Άλλα περίμεναν και άλλα βρήκαν (όπως συνήθως γίνεται στην Ελλάδα με τα προς αξιοποίηση κρατικά assets) οι Γερμανοί της Fraport που ετοιμάζονται να αναλάβουν και επίσημα τη διαχείριση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων

Η Fraport-Slentel που έχει ήδη ολοκληρώσει γύρο επισκέψεων και ελέγχων στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια (Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου, Καβάλας, Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου) έχει εντοπίσει σημαντικές παραλείψεις στη λειτουργία τους. Συγκεκριμένα, τα περισσότερα εξ αυτών δεν έχουν την απαιτούμενη πιστοποίηση λειτουργίας από διεθνή φορέα, όπως απαιτείται από την διεθνή νομοθεσία, με ορισμένες μόνον από τις σοβαρές ελλείψεις να αφορούν σε ζητήματα  ιατρικών υπηρεσιών, ακόμη και συστημάτων πυρόσβεσης!

Η πιστοποίηση των αεροδρομίων βάσει του κανονισμού 139/2014 αποτελεί δεσμευτική υποχρέωση που θα πρέπει να υλοποιηθεί μέχρι το 2017. Στο πλαίσιο αυτό, σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης, το κόστος της αρχικής πιστοποίησης των αερολιμένων ανήκει στο Δημόσιο

Τα προβλήματα αυτά επιχειρούνται να διορθωθούν εν όψει του οικονομικού κλεισίματος της συμφωνίας για την παραχώρηση των αεροδρομίων στο επόμενο διάστημα. Ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ, Στέργιος Πιτσιόρλας, μιλώντα στο συνέδριο Capital+Vision, ανέφερε πως η παράδοση των περιφερειακών αεροδρομίων θα γίνει στη Fraport εως τα τέλη Ιανουαρίου και το αργότερο έως τις 15 Φεβρουαρίου 2017.

Η ολοκλήρωση της συναλλαγής θα γεμίσει με «ζεστό χρήμα» τα δημόσια ταμεία καθώς θα οδηγήσει στην άμεση εκταμίευση ποσού 1,23 δισ. ευρώ από την κοινοπραξία Fraport-ομίλου Κοπελούζου, που για 40 χρόνια θα διαχειρίζεται τα αεροδρόμια

Από την αποκρατικοποίηση, το Δημόσιο θα εισπράξει 1,23 δισ. ευρώ, ενώ έχει λαμβάνειν ετήσιο εγγυημένο καταβλητέο μίσθωμα ύψους 22,9 εκατ. ευρώ. Αναφορικά με τα τέλη, η σύμβαση παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων προβλέπει την αναπροσαρμογή τους – όταν τα αεροδρόμια παραχωρηθούν – σε 13 ευρώ από 12 και 22 ευρώ που αυτά διαμορφώνονται, σήμερα, για τη ζώνη εντός και εκτός Σένγκεν, αντίστοιχα.

Επίσης, όταν ολοκληρωθεί η επένδυση – σε τέσσερα έως πέντε χρόνια – η κοινοπραξία διαθέτει τη δυνατότητα να αυξήσει τα τέλη στα 18 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη, χρέωση που θα παραμένει χαμηλότερη σε σχέση με τα συγκρινόμενα αεροδρόμια άλλων χωρών, όπως η Τουρκία και η Ισπανία.

Η Fraport-Slentel, όπως προβλέπει η σύμβαση, θα υλοποιήσει επενδύσεις ύψους 330 εκατ. ευρώ μέσα στην πρώτη τετραετία, οι οποίες θα αποσκοπούν στην επέκταση, μεταξύ άλλων, των αεροσταθμών, των διαδρόμων και στην αναβάθμιση των κτηρίων.

Ενδεικτικά, στο αεροδρόμιο “Μακεδονία” θα λάβει χώρα σειρά εργασιών που θα αφορούν την αύξηση της χωρητικότητας του χώρου ελεγχόμενης πρόσβασης, την επέκταση του διαδρόμου, τη βελτιστοποίηση και αναδιαμόρφωση των εγκαταστάσεων διαχείρισης επιβατών και την επέκταση του αεροσταθμού και του αστικού χώρου του αεροδρομίου.

economy365.gr

«Φρένο» στα ταξίδια με αεροπλάνο έβαλαν τον Αύγουστο οι Γερμανοί με αποτέλεσμα οι επιβάτες που αναχώρησαν τον συγκεκριμένο μήνα από γερμανικά αεροδρόμια να παραμείνει στα περυσινά επίπεδα, καταγράφοντας οριακές μεταβολές.

Άνοδο, αντίθετα, κατέγραψε η επιβατική κίνηση προς την Ελλάδα ενώ τα μεγαλύτερα οφέλη εμφανίζονται να καρπώνονται Πορτογαλία και Ισπανία.

Σύμφωνα με στοιχεία της Ομοσπονδιακής Στατιστικής Αρχής της Γερμανίας (Destatis) η συνολική αεροπορική κίνηση κατέγραψε οριακή πτώση 0,3% τον Αύγουστο. Αποτέλεσμα το οποίο διαμορφώθηκε ύστερα από την αύξηση 0,8% των επιβατών που ταξίδεψαν με αεροπλάνο σε άλλες πόλεις της Γερμανίας αλλά και τη μείωση 0,5% που ταξίδεψαν στο εξωτερικό. Στο σύνολο της περιόδου Ιανουαρίου-Αυγούστου η επιβατική κίνηση κινήθηκεελαφρά ανοδικά (2,6%) με τους επιβάτες εξωτερικού να σημειώνουν αύξηση 2,5% ενώ στα δρομολόγια εσωτερικού καταγράφηκε αύξηση επιβατών 3%.

Ας σημειωθεί πως ύστερα από σχετικό ερώτημα του Euro2day.gr η Destatis διευκρίνισε πως τα στοιχεία αφορούν στο σύνολο των επιβατών (όλες οι εθνικότητες) που αναχωρούν από αεροδρόμια της Γερμανίας και όχι αποκλειστικά σε Γερμανούς επιβάτες.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Destatis η επιβατική κίνηση συνολικά προς της χώρες της Ευρώπης κυμάνθηκε οριακά στα περυσινά επίπεδα τον Αύγουστο (+0,9%) ενώ παρουσίασε αύξηση 3,5% στο οκτάμηνο σε σύγκριση με πέρυσι. Άνοδο 4,9% την ίδια στιγμή εμφάνισε τον Αύγουστο ο αριθμός επιβατών που ταξίδεψε σε χώρες της Ε.Ε η οποία ήταν ελαφρά υψηλότερη στο οκτάμηνο (+6,5%).

Σε ότι αφορά την Ελλάδα τα στοιχεία επιβεβαιώνουν την εκτίμηση ότι αρκετοί Γερμανοί απέφυγαν φέτος τα ελληνικά νησιά, προτιμώντας άλλους προορισμούς της χώρας.

Σύμφωνα με τη Destatis οι επιβάτες που αναχώρησαν από γερμανικά αεροδρόμια με προορισμό την Ελλάδα αυξήθηκαν 7,4% στο οκτάμηνο σε σύγκριση με πέρυσι, ενώ μικρότερη ήταν η άνοδος της κίνησης προς τα νησιά (6,2%).

Συνολικά την περίοδο Ιανουαρίου-Αυγούστου ταξίδεψαν με αεροπλάνο από τη Γερμανία στην Ελλάδα 2.003.000 επιβάτες. Περισσότεροι από τους μισούς (1.075.000 επιβάτες) κατευθύνθηκαν στα ελληνικά νησιά.

Τη μεγαλύτερη αύξηση επιβατών από τη Γερμανία μεταξύ των χωρών της Ε.Ε εμφάνισε η Πορτογαλία καταγράφονταςάνοδο 10,2% τον Αύγουστο και 10,8% στο οκτάμηνο.

Η ραγδαία άνοδος της Πορτογαλίας τα τελευταία χρόνια αποτυπώνεται στο γεγονός πως οι συνολικοί επιβάτες από τη Γερμανία έφθασαν το 1,42 εκατ. στο οκτάμηνο που αντιστοιχεί σχεδόν στο 75% των επιβατών που προσελκύει η Ελλάδα.

Σε απόλυτα μεγέθη, ωστόσο, αδιαμφισβήτητη νικήτρια αναδεικνύεται η Ισπανία η οποία προσέλκυσε στο οκτάμηνο πενταπλάσιους επιβάτες σε σύγκριση με την Ελλάδα (9,3 εκατ. ταξιδιώτες) σημειώνοντας άνοδο 10,4%. Όπως προκύπτει από τα ίδια στοιχεία της Destatis, τα Κανάρια νησιά από μόνα τους προσέλκυσαν όσους και η Ελλάδα στο σύνολό της ενώ οι Βαλεαρίδες σχεδόν τους διπλάσιους (3,48 εκατ. επιβάτες).

Τα μεγάλα «ζόρια» της Τουρκίας στη γερμανική αγορά αποτυπώθηκαν στη μείωση 21,7% του Αυγούστου η οποία μετριάστηκε στο -15% στο σύνολο του οκταμήνου. Το καίριο πλήγμα που δέχεται ο παραθεριστικός πόλος της Αττάλειας μεταφράστηκε σε μείωση επιβατών 32% τον Αύγουστο και 28,9% στο οκτάμηνο.

Σε καθοδική τροχιά φέτος η αεροπορική κίνηση προς Κύπρο η οποία κατέγραφε πτώση 12,2% τον Αύγουστο και έκλεισε με 7,6% στο οκτάμηνο.

Ούτε λόγος να γίνεται για τις απώλειες επιβατών από τη Γερμανία που καταγράφουν η Αίγυπτος (-38%) και η Τυνησία (-36%). Τόσο ώστε να φαντάζουν «μικρές» οι απώλειες του Μαρόκου (-7%).

euro2day.gr

Μια παλαιότερη υπόσχεση της Γερμανίας ξεκινά να υλοποιείται από τον επόμενο μήνα. Αυτή την περίοδο εξετάζονται οι πρώτοι 500 φάκελοι προσφύγων σε συνεργασία με τις ελληνικές Αρχές.

Η βασική γραμμή της γερμανικής πολιτικής στο μεταναστευτικό συνοψίζεται στο ότι η παρούσα συγκυρία απαιτεί δείγματα αλληλεγγύης, έτσι ώστε να μην αφεθούν μόνες τους η Ελλάδα και η Ιταλία, χώρες που δέχονται μέσω του Αιγαίου τις περισσότερες προσφυγικές ροές. Κι αυτό προϋποθέτει μια δίκαιη κατανομή των προσφύγων σε άλλες χώρες της ΕΕ.

«Εχουμε φέρει φακέλους από την Ελλάδα»

Το θέμα των δεσμευτικών ποσοστώσεων θα συζητηθεί μεν στο συμβούλιο κορυφής που αρχίζει σήμερα στις Βρυξέλλες, αλλά σύμφωνα με το σχέδιο συμπερασμάτων και λόγω έλλειψης της σύμφωνης γνώμης χωρών όπως η Πολωνία και η Σλοβακία, θα μετατεθεί στο συμβούλιο κορυφής του ερχόμενου Δεκεμβρίου. Σε ένδειξη έμπρακτης αλληλεγγύης, η γερμανική κυβέρνηση σχεδιάζει να ξεκινήσει από τον επόμενο μήνα τη μεταφορά των πρώτων 500 προσφύγων από την Ελλάδα στη Γερμανία, κάτι που θα επαναλαμβάνεται κάθε μήνα. Όπως ανέφερε εκπρόσωπος του υπουργείου Εσωτερικών στην εφημερίδα Handelsblatt, «έχουμε φέρει φακέλους από την Ελλάδα και την Ιταλία για πάνω από 500 πρόσφυγες για κάθε χώρα, που εξετάζονται αυτή την περίοδο από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Μετανάστευσης και Προσφύγων».

Πρόκειται για υλοποίηση της εξαγγελίας που έκανε η καγκελάριος Μέρκελ στη συνάντηση κορυφής για το προσφυγικό πριν από μερικές εβδομάδες στη Βιέννη. Ο συντονισμός μεταξύ των αρμοδίων υπηρεσιών των τριών χωρών χρειάζεται ακόμη χρόνο για να παράγει γρήγορα αποτελέσματα, γι' αυτό η λεγόμενη relocation, η μετεγκατάσταση προσφύγων στη Γερμανία, θα γίνει στην αρχή σταδιακά, πριν μπει σε κανονικούς ρυθμούς.

Υπουργικές υποσχέσεις

Έτσι, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Μετανάστευσης και Προσφύγων (BAMF) βρίσκεται αυτή την περίοδο σε διαδικασία εξέτασης των περιπτώσεων εκείνων που ενδείκνυνται για μετεγκατάσταση έπειτα από προτάσεις των ελληνικών και ιταλικών αρχών, αναφέρεται στο σχετικό άρθρο της εφημερίδας. Ενώ η απόφαση μετεγκατάστασης 160.000 προσφύγων ελήφθη πριν πάνω από ένα χρόνο σε συμβούλιο κορυφής της ΕΕ, η Γερμανία δεν έδειχνε μέχρι πρότινος ιδιαίτερο ζήλο για την εφαρμογή της. Ο λόγος αφορά στoν όγκο εργασίας της BAMF που έπρεπε να φροντίσει τους 900.000 πρόσφυγες οι οποίοι κατέφτασαν στη χώρα. Την περασμένη εβδομάδα ο γερμανός υπουργός Εσωτερικών Τόμας Ντε Μεζιέρ υποσχέθηκε ότι λόγω της σημαντικής μείωσης των προσφυγικών ροών μέσω του Αιγαίου, η χώρα του θα ήταν σε θέση να δώσει νέα στέγη σε περισσότερους πρόσφυγες από Ελλάδα και Ιταλία.

Η εκτίμηση του αρθρογράφου είναι πάντως ότι το Βερολίνο δεν θα είναι σε θέση να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις για μετεγκατάσταση προσφύγων από το 2015. Μέχρι το Σεπτέμβριο του 2017 θα πρέπει να δεχθεί 27.000 πρόσφυγες από την Ελλάδα και την Ιταλία. Ακόμη κι αν από τον ερχόμενο Νοέμβριο ξεκινήσει η διαδικασία με 500 πρόσφυγες ανά μήνα, σε ένα χρόνο ο συνολικός αριθμός θα είναι μόνο 11.000. Σε σχέση πάντως με τις περισσότερες χώρες της ΕΕ, η Γερμανία θα βρίσκεται σε πολύ καλή θέση.

Πηγή: Deutsche Welle