Την ώρα που η νέα κυβέρνηση εξαγγέλλει τον περιορισμό της σπατάλης στο Δημόσιο με την πώληση του μισού στόλου των 700 κρατικών αυτοκινήτων, τα εντυπωσιακά στοιχεία που αποκαλύπτει σήμερα το «ΘΕΜΑ» δείχνουν ότι το συγκεκριμένο μέτρο, εφόσον υλοποιηθεί, κάθε άλλο παρά συμβολικό θα είναι. 

Τα ποσά που δαπανώνται για τη συντήρηση των κρατικών λιμουζινών καθ’ όλη τη διάρκεια του μνημονίου και της φτωχοποίησης του ελληνικού λαού είναι πέρα από κάθε φαντασία και λογική, καθιστώντας τις συγκεκριμένες δαπάνες, που συνεχίζονται έως και σήμερα, κυριολεκτικά εκτός τόπου και χρόνου. Σε αυτό το απολύτως οξύμωρο πλαίσιο, ένα απλό σέρβις των θωρακισμένων υπερπολυτελών BMW 760 που χρησιμοποιούσαν οι κύριοι Αντώνης Σαμαράς και Ευάγγελος Βενιζέλος στοιχίζει 25.000 ευρώ! Για καινούρια λάστιχα στη Mercedes του Προέδρου της Δημοκρατίας πληρώνουμε 12.000 ευρώ, ενώ χρεώνονται και… εργατικά στο Ελληνικό Δημόσιο για την τοποθέτησή τους (!) που φτάνουν τα 900 ευρώ! Η τοποθέτηση δύο παρμπρίζ στο αυτοκίνητο του Αρχηγού της Ελληνικής Αστυνομίας τιμολογείται 24.000 ευρώ! 



Οι κωδικοί των χρηματικών ενταλμάτων της Γενικής Διεύθυνσης Προστασίας Επισήμων της ΕΛ.ΑΣ., όπως έχουν επίσημα αναρτηθεί από το αρμόδιο υπουργείο στη «Διαύγεια», έχουν πάρει φωτιά τα τελευταία χρόνια, με τον Ελληνα φορολογούμενο να βάζει βαθιά το χέρι στην τσέπη για να κινήσει τα θηριώδη θωρακισμένα οχήματα της κυβερνητικής ελίτ αυτού του κράτους. Ναυαρχίδες του VIP στόλου είναι οι δύο BMW 760Li HS που αγοράστηκαν το 2010 επί κυβέρνησης Γιώργου Παπανδρέου για να τις χρησιμοποιούν οι εκάστοτε υπουργοί Οικονομικών και Δημόσιας Τάξης. 



Λιγότερο απ’ όσο κοστίζει μόνο το σέρβις της θωρακισμένης BMW που χρησιμοποιούσε για τις μετακινήσεις του ο τέως αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ευάγγελος Βενιζέλος κάνει το Ι.Χ. αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί τώρα ως πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ

Πρώτος «ιδιοκτήτης» του ενός εκ των δύο σούπερ αυτοκινήτων, που πληροί τα υψηλότερα επίπεδα θωράκισης παγκοσμίως κατά επιθέσεων με σφαίρες, χειροβομβίδες, ρουκέτες και βόμβες, με την τιμή αγοράς του να φτάνει τις 750.000 ευρώ, υπήρξε ο πρώην υπουργός Οικονομικών Γιώργος Παπακωνσταντίνου και από τον Ιούνιο του 2011 μέχρι και τις εκλογές της 25ης Ιανουαρίου ο διάδοχός του και πρώην αντιπρόεδρος της κυβέρνησης. 



Η δεύτερη αλεξίσφαιρη BMW παραχωρήθηκε το 2012 από τον τότε υπουργό Δημόσιας Τάξης Νίκο Δένδια στο Μέγαρο Μαξίμου και έκτοτε χρησιμοποιούνταν για τις μετακινήσεις του κ. Σαμαρά. Το κόστος του σέρβις της πρωθυπουργικής BMW 760Li HS των 4.400 κυβικών εκατοστών είναι πραγματικά ασύλληπτο. Τον περασμένο Σεπτέμβριο αυτό ανήλθε στα 25.018,21 ευρώ(!). Ειδικότερα, 17.650,51 ευρώ κόστισε η προμήθεια των ανταλλακτικών και 7.367,70 ευρώ η αμοιβή της εργασίας του εξουσιοδοτημένου συνεργείου. Ιλιγγιώδη είναι και τα ποσά για την αντικατάσταση των αλεξίσφαιρων ελαστικών της λιμουζίνας, αφού μια τετράδα από αυτά στοίχισε στις 19 Μαρτίου 2013 το ποσό των 9.672,42 ευρώ. Η πρώτη αλλαγή των ελαστικών ειδικού τύπου έγινε τον Ιούνιο του 2011 όταν αντικαταστάθηκε ο ένας τροχός, αντί 3.354 ευρώ. Η τελευταία αλλαγή πραγματοποιήθηκε στις 14 Ιουλίου 2014 με την αντίστοιχη δαπάνη αγοράς να είναι της τάξης των 2.499,35 ευρώ, ενώ η αμοιβή εργασίας τοποθέτησης του ελαστικού «στο θωρακισμένο υπηρεσιακό όχημα μάρκας BMW που χρησιμοποιείται για τις μετακινήσεις του Προέδρου της Κυβερνήσεως» ήταν 399,75 ευρώ. Μικρότερη από τα 600 ευρώ που πληρώθηκαν για την αντικατάσταση άλλου ελαστικού τον Οκτώβριο του 2013 με τιμή αγοράς 2.372,79 ευρώ.



Μεγάλη ήταν και η δαπάνη αγοράς των ανταλλακτικών για το σέρβις της «δίδυμης» BMW του κ. Βενιζέλου, αφού στις 20 Νοεμβρίου 2014 υπογράφτηκε η σχετική σύμβαση ύψους 18.664,06 ευρώ, με το κόστος των εργατικών να ανέρχεται στα 2.000 ευρώ. Οσο για τα ελαστικά της, τρία εξ αυτών αντικαταστάθηκαν τον Μάρτιο του 2012 αντί 10.396,35 ευρώ. Η επόμενη αλλαγή έγινε τον Αύγουστο του 2013, όταν δαπανήθηκαν 6.536,64 ευρώ για την προμήθεια «δύο ελαστικών επισώτρων ειδικού τύπου στο θωρακισμένο όχημα της Υπηρεσίας μας τύπου BMW 760, το οποίο έχει διατεθεί για τις μετακινήσεις του αντιπροέδρου της Κυβέρνησης, Υπουργού Εξωτερικών και Προέδρου του ΠΑΣΟΚ, κ. Βενιζέλου Ευάγγελου», όπως αναφέρεται στη σχετική απόφαση ανάληψης υποχρέωσης. Τέλος, στις 6 Μαρτίου 2014 υπογράφτηκε άλλη σύμβαση αντί του ποσού των 6.433,77 ευρώ για την αλλαγή των υπόλοιπων δύο ελαστικών της θηριώδους λιμουζίνας. 



Ιδιαιτέρως κοστοβόρες ήταν και οι μετακινήσεις του κ. Παπανδρέου  κατά τη διάρκεια της πρωθυπουργίας του. Η θωρακισμένη Mercedes S500 L GUARD που χρησιμοποιούσε άλλαξε ελαστικά τον Δεκέμβριο του 2010, με τη σχετική δαπάνη να ανέρχεται στα 7.710,52 ευρώ. Τον Ιούνιο του 2011 η Υπηρεσία Ασφαλείας Προέδρου της Κυβέρνησης προχώρησε σε σέρβις του αυτοκινήτου καταβάλλοντας 3.125,28 ευρώ. Εν συνεχεία τον Νοέμβριο του 2012 η αντικατάσταση εκ νέου των ελαστικών στοίχισε 9.415,48 ευρώ. Αφού μεσολάβησαν συντηρήσεις αρκετών χιλιάδων ευρώ το συγκεκριμένο θωρακισμένο όχημα της Υπηρεσίας Προστασίας Επισήμων άλλαξε λάστιχα για τρίτη φορά τον περασμένο Ιούνιο, με το κοστολόγιο να φτάνει τα 8.932,70 ευρώ. Ακριβότερα αποδεικνύονται τα ελαστικά που φοράει η άλλη θωρακισμένη Mercedes S500 L GUARD του Προέδρου της Δημοκρατίας Κάρολου Παπούλια, αφού βάσει της σχετικής απόφασης που υπογράφτηκε στις 4 Οκτωβρίου 2014, εγκρίθηκε δαπάνη 11.860,60 ευρώ για την προμήθεια 4 ελαστικών και 945 ευρώ για την αμοιβή τοποθέτησής τους. Ελαστικά όμως άλλαξαν και στη δεύτερη θωρακισμένη Mercedes ιδίου τύπου της Προεδρίας της Δημοκρατίας με το κόστος αγοράς  να ανέρχεται στα 11.859,41 ευρώ και το κόστος τοποθέτησής τους στα 948 ευρώ. Πιο φορτωμένο είναι το βιβλίο συντήρησης μιας ακόμα θωρακισμένης Mercedes της Υπηρεσίας Προστασίας Επισήμων. Τον Αύγουστο του 2011 πληρώσαμε 7.558,24 ευρώ για ανταλλακτικά και επισκευές, 10.613,04 ευρώ για τον ίδιο λόγο τον Οκτώβριο και τον Δεκέμβριο της ίδιας χρονιάς 9.153,01 ευρώ. Μεταξύ των επισκευών και η αλλαγή 4 αμορτισέρ που κόστισε κάτι λιγότερο από 20.000 ευρώ(!), ενώ τον Φεβρουάριο του 2012 πληρώσαμε στο συνεργείο 8.986,21 ευρώ. Ανάλογη είναι και η μηχανολογική εικόνα μιας επιπλέον θωρακισμένης Mercedes ιδίου τύπου, για την οποία δώσαμε 10.446,59 ευρώ για 2 αμορτισέρ και 11.453,48 ευρώ για 4 καινούρια ελαστικά.  

Γ. Κατρούγκαλος: «Θα προχωρήσουμε σε ένα είδος ηλεκτρονικής δημοπρασίας, αφού έχουμε μια εκτίμηση από τον ΟΔΔΥ για την αξία των αυτοκινήτων, ώστε να γίνουν γρήγορα οι σχετικές διαδικασίες»

Βεβαρημένο είναι και το ιστορικό της θωρακισμένης BMW 750 που χρησιμοποιούσε ο κ. Δένδιας ως υπουργός Δημόσιας Τάξης, όταν είχε παραχωρήσει στο Μέγαρο Μαξίμου την BMW 760Li HS. Το σέρβις του αυτοκινήτου αυτού τον Σεπτέμβριο του 2013 ήταν της τάξης των 8.000 ευρώ, ενώ επιπλέον των διαφόρων επισκευών του κατά το προηγούμενο διάστημα δαπανήθηκαν και 800 ευρώ «για την προμήθεια δερμάτινων επενδύσεων καθισμάτων και τιμονιού του θωρακισμένου υπηρεσιακού οχήματος που χρησιμοποιείται κατά τις μετακινήσεις του κυρίου Υπουργού». Παράλληλα, τις αυξημένες ανάγκες ασφαλείας του αρμόδιου υπουργού καλύπτει την περίοδο εκείνη και μία θωρακισμένη Mercedes S 600. Το σέρβις της τον Οκτώβριο της ίδιας χρονιάς αφορά σε δαπάνη 4.788,44 ευρώ για αγορά ανταλλακτικών και 2.000 ευρώ αμοιβή εργασίας. Το αυτοκίνητο αυτό ανήκει πλέον στην Υπηρεσία Προστασίας Προέδρου της Κυβέρνησης και από τις 19 Ιανουαρίου 2015 έχει ήδη εκδοθεί διαταγή συγκρότησης επιτροπής για να επιβλέψει τις εργασίες επισκευής του, ύψους 6.600 ευρώ. Παράλληλα, στις 17 Δεκεμβρίου 2014 αντικαταστάθηκαν τα ελαστικά της Mercedes S 600 με το Ελληνικό Δημόσιο να έχει πληρώσει 9.103,04 ευρώ. 



Τα ανταλλακτικά μόνο για το σέρβις της πρωθυπουργικής BMW κόστισαν 17.650 ευρώ, όπως φαίνεται στη σύμβαση αγοράς

Μια τάξη μεγέθους του πόσο κοστίζει η συντήρηση των κρατικών οχημάτων προστασίας επίσημων προσώπων δίνει και η σύμβαση που υπογράφτηκε στις 11 Δεκεμβρίου 2014, με την οποία αντικαταστάθηκε το εμπρόσθιο και οπίσθιο παρμπρίζ του AUDI A6 που καλύπτει τις ανάγκες του Αρχηγού της ΕΛ.ΑΣ. Δημήτρη Τσακνάκη. Στις 23.936,85 ευρώ ανήλθε η αξία των δύο παρμπρίζ και στα 850 ευρώ η τοποθέτησή τους, ενώ η αλλαγή ελαστικών έφτασε στα 2.879,31 ευρώ. 

Ποιος τα αγοράζει;

Βέβαια, στην απόφαση της κυβέρνησης να πουλήσει τον μισό κρατικό στόλο αυτοκινήτων ίσως προκύψουν δυσκολίες στο να βρεθούν αγοραστές για τα θωρακισμένα υπερπολυτελή οχήματα, ιδίως τις δύο επιβλητικές BMW 760. Τη λύση θα κληθεί να δώσει ο αρμόδιος αναπληρωτής υπουργός Διοικητικής Μεταρρύθμισης Γιώργος Κατρούγκαλος, ο οποίος μιλώντας στο «ΘΕΜΑ» αναφέρει ότι η κυβέρνηση θα αναζητήσει υποψήφιους πελάτες στις τάξεις των ολιγαρχών. «Προφανώς και οι θωρακισμένες BMW δεν θα κρατηθούν. Είναι πρόκληση να παραμένουν τέτοια αυτοκίνητα σε μια περίοδο κρίσης της ελληνικής κοινωνίας στην κυριότητα του Δημοσίου. Βέβαια, το αυτοκίνητο του Ελβις Πρίσλεϊ όσο και να κάνει θα βρεθεί αγοραστής να το πάρει, για το αυτοκίνητο του κ. Βενιζέλου αμφιβάλλω. Θα ψάξουμε να βρούμε πάντως κάπου να τα πουλήσουμε. Ισως κάποιος από τους μεγιστάνες που αισθάνεται ότι κινδυνεύει να το έχει ανάγκη και τελικά να το αγοράσει», σημειώνει ο κ. Κατρούγκαλος.  

Σύμφωνα με τις υπάρχουσες σκέψεις, κάθε υπουργείο, ανάλογα με τις ανάγκες του, θα μεταβιβάσει, μέσω νομοθετικής ρύθμισης, την κυριότητα τού προς πώληση στόλου στο υπουργείο Διοικητικής Μεταρρύθμισης. «Στη συνέχεια θα προχωρήσουμε σε ένα είδος ηλεκτρονικής δημοπρασίας, αφού έχουμε μια εκτίμηση από τον ΟΔΔΥ για την αξία των αυτοκινήτων, για να γίνουν γρήγορα οι σχετικές διαδικασίες», σημειώνει ο υπουργός, ο οποίος εκτιμά πως από την εφαρμογή της πρωθυπουργικής εξαγγελίας θα υπάρξει σημαντικό οικονομικό όφελος για το Δημόσιο, καταρχάς από τον περιορισμό του λειτουργικού κόστους συντήρησης αλλά και τη δαπάνη καυσίμων. Το όφελος από την εξοικονόμηση πόρων ίσως αποδειχτεί πολλαπλάσιο της πώλησης των αυτοκινήτων, αφού πολλά από αυτά είναι παλιάς κατασκευής και έχουν περιέλθει στα υπουργεία μέσω κατασχέσεων του ΟΔΔΥ. 

Αναφορικά με τα πολυτελή υπουργικά αυτοκίνητα, ο κ. Κατρούγκαλος, επισημαίνει: «Στο δικό μου υπουργείο έχω σκοπό να κρατήσω ένα από τα επονομαζόμενα υπουργικά αυτοκίνητα για τις υπηρεσιακές ανάγκες του υπουργείου, κυρίως για τις δημόσιες σχέσεις, όπως η μεταφορά ξένων επισήμων από το αεροδρόμιο, ενώ για τις καθημερινές ανάγκες του υπουργείου πρέπει να χρησιμοποιούνται μικρού κυβισμού αυτοκίνητα που να κρατούν χαμηλά το λειτουργικό κόστος. Μια χαρά πήγα στην Καλαμάτα στην πρώτη μου επίσημη επίσκεψη με ένα Ford Fiesta». 

protothema.gr

Αγωνιώδεις διαβουλεύσεις για να επιτευχθεί τελική συμφωνία με τους εταίρους ει δυνατόν στο σημερινό Eurogroup καταβάλλει τόσο η ελληνική πλευρά, όσο και κορυφαίοι παράγοντες της Ε.Ε.

Μετά τη σκλήρυνση της στάσης του Βερολίνου στο EuroWorking Group όπου κατ' ουσίαν ο εκπρόσωπος του Σόιμπλε απέρριψε το ελληνικό αίτημα, ο Αλέξης Τσίπρας ανέλαβε πρωτοβουλίες με στόχο την εξομάλυνση της κατάστασης αλλά και την υπαγωγή του ελληνικού θέματος σε πολιτικό, υψηλού επιπέδου.

Μάλιστα, αυτό αποτυπώθηκε μετά το πέρας του Euroworking Group στις Βρυξέλλες, καθώς σύμφωνα με το Bloomberg, η Γερμανία δέχεται πως η Ελλάδα έκανε υποχωρήσεις και δεν χρειάζεται να στείλει νέο, τροποποιημένο, έγγραφο. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, ζητήθηκαν δυο διευκρινίσεις προκειμένου να ικανοποιηθεί η γερμανική πλευρά, οι οποίες και δόθηκαν. Εφόσον αυτές συμπεριληφθούν εγγράφως στο ελληνικό αίτημα, ανοίγει ο δρόμος για να «ξεκλειδώσει» σήμερα η δυνατότητα της συμφωνίας.

Ο Α. Τσίπρας Επικοινώνησε τηλεφωνικά με την Καγκελάριο Άνγκελα Μέρκελ με την οποία είχε συζήτηση 50 λεπτών, σε καλό κλίμα, όπως λένε πηγές του Μαξίμου. Ωστόσο, διευκρινίζουν ότι «αυτό δεν σημαίνει πως τα βρήκε σε όλα μαζί της, αλίμονο, θα είχε λυθεί το θέμα». Τονίζουν όμως ότι η πρώτη τηλεφωνική επικοινωνία τους, από τότε που ανέλαβε πρωθυπουργός, ανοίγοντας έναν δίαυλο επικοινωνίας, αποτελεί από μόνο του ένα θετικό δείγμα.

Πιο θερμό ήταν το κλίμα στις συνομιλίες που είχε ο κ. Τσίπρας με τον Γάλλο πρόεδρο Φρανσουά Γερμανός αξιωματούχος υποστήριξε ότι ανοίγει «παράθυρο συμφωνίας» από την πλευρά του ΒερολίνουΟλάντ, τον Ιταλό ομόλογό του Ματέο Ρέντσι και τον πρόεδρο της Κομισιόν Ζαν Κλόντ Γιούνγκερ. Υπό το πρίσμα ότι Γαλλία και Ιταλία ήταν θετικές στο ελληνικό αίτημα, όπως και ο Βέλγος πρωθυπουργός Μανουέλ Βάλς, το κλίμα που διαμορφώνεται δείχνει ότι οι πιέσεις που ασκούνται στην Γερμανία είναι μεγάλες και ίσως καρποφορήσουν στο Eurogroup. Μάλιστα ο κ. Ολάντ είπε στον κ. Τσίπρα: «Θα κάνω ότι μπορώ για να βοηθήσω την Ελλάδα. Θα συζητήσω το όλο θέμα και με την Μέρκελ στο ραντεβού μας (σ.σ. Παρασκευή)».

Πρωτοβουλίες με στόχο την εξομάλυνση της κατάστασης αλλά και την υπαγωγή του ελληνικού θέματος σε πολιτικό επίπεδοΠηγές του Μαξίμου δεν επιβεβαιώνουν πλήρως ότι στις συζητήσεις αυτές υπήρξε μνεία (πολύ περισσότερο συμφωνία) για έκτακτη Σύνοδο Κορυφής την επόμενη εβδομάδα με μόνο θέμα τις προτάσεις της ελληνικής κυβέρνησης.

Ωστόσο, Γερμανός αξιωματούχος, μιλώντας στο πρακτορείο Bloomberg υποστήριξε ότι ανοίγει «παράθυρο συμφωνίας» από την πλευρά του Βερολίνου, κάνοντας λόγο για αλλαγή στάσης της γερμανικής πλευράς.

Μάλιστα, όπως αναφέρει το Bloomberg, ο εν λόγω αξιωμτούχος θεωρεί πως η πρόταση που υπέβαλε η Ελλάδα στις υπόλοιπες κυβερνήσεις της Ευρωζώνης μπορεί να αποτελέσει μια βάση για διαπραγματεύσεις και δεν κρίνει απαραίτητα αναγκαίο να υποβληθεί νέο προσχέδιο από την Ελλάδα.

Tο κείμενο των Γερμανών στο Euro Working Group

Στο φως ήρθε το πλήρες κείμενο της γερμανικής πλευράς που είχε προετοιμαστεί για τη συνάντηση του Euro Working Group στις Βρυξέλλες.

Tο κείμενο που υπέβαλε, κατηγορεί την Ελλάδα ότι επιχειρεί να πάρει τα χρήματα χωρίς να εκπληρώσει το πρόγραμμα. Ο Σόιμπλε, άλλωστε, δεν έχει το παραμικρό κώλυμα να «τσαλακώσει» τον ομόλογό του Γιάνη Βαρουφάκη και να «γειώσει» τον Τσίπρα που αμφισβήτησε σε δηλώσεις του στη Βουλή την πολιτική της λιτότητας που επιβάλλει ο «λύκος» της Γερμανίας.

Στο έγγραφο αναφέρεται ότι η ελληνική επιστολή δεν είναι καθόλου σαφής:

Αναλυτικά το κείμενο:

«Η επιστολή της Ελλάδας δεν είναι διόλου σαφής, αλλά αφήνει τεράστια περιθώρια για ερμηνείες. Για να αναφέρουμε τα τρία πιο σημαντικά σημεία: δεν περιέχει καμιά ξεκάθαρη δέσμευση για την επιτυχή ολοκλήρωση του τρέχοντος προγράμματος ενώ αποφεύγει να δεσμευθεί σε ένα ξεκάθαρο πάγωμα νέων μέτρων από μέρους της Ελλάδας. Είναι εντελώς ασαφές το πώς η ελληνική κυβέρνηση θέλει να πληρώσει τους λογαριασμούς της τις επόμενες εβδομάδες, δοθέντος και του τρέχοντος κενού των φορολογικών εσόδων.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η επιστολή δεν συνάδει με τη θέση του πιο πρόσφατου Eurogroup. Αποτελεί μάλλον έναν Δούρειο Ίππο, με σκοπό την εξασφάλιση χρηματοδότησης-γέφυρας και τον τερματισμό του τρέχοντος προγράμματος. Πάνω σε αυτή τη βάση δεν έχει νόημα να αρχίσουμε να καταρτίζουμε μια ανακοίνωση του Γιούρογκρουπ της Παρασκευής. Θα έπρεπε να επιδιώξουμε τρία πράγματα τώρα:

Πρώτον, οι τρεις θεσμοί πρέπει να εξετάσουν προσεκτικά τη σημερινή δημοσιονομική θέση σε σχέση με την επιστολή και να μας δώσουν τις συμβουλές τους, όπως συμφωνήθηκε στο πιο πρόσφατο Γιούρογκρουπ, για το εάν στη βάση της ελληνικής επιστολής θα ήταν εφικτή η επιτυχής ολοκλήρωση του τρέχοντος προγράμματος και η διασφάλιση ικανού πρωτογενούς πλεονάσματος και της βιωσιμότητας του χρέους.

Δεύτερον, χρειαζόμαστε μια ξεκάθαρη και πειστική δέσμευση από την Ελλάδα, η οποία μπορεί απλά να περιέχει τρεις σύντομες και κατανοητές προτάσεις: “ζητάμε την παράταση του τρέχοντος προγράμματος, με την αξιοποίηση της ευελιξίας που εμπεριέχει. Θα συμφωνήσουμε με τους θεσμούς τις όποιες αλλαγές επί του τρέχοντος μνημονίου. Και έχουμε σκοπό να ολοκληρώσουμε επιτυχώς το πρόγραμμα”.

Τρίτον, η Ελλάδα πρέπει να επιβεβαιώσει δημόσια ότι θα απόσχει από μονομερή εθνικά μέτρα για την ακύρωση μέτρων του τρέχοντος προγράμματος.

Οι αρχές, με άμεση ισχύ, δεν θα αναλάβουν καμιά πρωτοβουλία, δεν θα εφαρμόσουν κανένα μέτρο πολιτικής το οποίο δεν συνάδει με τις υπάρχουσες δεσμεύσεις βάσει του τρέχοντος προγράμματος ή επιδεινώνει την δημοσιονομική κατάσταση. Παράλληλα δεν θα ψηφιστούν στο Κοινοβούλιο οι μεταρρυθμίσεις στην αγορά εργασίας και τα κοινωνικά προγράμματα που ανακοινώθηκαν αυτή την εβδομάδα.

Τα 10,9 δισεκ. ευρώ τα οποία είχαν διατεθεί για την ανακεφαλαιοποίηση των τραπεζών δεν θα παραμείνουν (στην κυριότητα της κυβέρνησης Ελλάδας), αφού οι ελληνικές τράπεζες πέρασαν επιτυχώς τους ελέγχους αντοχής το περασμένο έτος».

Η απάντηση της Αθήνας

Το Μαξίμου αναφέρεται στην σκληρή τοποθέτηση της γερμανικής πλευράς. Όπως τονίζεται σε ανεπίσημη ενημέρωση: «Η παρέμβαση του γερμανικού ΥΠΟΙΚ στο σημερινό Euro Working Group, σχετικά με την επιστολή του Έλληνα ΥΠΟΙΚ κινείται σε ακόμα πιο σκληρή γραμμή από την τοποθέτηση του τελευταίου Eurogroup στις 16/2.

Ο χαρακτηρισμός της ελληνικής επιστολής, που πολλοί έχουν αναγνωρίσει ως αμοιβαία επωφελή λύση, ως Δούρειο Ίππο στην Ευρώπη (“Trojan horse”), σε καμία περίπτωση δεν ευνοεί μια πραγματική συζήτηση μεταξύ εταίρων. Κάποιος κακεντρεχής θα μπορούσε να χαρακτηρίσει αυτή τη στάση του γερμανικού ΥΠΟΙΚ ως «Δούρειο Ίππο» όσων δεν θέλουν αμοιβαία επωφελή συμφωνία για την Ευρώπη.

Χαρακτηριστικά αναφέρουμε ότι στην παρέμβασή του γερμανικού υπουργείου Οικονομικών αναφέρεται η φράση «current programme» έξι φορές!».

zougla.gr

Κίτρινη κάρτα, αν όχι κόκκινη απευθείας, βγάζουν πηγές της τρόικας στα σχέδια της κυβέρνησης για τη νέα ρύθμιση ληξιπρόθεσμων οφειλών.

Οι ισορροπίες που θα διαμορφωθούν βέβαια μετά την επιχειρούμενη συμφωνία κυβέρνησης –εταίρων όταν και εφόσον οριστικοποιηθεί, θα δείξουνεάν θα υπάρξει «μπλοκάρισμα» της ρύθμισης από την κατάθεσή της στη Βουλή, ή ένεκα της ανάγκης αύξησης των εσόδων η τρόικα θα αφήσει να περάσει το νομοσχέδιο.

Η κυβέρνηση επί του παρόντος δεν κάνει πίσω. Παρά το γεγονός ότι υπάρχουν στο κυβερνητικό στρατόπεδο δεύτερες σκέψεις αναφορικά με το «κούρεμα» ληξιπρόθεσμων οφειλών αλλά και το άνοιγμα των εκατό δόσεων σε όλους τους φορολογούμενους ακόμα και αν χρωστούν εκατομμύρια ευρώ, κυβερνητικές πηγές επιμένουν ότι η φιλοσοφία της ρύθμισης δεν αλλάζει.

Προσθέτουν όμως ότι έχει ζητηθεί η συνδρομή ειδικών προκειμένου να εξεταστούν τυχόν ζητήματα αναλογικότητας ή συνταγματικότητας τα οποία ενδεχομένως θα ανέκυπταν ώστε η ρύθμιση να κατατεθεί στη Βουλή «χωρίς τυχόν ψεγάδια» καθώς και οι απόψεις διαφόρων επαγγελματικών φορέων.

Αρμόδιες πηγές της Καραγιώργη Σερβίας, διαβεβαιώνουν ότι η ρύθμιση θα κατατεθεί στη Βουλή, ίσως και την ερχόμενη εβδομάδα αφήνοντας όμως ανοιχτό το ενδεχόμενο να υπάρξουν κάποιες τροποποιήσεις σε σχέση με όσα αρχικά ανακοινώθηκαν.

«Ούτως ή άλλως, οι προτάσεις που ανακοινώθηκαν βρίσκονται σε διαβούλευση» σημειώνουν με νόημα πηγές του περιβάλλοντος της αρμόδιας αναπληρώτριας υπουργού Οικονομικών Νάντιας Βαλαβάνη.

Τα αμφιλεγόμενα σημεία της προωθούμενης νέας ρύθμισης ληξιπρόθεσμων χρεών είναι επί της ουσίας δύο.

Το πρώτο αφορά στη δυνατότητα που σχεδιάζεται να δοθεί σε όσους φορολογούμενους έχουν χρέη από φόρους εισοδήματος ή χαράτσι ακινήτων έως το τέλος του 2013, να ξοφλήσουν την οφειλή τους καταβάλλοντας εφάπαξ τα μισά από τα χρέη τους.

Όπως επισημαίνουν φοροτεχνικοί, με τις σχετικές διατάξεις ένας φορολογούμενος με ληξιπρόθεσμη οφειλή 1.000 ευρώ από φόρο εισοδήματος του 2012, θα μπορέσει να πληρώσει με δύο χρόνια καθυστέρηση τα μισά και να κλείσει την εκκρεμότητα με την εφορία την ώρα που ένας άλλος φορολογούμενος με τα ίδια εισοδήματα και τον ίδιο φόρο, δανείστηκε μέσω της πιστωτικής του κάρτας για να πληρώσει με τόκο εμπρόθεσμα το φόρο του.

Το δεύτερο σημείο που εγείρει δεύτερες σκέψεις αφορά στη δυνατότητα όλων των φορολογουμένων να ενταχθούν στις εκατό δόσεις, ανεξαρτήτως ύψους οφειλής μετά την σχεδιαζόμενη κατάργηση του ορίου οφειλής έως 1 εκατ. ευρώ για ένταξη στη ρύθμιση. Εξετάζεται σύμφωνα με πληροφορίες ενδεχόμενη αύξηση του ορίου αντί της απελευθέρωσής του.

Πηγή: euro2day.gr

Το επίσημο αίτημα της ελληνικής κυβέρνησης για επέκταση της δανειακής σύμβασης κατά έξι μήνες υπεβλήθη σήμερα στον επικεφαλής του Εurogroup, Γερούν Ντάισελμπλουμ.

Πατήστε ΕΔΩ για το κείμενο της δανειακής σύμβασης.

enikos.gr

Η σημερινή συνάντηση της ΓΣΕΕ με τον αν. Υπουργό Κοινωνικών Ασφαλίσεων δεν προσέφερε τίποτα καινούργιο σε σχέση με όσα γνωρίζαμε από τις πρόσφατες προγραμματικές δηλώσεις.

Σύμφωνα με την κυβέρνηση «η αποκατάσταση των απωλειών θα γίνει σταδιακά και σε συνδυασμό με την επανεκκίνηση της οικονομίας και την ανάπτυξη», δηλαδή ουσιαστικά με βάση την ανταγωνιστικότητα και τους δημοσιονομικούς στόχους που επιβάλλουν οι συμφωνίες και οι συνθήκες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η συνεχής επίκληση της μη εφαρμογής του «mail Χαρδούβελη» αποτελεί άλλοθι ώστε να μείνει άθικτος ο πυρήνας των ανατροπών που τσάκισε τα κοινωνικοασφαλιστικά δικαιώματα, διέλυσε τις υπηρεσίες υγείας και πρόνοιας, οδήγησε σε τεράστιες απώλειες στις συντάξεις, καταλήστευσε τα αποθεματικά των ασφαλιστικών ταμείων.

Αν οι συνδικαλιστικές οργανώσεις, οι εργαζόμενοι, οι συνταξιούχοι, η νεολαία δεν αμφισβητήσουν τις κυβερνητικές πολιτικές των ψίχουλων και δε συγκρουστούν συνολικά με την πολιτική των αντεργατικών-αντασφαλιστικών κατευθύνσεων και νόμων, ελπίδα και προοπτική δε θα μπορεί να υπάρξει.

Το ΠΑΜΕ κόντρα στη συναινετική γραμμή της ΓΣΕΕ που και σήμερα συντάχθηκε πίσω από την κυβέρνηση παραμένει αταλάντευτα σταθερό στα αιτήματα άμεσης ανακούφισης των εργαζομένων, στην υπεράσπιση και διεύρυνση των ασφαλιστικών και συνταξιοδοτικών δικαιωμάτων με κατάργηση όλων των αντιασφαλιστικών νόμων και διατάξεων και πλήρη αποκατάσταση των απωλειών σε συντάξεις και εφάπαξ.