Εντείνεται η αγωνία για τον διαγωνισμό των άγονων αεροπορικών γραμμών.

Ο διαγωνισμός, εάν και ξεκίνησε με 28 γραμμές, συνεχίστηκε με 18 και, έπειτα από προσφυγή της SKY express, προχωρά με 12, ενώ για τις υπόλοιπες 6 αναμένεται νέα διαδικασία.

Συγκεκριμένα, στον νέο, μεγάλο διαγωνισμό των 28 άγονων αεροπορικών γραμμών, οι οποίες θα ανατεθούν από την 1η Φεβρουαρίου 2023 έως την 31η Ιανουαρίου 2027, σημειώθηκαν τα εξής γεγονότα:

-Για 10 γραμμές (Αθήνα – Ζάκυνθος, Αθήνα – Ικαρία, Αθήνα – Κύθηρα, Αθήνα – Κάρπαθος, Αθήνα – Μήλος, Αθήνα – Νάξος, Αθήνα – Πάρος, Αθήνα – Σκιάθος, Θεσσαλονίκη – Σάμος και Θεσσαλονίκη – Χίος) εκδηλώθηκε πρόθεση από αερομεταφορείς για τη διεξαγωγή τους χωρίς οικονομικό αντιστάθμισμα. Οι γραμμές αυτές αποχαρακτηρίστηκαν ως «άγονες».

-Ο διαγωνισμός συνεχίστηκε για τις υπόλοιπες 18 γραμμές, ωστόσο η SKY express κατέθεσε προσφυγή για 6 γραμμές, ζητώντας να προκηρυχθούν μεμονωμένα και όχι ως συστάδες. Το αίτημα της αεροπορικής έγινε δεκτό από τη Δικαιοσύνη.

-Ο διαγωνισμός, έπειτα από την αποδεκτή προσφυγή της SKY express, συνεχίζεται για 12 γραμμές (Αθήνα – Αστυπάλαια, Αθήνα – Σύρος, Αθήνα – Λέρος, Αθήνα – Κάλυμνος, Αθήνα – Σκύρος, Αθήνα – Σητεία, Αθήνα – Κοζάνη – Καστοριά, Θεσσαλονίκη – Καλαμάτα – Σαντορίνη, Θεσσαλονίκη – Σκύρος, Θεσσαλονίκη – Λήμνος – Ικαρία, Αλεξανδρούπολη – Σητεία και Άκτιο – Σητεία).

Για τις γραμμές αυτές, οι προσφορές θα κατατεθούν, έπειτα από την 4η παράταση που δόθηκε, στις 4 Νοεμβρίου.

-Για τις υπόλοιπες 6 γραμμές (Θεσσαλονίκη – Κέρκυρα, Κέρκυρα – Άκτιο – Κεφαλονιά – Ζάκυνθος, Ρόδος – Κάρπαθος – Κάσος – Σητεία, Ρόδος – Καστελόριζο, Ρόδος – Κως – Κάλυμνος – Λέρος – Αστυπάλαια και Λήμνος – Μυτιλήνη – Χίος – Σάμος – Ρόδος) αναμένεται νέα διαδικασία.

Η πλειονότητα των άγονων γραμμών διεξάγεται σήμερα από την SKY express, συμφερόντων του επιχειρηματία Ιωάννη Γρύλου και την Olympic Air, θυγατρική της AEGEAN, οι οποίες αναμένεται να συμμετάσχουν στον νέο διαγωνισμό.

Τη δική της αμιγώς ενδονησιωτική αεροπορική εταιρεία αποκτά η Ελλάδα. Το όνομα αυτής είναι Cycladic και έως ένα βαθμό, αποκαλύπτει και την αγορά που θέλει να καλύψει. Εως ένα βαθμό διότι θα πετάει και στα Δωδεκάνησα αλλά και από και προς Αθήνα. Ξεκινάει με ολοκαίνουργα μικρά αλλά υπερπολυτελή για το μέγεθός τους αεροσκάφη που θυμίζουν περισσότερο ιδιωτικά τζετ και λιγότερο συμβατικές αεροπορικές εταιρείες. Ωστόσο υπόσχεται μέσο κόστος εισιτηρίου για απλή διαδρομή κάτω από 200 ευρώ.

Τοποθετείται έτσι αυτομάτως στην αγορά της λεγόμενης προσιτής πολυτέλειας, αλλά παράλληλα υπόσχεται να δώσει και λύσεις στα πραγματικά προβλήματα επικοινωνίας μεταξύ των νησιών του Αιγαίου που φιλοξενούν πλήθος δημόσιων φορέων και υπηρεσιών νευραλγικής σημασίας για την οικονομία, τη Δικαιοσύνη, και όχι μόνο, της νησιωτικής χώρας.

Το εγχείρημα μαρτυράει μεταξύ όλων αυτών όμως πως ο ελληνικός τουρισμός εξελίσσεται και μαζί και οι ανάγκες των Ελλήνων και ξένων ταξιδιωτών για μετακινήσεις μεταξύ κορυφαίων προορισμών της χώρας. Είναι προφανώς αυτές οι ανάγκες που αποτελούν τη βάση για την ανάπτυξη της νέας μικρής αλλά φιλόδοξης αεροπορικής εταιρείας.

Αλλά ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Η Cycladic αποτελεί επένδυση που υλοποιεί σχήμα συμφερόντων του εφοπλιστή Νικόλα Λυκιαρδόπουλου, γνωστού μεταξύ άλλων και για τις επενδύσεις του στις ιχθυοκαλλιέργειες. Σε αυτό το πρώτο στάδιο του επιχειρηματικού σχεδίου η αεροπορική θα χρησιμοποιήσει τρία καινούργια μονοκινητήρια high wing turboprop Cessna Grand Caravan EX, όπως ακριβώς ονομάζεται το μοντέλο των αεροσκαφών αυτών, τα οποία, σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, κοστίζουν άνω των 3 εκατομμυρίων ευρώ το καθένα.

Τα δύο από αυτά τα αεροσκάφη θα εκτελούν συγκεκριμένα τακτικά δρομολόγια. Εισιτήρια για αυτές τις πτήσεις θα μπορούν οι ενδιαφερόμενοι να αγοράζουν είτε online είτε μέσω πρακτορείων. Θα έχουν τους δικούς τους κωδικούς, όπως όλες οι πτήσεις, και το check in θα γίνεται κανονικά στα γραφεία επίγειας εξυπηρέτησης των αεροδρομίων, όπως όλων των άλλων εμπορικών πτήσεων. Το τρίτο Cessna Grand Caravan EX θα παραμένει ελεύθερο προς εκμίσθωση προκειμένου να εκτελεί ιδιωτικές πτήσεις.

Με τρία καινούργια Cessna Grand Caravan υπόσχεται μέσο κόστος εισιτηρίου κάτω από 200 ευρώ και εξυπηρέτηση VIP.
Η χωρητικότητα του κάθε Cessna Grand Caravan κυμαίνεται, ανάλογα με τις ανάγκες, από 8 έως 12 επιβάτες, και βέβαια θα διαθέτει δύο πιλότους. Αξίζει να σημειωθεί πως οι δύο από τους οκτώ πιλότους που έχει προσλάβει η Cycladic είναι γυναίκες. Ο κάθε επιβάτης θα μπορεί να μεταφέρει κανονικά αποσκευή έως 23 κιλών. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι ο χρόνος πτήσης Σαντορίνη – Μήλος είναι 20΄, ενώ πηγές της εταιρείας υπόσχονται ότι πρόθεση της Cycladic είναι το μέσο κόστος του εισιτηρίου να κρατηθεί κάτω από τα 200 ευρώ, ωστόσο προσθέτουν πως μπορεί να μεταβάλλεται ανάλογα με τη ζήτηση.

H Cycladic θα πετάει αρχικά μόνο μεταξύ συγκεκριμένων νησιών των Κυκλάδων, της Ρόδου και της Κρήτης. Τα δύο αεροσκάφη που θα πραγματοποιούν αυτά τα δρομολόγια θα έχουν ως βάση τους την Πάρο. Οι ιδιωτικές πτήσεις για τις οποίες έχει δεσμευτεί το τρίτο αεροσκάφος θα μπορούν, μεταξύ άλλων, να αναχωρούν και να φθάνουν στην Αθήνα.

Η εταιρεία έχει ένα ευέλικτο πλάνο που, εκτός από την προοπτική μεγέθυνσης του στόλου αεροσκαφών της, προβλέπει και τη δυνατότητα να μπορούν να προστεθούν και άλλοι προορισμοί βάσει πάντοτε της εξέλιξης της ζήτησης. Οι πρώτες πτήσεις θα ξεκινήσουν εντός του Οκτωβρίου και στο αρχικό στάδιο θα συνδέονται μεταξύ τους Χανιά, Σαντορίνη, Ηράκλειο, Μύκονος, Πάρος, Ρόδος και Σύρος, αλλά κατά τους χειμερινούς μήνες θα προστεθούν και κάποιοι ακόμη προορισμοί, ενώ το καλοκαίρι θα συμπεριληφθεί και η Μήλος. Η εταιρεία έχει εξασφαλίσει τα απαραίτητα slots στα αεροδρόμια και έχει ολοκληρώσει όλη την προετοιμασία που απαιτείται, όπως είναι, για παράδειγμα, η βάση συντήρησης των αεροσκαφών και η στελέχωση όλων των μονάδων λειτουργίας της.

Κύκλοι της διοίκησης της εταιρείας δηλώνουν στην «Κ» ότι «το όραμα είναι να αυξηθεί η σύνδεση των ελληνικών νησιών μεταξύ τους με γρήγορο και εύκολο τρόπο, ενώ σκοπός είναι όχι μόνο η δημιουργία ενός αποκλειστικά τουριστικού προϊόντος αλλά και μιας υπηρεσίας που θα διευκολύνει τις κινήσεις των μόνιμων κατοίκων των νησιών όλο τον χρόνο. Δεν μπορούμε να μιλάμε για βιώσιμο τουρισμό αν οι ενέργειες των ανθρώπων του κλάδου δεν βελτιώνουν ουσιαστικά την καθημερινότητα των κατοίκων στους εκάστοτε προορισμούς».

Στα μελλοντικά σχέδια της Cycladic δεν είναι μόνο η αγορά και άλλων αεροσκαφών, όπως προαναφέρθηκε, αλλά και η επένδυση σε ηλεκτρικά αεροπλάνα. Η αεροπορική θα λειτουργεί σε 12μηνη βάση, ενώ διευκρινίζεται αρμοδίως πως «δεν εκτελεί δρομολόγια σε επιδοτούμενους προορισμούς» και «αποτελεί καθαρά ιδιωτική πρωτοβουλία και επένδυση».

Πηγή kathimerini.gr

Ηλίας Μπέλλος

Οι ιδιαίτερα θετικές προβολές για τον τουρισμό της χώρας γεννούν εύλογες σκέψεις σε πολλούς τουριστικούς παράγοντες της χώρας για την ανάγκη δημιουργίας μιας Ελληνικής εταιρίας αερομεταφορών «χαμηλού κόστους».

Στόχος μιας τέτοιας κίνησης, όπως αναφέρουν μιλώντας στο Reporter.gr, είναι η διαμόρφωση μιας στρατηγικής με ελληνική σφραγίδα για την ολόπλευρη και ισόρροπη ανάπτυξη του ελληνικού τουρισμού, μακριά από σκοπιμότητες που συχνά υπονομεύουν τη βιώσιμη και συνεχή ανάπτυξη προορισμών.

Βέβαια κατανοούν ότι το εγχείρημα είναι δύσκολο, με δεδομένο τον ισχυρό ανταγωνισμό και την παρουσία στην αγορά, τόσο παγιωμένων brand, όπως η Ryanair, η Easy Jet (αν και πλέον κινείται σε ένα δρόμο κάπως δαφοροποιημένο), ή άλλων που έχουν πίσω τους κολοσσούς, π.χ. Transavia (από τη συμμαχία KLM – Air France) αλλά και των ανερχόμενων δυνάμεων, όπως η Wizz Air ή Volotea. Βέβαια η δυναμική της Ελλάδας και του τουρισμού της ή της δυνατότητας να εξελιχθεί σε έδρα ψηφιακών νομάδων και κέντρων καινοτομίας, τροφοδοτεί τις σχετικές συζητήσεις αλλά και το ανάλογο brain storming.

Ενδεικτική η αναφορά, κατά την παρουσίαση τον περασμένο Ιούλιο της επένδυσης της SKY express, για τον εμπλουτισμό του στόλου της με τα νέα «πράσινα» ATR του ιδρυτή και προέδρου του ομίλου IO GR στον οποίο ανήκει η SKY express Ιωάννη Γρύλου. «Η Ελλάδα ζει πάνω από 30 αεροπορικές εταιρίες» τόνισε υπογραμμίζοντας την πρόθεση της εταιρίας του να συνεχίσει δυναμικά στο δρόμο των επενδύσεων με ισχυρή παρουσία τόσο στο εσωτερικό όσο και διεθνώς.

Οι κινήσεις της Aegean

Στο μεταξύ η AEGEAN, χτες, ανακοίνωσε την αύξηση της συμμετοχής της στην αεροπορική εταιρεία, Animawings, μέλος του Ταξιδιωτικού Ομίλου Memento (Cristian Tour) στην Ρουμανία, από 25% σε 51%. Έτσι η εταιρία που πλέον αποτελεί τον Legacy Carrier της Ελλάδας, έχοντας και το brand της άλλοτε θρυλικής «Ολυμπιακής Αεροπορίας», αναλαμβάνει σταδιακά την υποστήριξη και συν‑διοίκηση της εταιρείας, με στόχο,όπως τονίζεται, την ενίσχυση της επιχειρησιακής της λειτουργίας. Πρόκειται για το δεύτερο βήμα της συμμέτοχης της AEGEAN στην Animawings, που ξεκίνησε στις αρχές του 2020, όταν απέκτησε αρχικά μειοψηφική συμμετοχή 25% στην αεροπορική εταιρεία που ίδρυσε ο Όμιλος Memento (Christian Tour).

Με βάση όσα ανέφερε χτες η Aegean, για περισσότερα από 12 χρονιά, η Christian Tour, ως ένας από τους μεγαλύτερους tour operators της Ρουμανίας, αποτέλεσε έναν σημαντικό και σταθερό πελάτη της AEGEAN, πραγματοποιώντας ναυλωμένες πτήσεις από τη Ρουμάνια προς την Ελλάδα, γεγονός που καθιστά αυτό το επόμενο βήμα, τη μετεξέλιξη και ωρίμανση μιας ήδη επιτυχημένης και πολυετούς συνεργασίας. Η συνολική επένδυση της AEGEAN για την απόκτηση του 51% της Animawings ανέρχεται σε 1,3 εκ ευρώ σε καταβεβλημένο μετοχικό κεφάλαιο.

Από τη νέα τουριστική περίοδο, η Animawings θα επιχειρεί αρχικά με 3 αεροσκάφη, που θα προέρχονται από τον στόλο της AEGEAN. Το πρόγραμμα της εταιρείας, που θα εξυπηρετεί κυρίως εξερχόμενο τουρισμό από την αγορά της Ρουμανίας με ναυλωμένες, αλλά και τακτικές πτήσεις, θα ανακοινωθεί έως τα μέσα Νοέμβριου και αναμένεται μεταξύ άλλων να στηρίξει περαιτέρω το τουριστικό ρεύμα προς την Ελλάδα. Η AEGEAN θα αναλάβει την επιχειρησιακή διαχείριση, ενώ η εμπορική διαχείριση και υποστήριξη της Animawings θα πραγματοποιείται κυρίως από τον Όμιλο Memento.

«Πιστεύουμε στις προοπτικές της ρουμάνικης αγοράς αλλά και στις δυνατότητες του εταίρου μας, του Ομίλου Memento. Θα προχωρήσουμε με προσεκτικά, σταδιακά βήματα με έμφαση όπως πάντα στην παροχή ποιοτικών υπηρεσιών στους επιβάτες μας και το βλέμμα μας πάντα στραμμένο στη στήριξη του τουρισμού της χώρας μας. Για εμάς, οι στρατηγικές συνεργασίες, μέσα από εδραιωμένες σχέσεις, αποτελούν κομμάτι του DNA μας και θεωρούμε ότι είναι απαραίτητες στη νέα εποχή» ο Διευθύνων Σύμβουλος της AEGEAN, κ. Δημήτρης Γερογιάννης. Να σημειωθεί πάντως ότι στο χαρτοφυλάκιο με τα Brand αεροπορικών, της Aegean (Ολυμπιακή, Air Greece) προστίθεται άλλο ένα Brand, που μπορεί να διαφοροποιήσει τις προσφερόμενες υπηρεσίες που παρέχει χωρίς να δημιουργεί συγχύσεις στο «legacy brand» Aegean, που με συνέπεια χτίζει τα τελευταία χρόνια.

Αξίζει να σημειωθεί ότι από την πλευρά του ο Ιδρυτής της Animawings και Πρόεδρος του Memento Group κ. Cristian Pandel δήλωσε ότι «η επέκταση της συνεργασίας μας με την AEGEAN θα φέρει πολλαπλά οφέλη, στην ανάδειξη της εταιρείας μας σε κορυφαίο παίκτη στην τοπική και περιφερειακή αεροπορική αγορά. Η συμμετοχή της AEGEAN θα συνεχιστεί και θα αυξηθεί το επόμενο διάστημα, προσφέροντας υποστήριξη και τεχνογνωσία σε όλες τις ομάδες και τα τμήματα της Animawings μέσα από τη μεγάλη εμπειρία των στελεχών και ειδικών της, στις διαδικασίες και τα συστήματα λειτουργίας μιας αεροπορικής εταιρείας».

Γιώργος Αλεξάκης

Πηγή: Reporter.gr

της Εύας Οικονομάκη

Την παρουσία της στην Ελλάδα αναμένεται να ενισχύσει από το 2022 η ρωσική αεροπορική εταιρεία Nordwind Airlines, η οποία ξεκίνησε τις πρώτες πτήσεις με προορισμούς την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη στα τέλη του περασμένου Ιουνίου. Η Nordwind Airlines πραγματοποιεί τρία δρομολόγια, δύο σε Θεσσαλονίκη και ένα στην Αθήνα, εκ των οποίων το ένα δρομολόγιο με προορισμό τη βορειοελλαδίτικη πόλη και το δρομολόγιο με προορισμό την ελληνική πρωτεύουσα θα διατηρηθούν καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου.
Οι στόχοι

Στόχος των επικεφαλής της αεροπορικής εταιρείας είναι να αυξήσουν τη συχνότητα των τριών δρομολογίων τους από 1 φορά την εβδομάδα που ισχύει σήμερα σε περισσότερες, αρχής γενομένης από τον Απρίλιο εφ’ όσον πληρούνται οι κατάλληλες προϋποθέσεις. Μάλιστα, οι επιτελείς της Nordwind Airlines φιλοδοξούν να προσθέσουν ένα ακόμη δρομολόγιο στο πτητικό τους έργο, συνδέοντας αυτή τη φορά την Αγία Πετρούπολη με την Αθήνα.

Η εταιρεία, που έχει έδρα στη Μόσχα και η βάση της βρίσκεται στο Διεθνές Αεροδρόμιο Σερεμέτιεβου, εκτελεί δρομολόγια κυρίως μεταξύ των αεροδρομίων στη Ρωσία και δημοφιλών προορισμών γύρω από τη Μεσόγειο Θάλασσα και τον Ινδικό Ωκεανό.
Το προφίλ

Η Nordwind Airlines ιδρύθηκε το 2008 και σήμερα συγκαταλέγεται στις 10 κορυφαίες ρωσικές αεροπορικές εταιρείες. Πετάει σε 75 πόλεις σε 17 χώρες ανά των κόσμο και πραγματοποιεί 500 πτήσεις σε εβδομαδιαία βάση. Το 2019 η εταιρεία, η οποία έχει έναν στόλο με 33 αεροσκάφη, μετέφερε πάνω από 7,5 εκατ. ταξιδιώτες. tourismtoday.gr

Η αεροπορική συστήθηκε τον Σεπτέμβριο του 2015, με μετοχικό κεφάλαιο 200.000 ευρώ, ενώ στα έξι χρόνια του βίου της δεν κατάφερε να ισχυροποιήσει τα οικονομικά αποτελέσματά της. Το 2015 - δεν είχε ακόμα δραστηριότητα- η Orange2fly εμφάνισε ζημιές της τάξεως των 30.000 ευρώ το 2016 κατέγραψε τζίρο 2,4 εκατ. ευρώ και ζημίες 1,6 εκατ. ευρώ, ενώ την επόμενη χρήση είχε έσοδα της τάξεως των 11 εκατ. ευρώ και αρνητικά αποτελέσματα 2,3 εκατ. ευρώ.

Το 2018 η αεροπορική η αεροπορική εμφάνισε κερδοφορία της τάξεως των 100.000 ευρώ και κύκλο εργασιών 37,8 εκατ. ευρώ. Την αμέσως επόμενη χρονιά, παρότι ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε σε 55,8 εκατ. ευρώ διευρύνθηκαν και οι ζημιές στα 5,8 εκατ. ευρώ. Το 2019 και το 2020 η εταιρεία είχε αρνητική καθαρή θέση ύψους 4 εκατ. ευρώ και 7,8 εκατ. ευρώ αντίστοιχα, εμφανίζοντας συσσωρευμένες ζημιές 9,5 εκατ. ευρώ.

Η αεροπορική εταιρεία αποσχολούσε 200 άτομα, ενώ το 2019είχε μεταφέρει 250.000 επιβάτες. Τον Μάρτιο του 2020 η Orange2fly, σε κοινή ανακοίνωσή της με ακόμα πέντε εταιρείες ζητούσε τη λήψη μέτρων ενίσχυσης.

https://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/business-news/356601/varaei-kanoni-elliniki-aeroporiki-etaireia