωτερικό!

Οι Plan B είναι ένα Pop μουσικό σχήμα από την Κέρκυρα με έδρα την Αθήνα, που γεννήθηκε τον Μάιο του 2013.

Ιδρυτής και παραγωγός του γκρουπ είναι ο Σπύρος Μεταξάς,
ενώ στο πλευρό του βρίσκεται η Ειρήνη Καλογερά.