Όμορφος τόπος το Αγαθονήσι. Περιποιημένος, αληθινός, καθαρός. Και οι άνθρωποι με την ομορφιά των ακριτών και των νησιωτών μαζί. Πρώτα χαμογελάνε και μετά όλα τα άλλα. Χθες το βράδυ σε ένα ξέφωτο στο Μεγάλο Χωριό – 50 σπίτια όλα κι όλα – στήσαμε, μαζί με το δήμαρχο Βαγγέλη Κόττορο,μια μικρή Βουλή.
Αυτό που τελευταία τους έχει θυμώσει – και σε αυτό μόνο θα αναφερθώ σήμερα – είναι η αδιαφορία της Αθήνας για την προκλητική δραστηριότητα των τούρκων ψαράδων. Μπαίνουν με τεράστια αλιευτικά στα ελληνικά ύδατα και τα «σκουπίζουν» όλα. Το ίδιο συμβαίνει μου είπαν και στην Λέρο και στους Αρκιούς και στην Πάτμο και στο Φαρμακονήσι. Και το λιμενικό μας άφαντο. «Που και που εμφανίζεται το ‘’Γαύδος’’, κάνει μια βόλτα γύρω από τα τούρκικα αλιευτικά και φεύγει!». «Και δεν είναι μια ή δύο, έχουμε μετρήσει και 32 τουρκικές μηχανότρατες ταυτοχρόνως». «Γιατί τους αφήνουν;». «Γιατί δεν δίνουν μια εντολή από την Αθήνα να τους διώξουν; ». «Εμείς αν πάμε να ψαρέψουμε 200 – 300 μέτρα από τις τουρκικές ακτές θα μας αφήσουν;».
Οι ψαράδες μας εδώ στα σύνορα καταλαβαίνουν βέβαια ότι δεν κινδυνεύει η εθνική μας ανεξαρτησία από τις τουρκικές ψαρόβαρκες – έστω και τις θηριώδεις μηχανότρατες. Κινδυνεύουν όμως τα ψάρια μας – το βιός τους δηλαδή – και η αξιοπρέπεια μας.
Ανάλογες καταγγελίες με αυτές των ψαράδων μας, έχει κάνει πολλές τις τελευταίες μέρες και το «Αρχιπέλαγος» που εδώ και μια δεκαετία με τα σκάφη του οργώνει την Ανατολική Μεσόγειο, καταγράφει και προστατεύει τα θαλάσσια οικοσυστήματα. «Οι τουρκικές μηχανότρατες», λέει ο Θοδωρής Τσιμπίδης διευθυντής του Αρχιπελάγους, «παραμένουν επί μέρες στα ελληνικά νερά και επιστρέφουν στην Τουρκία μόνο για να εκφορτώσουν την ψαριά τους». «Όλα αυτά συμβαίνουν σε μία εποχή όπου τα αντίστοιχα μεγάλα ελληνικά αλιευτικά απαγορεύεται να ψαρεύουν, ενώ οι Έλληνες παράκτιοι αλιείς, με δυσκολία επιβιώνουν, αφού κάθε μέρα τα αλιευτικά αποθέματα μειώνονται. Όταν προσεγγίζουμε τις παράνομες μηχανότρατες με το ερευνητικό σκάφος του Αρχιπελάγους, δεχόμαστε απειλές και προσβλητικές χειρονομίες. Είναι φανερό ότι οι Τούρκοι, χρόνο με το χρόνο, προσπαθούν να κατοχυρώσουν ως δικαίωμα τους το ψάρεμα στα ελληνικά νερά».
Το ερώτημα λοιπόν των κατοίκων, εδώ στο Αγαθονήσι, είναι ένα: Εάν το κράτος δεν είναι σε θέση να μας προστατεύσει τώρα το καλοκαίρι, τι θα γίνει τον χειμώνα που το Αιγαίο θα μείνει με τις φουρτούνες του και χωρίς καθόλου επισκέπτες;
Δείτε τη σχετική ανάρτηση στο Facebook:
https://www.facebook.com/TheodorakisStavros/
Ο επικεφαλής του Ποταμιού συνεχίζει την περιοδεία του στους Λειψούς όπου θα συναντηθεί με τον Δήμαρχο, Φώτη Μάγγο. Αύριο θα βρίσκεται στην Σάμο, και το απόγευμα της ίδιας μέρας, συνοδευόμενος από το Δήμαρχο του νησιού Μιχάλη Αγγελόπουλο, θα επισκεφθούν τη γιορτή Σαμιώτικου κρασιού.

Μειωμένα κατά 10 υποψηφίους θα είναι τα ψηφοδέλτια στις επόμενες αυτοδιοικητικές εκλογές στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου που θα διεξαχθούν με το σύστημα της απλής αναλογικής, ταυτόχρονα με τις ευρωεκλογές, στις 26 Μαΐου 2019 και όπου χρειασθεί β’ γύρος, στις 2 Ιουνίου.


Επίσης, η επόμενη θητεία περιφερειαρχών θα είναι τετραετής.
Aν η συγκρότηση των ψηφοδελτίων των υποψηφίων στον Δήμο Ρόδου αποτελεί «σταυρόλεξο για δυνατούς λύτες», όπως έγραψε χθες η «δημοκρατική», στα ψηφοδέλτια των υποψηφίων για τις εκλογές στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, αναμένεται στην κυριολεξία «σφαγή» μετά και την εφαρμογή της νέας ποσόστωσης αφού ενώ ο Καλλικράτης προέβλεπε 17 εκ των υποψηφίων να είναι γυναίκες ο Κλεισθένης αυξάνει τον αριθμό σε 29.
Αυτό για τους συνδυασμούς του 2014, που θα αναμετρηθούν εκ νέου στις εκλογές μεταφράζεται σε «κόψιμο» ανδρών που μετείχαν στους συνδυασμούς.
Για να αντιληφθεί κανείς μάλιστα την «εμπλοκή» που προκύπτει μόνο στον συνδυασμό του περιφερειάρχη κ. Γιώργου Χατζημάρκου ο αριθμός των ανδρών υποψηφίων θα πρέπει να μειωθεί κατά 20!
Πιο συγκεκριμένα οι περιφερειακοί σύμβουλοι που εκλέγονται στο σύνολο του Περιφερειακού Συμβουλίου από τα Δωδεκάνησα είναι 34 και από τις Κυκλάδες 17.
Με τον Καλλικράτη ο αριθμός των υποψηφίων από τα Δωδεκάνησα ανέρχετο σε 52 και με τον Κλεισθένη πλέον σε 45. Από τις Κυκλάδες με τον Καλλικράτη σε 29 και με τον Κλεισθένη σε 26.
Ο συνολικός αριθμός των υποψηφίων από 81 μειώνεται σε 71 και εξ αυτών οι 29 θα πρέπει να είναι γυναίκες.
Πιο συγκεκριμένα οι υποψήφιοι από τα Δωδεκάνησα κατανέμονται με τον Κλεισθένη ως εξής:
Από την Ρόδο 29, από την Κω 9, από την Κάλυμνο 5 και από την Κάρπαθο 2.
Στις Κυκλάδες ως εξής:
Από την Σύρο 4, από την Θήρα 4, από την Νάξο 4, από την Πάρο 3, από την Μύκονο 3, από την Μήλο 2, από την Τήνο 2, από την Κέα – Κύθνο 2 και από την Ανδρο 2.
Θυμίζουμε ότι με τον νέο Νόμο περάσαμε σε μία άλλη λογική διότι, όσοι περιφερειάρχες εκλεγούν τη δεύτερη Κυριακή θα είναι υποχρεωμένοι να υλοποιήσουν ένα διαφορετικό πρόγραμμα από αυτό που πρότειναν και ενεκρίθη από τους πολίτες.
Δεν αποκλείεται μάλιστα η παράταξη του εκλεγμένου περιφερειάρχη να έχει λιγότερους συμβούλους από αυτή της μείζονος αντιπολίτευσης. Αυτό θα συμβεί στην περίπτωση που ο εκλεγείς κατά τον δεύτερο γύρο, ήταν δεύτερος την πρώτη Κυριακή.
Ενδιαφέρον έχει το γεγονός ότι οι χωρικοί αντιπεριφερειάρχες προέρχονται από τους συμβούλους που εξελέγησαν και δεν αναλαμβάνουν την θέση χωρίς να αναμετρηθούν στις εκλογές ενώ στην στελέχωση με αντιπεριφερειάρχες υπάρχει η δυνατότητα να επιλεγούν από τις αντιπολιτευόμενες παρατάξεις.
Η ποσόστωση των γυναικών στην κατάρτιση των ψηφοδελτίων αυξάνεται από το 30% στο 40%.
Με τον «Κλεισθένη», οι υποψήφιοι ανά συνδυασμό θα αναλογούν σε 30% περισσότερους σε σχέση με τις έδρες.
Η απλή αναλογική και ο μικρός αριθμός ψήφων που απαιτείται για να εκλεγεί τουλάχιστον ο επικεφαλής του ψηφοδελτίου, αναμένεται να εκτοξεύσουν στα ύψη τον αριθμό των συνδυασμών που θα κατέβουν στις αυτοδιοικητικές εκλογές.
Το άρθρο 34 του «Κλεισθένη” προβλέπει τα παρακάτω για την κατανομή των εδρών δημοτικού συμβουλίου ανά εκλογική περιφέρεια:
1. Η κατανομή ξεκινά από τις τυχόν μονοεδρικές εκλογικές περιφέρειες του δήμου. Η έδρα κάθε μονοεδρικής εκλογικής περιφέρειας αποδίδεται στον συνδυασμό που έλαβε τις περισσότερες έγκυρες ψήφους στη συγκεκριμένη εκλογική περιφέρεια, εφόσον αυτός δικαιούται να καταλάβει έδρα σύμφωνα με το άρθρο 32.
2. Αν, κατά τη διαδικασία της παραγράφου 1, κάποιος συνδυασμός λάβει περισσότερες έδρες από αυτές που δικαιούται σύμφωνα με το άρθρο 32, αυτές του αφαιρούνται ανά μία ξεκινώντας από τη μονοεδρική εκλογική περιφέρεια στις οποίες ο συνδυασμός έλαβε τις λιγότερες ψήφους.3. Εδρες μονοεδρικών εκλογικών περιφερειών, οι οποίες μετά την εφαρμογή της προηγούμενης παραγράφου παραμένουν αδιάθετες, απονέμονται στον δεύτερο σε εκλογική δύναμη συνδυασμό στη συγκεκριμένη εκλογική περιφέρεια. Αν κάποιος από τους συνδυασμούς λαμβάνει, σύμφωνα με το προηγούμενο εδάφιο, περισσότερες έδρες από αυτές που δικαιούται σύμφωνα με το άρθρο 32, εφαρμόζεται η παράγραφος 2.
4. Η διαδικασία των παραγράφων 2 και 3 εφαρμόζεται, εφόσον απαιτηθεί, και με τους επόμενους κατά σειρά εκλογικής δύναμης στην οικεία εκλογική περιφέρεια συνδυασμούς, μέχρι να κατανεμηθούν όλες οι έδρες των μονοεδρικών περιφερειών.
5. Στη συνέχεια, υπολογίζεται το εκλογικό μέτρο για κάθε συνδυασμό, ως το πηλίκο των έγκυρων ψηφοδελτίων του συνδυασμού στο σύνολο του δήμου προς τις έδρες που δικαιούται να καταλάβει σύμφωνα με το άρθρο 32. Το πηλίκο, μετά την παράλειψη του κλάσματος, προσαυξάνεται κατά μία μονάδα.
Ο αριθμός των έγκυρων ψηφοδελτίων του κάθε συνδυασμού διαιρείται σε κάθε εκλογική περιφέρεια με το εκλογικό του μέτρο και ο συνδυασμός καταλαμβάνει τόσες έδρες όσο είναι το ακέραιο πηλίκο της διαίρεσης.
Αν σε κάθε εκλογική περιφέρεια υπάρχουν τόσες διαθέσιμες έδρες όσες δικαιούται ο συνδυασμός, τις καταλαμβάνει όλες και ο αριθμός τους αφαιρείται από τις διαθέσιμες της περιφέρειας. Αν δεν υπάρχει επαρκής αριθμός, στο συνδυασμό κατακυρώνονται μόνον οι διαθέσιμες έδρες.
6. Αν, μετά και τη διαδικασία της παραγράφου 5, κάποιος συνδυασμός έχει λάβει συνολικά περισσότερες έδρες από αυτές που δικαιούται σύμφωνα με το άρθρο 32, αυτές του αφαιρούνται ανά μία ξεκινώντας από την εκλογική περιφέρεια, εξαιρουμένων των μονοεδρικών, στην οποία ο συνδυασμός έλαβε τις λιγότερες ψήφους.
7. Αν, μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας των παραγράφων 1 έως και 6, υπάρχουν αδιάθετες έδρες και συνδυασμοί που δικαιούνται να καταλάβουν έδρα σύμφωνα με το άρθρο 32, ξεκινώντας από τον μικρότερο σε εκλογική δύναμη στο σύνολο του δήμου συνδυασμό που δικαιούται να καταλάβει έδρα, διατίθενται οι διαθέσιμες έδρες ανά μία από κάθε εκλογική περιφέρεια, όπου αυτός διατηρεί το μεγαλύτερο, κατά φθίνουσα σειρά, αδιάθετο υπόλοιπο ψηφοδελτίων. Η διαδικασία της παρούσας παραγράφου επαναλαμβάνεται για όλους τους συνδυασμούς που δικαιούνται να καταλάβουν έδρα, κατ’ αύξουσα σειρά εκλογικής δύναμης.
8. Αν, με την ολοκλήρωση της διαδικασίας και της παραγράφου 7, υπάρχουν εκλογικές περιφέρειες με αδιάθετες έδρες και συνδυασμοί που δικαιούνται να καταλάβουν έδρα σύμφωνα με το άρθρο 32, ξεκινώντας από την μεγαλύτερη σε αριθμό εδρών εκλογική περιφέρεια και επί όμοιων από εκείνη που έχει τις περισσότερες έγκυρες ψήφους και συνεχίζοντας με φθίνουσα σειρά, απονέμεται ανά μία αδιάθετη έδρα στο συνδυασμό που εξακολουθεί να δικαιούται έδρα και έχει λάβει τις περισσότερες έγκυρες ψήφους συνολικά. Η διαδικασία της παρούσας παραγράφου επαναλαμβάνεται όσες φορές χρειαστεί, μέχρι να εξαντληθούν οι διαθέσιμες έδρες ή οι συνδυασμοί που δικαιούνται να καταλάβουν έδρα σύμφωνα με το άρθρο 32.
Εδρες που μετά την εξάντληση των δικαιούμενων να καταλάβουν έδρα συνδυασμών παραμένουν αδιάθετες, δεν διατίθενται, αλλά παραμένουν κενές.
9. Οι έδρες που κατανέμονται σε κάθε στάδιο, σύμφωνα με τις παραγράφους 1 έως και 8, αφαιρούνται από τις διαθέσιμες της εκλογικής περιφέρειας».

Η θυγατρική του γερμανικού ομίλου τονίζει πως το αεροδρόμιο του νησιού μπορεί να αναβαθμιστεί ή και να μεταφερθεί σε νέα θέση, παρά τα όσα υποστηρίζει ο διοικητής της ΥΠΑ
Παρά τις επισημάνσεις του διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας Κων/νου Λιντζεράκου, σύμφωνα με τις οποίες η αναβάθμιση ή μετεγκατάσταση του αεροδρομίου Καλύμνου είναι δύσκολη εξαιτίας της σύμβασης αποκλειστικότητας που έχει υπογράψει το δημόσιο με τη γερμανική Fraport, η διοίκηση της Fraport Greece υποστηρίζει πως δεν θα εγείρει ενστάσεις.
Εκπρόσωπος της Fraport Greece δήλωσε στο Euroday.gr πως τα υφιστάμενα αεροδρόμια μπορούν να αναβαθμιστούν με βάση της σύμβασης παραχώρησης, παρά τα όσα υποστηρίζει ο κ. Λιντζεράκος σε ερώτηση του βουλευτή Δωδεκανήσου της ΝΔ Μ. Κόνσολα. Ο ίδιος εκπρόσωπος υποστήριξε πως ακόμα και αν υπήρχε ζήτημα, η θυγατρική του γερμανικού ομίλου θα εξέταζε το αίτημα.
Νωρίτερα το Euro2day.gr μετέδωσε ότι:
Χωρίς την Fraport φαίνεται πως λογάριαζε ο πρωθυπουργός Αλ. Τσίπρας ο οποίος κατά την επίσκεψή του στην Κάλυμνο, στις αρχές του έτους, είχε αναφέρει πως η κυβέρνηση θα εξετάσει τη δυνατότητα επέκτασης ή μεταφοράς του αεροδρομίου του νησιού.
Όπως προκύπτει από απάντηση του διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) Κων/νου Λιντζεράκου σε ερώτηση του βουλευτή Δωδεκανήσων της ΝΔ Μ. Κόνσολα, το αεροδρόμιο δε μπορεί να μεταφερθεί σε άλλη θέση καθώς θα παραβιαστεί η λεγόμενη «Περιοχή Αποκλειστικότητας»που έχει η γερμανική Fraport, με βάση τη σύμβαση παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων στα οποία περιλαμβάνεται και το αεροδρόμιο της Κω. Μπορεί πιθανώς να εξεταστεί μόνο η αναβάθμιση του υφιστάμενου αεροδρομίου, πάλι με τον φόβο της σύμβασης παραχώρησης.
Η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει πως δε μπορούν να κατασκευαστούν νέα αεροδρόμια ή να αναβαθμιστούν υφιστάμενα σε ακτίνα 100 χιλιομέτρων από κάθε ένα εκ των 14 περιφερειακών αεροδρομίων.
Ετσι, η κατασκευή νέου αεροδρομίου στην Κάλυμνο ή η αναβάθμιση του υφιστάμενου προσκρούει στη σύμβαση αφού βρίσκεται εντός της κυκλικής ζώνης 100 χιλιομέτρων, δηλαδή της «Περιοχής Αποκλειστικότητας» του αεροδρόμιου της Κω.
Με βάση το άρθρο 4.10 της σύμβασης παραχώρησης «εάν ο παραχωρητής ή / και το δημόσιο άμεσα μέσω παραχώρησης σε τρίτο μέρος κατασκευάσει, αναπτύξει, αναβαθμίσει ή / και λειτουργήσει κάποιο άλλο αεροδρόμιο στις Περιοχές Αποκλειστικότητας οποιουδήποτε Περιφερειακού Αεροδρομίου – εξαιρουμένου, προς αποφυγή αμφιβολίας του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι – (πλην των αεροδρομίων που ήδη λειτουργούν κατά την Ημερομηνία Εναρξης Παραχώρησης ως εμπορικά αεροδρόμια δημόσιας χρήσης στην Ελληνική Δημοκρατία) θα έχει επέλθει γεγονός ευθύνης Δημοσίου…». Δηλαδή η Fraport Greece θα μπορεί να ζητήσει αποζημίωση.
Οι τοπικές αρχές της Καλύμνου, όπως επισημαίνει και ο κ. Κόνσολας, υποστηρίζουν πως «το σημείο στο οποίο έχει κατασκευαστεί το υπάρχον αεροδρόμιο είναι προβληματικό, αφού δεν μπορούν να προσεγγίσουν μεγάλα αεροσκάφη, ενώ δεν υπάρχει και η δυνατότητα επέκτασης». Πρόκειται για κατάσταση που «αποτελεί τροχοπέδη για την τουριστική ανάπτυξη του νησιού, αφού δεν μπορούν να εντάξουν την Κάλυμνο στους προορισμούς τους οι εταιρείες χαμηλού κόστους, ενώ είναι αδύνατη η πραγματοποίηση πτήσεων τσάρτερ με μεγάλα αεροσκάφη».
Από την απάντηση του διοικητή της ΥΠΑ προκύπτει, πάντως, πως δεν μπορεί να εξεταστεί το σενάριο κατασκευής νέου αεροδρομίου στην περιοχή Παλαιονήσου, που έχει προτείνει η αυτοδιοίκηση και οι τοπικοί φορείς της Καλύμνου. Ο κ. Λιντζεράκος υποστηρίζει πως πράγματι, μετά και την προτροπή του πρωθυπουργού, η ΥΠΑ «ανέλαβε την διερεύνηση καταλληλότητας της θέσης «Παλαιονήσι» για την κατασκευή νέου αεροδρομίου, όπως είχαν προτείνει τοπικοί Φορείς της Καλύμνου. Συγκεκριμένα, εξετάσθηκε η ανάπτυξη διαδρόμου 2.300 μέτρων, δαπέδου στάθμευσης αεροσκαφών 3 θέσεων, Αεροσταθμού εμβαδού 7.000 τετραγωνικών μέτρων και λοιπών βοηθητικών εγκαταστάσεων.
Η απαιτούμενη έκταση για την ανάπτυξη των εν λόγω εγκαταστάσεων ανέρχεται στα 950 στρέμματα περίπου και το εκτιμώμενο συνολικό κόστος κατασκευής του νέου αεροδρομίου σε 62.500.000 ευρώ».
Ο διοικητής της ΥΠΑ εξηγεί, όμως, πως διαπιστώθηκε πως στη συγκεκριμένη θέση θα απαιτούνταν πολύ υψηλό κόστος για την κατασκευή διαδρόμου προσαπογειώσεων 2.300 μέτρα ώστε να υποστηρίζει και μεγάλα αεροσκάφη. Επιπλέον, θα υπήρχε σύγκρουση με τη σύμβαση παραχώρησης της Fraport. Η ΥΠΑ προς το παρόν «εξετάζει την δυνατότητα επέκτασης του υφιστάμενου διαδρόμου προσαπογειώσεως αεροσκαφών, ώστε να βελτιωθεί η επιχειρησιακή ικανότητα των αεροσκαφών, που χρησιμοποιούν το αεροδρόμιο.
Για τον σκοπό αυτό έχει συγκροτηθεί Ομάδα εργασίας από συναρμόδιες Διευθύνσεις της ΥΠΑ, η οποία εξετάζει μικρή επέκταση του διαδρόμου στο ανατολικό άκρο, καθ’ όσον οι εφικτές λύσεις είναι περιορισμένες…».
Φώτης Κόλλιας
πηγή euro2day.gr
Νέα γραμμή με σύνδεση της Καλύμνου με το λιμάνι της Κω, ξεκινά τις αμέσως επόμενες ημέρες η ΑΝΕΚ.
Σύμφωνα με πληροφορίες του kalymnos-news.gr, το δρομολόγιο θα εκτελεί το ταχύπλοο «ΚΑΛΥΜΝΟΣ ΝΤΟΛΦΙΝ» και θα συνδέει το λιμάνι της Καλύμνου με το λιμάνι της πόλης της Κω, με ενδιάμεση προσέγγιση στην Ψέριμο.
Θα εκτελούνται 2 δρομολόγια καθημερινά.
Το πρωινό δρομολόγιο θα ξεκινά από Κάλυμνο στις 8.00 το πρωί και θα αναχωρεί από λιμάνι της Κω στις 10.00 το πρωί, προκειμένου να εξυπηρετεί και τους επιβάτες με προορισμό την Κάλυμνο, που έχουν αφιχθεί στην Κω με τα πλοία από Πειραιά.
Το δεύτερο δρομολόγιο θα είναι απογευματινό και η αναχώρηση θα είναι από Κάλυμνο στις 6.00 το απόγευμα και από λιμάνι της Κω στις 8.00 το βράδυ, προκειμένου να εξυπηρετούνται και οι επιβάτες που έρχονται από Ρόδο με τα πλοία της γραμμής που δεν προσεγγίζουν την Κάλυμνο.
Αποχαρακτηρισμός από Δυσπρόσιτα Γυμνασίων Λ.Τ. Γενναδίου, ‘Εμπωνα και όλων των τύπων σχολείων της Λέρου
Τεράστιο πλήγμα για σχολεία όπως τα Γυμνάσια με Λυκειακές τάξεις του Γενναδίου και Έμπωνα αλλά και όλων των τύπων σχολείων που βρίσκονται στη Λέρο αποτελεί η απόφαση του υπουργού παιδείας να τα αποχαρακτηρίσει από δυσπρόσιτα.
Στα σχολεία αυτά υπηρετούν αναπληρωτές εκπαιδευτικοί, και επιλέγονται από αυτούς έχοντας το κίνητρο της αυξημένης μοριοδότησης. Τα σχολεία αυτά κινδυνεύουν να μείνουν για μεγάλα χρονικά διαστήματα χωρίς εκπαιδευτικούς (πιθανά και μετά τα Χριστούγεννα) αφού αυτοί που θα τα επιλέξουν θα τα βάλουν σε δεύτερη προτίμηση επιλέγοντας σχολεία πιο κοντά στην πόλη.
Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ Ο Γ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
ΑΝΔΡΕΑΣ ΜΑΡΙΝΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΞΑΦΗΣ

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot