Όταν μιλάμε για ονειρεμένες διακοπές στο μυαλό πολλών έρχονται οι Μαλδίβες, η Καραϊβική ή κάποιοι άλλοι εξωτικοί προορισμοί.

Να, όμως, που η χώρα μας συγκαταλέγεται στην κορυφαία πεντάδα των πλέον αναζητήσιμων ταξιδιωτικών προορισμών στον πλανήτη σύμφωνα με έρευνα της TravelSupermarket.

Στην κορυφή φιγουράρει η Ιταλία, αφού ήταν η πρώτη στις μηνιαίες αναζητήσεις (πάνω από 226.000) σε δείγμα από 97 χώρες, μεταξύ των οποίων ΗΠΑ, Ρωσία, Κίνα και τα περισσότερα ευρωπαϊκά κράτη, ενώ η χώρα μας έρχεται τέταρτη με κατά μέσο όρο 136.540 αναζητήσεις μηνιαίως, πίσω από την Ισπανία και την Αυστραλία και μια θέση πάνω από τη Γαλλία. Σύμφωνα με την έρευνα της έγκριτης στο χώρο των ταξιδιών εταιρείας, η χώρα μας είναι ο δημοφιλέστερος προορισμός για τους υπηκόους επτά κρατών.

Oι Αυστραλοί προτιμούν, πάντως τις Μαλδίβες, οι Ιταλοί την Ισπανία, όπως και οι Βρετανοί με τον Τζόι Τάισον της TravelSupermarket να εξηγεί: «Η Ισπανία εξακολουθεί να κατέχει μια σταθερή θέση στις καρδιές των Βρετανών αναφορικά με τους προορισμούς διακοπών, πιθανώς λόγω της μικρής διάρκειας ταξιδιού από το Ηνωμένο Βασίλειο και της απλής επιλογής προσιτών πτήσεων.»

Η έρευνα χρησιμοποίησε το Keyword Planner της Google σε όλες τις γλώσσες για να βρει το μέσο μηνιαίο όρο αναζητήσεων για κάθε χώρα χρησιμοποιώντας τη φράση “Holidays in X” για πάνω από 870 προορισμός.

Το ενδιαφέρον, πάντως, είναι ότι οι ευρωπαϊκές χώρες κυριαρχούν στην κορυφαία πεντάδα, αφού τέσσερις στους πέντε προτιμητέους προορισμούς βρίσκονται στη Γηραιά Ήπειρο.

πηγή iefimerida.gr

Η είδηση "πίκρανε" όσους γνωρίζουν και… λατρεύουν τα γλυκά των ζαχαροπλαστείων Karavan εδώ και 37 χρόνια. Η γνωστή αλυσίδα πήρε την απόφαση να κλείσει όλα τα καταστήματα franchise που διατηρεί σε διάφορες περιοχές.
Τα Karavan, πασίγνωστα για τα ανατολίτικα γλυκά τους, φαίνεται πως αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα και γι’ αυτό έχουν κλείσει πέντε από τα έξι καταστήματα franchise που είχε αναπτύξει τα τελευταία χρόνια.

Ήδη, έχουν βάλει λουκέτο τα καταστήματα σε Δροσιά, Πεύκη, Χολαργό, Πειραιά και Κορυδαλλό, παραμένει ανοιχτό αλλά άγνωστο για πόσο εκείνο στη Γλυφάδα, ενώ κανονικά λειτουργεί για την ώρα το κεντρικό κατάστημα, στην οδό Βουκουρεστίου στην Αθήνα, το οποίο είναι και το μοναδικό ιδιόκτητο.
Μάλιστα η Karavan ενημέρωσε τους πελάτες της για την απόφασή της να κλείσει τα πέντε από τα έξι καταστήματα franchise με μια λιτή ανακοίνωση που θυροκόλησε στις εισόδουν των εν λόγω μαγαζιών. «Αγαπητοί μας πελάτες, θέλουμε να σας ενημερώσουμε ότι δυστυχώς η αλυσίδα καταστημάτων Karavan θα πάψει να λειτουργεί πλέον. Σας ευχαριστούμε θερμά που μας υποστηρίξατε τόσα χρόνια με την αγάπη σας. Με εκτίμηση, Karavan».
Η ιστορία της Karavan πάει πίσω στο 1982 όταν πρωτοεμφανίστηκε στην Αθήνα. Για πολλά χρόνια ήταν η μοναδική αλυσίδα ανατολίτικων γλυκών, για τα οποία άλλωστε έγινε πασίγνωστη.
Σε αυτά τα 37 χρόνια, η Karavan διέθετε στους πελάτες της περισσότερα από 100 συνταγές μπακλαβά και άλλα σιροπιαστά ανατολίτικα γλυκά. Τελευταία μάλιστα είχε βγάλει και γλυκά με στέβια.

https://www.newsit.gr/

Άγνωστες λεπτομέρειες της πτήσης του ελικοπτέρου Chinook CH-47 της Αεροπορίας Στρατού, που μετέφερε τον Πρωθυπουργό, Αλέξη Τσίπρα στο Αγαθονήσι και τους ελιγμούς που έκανε σε πολύ χαμηλό υψόμετρο προκειμένου τα αποφύγει την απόπειρα παρενόχλησης από τα τουρκικά Phantom F-4, παρουσίασε ο ΑΝΤ1.

Όπως μετέδωσε νωρίτερα, όλα έγιναν στις 11.45 το πρωί της Δευτέρας, όταν το ελικόπτερο που πλησίαζε το Αγαθονήσι έλαβε εντολή αλλαγής ρότας εξαιτίας των δύο τουρκικών μαχητικών, που είχαν χαράξει πορεία προς την περιοχή. Είχαν παραβιάσει τον εθνικό εναέριο χώρο ανάμεσα από Σάμο – Κω και κατευθύνονταν προς το ελικόπτερο που μετέφερε τον Πρωθυπουργό. Από την πρώτη στιγμή πτήσης το Chinook συνόδευαν δύο οπλισμένα ελληνικά F-16, που είχαν απογειωθεί από την 113 Σμηναρχία Μάχης, στο Καστέλλι της Κρήτης.

Βλέποντας λοιπόν τους Τούρκους να πλησιάζουν προς το ελικόπτερο του Πρωθυπουργού δόθηκε εντολή αλλαγής πορείας. Όπως κι έγινε. Σύμφωνα με επιβεβαιωμένες πληροφορίες, το ελικόπτερο πραγματοποίησε χαμηλή πτήση πάνω από τους Αρκιούς σε υψόμετρο περίπου 600 ποδών. Αυτό μεταφράζεται σε ύψος περίπου 200 μέτρων. Ένα πραγματικά πολύ χαμηλό υψόμετρο. Έκανε τουλάχιστον μία γύρα σε αυτό το πραγματικά χαμηλό υψόμετρο, σύμφωνα με πηγές από το ΓΕΕΘΑ.

Την ίδια στιγμή, 4 μίλια ανατολικά του ελικοπτέρου τα ελληνικά F-16 αναχαίτιζαν σε αερομαχία τα 2 τουρκικά Phantom. Και αν οι Τούρκοι επισήμως αρνούνται ότι προχώρησαν σε αυτήν την ενέργεια, θα πρέπει να δούμε κάποιες λεπτομέρειες. Καταρχάς, η αναχαίτιση έγινε σε υψόμετρο 6.000 ποδών, κάτι που θεωρείται ιδιαίτερα χαμηλό. Κι αν δεν έκαναν καμία παρενόχληση, γιατί δια ασυρμάτου νωρίτερα προειδοποίησαν του Έλληνες πιλότους να εγκαταλείψουν την περιοχή γιατί βρίσκονται – υποτίθεται – σε τουρκικό εναέριο χώρο;

Υπάρχει, λοιπόν εδώ άλλη μία λεπτομέρεια. Η ανακοίνωση της Τουρκίας δεν αναφέρει ότι δεν προσπάθησαν να πλησιάσουν και να αναχαιτίσουν το ελικόπτερο. «Τα τουρκικά μαχητικά δεν επιχείρησαν καμία παρενόχληση, αλλά εκτελούσαν τα συνηθισμένα καθήκοντά τους» αναφέρουν πηγές του τουρκικού ΓΕΕΘΑ, όπως μετέδωσε το τουρκικό πρακτορείο ειδήσεων Anadolu. Τι λένε δηλαδή οι Τούρκοι ότι δεν παραβίασαν το ελληνικό FIR. Επιμένουν δηλαδή στην πολιτική της διπλής πρόκλησης, που έχουν ξεκινήσει εδώ και χρόνια ότι δηλαδή ο Εθνικός Εναέριος Χώρος της Ελλάδας είναι στα 6 μίλια και όχι στα 10, όπως έχουν οριστεί δυνάμει του Διατάγματος της 6ης Σεπτεμβρίου 1931.

Συνολικά, χθες, το κοντέρ της τουρκικής προκλητικότητας έγραψε 47 παραβιάσεις, εκ των οποίων οι 29 από 2 κατασκοπευτικά αεροπλάνα τύπου CN-235 και οι υπόλοιπες 18 από το ζεύγος των δύο Phantom, που παρενόχλησαν και το ελικόπτερο με τον Πρωθυπουργό αλλά και 2 ζεύγη F-16 που μπήκαν και βγήκαν στον Εθνικό Εναέριο χώρο ανάμεσα από Λήμνο – Λέσβο. Σε όλες τις περιπτώσεις τα τουρκικά μαχητικά, που δεν έφεραν οπλισμό, αναχαιτίστηκαν από ελληνικά οπλισμένα μαχητικά αεροσκάφη.

Κατά τα άλλα, γίνεται λόγος για έναρξη των διαδικασιών ενεργοποίησης των επιτροπών Μέτρων Οικοδόμησης Εμπιστοσύνης στις 12 Απριλίου αλλά και για έναν σύμμαχο του ΝΑΤΟ, που υποτίθεται ότι σέβεται τους διεθνείς κανόνες και το διεθνές δίκαιο.

πηγή enikos.gr

O κ. Λέκκας επισημαίνει ότι το Καστελόριζο είναι αναπόσπαστο τμήμα του αιγιακού γεωδυναμικού χώρου: «ο διαχωρισμός του Καστελλόριζου και των βραχονησίδων ισοδυναμεί όχι μόνο με ιστορική, γεωγραφική και πολιτισμική ανακρίβεια, αλλά και με πλήρη άγνοια της γεωτεκτονικής δομής και της γεωδυναμικής εξέλιξης που χαρακτηρίζουν την περιοχή του αιγιακού χώρου»
Tην επιστημονική απάντηση στα όσα υποστήριξε πρόσφατα ο βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ Γιάννης Τσιρώνης περί του Καστελόριζου, έδωσε ο πρόεδρος του Οργανισμού Αντισεισμικού Σχεδιασμού και Προστασίας, Ευθύμης Λέκκας.

O κ. Λέκκας επισημαίνει ότι το Καστελόριζο είναι αναπόσπαστο τμήμα του αιγιακού γεωδυναμικού χώρου: «ο διαχωρισμός του Καστελλόριζου και των βραχονησίδων ισοδυναμεί όχι μόνο με ιστορική, γεωγραφική και πολιτισμική ανακρίβεια, αλλά και με πλήρη άγνοια της γεωτεκτονικής δομής και της γεωδυναμικής εξέλιξης που χαρακτηρίζουν την περιοχή του αιγιακού χώρου».

Θυμίζουμε ότι ο κ. Τσιρώνης τόνισε ότι το «ελληνικότατο μεν Καστελόριζο, δεν ανήκει στο Αιγαίο, γεωγραφικά, τι να κάνουμε;». Μάλιστα επανήλθε, εγκαλώντας όσους τον κατηγόρησαν ότι έχουν «άγνοια πατριδογνωσίας».

Αναλυτικά η δήλωση του καθηγητή Ευθύμιου Λέκκα:

«Ο θαλάσσιος και νησιώτικος χώρος του Αιγαίου δεν είναι μια περιοχή προσδιοριζόμενη μόνο γεωγραφικά, που οριοθετείται και περικλείεται από την ακτογραμμή της ηπειρωτικής Ελλάδας -ή ακριβέστερα της Ευρωπαϊκής Ηπείρου- και από την ακτογραμμή της Μικράς Ασίας.

Προσδιορίζεται ταυτόχρονα από τον ιστορικό και πολιτιστικό του χαρακτήρα, δηλαδή τη γένεση και την ανάπτυξη του ελληνικού πολιτισμού, ενός μοναδικού πολιτισμού που αποτέλεσε τη βάση, όχι μόνο της ευρωπαϊκής και δυτικής, αλλά και της παγκόσμιας κουλτούρας».

Πρωτίστως όμως ο αιγιακός χώρος προσδιορίζεται από τη γεωλογική δομή και εξέλιξή του, περικλείοντας επί μέρους χαρακτηριστικά που αφορούν στην τεκτονική, σεισμοτεκτονική, ηφαιστειακή, γεωδυναμική και νεοτεκτονική του εξέλιξη· χαρακτηριστικά που συνθέτουν ένα μοναδικό, παγκόσμιο πρότυπο δύο ηπειρωτικών λιθοσφαιρικών τεκτονικών πλακών σε σύγκλιση.

Η οπισθοχώρα με μία ποικιλία τεκτονικών πεδίων που καταλαμβάνει ένα μεγάλο τμήμα του Βορείου Αιγαίου, το σύγχρονο ηφαιστειακό τόξο με τα ηφαίστεια των Μεθάνων, της Μήλου, της Σαντορίνης και της Νισύρου – Κω, η οπισθόταφρος στο Κρητικό Πέλαγος, το νησιωτικό τόξο με το νησιωτικό σύμπλεγμα στη νότια περιοχή, η εμπροστοτάφρος στη θαλάσσια περιοχή νότια της Κρήτης και η προχώρα -όπου εντοπίζονται τα κοιτάσματα υδρογονανθράκων- συνθέτουν ένα ενιαίο γεωδυναμικό σύνολο που δεν διασπάται.

Μέσα σε αυτό το ανήσυχο γεωδυναμικό περιβάλλον που διαμορφώνει καθοριστικά και το βιο-περιβάλλον, βρήκε πρόσφορο έδαφος να αναπτυχθεί ο ελληνικός πολιτισμός από τους κατοίκους και προγόνους μας, οι οποίοι αξιοποίησαν στο έπακρο τα φυσικά πλεονεκτήματα του τόπου.

Ο διαχωρισμός του Καστελλόριζου και των βραχονησίδων ισοδυναμεί όχι μόνο με ιστορική, γεωγραφική και πολιτισμική ανακρίβεια, αλλά και με πλήρη άγνοια της γεωτεκτονικής δομής και της γεωδυναμικής εξέλιξης που χαρακτηρίζουν την περιοχή του αιγιακού χώρου.

Δρ. Ευθύμης Λέκκας Καθηγητής

Πρόεδρος Οργανισμού Αντισεισμικού Σχεδιασμού & Προστασίαςς
Δυναμικής Τεκτονικής Εφαρμοσμένης Γεωλογίας & Διαχείρισης Φυσικών Καταστροφών
Διευθυντής Τομέα Δυναμικής, Τεκτονικής και Εφαρμοσμένης Γεωλογίας
Διευθυντής ΠΜΣ «Στρατηγικές Διαχείρισης Περιβάλλοντος, Καταστροφών & Κρίσεων»
Πρόεδρος Τμήματος Γεωλογίας και Γεωπεριβάλλοντος
Εθνικό & Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών
Πρόεδρος Οργανισμού Αντισεισμικού Σχεδιασμού & Προστασίας»

«Μπορούμε να προστατεύσουμε την πατρίδα από οποιονδήποτε εχθρό με οποιεσδήποτε ικανότητες και αυτό είναι κάτι που το γνωρίζουν πολύ καλά όσοι επιβουλεύονται την εθνική μας κυριαρχία» δηλώνει ο Βασίλης Κοντόπουλος

Στην Ισπανία και στην αεροπορική βάση του Albacete βρέθηκαν από τη Δευτέρα 11 Φεβρουαρίου έως την Πέμπτη 28 Φεβρουαρίου 2019 αεροσκάφη F-16 BLK 52+ της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας, με ανάλογο ιπτάμενο και τεχνικό προσωπικό, στο πλαίσιο της διαδικασίας της άκρως απαιτητικής Εκπαιδευτικής Σειράς Αέρος «Tactical Leadership Programme» (TLP 2019-1).

Εκεί, στην πρώτη άσκηση TLP του 2019, η 337 Μοίρα Παντός Καιρού (337Μ), γνωστή και ως «Φάντασμα», με έδρα την 110 Πτέρυγα Μάχης (110ΠΜ) στη Λάρισα, συμμετείχε με τους ιπτάμενους και τους τεχνικούς της. Εκεί, στην Ισπανία και για την περίοδο των τριών εβδομάδων, μέσα από σειρά απαιτητικών δοκιμασιών, η 337 Μοίρα κατάφερε να διακριθεί συνολικά, αλλά και να επιστρέψει με μια σημαντική διάκριση, με έναν Έλληνα σμηναγό Ιπτάμενο να έχει κερδίσει μια κορυφαία διάκριση.

Ο σμηναγός (Ι) Βασίλης Κοντόπουλος ανακηρύχθηκε ως «Best Warrior» της συγκεκριμένης εκπαιδευτικής σειράς, κάτι που μάλιστα έχει ξεχωριστή σημασία, δεδομένων και των τύπων μαχητικών αεροσκαφών που συμμετείχαν, τα οποία ήταν κορυφαίες τεχνολογικά μονάδες όπως F-15E Stike Eagle, Eurofighter, Rafale F/A-18A+ αλλά και F-16, μαχητικά που μεταστάθμευσαν από τις ΗΠΑ, τη Βρετανία, τη Γερμανία, την Ιταλία, την Ισπανία, το Βέλγιο.

«Ο άνθρωπος είναι πάντα η αιχμή του δόρατος» τόνισε σε συνέντευξή του στον ραδιοφωνικό σταθμό του ΑΠΕ- ΜΠΕ, «Πρακτορείο 104,9 FM», o βραβευθείς σμηναγός της Πολεμικής Αεροπορίας. Ο ίδιος όπως και το προσωπικό της 337Μ κέρδισαν τον σεβασμό και την εκτίμηση των συναδέλφων τους, κάτι που συνέβη κύρια εξαιτίας της εκπαίδευσης, αλλά και της παιδείας των Ελλήνων επαγγελματιών της Πολεμικής Αεροπορίας (ΠΑ), όπως τόνισε ο Έλληνας άσος.

«Όλες οι χώρες έχουν πολεμική εμπειρία σε επιχειρήσεις του ΝΑΤΟ οπότε δεν μπορούμε να πούμε ότι είμαστε "καλύτεροι", αυτό που έχουμε εμείς παραπάνω είναι μια πολύ καλή εκπαίδευση (...), επιδιώκουμε πάντα να εκπαιδευόμαστε σε σύνθετα σενάρια, δοκιμάζουμε πολλά πράγματα και αυτό είναι που φαίνεται και στις ασκήσεις στις οποίες πετάμε στο εξωτερικό» σημείωσε. Ερωτηθείς δε για τις παραμέτρους που καθορίζουν μια κορυφαία επίδοση ο κ. Κοντόπουλος τόνισε: «Είμαστε επαγγελματίες, γνωρίζουμε το αντικείμενό μας και κυρίως γνωρίζουμε πώς θα αμυνθούμε -γιατί αυτό είναι το αντικείμενό μας, αυτός είναι και ο πρώτος αντικειμενικός σκοπός της ΠΑ», επισήμανε και εστίασε στον παράγοντα-άνθρωπο:

«Χωρίς τον άνθρωπο δεν μπορεί να πετάξει κανένα αεροπλάνο, εφόσον μιλάμε τουλάχιστον για επανδρωμένο αεροσκάφος (...), σε αυτό λοιπόν η ΠΑ της Ελλάδας έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα, δεδομένης της εκπαίδευσης που παρέχει στους χειριστές, ότι είμαστε ικανοί να ανταπεξέλθουμε σε ένα σύνθετο περιβάλλον και να έχουμε τα επιθυμητά αποτελέσματα» τόνισε ο Έλληνας Ιπτάμενος, που δεν παρέλειψε να εστιάσει και στην παράμετρο της προσωπικής ανατροφής και επιθυμίας που μπορεί να οδηγήσει σε καριέρα πιλότους της ΠΑ: «Ήταν το όνειρό μου. Όσο θυμάμαι τον εαυτό μου από παιδί ήθελα να γίνω αεροπόρος, να πετάξω με τα μαχητικά αεροσκάφη (...) Προέρχομαι και εγώ από μια απλή οικογένεια, αυτό που είναι όμως σε κάθε περίπτωση σημαντικό είναι η οικογένεια να σου δώσει τις βάσεις, έτσι ώστε να είσαι ένας δυνατός χαρακτήρας, να έχεις και την υποστήριξη της οικογένειάς σου στις δύσκολες στιγμές (...) να έχεις ένα σταθερό περιβάλλον, να πάρεις σωστές αρχές γιατί όλα αυτά μετράνε στον χαρακτήρα σου, πρώτα από όλα. Αυτό, ο χαρακτήρας, είναι σημαντικό και για το πώς θα είσαι μετά ως αξιωματικός», τόνισε ο «Best Warrior» της Εκπαιδευτικής Σειράς Αέρος Tactical Leadership Programme (TLP 2019-1).

Σε ό,τι αφορά δε τις ισορροπίες όπως και τις προτεραιότητες που μπορεί να οδηγήσουν σε μια επιτυχημένη καριέρα σε αυτή την εμβληματική ειδικότητα ο σμηναγός (Ι) Βασίλειος Κοντόπουλος ήταν απόλυτος: «Έχουμε την οικογένειά μας, θέματα προσωπικά δικά μας, που αφορούν την καθημερινότητα, απλά όλα αυτά μένουν από έξω μόλις κλείσει η καλύπτρα. Από 'κει και πέρα πλέον, είσαι εσύ και το αεροπλάνο και πρέπει όλα αυτά να μείνουν απ' έξω, να συγκεντρωθείς στο αντικείμενο, στην άσκηση, στο αεροπλάνο σου, και στο πώς θα καταφέρεις να είσαι αποτελεσματικός για ακόμη μια φορά».

Ερωτηθείς τέλος για την εμπειρία της πτήσης πάνω από το Αιγαίο και τις φάσεις μιας πτήσης, που ενδεχομένως μένουν περισσότερο χαραγμένες στο νου του απάντησε: «Γενικά είναι μαγική εικόνα το μπλε του Αιγαίου, να βλέπεις από κάτω τα νησιά, να βλέπεις στα όρια του FIR τις ακτές της Μικράς Ασίας, όλο αυτό είναι κάτι μαγικό». Εστίασε τέλος σε περιοχές όπως ο Άγιος Ευστράτιος «πάνω στον οποίο υπάρχει το μνημείο ενός πεσόντα αξιωματικού, του υποσμηναγού (Ι) Νικόλαου Σιαλμά», όπως ανέφερε, πριν καταλήξει λέγοντας: «Σε κάθε περίπτωση όμως προσπαθούμε να δίνουμε το "παρών", να είμαστε εκεί και αυτό είναι που μας αρέσει...».

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της συνέντευξης του Βασίλη Κοντόπουλου στο «Πρακτορείο FM» και τον Σωτήρη Κυριακίδη:

Συμμετείχατε στη διαδικασία της άκρως απαιτητικής Εκπαιδευτικής Σειράς Αέρος Tactical Leadership Programme (TLP 2019-1). Τι συνέβη εκεί και πώς η διαδικασία οδήγησε στο να ανακηρυχθείτε «Best Warrior»;

Το συγκεκριμένο ήταν ένα πρόγραμμα εκπαίδευσης και συνεργασίας με όλες τις υπόλοιπες αεροπορίες, όπως συμβαίνει στα προγράμματα TLP, ενώ στο συγκεκριμένο συμμετείχαν αεροπορίες από επτά κράτη. Αυτό το οποίο συνέβη εκεί είναι ότι με το πέρας της άσκησης και στην ψηφοφορία που έκαναν όλοι οι συμμετέχοντες Ιπτάμενοι των αεροσκαφών, μάς ψήφισαν σαν τους χειριστές που ήθελαν να έχουν μαζί τους σε περίπτωση μάχης.

Σε τι ξεχωρίζει αυτό που κάνει στην καθημερινότητα του ένας Έλληνας χειριστής μαχητικού αεροσκάφους και το προσωπικό που στελεχώνει μια ελληνική Μοίρα από αυτό που ζει επί παραδείγματι ένας Ισπανός, Νορβηγός, Ιταλός, Αμερικανός συνάδελφός του;

ΑΠ.: Η αλήθεια είναι πως όλες οι χώρες που τώρα αναφέρατε έχουν πολεμική εμπειρία σε επιχειρήσεις του ΝΑΤΟ οπότε δεν μπορούμε να πούμε ότι είμαστε «καλύτεροι», αυτό που έχουμε εμείς παραπάνω είναι μια πολύ καλή εκπαίδευση. Έχουμε μια πολύ καλή εκπαίδευση, επιδιώκουμε πάντα να εκπαιδευόμαστε σε σύνθετα σενάρια, δοκιμάζουμε πολλά πράγματα και αυτό είναι που φαίνεται και στις ασκήσεις στις οποίες πετάμε στο εξωτερικό. Είμαστε εκπαιδευμένοι, είμαστε επαγγελματίες, γνωρίζουμε το αντικείμενό μας και κυρίως γνωρίζουμε πώς θα αμυνθούμε -γιατί αυτό είναι το αντικείμενο μας, αυτός είναι και ο πρώτος αντικειμενικός σκοπός της Πολεμικής Αεροπορίας- πώς θα αμυνθούμε σε ένα σύνθετο περιβάλλον απειλών.

Σε μια εποχή στην οποία μιλάμε πάρα πολύ για τεχνολογία, ο Άνθρωπος παραμένει κ. Κοντόπουλε το σημαντικότερο «κεφάλαιο»;

ΑΠ.: Ο άνθρωπος είναι πάντα η αιχμή του δόρατος. Χωρίς τον άνθρωπο δεν μπορεί να πετάξει κανένα αεροπλάνο, εφόσον μιλάμε τουλάχιστον για επανδρωμένο αεροσκάφος, ακόμη ένα F-35 θέλει μέσα έναν χειριστή, οπότε ας σκεφτούμε ένα πολύ καλό αεροσκάφος 5ης Γενιάς, με έναν χειριστή ο οποίος δεν μπορεί να διαχειριστεί τις πληροφορίες που λαμβάνει, να το πετάξει σωστά σαν πολεμική μηχανή, θα είναι μια αδύναμη μονάδα μάχης παρότι θα πετάει το καλύτερο αεροσκάφος. Σε αυτό λοιπόν η Πολεμική Αεροπορία της Ελλάδας έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα δεδομένης της εκπαίδευσης που παρέχει στους χειριστές, ότι είμαστε ικανοί να ανταπεξέλθουμε σε ένα σύνθετο περιβάλλον και να έχουμε τα επιθυμητά αποτελέσματα.

Ποια είναι η δική σας προσωπική ιστορία μέχρι το κόκπιτ ενός μαχητικού αεροσκάφους; Ήταν, αυτό που λέμε, κάτι που θέλατε πάντα να κάνετε και το «μοναδικό σας όνειρο»;

ΑΠ.: Ήταν το όνειρό μου. Όσο θυμάμαι τον εαυτό μου από παιδί ήθελα να γίνω αεροπόρος, να πετάξω με τα μαχητικά αεροσκάφη. Δόξα τω Θεώ, μετά από πολλούς κόπους, το κυνήγησα, το κατάφερα, και θεωρώ, επιτυχημένα. Δεν έχουμε κάτι διαφορετικό από έναν απλό νεαρό, μια νεαρή σε οποιοδήποτε σημείο της Ελλάδας και να μεγαλώνει εμείς που είμαστε στην Πολεμική Αεροπορία. Προέρχομαι και εγώ από μια απλή οικογένεια, αυτό που είναι όμως σε κάθε περίπτωση σημαντικό είναι η οικογένεια να σου δώσει τις βάσεις έτσι ώστε να είσαι ένας δυνατός χαρακτήρας, να έχεις και την υποστήριξη της οικογένειάς σου στις δύσκολες στιγμές οι οποίες έρχονται κατά τη διάρκεια της πορείας από τη Σχολή μέχρι και το σημείο όταν θα είσαι στέλεχος της Μοίρας στην οποία βρίσκεσαι, να έχεις ένα σταθερό περιβάλλον, να πάρεις σωστές αρχές γιατί όλα αυτά μετράνε στον χαρακτήρα σου πρώτα από όλα. Αυτό, ο χαρακτήρας, είναι σημαντικό και για το πώς θα είσαι μετά ως αξιωματικός.

Η επίδοση και η σημαντικότατη αυτή σας διάκριση, που μας έκανε περήφανους, είναι και αποτέλεσμα της γενικότερης συμπεριφοράς; Το να κερδίσει κανείς την εκτίμηση κορυφαίων συναδέρφων του από άλλες χώρες και δη τις ΠΑ τους δεν είναι κάτι που γίνεται ούτε συχνά, ούτε εύκολα...

ΑΠ.: Δεν μπορώ να μιλήσω για τις άλλες εκπαιδευτικές σειρές και το τι συνέβη αλλά για τη δικιά μας σειρά ναι, έπαιξε ρόλο. Δεν πήγαμε εκεί για να εντυπωσιάσουμε ή για να αποδείξουμε κάτι. Πήγαμε για να μάθουμε. Σκοπός μας δεν είναι να πάμε (σ.σ. σε μια τέτοια εκπαιδευτική σειρά) για να τους δείξουμε ότι είμαστε οι καλύτεροι. Σκοπός μας είναι να δούμε τι διαφορετικό κάνουν όλες οι άλλες Αεροπορίες και αν κάτι μας αρέσει και μας εξυπηρετεί στο δικό μας περιβάλλον να το υιοθετήσουμε και να το κάνουμε και εμείς για να είμαστε ακόμη πιο αποτελεσματικοί. Βέβαια το πώς εκτυλίσσονται αυτά τα σενάρια φαίνεται ότι άρεσαν στους συναδέρφους και το δείξανε με την ψήφο τους.

Πού βρίσκεται το μυαλό του Βασίλη Κοντόπουλου όταν ξυπνά; Είναι «μέσα στο πιλοτήριο»;

ΑΠ.: Όχι, με το που ξυπνάμε έχουμε και άλλα να σκεφτούμε, έχουμε την οικογένειά μας, θέματα προσωπικά δικά μας που αφορούν την καθημερινότητα, απλά όλα αυτά μένουν από έξω μόλις κλείσει η καλύπτρα. Από εκεί και πέρα πλέον, είσαι εσύ και το αεροπλάνο και πρέπει όλα αυτά να μείνουν απ' έξω, να συγκεντρωθείς στο αντικείμενο, στην άσκηση, στο αεροπλάνο σου, και πώς θα καταφέρεις να είσαι αποτελεσματικός για ακόμη μια φορά.

Όλα τα παραπάνω, η ζωή η προσωπική, η καριέρα και η αποστολή με τα ιδιαίτερα στην περίπτωση των Ιπταμένων χαρακτηριστικά, δεν είναι κάτι που για τους κοινούς «θνητούς», τους απλούς πολίτες, φαίνεται πως συνδυάζονται εύκολα. Πώς μένει κανείς χωρίς τα αγαπημένα του πρόσωπα για ένα μεγάλο ίσως διάστημα;

ΑΠ.: Όσο δύσκολο είναι για εμάς που είμαστε τα στελέχη, τόσο δύσκολο, ίσως και παραπάνω, είναι για τις οικογένειές μας γιατί στην ουσία αυτός που μένει πίσω για να σηκώσει τα οικογενειακά βάρη είναι η σύζυγος. Οπότε σε αυτό το σημείο θέλω να πω ότι είναι ηρωίδες οι σύζυγοι δεδομένοι ότι είναι εκείνες που θα μείνουν πίσω με τα παιδιά, μόνες τους, πολλές φορές έχουν και τη δική τους δουλειά και στις περισσότερες περιπτώσεις δεν υπάρχει και βοήθεια δεδομένου ότι οι γονείς μας είναι μακριά οπότε αυτό είναι κάτι που και εμείς σκεφτόμαστε όταν είμαστε μακριά. Αναγκαζόμαστε όμως να το βάλουμε σε δεύτερη μοίρα. Όταν λείπουμε -θα αφήσω έξω ένα περιβάλλον ασκήσεων όπως η διαδικασία της Εκπαιδευτικής Σειράς της Ισπανίας- κυρίως για τις αναχαιτίσεις, πρέπει να είμαστε επικεντρωμένοι σε εκείνο το κομμάτι. Εννοείται ότι υπάρχει καθημερινή επαφή με την οικογένεια αλλά υπάρχει πίσω η σύζυγος που είναι εκεί και φροντίζει τα πάντα οπότε έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο.

«Πρέπει άρα να νιώθω ήρεμος/η και ασφαλής λοιπόν...» Σε όσους ακούνε, διαβάζουν τα λόγια σας αυτή τη στιγμή και σκέφτονται κάτι τέτοιο τι θα λέγατε;

ΑΠ.: Θα απαντούσα πως αυτό εννοείται. Το Αιγαίο φρουρείται και φρουρείται πολύ καλά και όλες οι ΕΔ είναι εδώ, παρούσες. Όπου απαιτηθεί. Είμαστε πρωτίστως δύναμη αποτροπής, αλλά αν απαιτηθεί μπορούμε να προστατεύσουμε την πατρίδα από οποιονδήποτε εχθρό με οποιεσδήποτε ικανότητες και θα κάνουμε το καλύτερο που μπορούμε. Και αυτό είναι κάτι που το γνωρίζουν πολύ καλά όσοι επιβουλεύονται την εθνική μας κυριαρχία. Γνωρίζουν ότι οι ικανότητές μας είναι μεγάλες και ότι το κόστος που θα έχουν για να κάνουν οποιαδήποτε επιθετική ενέργεια είναι δυσανάλογο με τα οφέλη που μπορεί να αποκομίσουν.

Κλείνοντας, ποια είναι η αγαπημένη σας γωνιά του Αιγαίου; Υπάρχει ένα σημείο πάνω από το οποίο όταν πετάτε ο λογισμός σας οδηγείται κάπου συγκεκριμένα;

ΑΠ.: Δεν υπάρχει ένας και συγκεκριμένος χώρος στο Αιγαίο, γενικά είναι μαγική εικόνα το μπλε του Αιγαίου, να βλέπεις από κάτω τα νησιά, να βλέπεις στα όρια του FIR τις ακτές της Μικράς Ασίας, όλο αυτό είναι κάτι μαγικό. Υπάρχουν βέβαια από την άλλη και σημεία όπως ο Άγιος Ευστράτιος πάνω στον οποίο υπάρχει το μνημείο ενός πεσόντα αξιωματικού, του Σαλμά, σε κάθε περίπτωση όμως προσπαθούμε να δίνουμε το «παρών», να είμαστε εκεί και αυτό είναι που μας αρέσει.

https://www.dikaiologitika.gr/