Περισσότεροι από 6.000 μετανάστες και πρόσφυγες αποβιβάζονται σήμερα στο λιμάνι του Πειραιά, καθώς η απεργιακή κινητοποίηση της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας είχε εγκλωβίσει εκατοντάδες άτομα σε Χίο και Μυτιλήνη.

 Εντός της ημέρας αναμένονται στο λιμάνι του Πειραιά το "blue star patmos" και το "blue star 2" με 2.137 άτομα.

Το επιβατηγό οχηματαγωγό "blue star patmos" μεταφέρει 1.622 άτομα (804 από τη Μυτιλήνη και 818 από τη Χίο), ενώ το "blue star 2" μεταφέρει από την Κω 515 μετανάστες και πρόσφυγες. Επίσης, το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «Ελευθέριος Βενιζέλος» μεταφέρει 1250 από Μυτιλήνη και Χίο.

    Ηδη πάντως δύο πλοία, το «Νήσος Ρόδος» και το καταμαράν tera jet κατέπλευσαν με 2.883 άτομα. Το «Νήσος Ρόδος» μετέφερε 560 άτομα από Μυτιλήνη και 615 από τη Χίο, ενώ το tera jet 1708 άτομα και από τα δύο νησιά.

   Το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «Νήσος Μύκονος», αναμένεται να καταπλεύσει στο λιμάνι της Καβάλας μεταφέροντας 306 μετανάστες από τη Χίο και 459 από τη Μυτιλήνη.

Ο εκπαιδευτής Roger Nielsen επισκέφθηκε τη νήσο Κω 24/01/2016 έως 29/01/2016 με σκοπό να μεταφέρει τις γνώσεις του στην Ελληνική Ομάδα Διάσωσης.

Συγκεκριμένα τα μέλη εκπαιδεύτηκαν θεωρητικά αλλά και πρακτικά σε διαφορες τεχνικές που αφορούν τη θαλάσσια έρευνα και διάσωση.

Επίσης πραγματοποιήθηκε και παρουσίαση εξειδικευμένων μέσων που μπορούν να χρησιμεύσουν σε μια έρευνα και διάσωση. Να σημειωθεί ότι κατά τη παραμονή του στο νησί της Κω έτυχε να γίνει ναυάγιο στο οποίο επιχείρησε με το φουσκωτό σκάφος της ΕΟΔ.
ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΤΗΝ RS(+) ΚΑΙ ΤΟΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΠΟΥ ΜΑΣ ΠΑΡΕΙΧΕ.

Όπως προκύπτει από τις έρευνες των λιμενικών, ομάδα Ελλήνων και αλλοδαπών διακινητών κρύβεται πίσω από την προσπάθεια μεταφοράς μεταναστών που εντοπίστηκαν την περασμένη Παρασκευή, σε ακυβέρνητη λέμβο, 40 μίλια ΝΔ των Παξών.

Μέχρι αυτή την ώρα φέρεται ότι έχουν συλληφθεί, τέσσερα άτομα, τρεις Έλληνες 60, 31, και 30 ετών αντίστοιχα και ένας Πακιστανός 25 ετών που ήταν και ο χειριστής της λέμβου. Όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο διοικητής της Ασφάλειας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Κέρκυρας Σπυρίδων Χυτήρης "στις 12.50 περίπου το μεσημέρι της περασμένης Παρασκευής ενημερώθηκε το Λιμεναρχείο Κέρκυρας, από το θάλαμο επιχειρήσεων του Αρχηγείου Λιμενικού Σώματος Ελληνικής Ακτοφυλακής, ότι λέμβος που βρισκόταν 40 μίλια δυτικά των νήσων Παξών βρισκόταν σε δυσχερή θέση . Άμεσα απέπλευσαν περιπολικά σκάφη του Λιμενικού Σώματος και κατέπλευσαν στην περιοχή περίπου στις 06.00 το απόγευμα όπου και εντόπισαν την ακυβέρνητη λέμβο με 36 παράνομους μετανάστες που τελικά μεταφέρθηκαν το βράδυ της ίδιας ημέρας, στο Λιμεναρχείο της Κέρκυρας".

Από την προανάκριση προέκυψε ότι μεταξύ των 36 μεταναστών, βρισκόταν και ο 25χρονος χειριστής του σκάφους, πακιστανικής υπηκοότητας, που φέρει την κατηγορία του διακινητή παράτυπων μεταναστών και συνελήφθη, ενώ στο κύκλωμα της παράνομης διακίνησης μεταναστών φέρεται ότι εμπλέκονται μέχρι αυτή την ώρα και οι τρεις Έλληνες, από την Ηγουμενίτσα και την Πρέβεζα. 

Όπως ανέφεραν στις μαρτυρίες και τις καταθέσεις οι μετανάστες, ξεκίνησαν τα ξημερώματα της Παρασκευής, στοιβαγμένοι πάνω στην λέμβο, από παραλία της Πρέβεζας και είχαν τελικό προορισμό τις ακτές της Ιταλίας, ενώ δεν έχει γίνει γνωστό μέχρι αυτή την ώρα ποιος προμήθευσε το πλοιάριο της "ελπίδας". Στο ακυβέρνητο πλοίο επέβαιναν 20 Ιρανοί, 10 υπήκοοι Πακιστάν, 4 από τη Σρί Λάνκα και ένας από το Λίβανο, ανάμεσά τους δυο παιδιά και δύο γυναίκες. Όπως φέρεται η τιμή για τη "χώρα του παραδείσου" άγγιζε τις 2.000 – 2.500 ευρώ το άτομο.

Οι μετανάστες οι οποίοι έχουν ήδη ταυτοποιηθεί, είναι καλά στην υγεία τους και όπως προβλέπεται θα ακολουθηθεί η διαδικασία της νόμιμης προώθησής τους στην Αθήνα.  Οι τέσσερις συλληφθέντες πρόκειται να περάσουν την πόρτα του Ανακριτή με την κατηγορία της παράνομης διακίνησης μεταναστών, σε βαθμό κακουργήματος, ενώ από το Λιμεναρχείο Κέρκυρας, συνεχίζονται οι έρευνες για την πλήρη διαλεύκανση και την εξάρθρωση του κυκλώματος που συμφώνα με ακριβείς πληροφορίες φέρεται να δρα στην περιοχή.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

κεφαλαιακοί έλεγχοι, υψηλή φορολογία και κοινωνικο-οικονομική αστάθεια που οδηγεί με μαθηματική ακρίβεια σε μαζικά λουκέτα.

Και ενώ στην προ κρίσης εποχή η ελληνική Πολιτεία επιδοτούσε την εξωστρέφεια των επιχειρήσεων με στόχο την «οικονομική κατάκτηση» των Βαλκανίων, η επιβολή των capital controls έδωσε τη χαριστική βολή στην αγορά.

Προς αναζήτηση διεξόδου και υπό το φόβο αυξήσεων σε φόρους και ασφαλιστικές εισφορές, αρκετοί μικρομεσαίοι ανοίγουν εταιρικούς λογαριασμούς σε άλλες χώρες της ευρωζώνης, όπου έχουν συναλλαγές, για να μπορούν να πραγματοποιούν τραπεζικά εμβάσματα στους προμηθευτές τους ή να εισπράττουν από τους πελάτες τους.

Κάποιοι, δε, προχωρούν στο επόμενο βήμα λαμβάνοντας τη μεγάλη απόφαση να κουνήσουν… μαντίλι στα πάτρια εδάφη.

«Με τη μεταφορά της έδρας της επιχείρησης στο εξωτερικό οι επιχειρήσεις κερδίζουν σε σχέση με την εγχώρια οικονομία: πρόσβαση σε χρηματοδότηση (π.χ. δανεισμός), ασφάλεια κεφαλαίων (είτε λόγω φόβου κουρέματος καταθέσεων είτε λόγω σταδιακής εξάντλησής τους με την υπερφορολόγηση) και ατελής μεταβίβαση κεφαλαίων (π.χ. υπό τη μορφή μετοχών)», επισήμανε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της φοροτεχνικής-λογιστικής εταιρίας Artion, κ. Γιώργος Δαλιάνης, στον «Ε.Τ.» της Κυριακής.

Οπως αναφέρουν αρμόδιοι φορείς, νούμερο ένα επιλογή μετεγκατάστασης αποτελεί η Βουλγαρία λόγω απόστασης και χαμηλής φορολογίας, ακολουθεί η Κύπρος κυρίως εξαιτίας της γλώσσας και από εκεί και πέρα κάποια κράτη της Ανατολικής Ευρώπης, όπως Σκόπια, Αλβανία, Σερβία, Ρουμανία και Μαυροβούνιο. Λιγότεροι επιλέγουν χώρες της Δυτικής Ευρώπης.

Αλλωστε το κόστος μετεγκατάστασης επιχειρήσεων σε αυτές έχει ιδιαιτερότητες, κατά τα λεγόμενα του κ. Δαλιάνη, όσον αφορά τις προϋποθέσεις που θα πρέπει να πληρούν οι επιχειρήσεις, οι οποίες αυξάνουν το κόστος μεταφοράς έδρας και σύστασης κατά περίπτωση. Για παράδειγμα σύμφωνα με τον Ελεύθερο Τύπο, κάποιες χώρες ζητούν μόνιμη κατοικία του επιχειρηματία στη χώρα για να επιτρέψουν τη σύσταση επιδιώκοντας να αποφύγουν τη δημιουργία εταιριών-«φαντάσματα» ή πρόσκαιρων καθαρά κερδοσκοπικών επενδύσεων.

Οι δε χώρες της Κεντρικής Ευρώπης επιλέγονται από τις επιχειρήσεις που στοχεύουν στη διακίνηση των προϊόντων τους προς τη Βόρεια Ευρώπη και προς τη Ρωσία και έχουν έντονο το στοιχείο των logistics στη δραστηριότητά τους.

www.dikaiologitika.gr