Με πρωτοβουλία του Δημήτρη Γάκη, έξι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ προχώρησαν σε επανακατάθεση της ερώτησης για την «εύρυθμη λειτουργία, προστασία και προβολή του Αρχαιολογικού Μουσείου Καλύμνου και την αξιοποίηση των μνημείων της νησιώτικης πολιτισμικής κληρονομιάς στο Αρχιπέλαγος».
 
Ο βουλευτής Δωδεκανήσου, με την κοινοβουλευτική του παρέμβαση, στηρίζει την προσπάθεια των τοπικών φορέων και κατοίκων της Καλύμνου για την αξιοποίηση της πλούσιας  πολιτισμικής κληρονομιάς και της ναυτικής παράδοσης του νησιού, ιδιαίτερα με δράσεις που προωθούν τις εναλλακτικές μορφές τουρισμού. Στην ερώτηση, οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, ζητάνε από τους αρμόδιους υπουργούς να στηρίξουν άμεσα και με ουσιαστικά μέτρα την αναπτυξιακή προοπτική της συνέργειας πολιτισμού – τουρισμού στην Κάλυμνο με τη εύρυθμη λειτουργία του Μουσείου σε όλη τη διάρκεια του έτους.
 
Ο ΣΥΡΙΖΑ, στη δική του αναπτυξιακή πρόταση για τη Δωδεκάνησο τονίζει, ότι οι δράσεις στήριξης των μουσειακών χώρων πέραν της θερινής περιόδου, θα συμβάλλουν ουσιαστικά τόσο στην επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου, όσο και στην ανάδειξη της τοπικής νησιωτικής ταυτότητας, μέσα από την αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών και τη δικτύωση των χώρων πολιτισμού των νησιών της Δ/νήσου.
 
Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
 
***
<Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης>
 
Αθήνα, 11 Ιουλίου 2014
ΕΡΩΤΗΣH
Προς τους κ.κ. Υπουργούς:
- Πολιτισμού & Αθλητισμού
- Τουρισμού
 
Θέμα: «Άμεσα μέτρα για την εύρυθμη λειτουργία, προστασία και προβολή του Αρχαιολογικού Μουσείου Καλύμνου και την αξιοποίηση των μνημείων της νησιώτικης πολιτισμικής κληρονομιάς στο Αρχιπέλαγος»
 
Το νησί της Καλύμνου, είναι παγκοσμίως γνωστό ως ένα από τα σημαντικότερα ναυτικά και αλιευτικά κέντρα της Μεσογείου. Παράλληλα, μαζί με τη ναυτική ιστορία, τον πολιτισμό και την πλούσια λαϊκή παράδοση, το νησί αποτελεί τα τελευταία χρόνια «πόλο έλξης» επισκεπτών που προτιμούν τις εναλλακτικές μορφές τουρισμού, όπως ο αναρριχητικός και ο περιπατητικός τουρισμός, ο θαλάσσιος τουρισμός, οι καταδύσεις και η ορειβασία. Οι εναλλακτικές αυτές μορφές τουρισμού στις οποίες συμμετέχουν χιλιάδες ταξιδιώτες υψηλού εισοδήματος, ξεκινούν από τον Μάρτιο και διαρκούν μέχρι το τέλος Νοεμβρίου, με ιδιαίτερη «έξαρση» της τουριστικής κίνησης στους πρώτους (Μάρτιο, Απρίλιο, Μάιο) και στους τελευταίους μήνες (Σεπτέμβριος, Οκτώβριος).
Αυτή η επιτυχημένη συνέργεια του ποιοτικού τουρισμού και της προστασίας του φυσικού περιβάλλοντος, παίζει ένα ιδιαίτερο ρόλο στην κοινωνική ζωή και στον αναπτυξιακό σχεδιασμό της νήσου, όπως και σε όλο το βόρειο νησιωτικό σύμπλεγμα της Δωδεκανήσου. Την ίδια στιγμή που η τοπική κοινωνία, οι αναπτυξιακοί και πολιτιστικοί φορείς του νησιού, προσπαθούν να αναβαθμίσουν την ποιότητα των πολιτιστικών και τουριστικών υπηρεσιών, η κυβέρνηση είτε παραμελεί, είτε υποβαθμίζει την πολιτιστική παράδοση και την αρχαιολογική κληρονομιά, αδιαφορώντας για την πραγματικότητα του τουριστικού προϊόντος της περιοχής, συνεχίζοντας τη λειτουργία των αντίστοιχων φορέων στη βάση των μνημονιακών απαιτήσεων, μέσω ενός ξεπερασμένου μοντέλου διαχείρισης, αξιοποίησης και προβολής των αρχαιολογικών χώρων και των μουσείων του νησιού.
Ένα σημαντικό πρόβλημα που στέκεται εμπόδιο στην ορθολογική αξιοποίηση των χώρων πολιτισμού στο νησί, είναι η περιορισμένη χρονικά λειτουργία των μουσείων και η έλλειψη στελέχωσης σε υπηρεσίες φύλαξης των μουσείων και των αρχαιολογικών χώρων που αποτελούν αναπόσπαστα κομμάτια της καλυμνιακής ταυτότητας.
Πιο συγκεκριμένα, το Αρχαιολογικό Μουσείο Καλύμνου, ένα κόσμημα του νησιού στις συλλογές του οποίου περιλαμβάνονται εκθέματα από την προϊστορική ως και τη μεταβυζαντινή εποχή, στα οποία συμπεριλαμβάνονται και τα μοναδικά χάλκινα γλυπτά από τη θάλασσα της Καλύμνου, παραμένει κλειστό τους περισσότερους μήνες του έτους. Έτσι, δεν συμβάλλει στην παιδεία των κατοίκων του νησιού και κυρίως των μαθητών αφού είναι κλειστό κατά τη διάρκεια της σχολικής περιόδου, ενώ παράλληλα δεν εξυπηρετεί ένα σημαντικό κομμάτι των επισκεπτών του νησιού και δεν συμμετέχει/συμβάλλει στην τουριστική προβολή του νησιού και στην εναλλακτική πρόταση ανάπτυξης που προωθείται το τελευταίο διάστημα (όπως π.χ. με την προσέλκυση τουριστών εναλλακτικών μορφών που έρχονται εκτός της θερινής περιόδου -  ορειβατικός, περιπατητικός, αναρριχητικός τουρισμός).
Οι εργαζόμενοι στον πολιτισμό, οι επαγγελματίες του τουρισμού, οι αρχαιολόγοι, οι ξεναγοί, όλοι όσοι καθημερινά δίνουν μάχη για να μπορέσουν να εξυπηρετήσουν τους τουρίστες που επισκέπτονται τους αρχαιολογικούς χώρους και τα μουσεία του νησιού, ανησυχούν έντονα για τη συρρίκνωση του κράτους, την έλλειψη προσωπικού και λειτουργικών υποδομών που αφήνουν αναξιοποίητες για μεγάλο χρονικό διάστημα τις πλούσιες αρχαιολογικές συλλογές και τους χώρους πολιτισμού της Καλύμνου και αφαιρούν έσοδα από τον κρατικό προϋπολογισμό.
Επειδή, οι αρχαιολογικές συλλογές, τα μουσειακά εκθέματα και τα σύμβολα της πολιτιστικής μας κληρονομιάς θα πρέπει να αξιοποιηθούν με τρόπο που να σέβεται την εξέχουσα οικουμενική τους αξία και προς όφελος της τοπικής κοινωνίας.
Επειδή, μαζί με το φυσικό περιβάλλον, το πολιτιστικό κεφάλαιο αποτελεί συγκριτικό πλεονέκτημα των νησιών για την ανάπτυξη νέων τουριστικών δραστηριοτήτων που τα αξιοποιεί.
Επειδή ο μεγάλος όγκος του τουριστικού ρεύματος επισκέπτεται την Κάλυμνο εκτός της συνηθισμένης τουριστικής περιόδου.
Επειδή σήμερα υπηρετεί ένας μόνο μόνιμος φύλακας, επιφορτισμένος και με την εποπτεία των αρχαιολογικών χώρων της Καλύμνου, ενώ μόνο στο Αρχαιολογικό Μουσείο θα έπρεπε να υπηρετούν 4 (από ένας σε κάθε μία από τις τρεις μεγάλες αίθουσες και ένας στην είσοδο για την κοπή εισιτηρίων και τη φύλαξη των προσωπικών ειδών των επισκεπτών) και οι προσλήψεις φυλάκων ορισμένου χρόνου που ξεκινούν από τον Ιούνιο δεν καλύπτουν τις απαιτήσεις για την εύρυθμη λειτουργία του Μουσείου, με συνέπεια την απώλεια εσόδων.
Επειδή, στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου, η κυβέρνηση δεν έχει απαντήσει στην υπ. αριθμ. 8207/16.05.14 ερώτησή μας και η υποβάθμιση των μουσειακών χώρων συνδυαστικά με τις περικοπές δαπανών στον τομέα πολιτισμού, δημιουργούν σοβαρά προβλήματα στην παροχή ποιοτικών υπηρεσιών στον πολιτισμό και τον τουρισμό στην Κάλυμνο, την επανακαταθέτουμε ως έχει.
 
Ερωτώνται οι κ. Υπουργοί:
1. Ποιός είναι ο σχεδιασμός και σε ποιά άμεσα μέτρα προτίθενται να προβούν για την επιμήκυνση της χρονικής διάρκειας λειτουργίας του Αρχαιολογικού Μουσείου Καλύμνου και τη διασφάλιση της εύρυθμης λειτουργίας του με την πρόσληψη του αναγκαίου προσωπικού σε όλη τη διάρκεια του έτους;
2. Προτίθενται να προχωρήσουν στη δικτύωση και την ολοκληρωμένη αξιοποίηση των μουσειακών χώρων της Καλύμνου;
3. Ποιός είναι ο σχεδιασμός για την αξιοποίηση και προβολή των μουσείων και των μνημείων της αρχιτεκτονικής-λαογραφικής-πολιτιστικής κληρονομιάς στο νησιωτικό σύμπλεγμα της επαρχίας Καλύμνου, με τη χρήση της διαδικτυακής τεχνολογίας ή μέσω άλλων τρόπων, σε συνεργασία με τις τοπικές κοινωνίες;
Οι ερωτώντες βουλευτές: Δημήτρης Γάκης, Μαρία Κανελλοπούλου, Τάσος Κουράκης, Γιώργος Πάντζας, Παναγιώτης Κουρουμπλής, Αννα Χατζησοφιά
-.-

Το ρωσικό ενδιαφέρον για τους ελληνικούς σιδηροδρόμους και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης εξέφρασε χθες στο συνέδριο του Economist, ο πρόεδρος των Ρωσικών Σιδηροδρόμων (RZD) Βλαντιμίρ Γιακούνιν.
 
«Τα περιουσιακά στοιχεία του μείζονος ενδιαφέροντός μας είναι το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ο σιδηροδρομικός διαχειριστής ΤΡΑΙΝΟΣΕ και η εταιρεία επισκευής και συντήρησης σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού ROSCO» είπε ο κ. Γιακούνιν ο οποίος μίλησε για «αναγκαία βήματα» με στόχο μία «επιτυχημένη ιδιωτικοποίηση του ελληνικού τομέα μεταφορών».
 
Ο κ. Γιακούνιν αναφέρθηκε εκ νέου στην αναγκαιότητα παραχώρησης των παραπάνω περιουσιακών στοιχείων από την πλευρά της χώρας μας, ελεύθερα από υποχρεώσεις. Επίσης εμφανίστηκε προβληματισμένος σχετικά με τον τρόπο διενέργειας των διαγωνισμών, σημειώνοντας ότι κατά τη διαδικασία δεν θα πρέπει να ασκούνται πιέσεις από την Ε.Ε. και την τρόικα, σχετικά με τη ρωσική συμμετοχή. Ο κ. Γιακούνιν συναντήθηκε ακόμη χθες με τον πρωθυπουργό Α. Σαμαρά. Οι δύο πλευρές ωστόσο δεν γνωστοποίησαν τίποτε σχετικό με όσα διημείφθησαν μεταξύ τους.
 
Από την άλλη πλευρά, ο κ. Τζον Κάλαμος, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Calamos Investments, μιλώντας στο συνέδριο του Economist, αναφέρθηκε στη δυνατότητα της Ελλάδας να καταστεί η Φλώριδα της Ευρώπης. Σύμφωνα με τον ελληνικής καταγωγής Αμερικανό επενδυτή και ιδρυτή της Calamos Investments, η χώρα διαθέτει σημαντικά πλεονεκτήματα σε τομείς όπως είναι ο τουρισμός, η ενέργεια και η ναυτιλία. Σημείωσε ακόμη ότι είναι διαπιστωμένη η ανάκαμψη του επενδυτικού περιβάλλοντος στην Ελλάδα και προέτρεψε τις πολιτικές δυνάμεις για την ανασυγκρότηση του ιδιωτικού τομέα με τη δημιουργία ευκαιριών και νέων θέσεων εργασίας.
 
Τέλος χαρακτήρισε σημαντική την πρόσβαση των επιχειρήσεων σε ρευστότητα, εκφράζοντας την άποψη ότι, λόγω των δυσκολιών που αντιμετωπίζουν οι ελληνικές τράπεζες, είναι προτιμότερο να αναζητηθούν δυνατότητες στις αγορές κεφαλαίων.
 
πηγή: ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ   

 

Η εταιρεία ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΕΛΛΑΔΑΣ Α.Ε./ HELLENICSEAPLANESS.A. συνεχίζει ακάθεκτη την ανάπτυξη του δικτύου των υδατοδρομίων στην Ελλάδα και σχεδιάζει το επιχειρησιακό περιβάλλον των υδροπλάνων αλλά και τους προορισμούς που θα συνδέει μεταξύ τους. Με στρατηγική και επιμονή τα στελέχη της εταιρείας HELLENICSEAPLANES, χάρη στο ευρύ φάσμα πεδίων που καλύπτουν προσπαθούν να ομαλοποιήσουν το πλαίσιο ανάπτυξης και λειτουργίας των υδατοδρομίων. Ένα πλαίσιο που θα διαδραματίσει ουσιαστικό ρόλο στο χώρο των Μεταφορών, του Τουρισμού και της ευρύτερης ανάπτυξης στην Ελλάδα, αλλά και στην Ευρώπη.
 
Η Hellenic Seaplanes είναι η πρώτη εταιρεία υδροπλάνων στην Ελλάδα, η οποία θα πραγματοποιεί προγραμματισμένες και ναυλωμένες πτήσεις από και προς όλα τα Ελληνικά νησιά, λιμάνια ή λίμνες ενώνοντας την Ελλάδα με έναν τρόπο πρωτόγνωρο έως σήμερα.
 
Σκοπός της Hellenic Seaplanes είναι η διασύνδεση όλης της νησιωτικής Ελλάδας, πετώντας από λιμάνι σε λιμάνι και αναπτύσσοντας συνεχώς νέους προορισμούς. Η Hellenic Seaplanes έχει θέσει ως στόχο να αναπτύξει πέραν των 100 υδατοδρομίων σε όλη την Ελλάδα μέχρι το 2016.
 
Η αποστολή της εταιρείας είναι να καθιερώσει το υδροπλάνο ως ένα νέο και εναλλακτικό μέσο στις θαλάσσιες και εναέριες υπηρεσίες, όπου θα καλύψει το κενό στην Ελληνική εναέρια και θαλάσσια ταξιδιωτική αγορά και μέσω συνέπειας και επαγγελματισμού στην απόκτηση πρωταγωνιστικού ρόλου και πέρα από την εγχώρια αγορά, προχωρώντας και στη σύνδεσή της με γειτονικές χώρες, όπως η Τουρκία και η Ιταλία, επιτυγχάνοντας παράλληλα υψηλούς και κερδοφόρους συντελεστές πληρότητας με την αναγνώριση και εξυπηρέτηση προορισμών-κλειδιών.
 
Πιο συγκεκριμένα η Hellenic Seaplanes θα προσφέρει τις παρακάτω υπηρεσίες:
 
- Προγραμματισμένες πτήσεις
- Ναυλωμένες πτήσεις / Πτήσεις Charter
- Υπηρεσίες μεταφοράς φορτίων
- Περιηγητικές πτήσεις / Κρουαζιερόπλοια
- Μεταφορές σε Θέρετρα
- Αεροδιακομιδές
 
Τα υδατοδρόμια της Hellenic Seaplanes θα διαφοροποιούνται με βάση τον επιχειρησιακό σχεδιασμό και την δυναμικότητα των εγκαταστάσεων. Οι κατηγορίες θα έχουν ως εξής:
 
- 2 Μητροπολιτικά υδατοδρόμια
- 10 Κεντρικά υδατοδρόμια (HUBS)
- 100 Περιφερειακά υδατοδρόμια
 
Στον παρακάτω υπερσύνδεσμο/link μπορείτε να παρακολουθήσετε την εταιρική παρουσίαση (Corporate Video) της εταιρείας για την μέχρι τώρα πορεία της στην Ελλάδα και τον συνολικό σχεδιασμό ανάπτυξης της αγοράς υδροπλάνων.

Αξίζει να δούμε τα βασικά συμπεράσματα της μελέτης "Προσέλκυση Αεροπορικών Εταιρειών Χαμηλού Κόστους -LCC- και Σχεδιασμός Στρατηγικής Διαπραγμάτευσης’’ που συνέταξε ομάδα Επιστημόνων του Πανεπιστήμιου Αιγαίου επ’ ωφελεία της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.
Μας λέει:

1. οι άμεσες ή έμμεσες ενισχύσεις προς τις LCC από κρατικούς και αυτοδιοικητικούς φορείς ενδέχεται να αντιμετωπίσουν σημαντικά νομικά κωλύματα. Για αυτό είναι προτιμότερη η δαπάνη χρημάτων από την τοπική αυτοδιοίκηση στην άμεση τουριστική προώθηση των νησιών μετατρέποντας έτσι το συγκριτικό σε ανταγωνιστικό πλεονέκτημα μέσα από την αύξηση της ισχύος του εμπορικού τους ονόματος του κάθε νησιού. Έτσι αποδεσμεύεται η Αυτοδιοίκηση από την στήριξη συγκεκριμένων και μόνον LCC διατυπώνοντας παράλληλα στις τελευταίες το επιχείρημα ότι η βελτίωση του brand name των νησιών μαζί με πιθανές επενδύσεις στους τοπικούς αερολιμένες επιτρέπουν την αύξηση του premium επί των ναύλων και συνεπώς συμβάλουν στην κερδοφορίας των εταιρειών χαμηλού κόστους.

2. η ύπαρξη ενός ισχυρού brand name προορισμού μειώνει τα σχετικά έξοδα για την LCC οπότε και τις όποιες απαιτήσεις της για καταβολή χρηματικών ποσών από την τοπική αυτοδιοίκηση και τους διάφορους επαγγελματικούς φορείς για συν-διαφήμιση. Επιπλέον, είναι πολύ πιθανόν ο τοπικός αερολιμένας υποδοχής LCC να είναι διατεθειμένος να μειώσει σε σημαντικό βαθμό τα αερολιμενικά του τέλη στο βαθμό που η LCC μπορεί να εγγυηθεί έναν ελάχιστο αριθμό επιβατών (οι οποίοι θα ενισχύσουν τα μη αερολιμενικά έσοδα του αερολιμένα μέσα από την αγορά αγαθών και υπηρεσιών από τα καταστήματα του αερολιμένα) και ακόμα περισσότερο στην περίπτωση που η LCC ή /και η τοπική αυτοδιοίκηση δέχεται να αναλάβει την υποχρέωση μερικής χρηματοδότησης των υποδομών του αερολιμένα. Πράγματι σε αρκετές χώρες έχουν συναφθεί τέτοιου είδους συμφωνίες συνεργασίας μεταξύ LCC και αερολιμένων. Κάτι τέτοιο θα μπορούσε να προωθηθεί στους μεγάλους αερολιμένες Ρόδου και Κω.

3. η τοπική αυτοδιοίκηση δεν συμμετέχει στο ιδιοκτησιακό καθεστώς ή στη διαχείριση των αερολιμένων και δεν έχει άμεσα λόγο στην τιμολογιακή πολιτική τους. Παρόλα αυτά στο βαθμό που το νομικό πλαίσιο το επιτρέπει, θα μπορούσε να προβεί σε άμεση ή έμμεση επιδότηση των αερολιμενικών υποδομών των νησιών, ούτως ώστε οι σχετικοί αερολιμένες με τη σειρά τους να μειώσουν τα σχετικά αερολιμενικά τέλη προς όφελος των LCC. Με αυτό τον τρόπο, η αυτοδιοίκηση θα δαπανήσει χρήματα σε υποδομές που βρίσκονται εντός της επικράτειάς της και όχι σε LCC αλλοδαπών συμφερόντων που μπορούν εύκολα να επαναπροσδιορίσουν το πτητικό τους έργο. Υπό προϋποθέσεις θα μπορούσε να εξεταστεί σοβαρά η συμμετοχή της αυτοδιοίκησης στο μετοχικό κεφάλαιο των αερολιμένων (είτε σε συνεργασία με τον ιδιώτη επενδυτή, είτε αγοράζοντας μέρος των μετοχών αυτού σε μεταγενέστερη φάση - άλλωστε σε αρκετές χώρες η τοπική αυτοδιοίκηση συμμετέχει ενεργά σε αντίστοιχες υποδομές) ή ακόμα και σε ορισμένες LCC των οποίων η δραστηριοποίηση στην περιοχή της παρουσιάζει έντονη δυναμική.

4. Όταν η αυτοδιοίκηση εμπλέκεται σε χρηματοδότηση δράσεων συν-διαφήμισης με κάποια αεροπορική εταιρεία, θα πρέπει να πληρούνται τουλάχιστον τα ακόλουθα κριτήρια:
- Η προτεινόμενη περίοδος των δρομολογίων από την αεροπορική εταιρεία θα πρέπει καλύπτει χρονικά όχι μόνον την περίοδο υψηλής ζήτησης όταν η ζήτηση είναι ουσιαστικά εξασφαλισμένη σε πολύ μεγάλο βαθμό, αλλά την περίοδο τουλάχιστον από 01/05 έως και 31/10 έστω και με μειωμένη συχνότητα για τον Οκτώβριο.
- Η πρόταση της αεροπορικής εταιρείας θα πρέπει να αναφέρεται όχι μόνον σε συχνότητες δρομολογίων, αλλά και σε αριθμό εγγυημένων θέσεων με ρητή και νομικά ισχυρή δέσμευση.
- Σε περίπτωση που η αεροπορική εταιρεία επιχειρεί από πόλη που διαθέτει περισσότερων του ενός αερολιμένα, θα πρέπει να καθορίζεται ποιος αερολιμένας θα χρησιμοποιηθεί (π.χ. στην περίπτωση της Κωνσταντινούπολης προτίμηση στον αερολιμένα Ataturk σε σχέση με τον Sabiha Gökçen).
- Σε περίπτωση που η προτεινόμενη συμφωνία εμπλέκει πέραν της αεροπορικής εταιρείας, ενδιαμέσους (π.χ. διοργανωτές ταξιδιών ή ταξιδιωτικούς πράκτορες) είναι απαραίτητο να καθίστανται σαφείς εξαρχής οι όροι εμπλοκής τους.

Πολύς λόγος έγινε και γίνεται στο νησί μας με αφορμή τα προβλήματα των μικρών επιχειρήσεων στον τουρισμό (ας μην γελιόμαστε …οι μεγάλες επιχειρήσεις του κλάδου πάνε πολύ καλά!!!) και την ανάγκη χρηματοδότησης της RAYANAIR. Μερικοί μάλιστα προπαγανδίζουν τον ρόλο της ως σωτήριο! Φυσικά δεν είναι έτσι τα πράγματα. Ο τρόπος που είναι φτιαγμένος ο τουρισμός στο νησί μας έχει δομικό πρόβλημα που δεν λύνεται με τις ενέσεις τύπου RAYANAIR. Έχουμε το πρόβλημα (του ολοκληρωμένου καπιταλισμού) : ο μεγάλος τρώει τον μικρό! Και επειδή το δημοτικό χρήμα προέρχεται κυρίως από τους μικρούς όταν καταφεύγουμε σε αποφάσεις που το σπαταλούν ιδίως σε περίοδο υπερχρέωσης με οικονομική ύφεση, πρέπει οι δημοτικές δαπάνες να αιτιολογούνται και να αποδεικνύεται η αποτελεσματικότητα τους!

---Τα συμπεράσματα της μελέτης περιγράφουν την αλλαγή της διαχείρισης της μέχρι τώρα εμπλοκής και του Δήμου Κω στο θέμα της Προσέλκυσης Αεροπορικών Εταιρειών Χαμηλού Κόστους-LCC!

---Δεν χρειάζεται η Περιφέρεια να κάνει ακριβές φιέστες παρουσίασης (σε γραφικά νησιά του Αιγαίου όπως η Νίσυρος) της μελέτης ονομάζοντας τες μάλιστα ‘’σεμινάριο εκπαίδευσης στελεχών για την διαπραγμάτευση με τις LCC.

Νίκος Μυλωνάς

Στην ημερίδα που διοργάνωσε την Πέμπτη 3 Ιουλίου 2014 η Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδος, με την υποστήριξη του Υπουργείου Εσωτερικών και της Ελληνικής Εταιρείας Τοπικής Ανάπτυξης και Αυτοδιοίκησης συμμετείχε ο νεοεκλεγείς Δήμαρχος Ρόδου Φώτης Χατζηδιάκος.

Θέμα της ημερίδας ήταν η ενημέρωση των νεοεκλεγέντων δημαρχων αναφορικά με την ανάπτυξη πολιτικών και δράσεων στα πλαίσια της νέας προγραμματικής περιόδου 2014-2020. Οι νεοεκλεγέντες δήμαρχοι ενημερώθηκαν από τον Υπουργό Εσωτερικών κ. Αργύρη Ντινόπουλο και τον Πρόεδρο της ΚΕΔΕ κ. Κωνσταντίνο Ασκούνη, ότι και στην νέα προγραμματική περίοδο οι προσχολικές υποδομές και τα ΚΔΑΥ θα συνεχίσουν να χρηματοδοτούνται από το νέο ΕΣΠΑ, ενώ προγράμματα όπως «Η Βοήθεια Στο Σπίτι» θα χρηματοδοτείται από πόρους των Υπουργείων.

Στα πλαίσια της εν λόγω συνάντησης ο κ.Χατζηδιάκος είχε τη δυνατότητα να συνομιλήσει με τους Δημάρχους των νησιών του Νοτίου Αιγαίου αναφορικά με το νέο ΕΣΠΑ  και δράσεις και πρωτοβουλίες ανάπτυξης της τοπικής κοινωνίας, αλλά και της μεταξύ τους συνεργασίας στα πλαίσια της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Νοτίου Αιγαίου.
Κατά την επιστροφή του στη Ρόδο ο κ.Φώτης Χατζηδιάκος είχε συνάντηση με τους Γάλλους δημοσιογράφους και τους εκπροσώπους από το Μουσείο του Λούβρου αναφορικά με την έκθεση αρχαιοτήτων από την Ρόδο που θα διοργανωθεί στο Μουσείο του Παρισιού το Νοέμβριο του 2014.
Ο κ.Φώτης Χατζηδιάκος τόνισε πως η έκθεση αυτή θα δώσει τη δυνατότητα σε χιλιάδες επισκέπτες να θαυμάσουν τα μοναδικά εκθέματα και να γνωρίσουν την μακραίωνη ιστορία και πολιτισμό του νησιού μας και εξέφρασε την ικανοποίηση του για τις δηλώσεις του νεοεκλεγέντα  Περιφερειάρχη κ.Χατζημάρκου να στηρίξει την εν λόγω πρωτοβουλία και την ενδεχόμενη μεταφορά της στη Ρόδο το καλοκαίρι του 2015.

Το Σάββατο ο κ.Φωτης Χατζηδιάκος προσκεκλημένος του κ.Ανδρέα Λιβέρης, μετέβη στο Καστελόριζο.