Εκτός αγοράς εξοχικών κατοικιών έχουν μείνει εδώ και χρόνια οι Ελληνες εξαιτίας της οικονομικής κρίσης αλλά και του ΕΝΦΙΑ, ωστόσο, περισσότερα από 50 χιλιάδες ακίνητα έχουν βάλει πωλητήριο, κυρίως στα νησιά, αναζητώντας ξένους αγοραστές.

Οι τιμές των παραθεριστικών κατοικιών έχουν πιεστεί τα τελευταία χρόνια, υπάρχουν σημαντικές επενδυτικές ευκαιρίες, ωστόσο, το ενδιαφέρον έχει ατονήσει από την εγχώρια αγορά. Ομως, όπως φαίνεται από τις διαδικτυακές αναζητήσεις, χιλιάδες ξένοι, κυρίως από ΗΠΑ, Αυστραλία αλλά και την Ευρώπη, «φλερτάρουν» με την αγορά εξοχικών στην Ελλάδα, περιμένοντας ωστόσο, ακόμη μεγαλύτερη υποχώρηση των τιμών.

Σύμφωνα με μεσίτες, το Brexit έχει παγώσει τους Βρετανούς υποψήφιους αγοραστές σπιτιών στην Ελλάδα, καθώς περιμένουν τις εξελίξεις και κυρίως το πώς θα κινηθεί η στερλίνα έναντι του ευρώ. Ομως, Γερμανοί, Γάλλοι, Σκανδιναβοί, Αμερικανοί αλλά και Αυστραλοί, κυρίως ομογενείς, με υψηλή ρευστότητα, βάζουν στο στόχαστρο εξοχικές κατοικίες, κυρίως μικρής και μεσαίας αξίας. Δεν λείπουν βεβαίως και οι αγορές ακριβών ακινήτων, άνω του ενός εκατ. ευρώ, ωστόσο αυτές είναι μετρημένες στα δάχτυλα.

Οπως εκτιμούν οι ειδικοί της αγοράς, και η φετινή σεζόν θα κινηθεί υποτονικά ως προς τα τελικά συμβόλαια που θα υπογραφούν, αλλά είναι δεδομένο το ενδιαφέρον των ξένων να αποκτήσουν ένα ακίνητο στην Ελλάδα.
Σε έρευνα του Spitogatos Network, του μεγαλύτερου δικτύου ιστοσελίδων με αγγελίες ακινήτων στην Ελλάδα και την Κύπρο, αποτυπώνονται οι τιμές πώλησης κατοικιών στα ελληνικά νησιά. Ο χάρτης δείχνει τις μέσες τιμές προσφοράς σε κάθε νησί, κάτι που σημαίνει ότι μπορεί να βρει κανείς ακίνητο σε υψηλότερη αλλά και σε χαμηλότερη τιμή.

Από τα στοιχεία φαίνεται ότι η Μύκονος παραμένει το ακριβότερο νησί στην Ελλάδα με μέση τιμή πώλησης εξοχικών τα 4.759 ευρώ/τ.μ. και ακολουθεί όχι η Σαντορίνη, αλλά η Πάτμος, η οποία τα τελευταία χρόνια έχει «απογειωθεί». Συγκεκριμένα, τα εξοχικά δίνονται προς 4.064 ευρώ/τ.μ., ενώ στη Σαντορίνη η μέση τιμή είναι 3.130 ευρώ/τ.μ. Στο... ρετιρέ βρίσκεται πάντα και η Πάρος με 2.342 ευρώ/τ.μ. αλλά και η Νάξος με 2.335 ευρώ/τ.μ., ενώ την έκπληξη κάνει η Σίφνος με 3.130 ευρώ/τ.μ. Πάνω από τα 2.000 ευρώ ανά τετραγωνικό βρίσκονται αρκετά νησιά και συγκεκριμένα: Η Σκιάθος με μέση τιμή 2.776 ευρώ/τ.μ., η Κεφαλλονιά με 2.283 ευρώ/τ.μ., η Ανδρος με 2.260 ευρώ/τ.μ., η Λευκάδα και η Κέρκυρα με 2.137 και 2.084 ευρώ/τ.μ. αντίστοιχα.Κάτω από τα 2.000 ευρώ/τ.μ. που είναι το ψυχολογικό όριο βρίσκεται σχεδόν όλη η Κρήτη, τα Δωδεκάνησα, η Σάμος, η Σύρος, η Τήνος κ.λπ.

www.spitogatos.gr

Ξεκινά τον Αύγουστο το πρώτο δίκτυο υδροπλάνων Κέρκυρας – Παξών, σύμφωνα με τις δηλώσεις της γενικής γραμματέως επί θεμάτων Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Πέτης Πέρκα, στο ΑΠΕ-ΜΠΕ.

«Είμαστε σε πάρα πολύ καλό σημείο, το Ιόνιο και ειδικά η Κέρκυρα και οι Παξοί θα είναι τα πρώτα μέρη στη χώρα, που θα πετάξει υδροπλάνο. Ως υπουργείο έχουμε φροντίσει για το κομμάτι της αδειοδότησης, είμαστε σε πάρα πολύ καλό σημείο και θα τολμούσα να πω ότι ακόμη και φέτος το καλοκαίρι, τέλη Αυγούστου, θα πετάξει το πρώτο υδροπλάνο» δήλωσε μεταξύ άλλων στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η γενική γραμματέας επί θεμάτων Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Πέτη Πέρκα που βρέθηκε στην Κέρκυρα, προκειμένου να έρθει σε επαφή με τους αρμοδίους εμπλεκόμενους φορείς και να διευθετήσει τις εκκρεμότητες που υπήρχαν για το ξεκίνημα της λειτουργίας του πρώτου υδατοδρομίου στην Ελλάδα.

«Οι αδειοδοτήσεις των υδατοδρομίων Κέρκυρα και Παξών είναι «ώριμες». Βέβαια είχαμε να ξεπεράσουμε πολλά προβλήματα. Καθώς πρόκειται, για ένα καινούργιο μέσο μεταφοράς που μπαίνει στην Ελλάδα. Στην Ευρώπη, αν εξαιρέσουμε βέβαια την Κροατία, που εκεί έχουνε δύο χρόνια που πετάνε υδροπλάνα, δεν υπάρχει ούτε η νομοθεσία ούτε οι προδιαγραφές. Αυτό που θα γίνει στην Ελλάδα, είναι ουσιαστικά η πρώτη είσοδος. Βέβαια, εμείς έχουμε πιο αυστηρή νομοθεσία και στα περιβαλλοντικά και στα θέματα της ασφάλειας, όμως καταφέραμε, πραγματικά να ξεπεραστούν» είπε η Πέτη Πέρκα, ενώ αποκάλυψε ότι πρόκειται να ψηφιστεί νέος νόμος που θα αντιμετωπίσει τις «παθογένειες του παρελθόντος» όπως τις χαρακτήρισε.

Η άδεια του υδατοδρομίου Παξών, όπως και του υδατοδρομίου Κέρκυρας, ανήκει στην ιδιοκτησία του Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας (ΟΛΚΕ). Φορέας λειτουργίας των υδατοδρομίων Κέρκυρας και Παξών θα είναι η εταιρεία «Υδατοδρόμια Βορείου Ιονίου ΕΠΕ» η οποία συστάθηκε με εταίρους τον «ΟΛΚΕ» και την εταιρεία «Ελληνικά Υδατοδρόμια».

«Έχουμε νέο νόμο που αντιμετωπίζει όλες αυτές τις παθογένειες που είχε ο προηγούμενος, άρα θεωρώ ότι από εδώ και πέρα, μόλις αρχίσει η διαβούλευση, αυτόν τον μήνα ή στις αρχές του επομένου, θα είναι πολύ πιο απλό το ζήτημα και θα επιλύσει πάρα πολύ γρήγορα και τα αιτήματα αδειοδότησης υδατοδρομίων και στο Αιγαίο και στις Σποράδες. Αυτό που είναι σίγουρο, είναι ότι έστω και με τις δυσκολίες του παλιού νόμου, θα καταφέρουμε φέτος να έχουμε τις άδειες στους Παξούς και στην Κέρκυρα.

Σύμφωνα με τη γενική γραμματέα του υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, το πρώτο υδροπλάνο που θα πετάξει στο δίκτυο Κέρκυρας – Παξών θα είναι από την Κροατία, αν και αυτό όπως επεσήμανε είναι θέμα των επενδυτών και όχι του υπουργείου.

«Το υδροπλάνο είναι ένα ευέλικτο μέσον μεταφοράς, περιβαλλοντικά φιλικό, που πετάει στις περισσότερες καιρικές συνθήκες. Θα είμαστε πρότυπο στην Ευρώπη, ενώ τα οφέλη μας θα είναι και αναπτυξιακά και κοινωνικά. Ότι αφορά το αναπτυξιακό, το δίκτυο υδροπλάνων βοηθά πολύ στη βιομηχανία της κρουαζιέρας. Ήδη η πτήση με υδροπλάνο από μόνης της είναι πολύ ελκυστική, πόσο μάλλον όταν συντομεύουν οι διαδρομές. Από την άλλη η νησιωτική μας χώρα είναι μία πρόκληση και θα δώσει μεγάλη ώθηση στον τουρισμό, προφανώς και θέσεις εργασίας που έχουμε τόσο μεγάλη ανάγκη αυτή την εποχή. Συγχρόνως, δεν πρέπει να παραλείπουμε τη κοινωνική σπουδαιότητα. Ξέρουμε όλοι τι αντιμετωπίζουν τα νησιά, ιδιαίτερα τους χειμερινούς μήνες, με έλλειψη γιατρών, νοσοκομείων, με έκτακτα περιστατικά υγείας που πρέπει να αντιμετωπιστούν. Και εκεί λοιπόν το υδροπλάνο έρχεται και βοηθά πάρα πολύ και με μικρό κόστος. Ως ιδέα βλέπουμε ότι υπάρχει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον, το αγκάλιασε ο κόσμος και είναι πάρα πολλές αιτήσεις για αδειοδότηση. Επίσης, είναι μία πολύ μεγάλη επένδυση για την χώρα μας, καθώς ανοίγει μια νέα αγορά. Μπαίνει ένα καινούργιο μεταφορικό μέσον στην χώρα μας και από εκεί και πέρα θα ξεκινήσει και η υπόλοιπη Ευρώπη. Είμαστε πρωτοπόροι και σε αυτό βέβαια βοηθά και ο ελλαδικός χάρτης» εξήγησε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η γενική γραμματέας επί θεμάτων Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων.

ΑΠΕ-ΜΠΕ