«Ναρκοθετημένα» με εκατοντάδες προβλήματα, που δυνητικά μπορούν να προκαλέσουν σοβαρότατες κρίσεις αλλά και ατυχήματα, είναι τα λιμάνια των ελληνικών νησιών.

Η απαράδεκτη κατάσταση στη Σαμοθράκη έφερε στο φως, για άλλη μία φορά, τις σοβαρότατες ανεπάρκειες στα ελληνικά λιμάνια. Από τον Μάρτιο του 2018 η Πανελλήνια Ενωση Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΠΕΝ) έχει προειδοποιήσει επισήμως και ενδελεχώς για τα σοβαρότατα αυτά ζητήματα ενώπιον των οποίων η ελληνική πολιτεία έχει πρακτικά αδρανήσει. Η τελευταία έμοιαζε να έχει εγκαταλείψει στην τύχη του ένα μεγάλο μέρος νησιωτών, αλλά και ξένων επισκεπτών που ανά πάσα στιγμή απειλούνται με διακοπή της ακτοπλοϊκής σύνδεσης και ένα σοβαρό δυστύχημα που μπορεί να έχει, εκτός από υλικές ζημιές, και κόστος σε ανθρώπινες ζωές. Κι όμως, ευρωπαϊκά κονδύλια και εθνικοί πόροι διαθέσιμοι υπάρχουν τόσο από το ΕΣΠΑ όσο και από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, αλλά δεν χρησιμοποιήθηκαν παρά μόνον ελάχιστα. Συνολικά, από το ΠΔΕ, το ΕΣΠΑ 2014-2020 και το Ταμείο Εσωτερικής Ασφάλειας, αλλά και άλλες πηγές, υπάρχει χρηματοδοτική στήριξη για τις διάφορες δράσεις, συμπεριλαμβανομένων των λιμενικών υποδομών, που υπερβαίνει το ένα δισεκατομμύριο ευρώ, σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές. Η απορρόφηση μέχρι τα μέσα του 2019 ήταν μόλις περί τα 30 εκατομμύρια. Ομως τα ελληνικά νησιά «πονάνε» για καλύτερες υποδομές.

«Μπαίνουμε στα λιμάνια κάνοντας την προσευχή μας», λέει χαρακτηριστικά στην «Κ» πολύπειρος Ελληνας αρχικαπετάνιος που γνωρίζει από πρώτο χέρι την κατάσταση. «Η Σαμοθράκη δεν είναι παρά μία από τις ωρολογιακές βόμβες των ελληνικών θαλασσών». Γνωστότερα και πολύ μεγαλύτερα σε τουριστική κίνηση νησιά, όπως η Σαντορίνη, έχουν ακόμη περισσότερα προβλήματα. Τόσο η ΠΕΠΕΝ όσο και ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας ΣΕΕΝ ζητούν επιμόνως παρεμβάσεις των αρμοδίων υπηρεσιών εδώ και χρόνια, αλλά, φευ, οι αρμόδιοι κωφεύουν.

Με επιστολή της από τον Μάρτιο του 2018, η ΠΕΠΕΝ έχει προειδοποιήσει επισήμως και ενδελεχώς για τα σημαντικότατα αυτά ζητήματα, ενώπιον των οποίων η ελληνική πολιτεία έχει πρακτικά αδρανήσει. Ενδεικτικό είναι ότι απάντηση του υπουργείου Ναυτιλίας στην ΠΕΠΕΝ, που υπογράφει ο τότε Γενικός Γραμματέας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων Χρήστος Λαμπρίδης, εστάλη τον Φεβρουάριο του 2019, 11 μήνες αργότερα. Στην επιστολή εκείνη (Αριθ. Πρωτ.: 3122.5/14825/2019) εκφράζονται «ευχολόγια» περί συντονισμού των αρμοδίων υπηρεσιών «ώστε να επιτυγχάνεται εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών της χώρας στα πλαίσια υλοποίησης της Εθνικής Λιμενικής Πολιτικής, καθώς και η βελτίωση των παρεχόμενων λιμενικών υπηρεσιών». Αναφέρεται ότι «ο τομέας αυτός του κυβερνητικού έργου έχει ανατεθεί εν πολλοίς στη Γενική Γραμματεία Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων (ΓΓΛΛΠΝΕ) του ΥΝΑΝΠ», αλλά στην επόμενη παράγραφο επισημαίνεται ότι «η ΓΓΛΛΠΝΕ από την κείμενη νομοθεσία δεν έχει αρμοδιότητα να εκτελεί λιμενικά έργα».

Σημαντικά προβλήματα αντιμετωπίζουν τα λιμάνια σε 77 ελληνικά νησιά. Και ενώ θα πίστευε κανείς ότι αφορούν μικρά, μη τουριστικά, απομονωμένα και μη ανεπτυγμένα μέρη, προς μεγάλη του και δυσάρεστη έκπληξη διαπιστώνει ότι μερικά από τα γνωστότερα και πολύ μεγαλύτερα σε τουριστική κίνηση νησιά διεκδικούν μεγάλο μερίδιο από τα ανεπίλυτα προβλήματα, όπως η Μύκονος και η Σαντορίνη – δύο από τα πλέον διάσημα και διεθνώς προβεβλημένα.
Οικονομικοί αναλυτές σημειώνουν ότι η προσπάθεια της προηγούμενης κυβέρνησης να πετύχει υπερπλεονάσματα μέσω της συγκράτησης των δαπανών του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων έβαλε φρένο στη χρηματοδότηση των λιμενικών υποδομών. Ενας άλλος βασικός παράγοντας για την προβληματική και επικίνδυνη εικόνα σε πληθώρα ελληνικών λιμανιών είναι η πολύ χαμηλή απορροφητικότητα των πόρων του ΕΣΠΑ. Οπως προαναφέρθηκε στο τρέχον Πρόγραμμα ΕΣΠΑ –που το υπουργείο Ναυτιλίας είχε χαρακτηρίσει ως ένα από τα «βασικά χρηματοδοτικά εργαλεία που υπάρχουν στη διάθεση των Φορέων Υλοποίησης»– διαθέσιμα στο υπουργείο ήταν περίπου 600 εκατ. ευρώ.

Ενδεικτικό είναι, ωστόσο, ότι το υπουργείο κατόρθωσε να απορροφήσει λιγότερα από 30 εκατ., όπως αναφέρει το ίδιο στην απαντητική επιστολή του (Φεβρουάριος 2019) προς την ΠΕΠΕΝ: «Αξίζει να σημειωθεί ότι την τετραετία (2015-2018) συμπεριελήφθησαν στο ΠΔΕ της ΓΓΛΛΠΝΕ λιμενικά έργα αξίας 29.484.021,39 ευρώ».

Σε μία χώρα που τα τελευταία χρόνια επαίρεται για τη θεαματική άνοδο του τουρισμού της, ο οποίος αποτελεί και το βαρύ πυροβολικό της οικονομίας της, η ύπαρξη τέτοιων χρόνιων –και σε κάποιες περιπτώσεις εντυπωσιακών– ανεπαρκειών αποτελεί καταφανή αντίφαση και προκαλεί θλίψη αλλά και οργή στους νησιώτες και όχι μόνον.

Μεγάλα προβλήματα σε Μύκονο, Σαντορίνη και Κρήτη

Η κρίση της Σαμοθράκης είχε προβλεφθεί. Ειδικότερα η επιστολή της Πανελλήνιας Ενωσης Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΠΕΝ) που αφορά σε όλα τα λιμάνια της χώρα και όχι μόνον της Σαμοθράκης αναφέρει τα εξής προβλήματα, επισημάνσεις και παρεμβάσεις που απαιτούνται: «Εκβάθυνση λιμενολεκάνης, προσκρουστήρες, στέγαστρα, WC. Επικίνδυνο λιμάνι για τις προσεγγίσεις μεγάλων πλοίων. Είναι ταυτόχρονα επιβατικό λιμάνι, εμπορικό λιμάνι, αλιευτικό καταφύγιο και μαρίνα. Εκτεθειμένο στους βόρειους ανέμους». Οι παρατηρήσεις της ΠΕΠΕΝ για την κατάσταση των λιμανιών μεγάλων τουριστικών νησιών είναι εξίσου σοβαρές: στη Σαντορίνη η συντήρηση και η αποκατάσταση υποθαλάσσιας ζημιάς στους προβλήτες που κρίνεται απολύτως απαραίτητη υπονομεύει τη βασική του θαλάσσια πύλη προς την ηπειρωτική χώρα εδώ και χρόνια. Μεγάλα προβλήματα όμως έχουν οι λιμενικές υποδομές και στη Μύκονο. Με την οικονομική δραστηριότητα σε έκαστο από τα δύο αυτά νησιά να φθάνει το 1 δισ. ευρώ ελέω τουρισμού και να αποδίδουν υψηλότατα φορολογικά έσοδα στο Δημόσιο, είναι απορίας άξιον το μεν λιμάνι της Μυκόνου να χρειάζεται «ενίσχυση φωτισμού προβλητών και τοποθέτηση-επισκευή προσκρουστήρων», στη δε Σαντορίνη να υπάρχει «διαθέσιμη προς χρήση μία θέση, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται καθυστερήσεις με τις ταυτόχρονες αφίξεις και αναχωρήσεις, να είναι δύσκολη η αγκυροβολία και παραμονή πλοίου λόγω ιδιαιτερότητας του βυθού, να χρειάζεται αποκατάσταση ζημιών και παράδοση σε λειτουργία όλων των θέσεων πρυμνοδέτησης».

Αντίστοιχα προβλήματα δεν λείπουν ούτε από την Κρήτη, άλλον ένα βασικό πυλώνα του ελληνικού τουρισμού. Παρά τα ευρωπαϊκά περιφερειακά επιχειρησιακά προγράμματα, στην επιστολή-έκθεση της ΠΕΠΕΝ αναφέρεται, για παράδειγμα, ότι στον προβλήτα 2 του λιμένα Ηρακλείου χρειάζεται επισκευή ράμπας, «καθώς υπάρχουν στρεβλωμένες προεξέχουσες μεταλλικές ράγες». Στο Ρέθυμνο, είναι αναγκαία «η εκβάθυνση της λιμενολεκάνης λόγω των συνεχών προσχώσεων, η ενίσχυση φωτοβολίας πράσινου φανού γιατί χάνεται στα φώτα της πόλης και η ενίσχυση-επέκταση του λιμενοβραχίονα». Στο Καστέλλι Κισσάμου απαιτείται εκβάθυνση της λιμενολεκάνης.

Ωστόσο, πέραν πάσης λογικής, πολύ σοβαρά προβλήματα ελλοχεύουν και στα μεγάλα λιμάνια της χώρας. Στην Ηγουμενίτσα, η ΠΕΠΕΝ επισημαίνει ότι χρειάζεται «περαιτέρω διαπλάτυνση διαύλου και εξέταση δυνατότητας δημιουργίας διαύλου δύο κατευθύνσεων», για μεγάλα πλοία και για μικρά. Στο Λαύριο απαιτείται ενίσχυση της φωτοβολίας φανών εισόδου και απομάκρυνση των παροπλισμένων πλοίων. Το λιμάνι της Ραφήνας στερείται ικανού αριθμού προσκρουστήρων, οι υπάρχοντες χρειάζονται επισκευές και πρέπει να γίνει εκβάθυνση πέριξ συγκεκριμένων θέσεων. Και στα μικρότερα, όμως, ηπειρωτικά λιμάνια οι ελλείψεις καλά κρατούν. Στη Νεάπολη απαιτείται εκβάθυνση λιμενολεκάνης, επέκταση προβλήτα, τοποθέτηση προσκρουστήρων και στεγάστρων επιβατών. Κατασκευή λιμενοβραχίονα και επισκευές στους προβλήτες σε Ρίο και Αντίρριο. Στην Κεραμωτή Καβάλας, εκβάθυνση λιμενολεκάνης και τοποθέτηση προσκρουστήρων.

Στα προαναφερθέντα προβλήματα, που ο υπερτουρισμός επιδεινώνει, δεν λείπει ο αντίλογος. Οι φωνές όσων υποστηρίζουν ότι το φυσικό περιβάλλον πρέπει να διατηρηθεί, όλων εκείνων που εναντιώνονται στις παρεμβάσεις γιατί θεωρούν ότι η γραφικότητα και ο τοπικός χαρακτήρας σε πολλά μικρά ελληνικά νησιά δεν έχουν αλλοιωθεί ακριβώς επειδή δεν υπάρχουν οι κατάλληλες υποδομές. Στην πολύπαθη Σαντορίνη, πάντως, η απουσία σοβαρών λιμενικών υποδομών και μαρινών δεν ήταν αρκετή για να αποφευχθεί η καταστροφή του νησιού από τον υπερτουρισμό, ούτε κατάφερε να αποτρέψει τα κρουαζιερόπλοια από το να αποβιβάζουν καθημερινά στρατιές ολιγόωρων επισκεπτών με τις λάντζες.

Χωρίς προβλήτες, με ανεπαρκή φωτισμό και σε ακατάλληλα βάθη ο ελλιμενισμός

Τα μεγαλύτερα υφιστάμενα προβλήματα των νησιωτικών λιμανιών αφορούν στους προβλήτες, στον ελλιπή φωτισμό, στην έλλειψη προσκρουστήρων και λοιπών βασικών υποδομών. Ανεπάρκειες που δύσκολα αντισταθμίζονται με την ομορφιά κάθε τόπου, τα γαλανά νερά και τη φιλοξενία των ντόπιων. Ενδεικτικά θα αναφερθούν μερικά μόνον από όσα καταγράφονται στην αναλυτική επιστολή της Πανελλήνιας Ενωσης Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού, απ’ όπου ακόμα και χωρίς ενδελεχή γνώση της σχετικής ορολογίας εύκολα μπορεί καθένας να κατανοήσει το εύρος και το μέγεθος των ελλείψεων:

Το λιμάνι της Αίγινας χρειάζεται κατασκευή λιμενοβραχίονα, εκβάθυνση λιμενολεκάνης και νέα χαρτογράφησή της, καθαρισμό από υπάρχοντες υφάλους ή σήμανσή τους, επισκευή στρεβλωμένων προεξεχουσών μεταλλικών ραγών στις ράμπες. Λείπουν δέστρες και χρησιμοποιούνται ως προσκρουστήρες ελαστικά αυτοκινήτων. Η φωτοβολία φανού του προβλήτα χάνεται στα φώτα της πόλης. Επίσης, λείπουν αίθουσα αναμονής επιβατών και WC. Ολα αυτά δε, σε ένα τόσο πολυσύχναστο και κοντινό στην Αθήνα νησί, το οποίο πολύς κόσμος έχει επιλέξει ως μόνιμη κατοικία του.

Ανάλογα προβλήματα αντιμετωπίζει το μικροσκοπικό Αγκίστρι. Στα Κύθηρα, στα Μέθανα, στη Σίφνο, ακόμα και στην κοσμοπολίτικη Υδρα χρειάζεται, εκτός των άλλων, «κατασκευή χώρων υγιεινής και αίθουσας αναμονής». Παρόμοια θέματα ανακύπτουν στον Πόρο, που ταλανίζεται επίσης από τα «συνεχή μπερδέματα των αγκυρών των επιβατηγών πλοίων». Στην Ανδρο, σοβαρό είναι το ζήτημα που δημιουργείται «λόγω του περιορισμένου βυθίσματος και του λασπώδους βυθού», ενώ απαιτείται εκβάθυνση σε όλη τη λιμενολεκάνη. Κυματοθραύστης, προσκρουστήρες, χώροι υγιεινής και αίθουσα αναμονής είναι μερικές από τις υποδομές που στερούνται οι Σπέτσες. Στην Κέα, εκτός από την εκβάθυνση της λιμενολεκάνης, πρέπει επίσης να τοποθετηθούν προσκρουστήρες, να επεκταθεί ο λιμενοβραχίονας κατά τουλάχιστον 30 μέτρα και να φωτοσημανθεί ο υφιστάμενος.

Η Φολέγανδρος θεωρείται «ίσως το πιο επικίνδυνο λιμάνι της χώρας». Προβληματική αγκυροβολία, κυρίως για τα μεγάλα πλοία παρουσιάζουν η Θηρασιά, η Σαντορίνη, η Ανάφη, η Σύρος, το Γαύριο (Ανδρος), η Αλόννησος, το λιμάνι του Πρίνου στη Θάσο, η Κάσος. Η Σάμος δεν υπολείπεται ανεπαρκειών στα τρία λιμάνια της – στο Πυθαγόρειο ειδικότερα «η θέση είναι πολύ χαμηλή, με αποτέλεσμα η επιβίβαση και η αποβίβαση οχημάτων να είναι δύσκολη».

Στην Ανάφη είναι «άκρως επισφαλής και επικίνδυνη η προσέγγιση και η ασφαλής πρόσδεση πλοίου όταν επικρατεί υψηλή αποθαλασσιά και κυματισμός». Τα Αντικύθηρα θεωρούνται «από τα πλέον δύσκολα και προβληματικά λιμάνια λόγω μικρού εύρους λιμενολεκάνης και μη προστασίας από ΒΑ ανέμους». Στην Ιο κρίνεται αναγκαίο να τοποθετηθούν διαχωριστικά και σημαντήρες ώστε να οριοθετηθεί η περιοχή των λουομένων για την αποφυγή ατυχήματος, ειδικά κατά τους θερινούς μήνες. Στην Κάσο, «άκρως επισφαλής και επικίνδυνη» χαρακτηρίζεται η προσέγγιση και η ασφαλής πρόσδεση του πλοίου όταν επικρατούν νότιοι και νοτιονατολικοί άνεμοι. Στην Κίμωλο δεν υπάρχει φωτοσήμανση βραχονησίδων.

Στην Πάρο, παρά τα πλήθη Ελλήνων και ξένων επισκεπτών, δεν έχει κατασκευαστεί κλειστή κλιματιζόμενη αίθουσα αναμονής επιβατών. Στο λιμάνι Κολοσσός της Ρόδου χρειάζεται επειγόντως «τοποθέτηση προσκρουστήρων για την ασφαλή παραμονή του πλοίου» και δυστυχώς δεν είναι η μοναδική προβληματική λιμενική τοποθεσία στο Νησί των Ιπποτών. Στην δε Κω επισημαίνεται ότι πρέπει να γίνουν, μεταξύ άλλων, «έργα αποκατάστασης προβλήτα», ο οποίος καταστράφηκε από τον σεισμό το 2017 αλλά αφέθηκε στην τύχη του.

Ο ανεπαρκής φωτισμός στον προβλήτα της Μήλου έχει ως αποτέλεσμα να μη διακρίνεται η θέση του σε σχέση με τα φώτα της πόλης. Παρόμοιο πρόβλημα εντοπίζεται στα λιμάνια της Νάξου, της Νισύρου, της Τήλου, της Χάλκης, της Χίου, καθώς και στα Πηγάδια Καρπάθου (εδώ ο φωτισμός καταγράφεται ως «ανύπαρκτος»), ακόμα και στο νέο λιμάνι της Τήνου. Στα Ψαρά, πέραν της ελλιπούς φωτοσήμανσης του υφάλου, ο προβλήτας πρέπει να διαμορφωθεί ώστε όλος να είναι ιδίου ύψους και στις Οινούσσες χρειάζεται εκβάθυνση ανατολικά του προβλήτα πρόσδεσης.

Η λίστα με τα προβλήματα συνεχίζεται και είναι τόσο μεγάλη, που δεν ξέρει κανείς από πού να αρχίσει και πού να τελειώσει.

Στην Αμοργό απαιτείται τοποθέτηση προσκρουστήρων και επισκευή προβλητών (στην Αιγιάλη, ειδικότερα, τα προεξέχοντα σίδερα δημιουργούν ζημιές στους καταπέλτες). Στην Ηρακλειά, η χρησιμότητα του κινητού σταθμού παραγωγής νερού μειώνεται γιατί αυτός έχει τοποθετηθεί σε σημείο που εμποδίζει τη μανούβρα του πλοίου! Στην Ικαρία τα πλοία δυσκολεύονται τόσο όταν φυσάει βοριάς όσο και με νοτιάδες, λόγω της ιδιομορφίας του λιμανιού του Αγίου Κήρυκα.

Στους διπλανούς Φούρνους, η θέση πρόσδεσης είναι χαμηλή, με αποτέλεσμα «η αποεπιβίβαση οχημάτων να είναι αδύνατη». Στο ακριτικό πολύχρωμο Καστελλόριζο χρειάζεται τοποθέτηση και επισκευή προσκρουστήρων, καθώς και δημιουργία νέου προβλήτα εξωτερικά της λιμενολεκάνης.

πηγή kathimerini.gr

ΗΛΙΑΣ ΜΠΕΛΛΟΣ

Οι θέσεις δασκάλων και καθηγητών θα καλυφθούν βάσει των τελευταίων πινάκων κατάταξης, ενώ µέχρι την Τετάρτη 28 Αυγούστου θα έχει εκδοθεί η πρόσκληση υποβολής προτιµήσεων
Στην πρόσληψη 20.000 αναπληρωτών προχωρά το υπουργείο Παιδείας, µε στόχο την έγκαιρη στελέχωση των δηµόσιων σχολείων σε εκπαιδευτικό προσωπικό για το νέο σχολικό έτος. Οι προσλήψεις των εκπαιδευτικών Πρωτοβάθµιας και ∆ευτεροβάθµιας Εκπαίδευσης θα γίνουν βάσει των τελευταίων πινάκων κατάταξης, δηλαδή µε αυτούς που ίσχυσαν για τη σχολική χρονιά που πέρασε.

Όπως ήταν αναµενόµενο, η κατάρτιση των νέων πινάκων από το ΑΣΕΠ δεν ολοκληρώθηκε και έτσι οι διαδικασίες των προσλήψεων πρέπει να προχωρήσουν µε τους παλιούς πίνακες, προκειµένου να τοποθετηθεί έγκαιρα το εκπαιδευτικό προσωπικό στα σχολεία και η σχολική χρονιά να ξεκινήσει χωρίς σοβαρά προβλήµατα. Το αργότερο µέχρι την Τετάρτη 28 Αυγούστου οι εκπαιδευτικοί θα προσκληθούν να υποβάλουν δήλωση προτιµήσεων, ενώ οι προσλήψεις των αναπληρωτών αναµένεται να γίνουν έως τις 5-6 Σεπτεµβρίου.

Και πέρυσι η πρώτη φάση των προσλήψεων ολοκληρώθηκε στις 5 Σεπτεµβρίου µε την ανακοίνωση 16.320 αναπληρωτών, εκ των οποίων 12.392 τοποθετήθηκαν στην Πρωτοβάθµια Εκπαίδευση και 3.928 στη ∆ευτεροβάθµια Εκπαίδευση. Ειδικότερα, στις δοµές Ειδικής Αγωγής Πρωτοβάθµιας και ∆ευτεροβάθµιας Εκπαίδευσης είχαν προσληφθεί πέρυσι 5.841 αναπληρωτές εκπαιδευτικοί (3.629 και 2.212 αντίστοιχα).

Για την έναρξη της φετινής σχολικής χρονιάς, πάντως, η ηγεσία του υπουργείου Παιδείας εµφανίζεται αισιόδοξη, καθώς ήδη από τις αρχές του καλοκαιριού ο κύριος όγκος των βιβλίων είχε πάει σε όλες τις σχολικές µονάδες της χώρας, ενώ τώρα προχωρούν ταχύτατα και οι διαδικασίες για την πλήρωση των κενών θέσεων Πρωτοβάθµιας & ∆ευτεροβάθµιας Εκπαίδευσης και Ειδικής Αγωγής & Εκπαίδευσης.

«Η εύρυθµη λειτουργία των σχολείων, η προστασία των επαγγελµατικών δικαιωµάτων των εκπαιδευτικών και η ποιότητα της παρεχόµενης εκπαίδευσης στους µαθητές αποτέλεσαν, από την πρώτη στιγµή που αναλάβαµε τη διακυβέρνηση του υπουργείου Παιδείας και Θρησκευµάτων, πρωταρχικό στόχο και µέληµά µας» δήλωσε η υπουργός Παιδείας Νίκη Κεραµέως και συµπλήρωσε: «Εχει ήδη ολοκληρωθεί η παράδοση των προβλεπόµενων σχολικών βιβλίων στα σχολεία της χώρας. Εχουµε προβεί σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για την κάλυψη του συνόλου των αναγκών Πρωτοβάθµιας & ∆ευτεροβάθµιας Εκπαίδευσης, καθώς και Ειδικής Αγωγής & Εκπαίδευσης».

Όσον αφορά στους εκπαιδευτικούς, το υπουργείο ανακοίνωσε ότι οι προσλήψεις αναπληρωτών θα πραγµατοποιηθούν βάσει των τελευταίων -εγκεκριµένων από το ΑΣΕΠ- πινάκων κατάταξης, ήτοι των πινάκων διδακτικού έτους 2018-2019, σύµφωνα µε τη σχετική πρόβλεψη του Ν. 4589/2019. Με δεδοµένο ότι οι πίνακες αυτοί έχουν εγκριθεί από το ΑΣΕΠ -κατόπιν του προβλεπόµενου ελέγχου νοµιµότητας- και ότι δεν έχει ολοκληρωθεί η κατάρτιση από το ΑΣΕΠ νέων πινάκων κατάταξης του Ν. 4589/2019, η ισχύς των εγκεκριµένων πινάκων θα παραταθεί, µε σεβασµό στις αρχές της νοµιµότητας, της αντικειµενικότητας και της αξιοκρατίας.

Το χρονοδιάγραµµα για την πλήρωση των κενών θέσεων έχει ορισθεί ως εξής:

Έκδοση διαπιστωτικής πράξης παράτασης ισχύος των εγκεκριµένων πινάκων 2018-2019 (24/8).
Έκδοση πρόσκλησης υποβολής προτιµήσεων µέχρι τις 28 Αυγούστου.
Υποβολή περιοχών προτίµησης στο ΟΠΣΥ∆, και για τα µέλη ΕΕΠ-ΕΒΠ στις κατά τόπους Περιφερειακές ∆ιευθύνσεις Εκπαίδευσης, από τις 28 του µήνα έως τις 2 Σεπτεµβρίου.
Καταληκτική ηµεροµηνία καταγραφής λειτουργικών κενών από τις Περιφερειακές ∆ιευθύνσεις Εκπαίδευσης στο ΟΠΣΥ∆ στις 3 Σεπτεµβρίου και διενέργεια προσλήψεων αναπληρωτών µέχρι τις 6 του ίδιου µήνα.
Από την πλευρά των εκπαιδευτικών υπάρχουν αντιδράσεις, καθώς θεωρούν ότι η πρόσληψη αναπληρωτών µε τους περσινούς πίνακες γεννά αδικίες. Και αυτό διότι δεν θα προσµετρηθεί η περσινή προϋπηρεσία και προφανώς θα αποκλειστούν όσοι εκπαιδευτικοί δεν είχαν καταθέσει αίτηση πέρυσι για οποιονδήποτε λόγο ή είναι νέοι που φέτος αποφοίτησαν από το πανεπιστήµιο ή απέκτησαν τίτλο τη φετινή χρονιά. Οι εκπαιδευτικοί επισηµαίνουν, επίσης, ότι οι πίνακες ειδικής αγωγής που θα καταρτισθούν µε βάση τον νόµο 4589/19 θα µείνουν κλειδωµένοι για τρία χρόνια, αφού η προκήρυξη ήδη έχει εκδοθεί και φυσικά δεν είναι εφικτό να γίνουν τώρα αλλαγές.

«Το µόνο που µπορεί να αλλάξει είναι οι πίνακες Γενικής, όταν και όποτε συνταχθούν» υπογραµµίζει ο ∆ηµήτρης Μπράτης, πρώην πρόεδρος της ∆ιδασκαλικής Οµοσπονδίας, ρίχνοντας ευθύνες στην προηγούµενη πολιτική ηγεσία του υπουργείου Παιδείας, καθώς, όπως τόνισε, «ψήφισαν έναν απαράδεκτο, ως προς τα κριτήρια, νόµο, δεν υπολόγισαν τη φετινή προϋπηρεσία και δεν έδωσαν τη δυνατότητα σε νέους αποφοίτους να κάνουν αίτηση, ενώ “κλείδωσαν” και τους πίνακες για τρία χρόνια». Πάντως, όταν εκδοθούν -κατά πάσα πι θανότητα στη διάρκεια της χρονιάς- οι οριστικοί πίνακες του ΑΣΕΠ, οι προσλήψεις αναπληρωτών θα γίνονται από αυτούς, όπως προβλέπει ο σχετικός νόµος, εκτός φυσικά εάν εκδοθεί κάποια άλλη νοµοθετική διάταξη.

πηγή ethnos.gr

Δύο πολύ σοβαρές συμπλοκές καταγράφηκαν την περίοδο 2015-2019 στις φυλακές Τρικάλων. Απολογισμός: 12 κρατούμενοι τραυματίες καθώς και 2 σωφρονιστικοί υπάλληλοι.

Τρεις ανθρωποκτονίες, μία απόπειρα ανθρωποκτονίας, 23 αυτοκτονίες, 32 απόπειρες αυτοκτονιών, 303 επιθέσεις-ξυλοδαρμοί σε βάρος σωφρονιστικών υπαλλήλων και κρατουμένων, 35 αιματηρές συμπλοκές, 5 αποδράσεις και ένας βιασμός!

Θάνατοι άρρωστων κρατουμένων λόγω αδυναμίας μεταγωγής τους σε εξωτερικά νοσοκομεία, ομηρία σωφρονιστικού υπαλλήλου, απόπειρα ανθρωποκτονίας σε βάρος αρχιφύλακα φυλακών, «εισαγωγή» κινητών τηλεφώνων με drone! Πρόκειται για μερικά αιματηρά αριθμητικά δεδομένα, που περιλαμβάνονται στους φακέλους συμβάντων 7 φυλακών της χώρας, την τελευταία τετραετία.

Τους είχαν καταθέσει οι διευθυντές τους κατά τη διάρκεια σύσκεψης στο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη. Διαβάζοντας μερικούς από αυτούς, ο αρμόδιος υπουργός Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, ο υφυπουργός Αντεγκληματικής Πολιτικής Ελευθέριος Οικονόμου και η γενική γραμματέας Αντεγκληματικής Πολιτικής Σοφία Νικολάου διαπίστωσαν πως είναι επιτακτική η ανάγκη σχεδιασμού και άμεσης παρέμβασης στα εγκληματικά δρώμενα των σωφρονιστικών καταστημάτων. Δείγμα της αυστηρής αστυνομικής εποπτείας των φυλακών είναι η τοποθέτηση του υποστράτηγου Σπύρου Σκλάβου στη διοίκηση της Διεύθυνσης Υπηρεσίας Εξωτερικής Φρούρησης Καταστημάτων Κράτησης.

Στους 7 μήνες βίαιων πεπραγμένων στις φυλακές Κορυδαλλού, που είχε παρουσιάσει ο Ελεύθερος Τύπος της Κυριακής, η «ανάγνωση» συνεχίστηκε σε ακόμη επτά φυλακές, και συγκεκριμένα σε αυτές των Γρεβενών, Χαλκίδας, Δομοκού, Πάτρας, Τρικάλων, Κέρκυρας και στο Νοσοκομείο Κορυδαλλού.

Ομηρία, συμπλοκές

Οι φυλακές Τρικάλων φαίνεται να κατέχουν τα «πρωτεία» σε αιματηρά περιστατικά μετά από αυτές του Κορυδαλλού.

› Τη χρονική περίοδο 2015-2019 καταγράφηκαν δύο πολύ σοβαρές συμπλοκές με τον τραυματισμό 12 κρατουμένων και δύο σωφρονιστικών υπαλλήλων.

› Στις 23 Μαρτίου 2018 σημειώθηκε η απόπειρα ανθρωποκτονίας σε βάρος του αρχιφύλακα των φυλακών. Ενας Ελληνας ποινικός κρατούμενος επιτέθηκε με ξυράφι στον αρχιφύλακα του σωφρονιστικού καταστήματος και τον τραυμάτισε στο λαιμό, ευτυχώς όχι σοβαρά. Το περιστατικό ξεκίνησε όταν ένας κρατούμενος ζήτησε ακρόαση -για προσωπικό του ζήτημα- από τον αρχιφύλακα. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης όμως τα πνεύματα, για άγνωστο λόγο, οξύνθηκαν, με αποτέλεσμα ο κρατούμενος να αποπειραθεί να μαχαιρώσει τον σωφρονιστικό με ξυράφι που είχε πάνω του.

› Στις 25 Μαρτίου 2018 ένας υπαρχιφύλακας στην προσπάθειά του να ελέγξει ένα κελί της Ε’ πτέρυγας των φυλακών πιάστηκε όμηρος από Ελληνα κρατούμενο. Ο κρατούμενος κράτησε όμηρο τον υπαρχιφύλακα, απειλώντας τον με μαχαίρι στο ύψος του λαιμού του, ωστόσο επενέβησαν άλλοι κρατούμενοι και τον αφόπλισαν. Ο υπάλληλος τραυματίστηκε ελαφρά στο λαιμό. Οι Αρχές σχημάτισαν δικογραφία σε βάρος τεσσάρων κρατουμένων. Ο ένας κρατούμενος ήταν ο πρωταίτιος της επίθεσης σε βάρος του υπαρχιφύλακα, ο δεύτερος ενθάρρυνε τον πρώτο, ενώ οι άλλοι δύο παρέμειναν στον προθάλαμο των φυλακών, έξω από τα κελιά τους για ηθική συμπαράσταση στον πρώτο κρατούμενο και δράστη του περιστατικού.

› Στις ίδιες φυλακές τη συγκεκριμένη τετραετία σημειώθηκαν δύο ανθρωποκτονίες, οκτώ απόπειρες αυτοκτονίας, 23 ξυλοδαρμοί σωφρονιστικών υπαλλήλων, 43 ξυλοδαρμοί κρατουμένων, 40 εισαγωγές ναρκωτικών, ενώ στις 15 Ιουνίου 2019 καταγράφηκε η εισαγωγή κινητών τηλεφώνων και φορτιστών με τη χρήση drone. Κατά τη διάρκεια ελέγχων σε κελιά βρέθηκαν και κατασχέθηκαν 51 αυτοσχέδια μαχαίρια και 69 κινητά τηλέφωνα.

Η αδυναμία μεταγωγών κοστίζει σε… ζωές

Στο νοσοκομείο των φυλακών Κορυδαλλού, σύμφωνα με τον φάκελο συμβάντων, από τις 25 Ιουλίου 2018 έως και 25 Ιουλίου 2019 μεταφέρθηκαν 153 κρατούμενοι από ξυλοδαρμούς. Οπως αναφέρουν πηγές του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, υπήρξαν σχεδόν 100 περιπτώσεις κρατουμένων που χρειάζονταν έκτακτες μεταγωγές σε εξωτερικά νοσοκομεία, οι οποίες όμως δεν έγιναν λόγω αδυναμίας μεταγωγής τους, με αρκετούς από τους ασθενείς να χάνουν τη ζωή τους, χωρίς ακόμη να έχει διευκρινιστεί ο ακριβής αριθμός.

ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ ΠΑΡΑΒΑΤΙΚΩΝ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΩΝ

› Στις φυλακές Γρεβενών από τις αρχές 2015 έως 1 Αυγούστου 2019 καταγράφηκαν 18 ξυλοδαρμοί σωφρονιστικών υπαλλήλων, 83 σε βάρος κρατουμένων, δύο αποδράσεις, 22 απόπειρες αυτοκτονίας, ένας βιασμός. Σχηματίστηκαν δικογραφίες για κατοχή όπλων σε 19 κρατούμενους, για παρασκευή αλκοόλ σε 77, για ναρκωτικά σε 9, για καταστροφή δημόσιας περιουσίας σε 17, ενώ κατασχέθηκαν 24 κινητά τηλέφωνα.

› Στις φυλακές Χαλκίδας από 1 Ιανουαρίου 2019 έως και 1 Αυγούστου 2019 σημειώθηκαν 10 συμπλοκές κρατουμένων και μία επίθεση σε βάρος σωφρονιστικού υπαλλήλου.

› Στις φυλακές Δομοκού από την 1 Ιανουαρίου 2015 έως και 1 Ιανουαρίου 2018 καταγράφηκαν 23 επιθέσεις με ξυλοδαρμούς και «μαχαιρώματα» κρατουμένων και τέσσερις αυτοκτονίες.

› Στις φυλακές Πάτρας από την 1 Ιανουαρίου 2016 έως και 1 Αυγούστου 2019 σημειώθηκαν δύο θάνατοι κρατουμένων από άγνωστη αιτία, μία απόπειρα απόδρασης και δύο ξυλοδαρμοί, κρατούμενου και σωφρονιστικού υπαλλήλου αντίστοιχα.

› Στις φυλακές Κέρκυρας από την 1 Ιανουαρίου 2016 έως και 1 Αυγούστου 2019 σημειώθηκαν δύο συμπλοκές κρατουμένων με τραυματισμούς, μία επικίνδυνη φωτιά σε κελί, 10 αυτοκτονίες και 10 απόπειρες αυτοκτονίας κρατουμένων.

Από την έντυπη έκδοση

https://www.eleftherostypos.gr/

Η Εθνική μας ομάδα μπάσκετ είχε ένα ακόμη θετικό αποτέλεσμα σε φιλικό αγώνα προετοιμασίας, λίγο πριν την έναρξη του Παγκοσμίου Κυπέλλου στην Κίνα.

Παρότι δεν χρειάστηκε να «φορτσάρει» το αντιπροσωπευτικό συγκρότημα μπροστά σε 4.000 Κινέζους έδειξε πολύ καλά σημάδια ενόψει του Παγκοσμίου Κυπέλλου το οποίο αναμένεται να ξεκινήσει σε λίγες ημέρες.

Η «Επίσημη Αγαπημένη» ήταν εντυπωσιακή στο μεγαλύτερο διάστημα του αγώνα, με καλή κυκλοφορία και σωστές επιλογές στην επίθεση, με τον Γιάννη Αντετοκούνμπο να ξεχωρίζει και πάλι και τους Κινέζους στις κερκίδες να… παραληρούν για τον Έλληνα MVP του NBA.

Η Ελλάδα προκρίθηκε στο… ρελαντί στα ημιτελικά του τουρνουά και τη Δευτέρα (26/8, 14:30), η Ελλάδα θα αντιμετωπίσει τη νικήτρια του αυριανού αγώνα (25/8, 14:30) Κίνα-Δομινικανή Δημοκρατία, με στόχο την πρόκριση στον τελικό (Τρίτη, 27/8, 14:30) του διεθνούς τουρνουά. Στον πρώτο χρονικά ημιτελικό, αύριο (Κυριακή, 25/8, 10:00 π.μ.) η Τουρκία αγωνίζεται απέναντι στη Βενεζουέλα.

O Γιάννης Αντετοκούνμπο είναι πασίγνωστος και στην Κίνα! Οι Κινέζοι φίλαθλοι αποθέωσαν τον σταρ της εθνικής Ελλάδας με την είσοδο των παικτών του Θανάση Σκουρτόπουλου στο παρκέ του «Suzhou Sports Center», ενώ δεν σταμάτησαν να φωνάζουν ρυθμικά «MVP» κάθε φορά που γινόταν κάτοχος της μπάλας ο «Greek Freak».

Tην Τρίτη (27/8) αναμένεται να ταξιδέψει με προορισμό την Κίνα ο Κώστας Σλούκας, εφόσον τα αποτελέσματα των νέων εξετάσεων στις οποίες θα υποβληθεί τη Δευτέρα (26/8), επιβεβαιώσουν τις προσδοκίες για συρρίκνωση του αιματώματος στη γάμπα.

Βάσει προγράμματος, στην περίπτωση πάντα που όλα πάνε κατ’ ευχήν με την αποθεραπεία, ο διεθνής γκαρντ θα συναντήσει την Τετάρτη (28/8) την αποστολή της εθνικής που θα μεταβεί από την πόλη Σουτσόου στην Ναντζίνγκ….pentapostagma.gr

Η απεργία των ναυαγοσοστών στην Κατερίνη είχε ως αποτέλεσμα μια απίστευτη τραγωδία με έναν 19χρονο να χάνει την ζωή του.

Χωρίς ναυαγοσώστες είναι οι παραλίες της Κατερίνης τις τελευταίες ημέρες, λόγω οικονομικής διαφοράς μεταξύ της ανάδοχης εταιρείας και του δήμου. Μάλιστα, μόλις μία ημέρα μετά την απόσυρση των ναυαγοσωστών από τα καθήκοντά τους, ένας 19χρονος από τη Σερβία έχασε τη ζωή του από πνιγμό στην Ολυμπιακή Ακτή.

Μία ημέρα πριν, η εταιρία Lifeguard Patrol είχε ανακοινώσει την «προσωρινή αναστολή των εργασιών ναυαγοσωστικής κάλυψης» των ακτών του δήμου Κατερίνης, κατηγορώντας τη δημοτική Αρχή ότι δεν υπήρξε συνεπής στις οικονομικές της υποχρεώσεις απέναντί της. «Με την κάλυψη των οφειλών από το δήμο οι ναυαγοσώστες θα επιστρέψουν και πάλι στις ακτές», κατέληγε η ανακοίνωση.

Διαβάστε ολόκληρη την ανακοίνωση:

«Χωρίς ναυαγοσώστες από σήμερα οι ακτές του Δήμου Κατερίνης.

Η εταιρεία Lifeguard Patrol βρίσκεται στη δυσάρεστη θέση να ανακοινώσει την προσωρινή αναστολή των εργασιών «Ναυαγοσωστικής κάλυψης των ακτών του Δήμου Κατερίνης». Από σήμερα Τετάρτη 21-8-2019 οι ναυαγοσώστες δε θα βρίσκονται στα βάθρα τους καθώς ο Δήμος Κατερίνης δεν υπήρξε συνεπής στις οικονομικές του υποχρεώσεις απέναντι στην εταιρεία. Με την κάλυψη των οφειλών από τον Δήμο οι ναυαγοσώστες θα επιστρέψουν και πάλι στις ακτές». Όπως τονίζει μιλώντας στη ThessToday.gr ο υπεύθυνος της εταιρείας, Βασίλης Λάμπρου, η εταιρεία αναγκάστηκε να σταματήσει τη ναυαγοσωστική κάλυψη στις 21 Αυγούστου, αφού πρώτα ενημέρωσε εγγράφως τον δήμο. Όπως σημειώνει, από τις αρχές της σεζόν μέχρι και σήμερα η εταιρεία δεν έχει λάβει τα συμφωνημένα χρήματα τα οποία πρέπει να καταβάλλονται μηνιαίως.

“Από τις 4 Αυγούστου μας υπόσχονται ότι θα πληρωθούν από μέρα σε μέρα οι οφειλές προς την εταιρεία, ωστόσο αυτό δεν έγινε μέχρι και σήμερα”, αναφέρει ο κ. Λάμπρου και συνεχίζει λέγοντας πως “ουδέποτε ζητήθηκαν παραπάνω χρήματα από αυτά που είχαν ήδη συμφωνηθεί και είχαν καθοριστεί από τον ίδιο το δήμο εξαρχής και όχι από εμάς”. Σύμφωνα με τον κ. Λάμπρου, οι ναυαγοσώστες που απασχολούνται για την κάλυψη των αναγκών για τις τρεις δημοτικές κοινότητες (Κορινός, Παραλία Κατερίνης, Ολυμπιακή Ακτή) είναι 18 στους πύργους, τρεις στο ναυαγοσωστικό σκάφος που είναι πάντα σε ετοιμότητα για να αντιμετωπίσει κάποιο περιστατικό, ένας επόπτης και ένας διαχειριστής της όλης διαδικασίας που απαιτείται.

Όπως υποστηρίζει ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Κατερίνης κ. Κωνσταντίνος Τσουκάλης μιλώντας στη ThessToday.gr, πράγματι καθυστέρησε η πληρωμή αλλά δεν έφταιγε ο δήμος αλλά το Υπουργείο Εσωτερικών που δεν έστειλε την επιχορήγηση στην ώρα της. “Δεν υπήρχαν χρήματα γι’αυτό δεν έγινε η πληρωμή στην ανάδοχο εταιρεία το πρόβλημα ωστόσο θα λυθεί εντός των επόμενων ημερών και θα καταβληθούν τα λεφτά έως και την ερχόμενη Τρίτη”, διευκρινίζει ο αντιδήμαρχος.

“H υπουργική απόφαση της προηγούμενης κυβέρνησης μας υποχρέωσε να αυξήσουμε τους πύργους από 10 σε 18, οπότε ανέβηκε το κοστολόγιο. Επίσης, αυξήθηκε και ο χρόνος που οι ναυαγοσώστες απασχολούνται στις παραλίες της Κατερίνης κατά ένα μήνα. Έτσι, το κόστος μεγάλωσε και σήμερα είναι 300.000 ευρώ” τονίζει. Τέλος ο κ. Τσουκάλης άφησε αιχμές για μονοπώλιο από την πλευρά των ναυαγοσωστικών εταιρειών, με αποτέλεσμα να ανεβαίνουν σημαντικά οι αμοιβές τους και οι δήμοι να αδυνατούν να καταβάλλουν εγκαίρως τα χρήματα
Πηγή: iefimerida.gr - https://www.iefimerida.gr/ellada/katerini-pnigike-19hronos-apergia-nayagososton