Οι ταξιτζήδες της Ρόδου θα προμηθευτούν 7θέσια ταξί
Σεπτέμβριος 13, 2017Συζητήσεις για την προμήθεια επταθέσιων ταξί ξεκίνησαν στην Ρόδο, σύμφωνα με όσα δήλωσε χτες ο πρόεδρος του Συνδέσμου Ιδιοκτητών Ταξί στο νησί κ. Θεοδόσης Καστανίδης.
Παράλληλα, αναφέρθηκε στο πρόσφατο περιστατικό με τον ξυλοδαρμό ενός οδηγού τουριστικού μίνι – βαν από οδηγούς ταξί λέγοντας πως οι συνάδελφοί του είναι αγανακτισμένοι με την τακτική που ακολουθείται από κάποιους “επιτήδειους”, που λειτουργούν εκτός θεσμικού πλαισίου.
«Σχετικά με το περιστατικό, οπωσδήποτε η διοίκηση και τα μέλη του Συνδέσμου Ιδιοκτητών Ταξί Ρόδου καταδικάζουν την βία από όπου κι αν προέρχεται. Από εκεί και πέρα, επειδή η υπόθεση βρίσκεται στην προανάκριση και έχει πάρει τον δρόμο της δικαιοσύνης, δεν θα ήθελα να επεκταθώ. Θα δούμε ποιος ευθύνεται και θα αποδοθούν οι ευθύνες. Όλη αυτή η υπόθεση κάνει πολύ κακό στην εικόνα των ταξί στην Ρόδο», όπως ανέφερε.
Την ίδια ώρα, η κατάσταση, όπως τείνει να διαμορφωθεί με τον έντονο αθέμιτο ανταγωνισμό που δημιουργείται ανάμεσα στα τουριστικά μίνι – βαν και στα ταξί, οδηγούν τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές στην απόφαση να αγοράσουν επταθέσια οχήματα.
«Βρισκόμαστε σε συζητήσεις και με τον πρόεδρο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ταξί για να αγοράσουμε επταθέσια ταξί. Κι αυτό διότι ένας οδηγός του μίνι – βαν δεν διαθέτει καν επαγγελματικό δίπλωμα και ειδική άδεια, ενώ μεταφέρει τουρίστες ενώ εμείς, έχουμε περιθώριο μόνον για να μεταφέρουμε τέσσερα άτομα στα ταξί μας. Περιμένουμε και την ψήφιση του νομοσχεδίου, όπου θα συζητηθεί το ενδεχόμενο να αφαιρεθούν αρμοδιότητες από τα εννιαθέσια μινι – βαν, διότι μας έχουν πάρει το 90% της δουλειάς μας, του μεταφορικού μας έργου. Το ό,τι σημειώθηκε ένα περιστατικό στην Ρόδο, δεν μπορεί να αμαυρώσει την εικόνα του ταξί. Αλλά και από την άλλη, πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι δεν μπορεί ο καθένας –από διάφορες εθνικότητες- να έρχεται εδώ χωρίς επαγγελματικό δίπλωμα και ειδική άδεια να νοικιάζει ένα αυτοκίνητο είτε μίνι – βαν εννιαθέσιο είτε Ι.Χ. τετραθέσιο από τα rent – a – car και να μεταφέρει τουρίστες εις βάρος της δικής μας δουλειάς. Κι αν τους σταματήσει η αστυνομία, προφασίζονται ότι έχουν μέσα στα οχήματα τις γυναίκες και τις φίλες τους! Καταλαβαίνετε ότι και οι συνάδελφοί μας έχουν αγανακτήσει. Είναι περίπου 200 άτομα, που το κάνουν αυτό καθημερινά, μεταφέροντας παρανόμως τουρίστες. Δεν μπορεί να συνεχιστεί αυτή η κατάσταση….» όπως τόνισε ο κ. Καστανίδης.
Να σημειωθεί πάντως, πως η κατάσταση έχει φτάσει στο απροχώρητο καθώς υπάρχουν και ζητήματα κυκλοφορίας όπως η καθημερινή κατάσταση στο αεροδρόμιο, όπου ο υπερβολικός φόρτος δημιουργεί προβλήματα στάθμευσης και δυσχεραίνει την κίνηση από και προς το αεροδρόμιο, με τα μεγάλα πούλμαν που σταθμεύουν εκεί καθώς δεν επαρκούν οι χώροι στάθμευσης.
«Σχετικά με το περιστατικό, οπωσδήποτε η διοίκηση και τα μέλη του Συνδέσμου Ιδιοκτητών Ταξί Ρόδου καταδικάζουν την βία από όπου κι αν προέρχεται. Από εκεί και πέρα, επειδή η υπόθεση βρίσκεται στην προανάκριση και έχει πάρει τον δρόμο της δικαιοσύνης, δεν θα ήθελα να επεκταθώ. Θα δούμε ποιος ευθύνεται και θα αποδοθούν οι ευθύνες. Όλη αυτή η υπόθεση κάνει πολύ κακό στην εικόνα των ταξί στην Ρόδο», όπως ανέφερε.
Την ίδια ώρα, η κατάσταση, όπως τείνει να διαμορφωθεί με τον έντονο αθέμιτο ανταγωνισμό που δημιουργείται ανάμεσα στα τουριστικά μίνι – βαν και στα ταξί, οδηγούν τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές στην απόφαση να αγοράσουν επταθέσια οχήματα.
«Βρισκόμαστε σε συζητήσεις και με τον πρόεδρο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ταξί για να αγοράσουμε επταθέσια ταξί. Κι αυτό διότι ένας οδηγός του μίνι – βαν δεν διαθέτει καν επαγγελματικό δίπλωμα και ειδική άδεια, ενώ μεταφέρει τουρίστες ενώ εμείς, έχουμε περιθώριο μόνον για να μεταφέρουμε τέσσερα άτομα στα ταξί μας. Περιμένουμε και την ψήφιση του νομοσχεδίου, όπου θα συζητηθεί το ενδεχόμενο να αφαιρεθούν αρμοδιότητες από τα εννιαθέσια μινι – βαν, διότι μας έχουν πάρει το 90% της δουλειάς μας, του μεταφορικού μας έργου. Το ό,τι σημειώθηκε ένα περιστατικό στην Ρόδο, δεν μπορεί να αμαυρώσει την εικόνα του ταξί. Αλλά και από την άλλη, πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι δεν μπορεί ο καθένας –από διάφορες εθνικότητες- να έρχεται εδώ χωρίς επαγγελματικό δίπλωμα και ειδική άδεια να νοικιάζει ένα αυτοκίνητο είτε μίνι – βαν εννιαθέσιο είτε Ι.Χ. τετραθέσιο από τα rent – a – car και να μεταφέρει τουρίστες εις βάρος της δικής μας δουλειάς. Κι αν τους σταματήσει η αστυνομία, προφασίζονται ότι έχουν μέσα στα οχήματα τις γυναίκες και τις φίλες τους! Καταλαβαίνετε ότι και οι συνάδελφοί μας έχουν αγανακτήσει. Είναι περίπου 200 άτομα, που το κάνουν αυτό καθημερινά, μεταφέροντας παρανόμως τουρίστες. Δεν μπορεί να συνεχιστεί αυτή η κατάσταση….» όπως τόνισε ο κ. Καστανίδης.
Να σημειωθεί πάντως, πως η κατάσταση έχει φτάσει στο απροχώρητο καθώς υπάρχουν και ζητήματα κυκλοφορίας όπως η καθημερινή κατάσταση στο αεροδρόμιο, όπου ο υπερβολικός φόρτος δημιουργεί προβλήματα στάθμευσης και δυσχεραίνει την κίνηση από και προς το αεροδρόμιο, με τα μεγάλα πούλμαν που σταθμεύουν εκεί καθώς δεν επαρκούν οι χώροι στάθμευσης.
Πηγή:www.dimokratiki.gr
Βίντεο: Το ΖΟΟΜΕ όμορφα ταξιδεύει στην Ρόδο
Σεπτέμβριος 12, 2017Στην Ελλάδα έχουμε ένα μοναδικό τρόπο να απολαμβάνουμε τη ζωή. Κάθε μικρή ή μεγάλη στιγμή τη ζούμε με το δικό μας ξεχωριστό τρόπο.
Η εκπομπή ΖΟΟΜΕ ΟΜΟΡΦΑ είναι μαζί σας κάθε βδομάδα με νέους ταξιδιωτικούς προορισμούς σε όλη την Ελλάδα.
Σας ταξιδεύουμε σε όλες τις πόλεις της Ελλάδας με σκοπό να εντοπίσουμε τις ομορφιές κάθε περιοχής και να σας προβάλλουμε τα ήθη και τα έθιμα τους. Για Τρίτη συνεχόμενη χρονιά, δοκιμάζουμε μοναδικές παραδοσιακές συνταγές στην Ρόδο.
Η Ρόδος εκτός από τις φυσικές της ομορφιές και τον πολιτισμό της, είναι ένα νησί που και να επιδείξει μοναδικά εδέσματα, τα οποία περιστρέφονται γύρω από τα κύρια διατροφικά αγαθά της.
Η Ρόδος είναι παγκόσμια αναγνωρίσιμη. Κοσμοπολίτικη και παραδοσιακή. Διαχρονική και σύγχρονη. Η Ρόδος είναι κάτι παραπάνω από σίγουρο ότι θα σας συναρπάσει.
Η εκπομπή ΖΟΟΜΕ όμορφα βρέθηκε στην παλαιά πόλη και μίλησε με ξεναγό για να μάθει την ιστορία της. Επισκέφτηκε επίσης και την φάρμα της Ρόδου με τις μοναδικές στρουθοκαμήλους. Έκανε βόλτα με ιστιοφόρο από την περιοχή της Λίνδου και σαφάρι με το αμάξι, επίσης συζήτησε με τον αντιδήμαρχο της Ρόδου κ Διακοσταματίου με σκοπό να ξεδιπλώσουνε όλες τις ομορφιές της Ρόδου.
Το ΖΟΟΜΕ όμορφα έφτασε μέχρι τα Σιάννα και τον Απόλλωνα. Μέσα από το οδοιπορικό μας η Ρόδος ξετυλίγεται για τα μάτια του κάθε τηλεθεατή που θέλει να την ανακαλύψει.
Η Μαρία Δημητρέλη στο τιμόνι της παρουσίασης εκμηδενίζοντας τις αποστάσεις προσφέρει μοναδικές εμπειρίες εδώ και τέσσερα χρόνια για να ¨ζούμε όμορφα¨ μαζί της.
ΖΟΟΜΕ ΟΜΟΡΦΑ ...ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!!!!!!!!!
www.zoomeomorfa.gr
Οι νέοι σεφ του Νοτίου Αιγαίου δημιουργούν: Πραγματοποιήθηκε ο πρώτος διαγωνισμός για την ανάδειξη του υποψηφίου European Young Chef της χρονιάς
Σεπτέμβριος 11, 2017Ξεκίνησε η επίσημη διαδικασία επιλογής του νέου σεφ που θα εκπροσωπήσει την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου στον ευρωπαϊκό διαγωνισμό European Young Chef Award 2017, ο οποίος θα πραγματοποιηθεί στις αρχές Νοεμβρίου στην Βαρκελώνη, για την ανάδειξη του νέου σεφ της χρονιάς.
Η πρώτη διαγωνιστική διαδικασία, πραγματοποιήθηκε στο νησί της Ρόδου το Σάββατο 9 Σεπτεμβρίου 2017 στο ξενοδοχείο Irene Palace . Συμμετείχαν έξι νέοι και ταλαντούχοι Ροδίτες σεφ υψηλού επαγγελματικού επιπέδου και με εμπειρία στα μεγάλα ξενοδοχεία του νησιού, με αποτέλεσμα ο πήχης να έχει ανέβει ήδη ψηλά για την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, η οποία πέρσι, με τη συμμετοχή του Σταμάτη Μισομικέ, κατέκτησε τον τίτλο του European Young Chef 2016.
Οι νέοι σεφ που συμμετείχαν ήταν οι: Κατερίνα Καραγιάννη, Βαγγέλης Καλογήρου, Σπύρος Κουγιός, Κώστας Μαριάς, Κατερίνα Νικηταρά και Δημήτρης Στράτος, ενώ ο νικητής δεν είναι ακόμη ανακοινώσιμος.
Στον διαγωνισμό αξιοποιήθηκαν από τους νέους σεφ ντόπια λαχανοκομικά προϊόντα, φρέσκα ζυμαρικά και θαλασσινά, τα οποία μαγειρεύτηκαν και παρουσιάστηκαν με ιδιαίτερη φαντασία.
Τις γευστικές δημιουργίες τους, έκριναν ο Νίκος Χριστοφόρου πρόεδρος της Λέσχης Αρχιμαγείρων Δωδεκανήσου- Κυκλάδων, ο Θανάσης Αχιολάς και ο Νίκος Κλαδογένης, μέλη της Λέσχης και executive chefs σε μεγάλα ξενοδοχεία της Ρόδου. Στην πρώτη αυτή διαγωνιστική διαδικασία, τίμησε με την παρουσία του και ο Σταμάτης Μισομικές, χωρίς ωστόσο να έχει το δικαίωμα βαθμολόγησης.
Ο επόμενος σταθμός είναι η Κως, όπου την Παρασκευή 15 Σεπτεμβρίου Κώοι νέοι σεφ θα διαγωνιστούν στο Κτήμα Τριανταφυλλοπούλου για την ανάδειξη του τοπικού τους εκπροσώπου.
Θα ακολουθήσουν οι διαγωνισμοί στη Σαντορίνη και την Τήνο, ενώ ο εκπρόσωπος της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου στη Βαρκελώνη, θα επιλεγεί μεταξύ των νικητών των τεσσάρων διαγωνισμών, στον τελικό που θα γίνει στις 30 Σεπτεμβρίου στο νησί της Σύρου, όπου στην Κριτική Επιτροπή θα συμμετάσχουν η Πρέσβειρα της Γαστρονομικής Περιφέρειας της Ευρώπης Νότιο Αιγαίο 2019, Αργυρώ Μπαρμπαρίγου, η συγγραφέας- κριτικός Οίνου και Γεύσης Νίκη Μυταρέα καθώς και ο πρόεδρος της Λέσχης Αρχιμαγείρων Δωδεκανήσου και Κυκλάδων Νίκος Χριστοφόρου.
Οι νέοι σεφ που συμμετείχαν ήταν οι: Κατερίνα Καραγιάννη, Βαγγέλης Καλογήρου, Σπύρος Κουγιός, Κώστας Μαριάς, Κατερίνα Νικηταρά και Δημήτρης Στράτος, ενώ ο νικητής δεν είναι ακόμη ανακοινώσιμος.
Στον διαγωνισμό αξιοποιήθηκαν από τους νέους σεφ ντόπια λαχανοκομικά προϊόντα, φρέσκα ζυμαρικά και θαλασσινά, τα οποία μαγειρεύτηκαν και παρουσιάστηκαν με ιδιαίτερη φαντασία.
Τις γευστικές δημιουργίες τους, έκριναν ο Νίκος Χριστοφόρου πρόεδρος της Λέσχης Αρχιμαγείρων Δωδεκανήσου- Κυκλάδων, ο Θανάσης Αχιολάς και ο Νίκος Κλαδογένης, μέλη της Λέσχης και executive chefs σε μεγάλα ξενοδοχεία της Ρόδου. Στην πρώτη αυτή διαγωνιστική διαδικασία, τίμησε με την παρουσία του και ο Σταμάτης Μισομικές, χωρίς ωστόσο να έχει το δικαίωμα βαθμολόγησης.
Ο επόμενος σταθμός είναι η Κως, όπου την Παρασκευή 15 Σεπτεμβρίου Κώοι νέοι σεφ θα διαγωνιστούν στο Κτήμα Τριανταφυλλοπούλου για την ανάδειξη του τοπικού τους εκπροσώπου.
Θα ακολουθήσουν οι διαγωνισμοί στη Σαντορίνη και την Τήνο, ενώ ο εκπρόσωπος της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου στη Βαρκελώνη, θα επιλεγεί μεταξύ των νικητών των τεσσάρων διαγωνισμών, στον τελικό που θα γίνει στις 30 Σεπτεμβρίου στο νησί της Σύρου, όπου στην Κριτική Επιτροπή θα συμμετάσχουν η Πρέσβειρα της Γαστρονομικής Περιφέρειας της Ευρώπης Νότιο Αιγαίο 2019, Αργυρώ Μπαρμπαρίγου, η συγγραφέας- κριτικός Οίνου και Γεύσης Νίκη Μυταρέα καθώς και ο πρόεδρος της Λέσχης Αρχιμαγείρων Δωδεκανήσου και Κυκλάδων Νίκος Χριστοφόρου.
Αισιόδοξα μηνύματα από την 82η Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης
Σεπτέμβριος 11, 2017Σε ιδιαίτερα θετικό κλίμα και με πολύ αισιόδοξα μηνύματα για τις δωδεκανησιακές επιχειρήσεις ξεκίνησε η συμμετοχή του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου στην 82η Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης.
Ήδη από την πρώτη μέρα λειτουργίας της, οι επισκέπτες έδειξαν το ενδιαφέρον και το θαυμασμό τους για τα προϊόντα που παράγει και εκπροσωπεί ο Νομός Δωδεκανήσου ενώ έχουν προγραμματιστεί επιχειρηματικές συναντήσεις που στοχεύουν στην ανάπτυξη συνεργασιών σε διεθνές επίπεδο.
Το Επιμελητήριο Δωδεκανήσου, εκπροσωπούμενο από τον Γενικό του Γραμματέα κ. Νίκο Παπασταματίου και με τη συμμετοχή επιχειρήσεων του Νομού κέρδισε αμέσως τις εντυπώσεις και απέσπασε τα θετικά σχόλια τόσο των επισκεπτών όσο και των δημοσιογράφων που κάλυψαν τηλεοπτικά τις πρώτες μέρες λειτουργίας της έκθεσης.
Για άλλη μία φορά το Επιμελητήριο Δωδεκανήσου γίνεται «όχημα» για όλο και περισσότερες Δωδεκανησιακές επιχειρήσεις που επιδιώκουν την υλοποίηση εξωστρεφών δράσεων και στηρίζει με κάθε πρόσφορο μέσο την ανάπτυξη της δραστηριότητας των επιχειρήσεων-μελών του, όλων των κλάδων της τοπικής οικονομίας.
Η 82η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης θα παραμείνει ανοικτή έως τις 17 Σεπτεμβρίου.
http://tif.helexpo.gr/
Ηλεκτρικές διασυνδέσεις για Δωδεκάνησα, Σαντορίνη και Μήλο
Σεπτέμβριος 11, 2017Η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας προτείνει να διασυνδεθούν με υποβρύχια καλώδια τα περισσότερα νησιά ώστε να σταματήσει η οικονομική αιμορραγία για την ηλεκτροδότηση από γεννήτριες πετρελαίου
Τα πρώτα πορίσματα που έχει εξαγάγει η επιτροπή που συστάθηκε από τη ΡΑΕ τον Δεκέμβριο του 2015 με σκοπό να μελετήσει τις δυνατότητες και τη σκοπιμότητα των ηλεκτρικών διασυνδέσεων των νησιών, δείχνουν ότι πρέπει να διασυνδεθούν και άλλα νησιά των Κυκλάδων και κυρίως η Σαντορίνη, η Μήλος, ακόμα και η Αμοργός, όπως επίσης και τα περισσότερα και μεγαλύτερα νησιά της Δωδεκανήσου.
Τα πρώτα πορίσματα που έχει εξαγάγει η επιτροπή που συστάθηκε από τη ΡΑΕ τον Δεκέμβριο του 2015 με σκοπό να μελετήσει τις δυνατότητες και τη σκοπιμότητα των ηλεκτρικών διασυνδέσεων των νησιών, δείχνουν ότι πρέπει να διασυνδεθούν και άλλα νησιά των Κυκλάδων και κυρίως η Σαντορίνη, η Μήλος, ακόμα και η Αμοργός, όπως επίσης και τα περισσότερα και μεγαλύτερα νησιά της Δωδεκανήσου.
AdTech AdΑυτό ανέφερε μεταξύ άλλων ο πρόεδρος της ΡΑΕ Νίκος Μπουλαξής μιλώντας χθες το βράδυ στη Θεσσαλονίκη, υποστηρίζοντας ότι η συντριπτική πλειοψηφία των μη διασυνδεδεμένων νησιών και κυρίως των νησιών μεγάλου ή και μέσου μεγέθους, καθώς και των γύρω από αυτά μικρότερων, θα πρέπει εν τέλει να διασυνδεθούν.
Στόχος της Αρχής είναι η ολοκλήρωση από την επιτροπή του μεγαλύτερου μέρους της δουλειάς της εντός του 2017, ώστε εντός του 2018 να περιληφθούν στο Δεκαετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης του Συστήματος οι διασυνδέσεις των νησιών που θα κριθούν αναγκαίες, και με δεσμευτικά χρονοδιαγράμματα.
Στόχος της Αρχής είναι η ολοκλήρωση από την επιτροπή του μεγαλύτερου μέρους της δουλειάς της εντός του 2017, ώστε εντός του 2018 να περιληφθούν στο Δεκαετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης του Συστήματος οι διασυνδέσεις των νησιών που θα κριθούν αναγκαίες, και με δεσμευτικά χρονοδιαγράμματα.
Ειδικότερα, ο πρόεδρος της ΡΑΕ ανέφερε σχετικά:
«Δεν θα μπορούσα να μην αναφερθώ στο ζήτημα των διασυνδέσεων των ΜΔΝ που αποτελούν διαχρονικό στόχο της ΡΑΕ και εξέχουσα προτεραιότητα της παρούσας διοίκησής της και κατά τα τελευταία έτη, βρίσκονται στο κέντρο της ενεργειακής πολιτικής της χώρας. Είμαι σήμερα περισσότερο αισιόδοξος για την προώθηση κρίσιμων διασυνδέσεων, λόγω και της πολιτικής βούλησης αλλά και της κινητικότητας του νέου ΑΔΜΗΕ.
Σε κάθε όμως περίπτωση, η Αρχή και εγώ προσωπικά δεσμευόμαστε να προβούμε σε κάθε νόμιμη και δυνατή λύση για την ολοκλήρωση των έργων αυτών, κάνοντας χρήση, αν χρειαστεί, των εξουσιών ανάληψης σχετικής πρωτοβουλίας για την κατασκευή έργων του Συστήματος Μεταφοράς που της αποδίδονται με τον ν. 4001/2011 και την Οδηγία 72/2009/ΕΚ.
Η επιτροπή που συστάθηκε από τη ΡΑΕ τον Δεκέμβριο του 2015 για να εξετάσει τι θέμα των διασυνδέσεων των νησιών ήδη έχει εξαγάγει κάποια πρώτα πορίσματα για τις Κυκλάδες και τα Δωδεκάνησα και οι προτάσεις φαίνεται να δείχνουν ότι πρέπει να διασυνδεθούν και άλλα νησιά των Κυκλάδων και κυρίως η Σαντορίνη, η Μήλος, ακόμα και η Αμοργός, όπως επίσης και τα περισσότερα και μεγαλύτερα νησιά της Δωδεκανήσου.
Όπως είναι γνωστό, η διασύνδεση των νησιών σχετίζεται με το μεγάλο ζήτημα του κόστους παροχής των Υπηρεσιών Κοινής Ωφέλειας (ΥΚΩ) για τα νησιά, το οποίο αποτελεί σημαντικό μέρος του τιμολογίου ηλεκτρικής ενέργειας που λαμβάνει κάθε καταναλωτής και είναι ένα από τα περιθώρια μείωσης των τιμολογίων. Στόχος λοιπόν είναι η μείωση ή και η εξάλειψή του σε βάθος χρόνου. Σε ετήσια βάση, το ύψος των συνολικών επιβαρύνσεων των καταναλωτών από τις ΥΚΩ ανέρχεται στην τάξη των 500 έως 800 εκατομμυρίων ευρώ, ανάλογα κυρίως με το κόστος του πετρελαίου.
Βάσει των σχετικών μελετών που έχουν εκπονηθεί από τη ΡΑΕ ή άλλους φορείς κατά το παρελθόν, και φυσικά με βάση τα στοιχεία και δεδομένα της περιόδου εκείνης, υπάρχουν βάσιμες ενδείξεις ότι η συντριπτική πλειοψηφία των μη διασυνδεδεμένων νησιών και κυρίως των νησιών μεγάλου ή και μέσου μεγέθους, καθώς και των γύρω από αυτά μικρότερων, θα πρέπει να διασυνδεθούν.
Εφόσον επαληθευτούν, εντός της επόμενης δεκαετίας, θα πρέπει να ενσωματωθεί στο ηπειρωτικό Σύστημα τουλάχιστον το 80% της διακινούμενης ηλεκτρικής ενέργειας των νησιών που σήμερα παράγεται κυρίως από τοπικούς πετρελαϊκούς σταθμούς που επιφέρουν το υπέρογκο, εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, ετήσιο κόστος ΥΚΩ στον καταναλωτή.
Τα λοιπά θα εξακολουθήσουν να ηλεκτροδοτούνται αυτόνομα, βασιζόμενα και σε υβριδικά συστήματα ΑΠΕ και αποθήκευσης, αλλά εξετάζεται και η εισαγωγή φυσικού αερίου. Αναμένεται η ολοκλήρωση των σχετικών μελετών της Επιτροπής για να ληφθούν οι οριστικές αποφάσεις από τη ΡΑΕ.
Είναι κάτι παραπάνω από προφανές ότι το κόστος των έργων διασύνδεσης ακόμα και του συνόλου σχεδόν των νησιών, το οποίο εκτιμάται περί τα 3-3,5 δις €, είναι άμεσα συγκρίσιμο με τις επιβαρύνσεις για ΥΚΩ των νησιών ορισμένων μόνο ετών, καθώς, μόνο την τελευταία πενταετία, οι επιβαρύνσεις των καταναλωτών ανέρχονται σε ποσά περί των 3,5 δις €, εκ των οποίων, περίπου το 70% αντιστοιχεί στο κόστος καυσίμου (πετρελαίου)».
news247.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS