Ο αντιπρόεδρος της EgyptAir, Ahmed Adel, διέψευσε προηγούμενες δηλώσεις της εταιρείας στο CNN πως είχαν εντοπιστεί συντρίμμια της μοιραίας πτήσης MS804. Αντικρουόμενες πληροφορίες προσθέτουν σύγχυση στην εκτυλισσόμενη τραγωδία του Airbus της Egyptair που εξαφανίστηκε από τα ραντάρ νωρίς το πρωί της Πέμπτης.

Ολονύχτιες έρευνες

Οι έρευνες θα συνεχιστούν καθ’όλη τη διάρκεια της νύχτας, ενώ πλέον βρίσκονται ξανά, όπως φαίνεται, στο σημείο μηδέν.

Ο πρόεδρος της Αιγύπτου al Sisi, σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, διέταξε το υπουργείο Πολιτικής Αεροπορίας, το κέντρο έρευνας και διάσωσης του στρατού, το Πολεμικό Ναυτικό και την Πολεμική Αεροπορία να λάβουν όλα τα απαραίτητα μέτρα για να εντοπιστούν τα συντρίμμια του αεροσκάφους της EgyptAir το οποίο χάθηκε νωρίς σήμερα το πρωί.

Σε μια ανακοίνωση που έδωσε στη δημοσιότητα η αιγυπτιακή προεδρία, ο Σίσι δίνει ταυτόχρονα εντολή σε μια επιτροπή έρευνας που συνέστησε το υπουργείο Πολιτικής Αεροπορίας να αρχίσει αμέσως να ερευνά τα αίτια της εξαφάνισης του Airbus των Αιγυπτιακών Αερογραμμών.

Το «false alarm»

Οι ελληνικές αρχές νωρίτερα ανέφεραν πως ανακάλυψαν «αντικείμενα που επιπλέουν», τα οποία πιθανόν είναι συντρίμμια του αεροσκάφους της EgyptAir, το οποίο συνετρίβη σήμερα στη Μεσόγειο, καθώς και σωσίβια, όπως σημείωνε το υπουργείο Πολιτικής Αεροπορίας της Αιγύπτου – το οποίο έχει τον γενικό συντονισμό των ερευνών – σε ανακοίνωση που εξέδωσε.

Λίγο αργότερα, η EgyptAir επιβεβαίωσε τις πληροφορίες με ανακοίνωσή του που ανήρτησε στο Facebook, σύμφωνα με την οποία, το αιγυπτιακό υπουργείο Πολιτικής Αεροπορίας έλαβε επίσημη επιστολή από το υπουργείο Εξωτερικών Υποθέσεων της Αιγύπτου που επιβεβαιώνει την είδηση ότι εντοπίστηκαν συντρίμμια του αγνοούμενου αεροσκάφους κοντά στην Κάρπαθο.

Ταυτόχρονα, ο Αιγύπτιος πρέσβης στη Γαλλία, είπε μιλώντας στην τοπική τηλεόραση πως «η πρεσβεία μας στην Αθήνα μας είπε πως οι ελληνικές αρχές επικοινώνησαν μαζί της και είπαν πως έχουν βρει μπλε και άσπρα συντρίμμια που ταιριάζουν με τα χρώματα της EgyptAir.

Η σύγχυση

Ωστόσο, το Associated Press ήρθε να αντικρούσει τις πληροφορίες επικαλούμενο ελληνική πηγή, που διέψευσε πως τα ως τότε ευρήματα άνηκαν στην πτήση MS804.

Αμέσως μετά, με δηλώσεις του στο δελτίο της ΕΡΤ και στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο πρόεδρος της Επιτροπής Διερεύνησης Ατυχημάτων Αθανάσιος Μπίνης είπε πως με βάση τα στοιχεία, τα αντικείμενα που εντοπίστηκαν δεν ταυτοποίηθηκαν ως συντρίμμια αεροσκάφους.

Α.Μπίνης: Δύσκολες οι έρευνες

Το Capital.gr επικοινώνησε με τον κύριο Μπίνη ο οποίος επιβεβαίωσε πως τα αντικείμενα που εντοπίστηκαν το μεσημέρι ήταν ένα κομμάτι ξύλο και κάποια κίτρινα αντικείμενα, τα οποία, όταν του περιγράφηκαν από την ομάδα έρευνας και διάσωσης, τους εξήγησε πως δεν ταιριάζουν με κανένα υλικό που χρησιμοποιείται στο αεροσκάφος.

Ο κύριος Μπίνης εξήγησε το ζητούμενο είναι να εντοπιστούν ευρήματα που να περιορίσουν το εύρος των ερευνών, οι οποίες θα δυσκολέψουν κατά τη διάρκεια της νύχτας. «Πρέπει να βρεθούν τα μαύρα κουτιά», πρόσθεσε και εξήγησε πως αυτά, αν βρίσκονται στο βυθό της θάλασσας, εκπέμπουν σήμα το οποίο μπορούν να λάβουν ειδικά πλοία-scanner, αλλά πως αυτό το σήμα, στην επιφάνεια, μπορούν να γίνουν αντιληπτά μόνο σε ακτίνα 5 μιλίων.

«Δυστυχώς, δεν μιλάμε πια για ζωντανούς, αλλά για νεκρούς», κατέληξε ο κ. Μπίνης. «Χρέος μας είναι να εντοπίσουμε το αεροπλάνο για να τιμήσουμε με το δέοντα τρόπο τους αποθανόντες».

Η Αίγυπτος «βλέπει» τρομοκρατία, οι ΗΠΑ επιφυλάσσονται

Ο υπουργός αεροναυσιπλοΐας της Αιγύπτου Sherif Fathy είπε πως η πιο πιθανή αιτία του δυστυχήματος ήταν η τρομοκρατία, παρά μία μηχανική βλάβη. Αντίστοιχες δηλώσεις υπήρξαν από τον Francois Hollande και το Λευκό Οίκο.

Ωστόσο, το Reuters επικαλείται πηγές αντικατασκοπείας των ΗΠΑ που, βάσει εικόνων από δορυφόρους, δεν βρίσκουν ενδείξεις τρομοκρατικού χτυπήματος. «Οι αξιωματούχοι, που μίλησαν ανώνυμα, είπαν πως το συμπέρασμα είναι αποτέλεσμα προκαταρκτικής έρευνας των εικόνων και συνέστησαν προσοχή απέναντι σε αναφορές των ΜΜΕ πως οι ΗΠΑ θεωρούν ως πιθανή αιτία του δυστυχήματος την ύπαρξη βόμβας».

capital.gr

Έως το τέλος του Μαΐου και όχι του Σεπτεμβρίου παρατάθηκε, τελικά, η ισχύς των συμβάσεων που αφορούν την εξυπηρέτηση των 26 «άγονων» αεροπορικών γραμμών.

Η εξέλιξη αυτή προκύπτει από τις αποφάσεις που έλαβε, αρχές του μήνα, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ).

Οι αποφάσεις αυτές ουσιαστικά αναιρούν -σιωπηρά- την προγενέστερη απόφαση (17/3) του υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη για παράταση έξι μηνών (1η Απριλίου-30η Σεπτεμβρίου) των 26 συμβάσεων έναντι συνολικού τιμήματος 19,7 εκατ. ευρώ.

Με άλλα λόγια, η ΥΠΑ εγκρίνει με 26 ξεχωριστές αποφάσεις (μία για κάθε «άγονο» προορισμό) τη δίμηνη, από 4 Απριλίου έως τέλη Μαΐου, παράταση της εκμετάλλευσης των συγκεκριμένων δρομολογίων από τέσσερις αεροπορικές εταιρείες με δαπάνη ύψους 6,6 εκατ. ευρώ. Παραδόξως, ούτε ο υπουργός Χρήστος Σπίρτζης ούτε ο διοικητής της ΥΠΑ Κωνσταντίνος Λιντζεράκος έχουν κρίνει, έως σήμερα, απαραίτητο να ενημερώσουν επίσημα για αυτό το «γράψε-σβήσε» που είναι πρωτόφαντο, σύμφωνα με στελέχη των αερομεταφορών.

Όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, η τροποποίηση αυτή, δηλαδή η μείωση της διάρκειας της παράτασης από πέντε σε μόλις δύο μήνες, αποδίδεται σε ενστάσεις νομιμότητας που φέρεται ότι ήγειρε το Ελεγκτικό Συνέδριο κατά τον προσυμβατικό έλεγχο. Υπενθυμίζεται ότι το Ε.Σ. έχει λόγο για κάθε δημόσια σύμβαση με δαπάνη άνω του 1 εκατ. ευρώ.

Ανεπανόρθωτα εκτεθειμένοι
Ως εκ τούτου, όπως προκύπτει από τις επίσημες αποφάσεις της ΥΠΑ, ο κίνδυνος νησιά, όπως η Ικαρία, η Αστυπάλαια, η Λέρος, η Κάλυμνος και το Καστελόριζο, να παραμείνουν χωρίς αεροπορική σύνδεση, στην καρδιά του καλοκαιριού, είναι κάτι περισσότερο από ορατός, καθώς οι νέες συμβάσεις λήγουν σε επτά εβδομάδες. Κύκλοι του υπουργείου Υποδομών, επιχειρώντας να διασκεδάσουν τις εντυπώσεις, διαρρέουν ότι «δεν υφίσταται ο κίνδυνος να διακοπούν οι συνδέσεις των απομακρυσμένων περιοχών της χώρας».

Ωστόσο, έως σήμερα, ανάλογες διαβεβαιώσεις δεν έχουν επαληθευθεί:
-Σε γραπτή απάντηση, με ημερομηνία 16/3, ερώτησης του βουλευτή Σάμου ΣΥΡΙΖΑ Δ. Σεβαστάκη για τις άγονες ο κ. Λιντζεράκος σημειώνει: «προκειμένου να μη διακοπούν οι συνδέσεις των απομακρυσμένων περιοχών της χώρας, ενόψει της θερινής περιόδου, και ενώ το ζήτημα του Προγράμματος των άγονων γραμμών επανεξετάζεται συνολικά υπό το πρίσμα των χρηματοοικονομικών παραμέτρων στην τρέχουσα οικονομική συγκυρία, την 3η Μαρτίου 2016 διενεργήθηκε στην ΥΠΑ διαδικασία διαπραγμάτευσης, κατόπιν πρόσκλησης υποβολής προσφορών για την από 1/4/2016 έως 30/9/2016 εκμετάλλευση των 26 τακτικών αεροπορικών γραμμών, στις οποίες έχουν επιβληθεί υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας. Εντός των ημερών αναμένονται τα αποτελέσματα της διαδικασίας διαπραγμάτευσης προκειμένου να αναληφθούν οι περαιτέρω ενέργειες για την ολοκλήρωσή της». Στο πλαίσιο αυτό, με υπογραφή Σπίρτζη στις 17/3 αποφασίστηκε η πεντάμηνη ανανέωση της σύμβασης εκμετάλλευσης. Ωστόσο, μόλις λίγες εβδομάδες μετά, αρχές Απριλίου, και λόγω του «στοπ» του Ελεγκτικού Συνεδρίου, ο διοικητής της ΥΠΑ με νέες αποφάσεις του αλλάζει ξανά τα δεδομένα, ορίζοντας την παράταση στους δύο μήνες…

– Σε ένα ακόμη έγγραφο-απάντηση σε κοινοβουλευτική ερώτηση, με ημερομηνία 19/2, ο διοικητής της ΥΠΑ Κωνσταντίνος Λιντζεράκος, σημειώνει ότι η ισχύς των συμβάσεων «λήγει στις 31/03/2016 χωρίς δυνατότητα παράτασης”. Ενώ, δηλαδή, στις 19/2 ο κ. Λιντζεράκος σημείωνε γραπτώς ότι οι συμβάσεις δεν είναι δυνατό να παραταθούν, στις 2 Μαρτίου κάλεσε τις αεροπορικές εταιρείες σε κλειστή διαπραγμάτευση για την εξάμηνη –που έγινε, πλέον, δίμηνη-παράταση!

Ο διοικητής της ΥΠΑ, λοιπόν, αρχικά, διαβεβαιώνει ότι δεν είναι δυνατή η παράταση των συμβάσεων που έληξαν τέλη Μαρτίου. Στη συνέχεια τονίζει ότι θα παραταθούν από 1η Απριλίου έως 30 Σεπτεμβρίου «προκειμένου να μη διακοπούν οι συνδέσεις των απομακρυσμένων περιοχών της χώρας, ενόψει της θερινής περιόδου». Εν τέλει, μετά τις ενστάσεις νομιμότητας του Ελεγκτικού Συνεδρίου, με δικές του αποφάσεις ορίζει την παράταση της εκμετάλλευσης μόλις έως τέλη Μαΐου.

Τι μέλλει γενέσθαι
Παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι η διαδικασία της ανάθεσης των άγονων αερογραμμών- ζήτημα πρωτίστως εθνικής και δευτερευόντως επιχειρηματικής σημασίας- βρίσκεται σε αχαρτογράφητα νερά. Από το υπουργείο Υποδομών διέρρεαν ότι ο νέος διαγωνισμός θα πραγματοποιηθεί μέχρι τέλη Μαρτίου. Ωστόσο, ο Μάρτης πέρασε και δεν έλαβε καν χώρα η διαδικασία της διαβούλευσης με τα ενδιαφερόμενα μέρη για το νέο καθεστώς των άγονων αεροπορικών.

Ο κ. Λιντζεράκος διαβεβαιώνει στην τελευταία απάντησή του (16/3) τον βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ ότι «θα προετοιμαστεί άμεσα και θα αποσταλεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή προς έγκριση και δημοσίευση νέα επιβολή υποχρεώσεων, καθώς και σχετική πρόσκληση υποβολής προσφορών για την εκμετάλλευση των άγονων γραμμών».

Έως σήμερα, όμως, αυτό δεν έχει γίνει πράξη. Και δεδομένου ότι απαιτούνται (βάσει του ευρωπαϊκού κανονισμού 1008/2008) διαδικασίες έξι μηνών για την προκήρυξη και ολοκλήρωση του διαγωνισμού για τις άγονες, απαιτείται μάλλον ένα…θαύμα προκειμένου η ΥΠΑ και το ΥΠΟΜΕΔΙ να αναθέσουν την εκμετάλλευση των άγονων μέσω ολοκληρωμένης δημοπράτησης. Εκτός και εάν υπάρξει ξανά, η λύση της παράτασης…

capital.gr