Οι περισσότεροι ιπτάμενοι. Και οι διώξεις του καθεστώτος Ερντογάν συνεχίζονται. Η …ιδιαίτερη προτίμηση που δείχνει ο Ερντογάν στους αεροπόρους του αιτιολογείται από τον πρωταγωνιστικό ρόλο που είχε η αεροπορία στο αποτυχημένο πραξικόπημα του Ιουλίου του 2016. Βέβαια ποτέ κανείς δεν απάντησε πως ο Ερντογάν για τον οποίο υποτίθεται υπήρχε εντολή δολοφονίας του, πέταξε από τη Μαρμαρίδα στην Κωνσαντινούπολη με τους αεροπόρους “πραξικοπηματίες” να βρίσκονται στον αέρα με οπλισμένα F-16. Πολλά τα σενάρια που ακούγονται γι΄ αυτή τη πτήση.

Το θέμα είναι ότι στην Τουρκία τα ισόβια πέφτουν βροχή.

Οι αεροπόροι που καταδικάστηκαν χθες υποστήριξαν ότι δεν γνώριζαν τίποτα και ανέφεραν μόνο ότι στις 15 Ιουλίου 2016, ο τότε αρχηγός της τουρκικής αεροπορίας είχε επισκεφθεί τη μονάδα τους και στην ομιλία του ζήτησε να τηρούν κατά γράμμα τις εντολές των ανωτέρων τους.

Αυτό που συμβαίνει στην πραγματικότητα είναι ότι το καθεστώς Ερντογάν “ξηλώνει” το “κεμαλικό κατεστημένο” στις τουρκικές ΕΔ και το αντικαθιστά με “δικούς” του στρατιωτικούς. Σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής στοιχεία διώκει πάνω από 25.000 στρατιωτικούς, αλλά τον περασμένο Ιανουάριο ανακοίνωσε ότι θα εντάξει στο στράτευμα περισσότερα από 42.000 νέα στελέχη.

ΠΗΓΗ: militaire.gr

Σε λίγη ώρα θα πραγματοποιηθεί στην Κάρπαθο η επιμνημόσυνη δέηση για τον αδικοχαμένο Έλληνα ήρωα πιλότο.

Πριν δώδεκα χρόνια, στις 23 Μαΐου 2006, ο Σμηναγός (Ι) Κώστας Ηλιάκης χάθηκε στον εναέριο χώρο μεταξύ Καρπάθου και Κρήτης.

Το F 16 του συγκρούστηκε με τουρκικό αεροσκάφος που προσπαθούσε να προσεγγίσει τη Κρήτη και να εντοπίσει τις θέσεις των S 300. Για τις συνθήκες κάτω από τις οποίες έγινε η σύγκρουση, έχουν γραφτεί πολλά και όλα δείχνουν ότι επρόκειτο για μια δολοφονική ενέργεια του Τούρκου χειριστή.

Τα όσα ακολούθησαν το χαμό του Κώστα Ηλιάκη και την επιχείρηση έρευνας-διάσωσης περιγράφονται με λεπτομέρειες στα ημερολόγια του Εθνικού Κέντρου Επιχειρήσεων.

Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία από τον καταγραφέα, οι εκτιμήσεις της Πολεμικής Αεροπορίας συνάδουν με τα πρώτα συμπεράσματα των Γάλλων ειδικών. Ως εκ τούτου, φαίνεται να επιβεβαιώνεται πως η πτώση προήλθε από παραίσθηση του χειριστή.

Παράλληλα, σύμφωνα με το millitaire.gr, φαίνεται πως απομακρύνεται το σενάριο της τεχνικής βλάβης στο πολεμικό αεροσκάφος. Το μαύρο κουτί του μοιραίου Mirage 2000-5 εντοπίστηκε και ανασύρθηκε στα τέλη Απριλίου από το ερευνητικό σκάφος «ΑΙΓΑΙΟ».

Το πόρισμα αναμένεται σύντομα και θα είναι απόρρητο. Η μόνη που μπορεί να ΄χει πρόσβαση στα στοιχεία της διερεύνησης θα είναι η χήρα του Γιώργου Μπαλταδώρου. Τουλάχιστον αυτή ήταν η δέσμευση του ΥΕΘΑ Πάνου Καμμένου, στην συνάντηση που είχε μαζί της αμέσως μετά από την κηδεία του Σμηναγού.

Το Mirage 2000-5 είχε πέσει την Πέμπτη 12 Απριλίου στις 12.15 το μεσημέρι κατά την επιστροφή σχηματισμού δύο ελληνικών αεροσκαφών που είχαν απογειωθεί για να αναχαιτίσουν τουρκικά αεροσκάφη, τα οποία ωστόσο δεν βρήκαν στην τοποθεσία που τους υπεδείχθη. Ειδικότερα, τα δύο Mirage απογειώθηκαν από το 135 Σμηναρχία Μάχης Σκύρου για να αναχαιτίσουν τουρκικά μαχητικά που είχαν παραβιάσει τον FIR Αθηνών.

Λίγη ώρα αργότερα, στις 12:15, το 2ο αεροσκάφος ανέφερε ότι ο επικεφαλής του έπεσε στο νερό περίπου εννέα ναυτικά μίλια βορειοανατολικά της Σκύρου και δόθηκαν εντολές να αλλάξει πορεία. Ειδικότερα, καθώς τα δύο αεροσκάφη επέστρεφαν στη Σκύρο, ο Νο.2 του σχηματισμού ενημέρωσε ότι ο Νο.1 είχε καταπέσει.

Στην έρευνα για το περιστατικό συμμετείχε η Φρεγάτα ΨΑΡΑ, καθώς και δύο ελικότερα Σινούκ Sikorsky S-70 ενώ από τη βάση στο Κοτρώνι απογειώθηκε και ένα ακόμη Sikorsky S-70. Σύμφωνα με πληροφορίες, εντοπίστηκαν από την ομάδα διάσωσης ορισμένα συντρίμμια και η κάσκα του πιλότου. Άμεση ήταν η ενημέρωση του έλληνα πρωθυπουργού και του υπουργού Εθνικής Άμυνας για την πτώση.

eleftherostypos.gr/

Συμφωνα με την ανακοίνωση της Γενικής Διεύθυνσης Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων:

"Σε εφαρμογή απόφασης του ΚΥΣΕΑ και κατόπιν εξουσιοδοτήσεως του κ. ΥΕΘΑ ο Γενικός Διευθυντής της ΓΔΑΕΕυπέγραψε την 30η Απριλίου 2018 την επιστολή προσφοράς & αποδοχής (Letter of Offer & Acceptance) που αφορά την σύμβαση με τις ΗΠΑ για την αναβάθμιση 85 μαχητικών αεροσκαφών F-16 σε F-16V. "

Πλέον ξεκινάει ο γύρος των διαπραγματεύσεων των επιτελών του Ελληνικού Πενταγώνου με την Αμερικανική Πλευρά για το ουσιαστικό, τεχνικό μέρος του προγράμματος.

“Θα το υπογράψουμε με ορισμένες αιρέσεις ότι θα δεχτούν κάποια πράγματα” έλεγε υψηλόβαθμη πηγή στο OnAlert, αργά την Κυριακή. Όπως ανέφερε η ίδια πηγή ενημέρωσης, οι επιτυχείς παρεμβάσεις, που έγιναν, έως τη Σαββατιάτικη συνεδρίαση του ΚΥΣΕΑ, ήταν καθοριστικές, για να μειωθεί το ύψος των δόσεων από τα 248 εκατομμύρια, στην περιοχή περίπου των 150 εκατομμυρίων, με την μετακύλιση μέρους των αποπληρωμών για μετά το 2022.

Επιβεβαιώνοντας πλήρως το ρεπορτάζ του OnAlert, ανέφερε ότι για την ενεργοποίηση της σύμβασης θα καταβληθούν άμεσα 45 εκατομμύρια ευρώ. Προς ώρας το προσδιορισμένο κόστος είναι στα 1,256 εκατομμύρια ευρώ. Ωστόσο πρόκειται για ποσά καθαρά προϋπολογιστικά όπως διευκρινίζεται και όχι τα τελικά

Σε κάθε περίπτωση τόνιζε ότι παρά το κλείσιμο της συμφωνίας λίγο πριν από την εκπνοή της προθεσμίας, το βασικό χροοδιάγραμμα του προγράμματος, διατηρείται. “Δεν είναι μόνο τα 84 αεροπλάνα. Είναι και τα 50αρια(F-16 Block 50) που θα αναβαθμίσουμε από μόνοι μας. Δηλαδή συνολικά το πρόγραμμα αφορά 123 αεροσκάφη. Δεν θα είναι όλα Viper. Θα υπάρχει κι ένα άλλο πρόγραμμα πιο εσωτερικό.” ανέφερε και πρόσθετε με νόημα: “Δεν χρειάζεται τόσο μεγάλη συμμετοχή αλλά θα πρέπει να τα πιστοποιήσουν αυτά που κάνουν.”

Πάντως μετά την ιεράρχηση των προτεραιότητων και απαιτήσεων της Ελλάδας στις τεχνικές συζητήσεις, εκτιμάται βάσιμα ότι ο αρχικός προϋπολογισμός του προγράμματος των 1,256 δις θα μειωθεί περαιτέρω, ακόμη και κάτω από την περιοχή 1,1 δις ευρώ που είχε τεθεί ως “ταβάνι”, για την υλοποίηση του προγράμματος.

Ακολούθως αμερικανοί ειδικοί που θα έρθουν στην Ελλάδα, μετά από δοκιμές στο έδαφος, θα προχωρήσουν στην επιλογή του αεροσκάφους που θα αποτελέσει το πρωτότυπο.Το χρονοδιάγραμμα του προγράμματος προβλέπει ότι από την άφιξη του μαχητικού, που θα επιλεγεί, στην Αμερική θα απαιτηθούν 15 έως και 20 μήνες για την ολοκλήρωση των εργασιών αναβάθμισης.

Μεγάλη επιδίωξη πάντως και ταυτόχρονα μεγαλύτερη επιθυμία, είναι οι εργασίες στο πρωτότυπο να τελειώσουν εντός του 2020 και όχι το 2021. Άλλωστε η πρόοδος των εργασίων είναι μια παράμετρος της συμφωνίας που συνδέεται και με τις καταβολές των δόσεων. Δηλαδή όπως εξηγούσε στο OnAlert καλά ενημερωμένη πηγή, το πλάνο των δόσεων θα είναι τριμηνιαίο αλλά οι χρηματοροές αποπληρωμής μπορεί να πάνε και με τον μήνα ή ανα 45 ημέρες.

Μετά τη δημιουργία του πρωτοτύπου, το ελληνικό F-16 Viper θα ταξιδέψει πίσω στη χώρα μας. Ταυτόχρονα θα ολοκληρώνεται και το στήσιμο της γραμμής παραγωγής στην ΕΑΒ. Βάσει των έως τώρα σχεδιασμών, θεωρείται εφικτή η παράδοση σε ετήσια βάση τουλάχιστον 12 F-16Viper.

Πηγή: Onalert.gr

Χρήστος Δεμέτης
Στις 17 Οκτωβρίου του 2017 ο Ντόναλντ Τραμπ χαιρέτιζε τη συνεισφορά της χώρας μας στο μπάτζετ του ΝΑΤΟ κατά τη διάρκεια της συνάντησής του με τον Αλέξη Τσίπρα στην Ουάσινγκτον.

Κατά την επίσκεψη του πρωθυπουργού στον Λευκό Οίκο είχε τεθεί και το ζήτημα της αναβάθμισης των F-16. «Αναβαθμίζουν τον στόλο των αεροσκαφών τους, αναβαθμίζουν τα F-16 που είναι καταπληκτικά αεροσκάφη«, ανακοίνωνε ο Ντόναλντ Τραμπ.
Η αρχική συζήτηση εξέταζε την αναβάθμιση και των 123 ελληνικών F-16 σε στην έκδοση Viper, δηλαδή στην πιο σύγχρονη εκδοχή του συγκεκριμένου τύπου αεροσκαφών. Τελικά, όπως έγινε γνωστό χθες, μετά την έκτακτη συνεδρίαση του ΚΥΣΕΑ και τις ανακοινώσεις που ακολούθησαν, αναβαθμίζονται 85 εξ αυτών με το συνολικό κόστος να φτάνει στα 1,2 δις ευρώ. Το συνολικό ποσό θα αποπληρωθεί σε ετήσιες δόσεις περί των 110 εκατομμυρίων ευρώ σε μία δεκαετία, ενώ σύμφωνα με την κυβέρνηση, το κόστος αυτό δεν επηρεάζει τις δημοσιονομικές δεσμεύσεις της χώρας.
Η αναβάθμιση γίνεται με οπλικά συστήματα της Lockheed Martin που παρουσιάστηκαν το 2012 (F-16V).

Το F-16V ή Viper (δηλαδή Οχιά) είναι η τελευταία έκδοση του F-16 Fighting Falcon τέταρτης γενιάς και ενσωματώνει προηγμένες δυνατότητες και λειτουργίες, έτσι ώστε να ανταγωνίζεται τα F-35 και F-22.

Ένας από τους λόγους για τους οποίους η χώρα μας προχωρά στην αναγκαία αναβάθμιση, είναι το γεγονός πως πέραν της κλιμακούμενης τουρκικής προκλητικότητας των τελευταίων μηνών σε Αιγαίο και κυπριακή ΑΟΖ, η Τουρκία έχει παραγγείλει μαχητικά F-35, πέμπτης γενιάς. Έτσι, η έκδοση F-16V μπορεί να φέρει την απαραίτητη ισορροπία δυνάμεων στον εναέριο χώρο.

Τα νέα χαρακτηριστικά του Fighting Falcon
Τα F-16V μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την εξόντωση της αεράμυνας του εχθρού, για αποστολές αέρος-εδάφους και μάχες αέρος-αέρος. Μπορεί επίσης να εκτελέσει αποστολές βαθιάς διείσδυσης και να χρησιμοποιηθεί σε αεροναυτικές επιχειρήσεις. Το αεροσκάφος μπορεί να εντοπίσει και να παρακολουθεί δύσκολους στόχους σε οποιαδήποτε καιρική συνθήκη.

Στη νέα έκδοση των F-16 ενσωματώνεται το νέο ενεργό ραντάρ ηλεκτρονικής σάρωσης (AESA) που δοκιμάστηκε τον Αύγουστο του 2014. Το ραντάρ παρέχει στον ιπτάμενο όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται τόσο για επίγειους όσο και για εναέριους στόχους.

Το F-16V μπορεί να οπλισθεί με μια σειρά βλημάτων αέρος-αέρος (AAM), συμπεριλαμβανομένων των υπέρυθρης καθοδήγησης AIM-9 Sidewinder, Magic II και ASRAAM, καθώς και των μεγάλου βεληνεκούς με καθοδήγηση ραντάρ AIM-7, Sky Flash και AIM-120.

Το αεροσκάφος υποστηρίζει επίσης την ενσωμάτωση των βλημάτων (για στόχους στη θάλασσα) AGM-119 / AGM-84 / AGM-65G και των πυραύλων AGM-65 Maverick για στόχους στο έδαφος, ενώ μπορεί να φέρει laser καθοδηγούμενες βόμβες και βόμβες GBU-15.

Ο προηγμένος σκοπευτής Sniper Advanced Targeting Pod (ATP) προσφέρει υψηλή ικανότητα στόχευσης και υποστηρίζει την καθοδήγηση βλημάτων με λέιζερ και GPS. Παρέχεται επίσης κράνος με ενσωματωμένα σκοπευτικά.

Το Viper είναι ακόμη εξοπλισμένο με αναβαθμισμένο εξοπλισμό ηλεκτρονικού πολέμου και σύγχρονα προειδοποιητικά συστήματα απειλών, συμπεριλαμβανομένων των jammers, των προειδοποιητικών δεκτών απειλής, των ηλεκτρονικών κεραιών ενεργοποίησης ηλεκτρονικής ασπίδας, καθώς και των συστημάτων υπερύθρων για να μπορεί να ανταποκριθεί σε όλα τα σενάρια μάχης-εμπλοκής.

Ένας από τους βασικότερους όμως λόγους αναβάθμισης, είναι το ζήτημα ενδοεπικοινωνίας.

Στα νέα F-16 ενσωματώνεται το σύστημα Link 16 με το οποίο τα 85 αεροσκάφη της χώρας θα μπορούν να ανταλλάξουν σημαντικές πληροφορίες μεταξύ τους. Μέχρι τώρα αυτό ήταν εφικτό μόνο για τα F-16 που βρίσκονται στον Άραξο, μιας και οι τέσσερις διαφορετικές εκδόσεις F-16 που διαθέτουμε σαν χώρα, δεν μπορούσαν να ενδοεπικοινωνήσουν μεταξύ τους.

Τα Viper θα μπορούν ακόμη να συνεργαστούν με το επόμενο αεροσκάφος 5ης γενιάς. Όταν ολοκληρωθεί το πρόγραμμα για την αναβάθμιση των 85 F-16 και με τα απάρτια των F-16Block 52 plus που θα έχουν περισσέψει, η ΕΑΒ αναμένεται να προχωρήσει μόνη της στην αναβάθμιση των F-16 Block 50 στο επίπεδο 52 plus.Ωι

Πηγή news247.gr

Πηγή:www.dimokratiki.gr