Εκτιμάται ότι τυχόν εφαρμογή του μέτρου αυτού από την 1η-1-2017, όπως προβλέπεται κανονικά, θα ζημιώσει ανεπανόρθωτα τις ήδη χειμαζόμενες από την παρατεταμένη οικονομική κρίση και το προσφυγικό πρόβλημα νησιωτικές κοινωνίες

Ποια νησιά αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο υπέρμετρων ανατιμήσεων σε βασικά προϊόντα, υπηρεσίες και είδη πρώτης ανάγκης από το επόμενο έτος, λόγω της εφαρμογής συντελεστών ΦΠΑ από 6,5%, 13% και 24%, αντί 5%, 9% και 17% που εφαρμόζονται σήμερα, αλλά και εξαιτίας της ταυτόχρονης επιβολής πρόσθετων φορολογικών επιβαρύνσεων, όπως οι αυξήσεις των ειδικών φόρων κατανάλωσης στα καύσιμα και η φορολόγηση της κατανάλωσης του καφέ!

Αναστολή του μέτρου που προβλέπει την κατάργηση των μειωμένων κατά 30% συντελεστών ΦΠΑ σε άλλα 54 νησιά του Αιγαίου από την 1η-1-2017 εξετάζει η κυβέρνηση, καθώς διαπιστώνει ότι τυχόν εφαρμογή του θα ζημιώσει ανεπανόρθωτα τις τοπικές οικονομίες των περιοχών αυτών και θα προκαλέσει μείζονα προβλήματα κοινωνικής συνοχής. Οι συνέπειες για την οικονομική επιβίωση των κατοίκων των νησιών αυτών θα είναι τραγικές αν εφαρμοστεί η κατάργηση των μειωμένων συντελεστών. Σε μια εποχή που η παρατεταμένη οικονομική κρίση και η πρόσφατα εκδηλωθείσα προσφυγική κρίση έχουν ήδη προκαλέσει σημαντική συρρίκνωση της οικονομικής δραστηριότητας σε πολλά νησιά του Αιγαίου, τυχόν εφαρμογή σημαντικά υψηλότερων συντελεστών ΦΠΑ σε 54 νησιά του Αιγαίου από την 1η-1-2017 θα δώσει τη χαριστική βολή στις τοπικές οικονομίες τους καθώς θα προκαλέσει υπέρμετρες ανατιμήσεις σε όλα σχεδόν τα είδη πρώτης ανάγκης και τα προϊόντα ευρείας κατανάλωσης. Ειδικά στα καύσιμα οι ανατιμήσεις στα συγκεκριμένα νησιά του Αιγαίου θα υπερβούν το 10% από την 1η-1-2017, καθώς ταυτόχρονα θα αυξηθούν και οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης. Επίσης στον καφέ οι ανατιμήσεις θα ξεπεράσουν το 20%, καθώς ταυτόχρονα με την αύξηση του ΦΠΑ θα επιβληθεί στο προϊόν και ειδικός φόρος κατανάλωσης από 2 έως 4 ευρώ ανά κιλό.

Όσο πλησιάζει η στιγμή που θα τεθεί σε ισχύ η πλήρης κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ σε όλα τα νησιά του Αιγαίου τόσο πληθαίνουν οι αντιδράσεις των κοινωνιών των συγκεκριμένων περιοχών καθώς γίνεται αντιληπτό το μέγεθος του κινδύνου που διαγράφεται αν εφαρμοστεί κανονικά το συγκεκριμένο μέτρο, όπως προβλέπει το χρονοδιάγραμμα του Μνημονίου ΙΙΙ.

Με νόμους που ψήφισε η συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ τη διετία 2015-2016, προβλέπεται ότι από την 1η -1-2017 οι μειωμένοι κατά 30% συντελεστές ΦΠΑ θα πρέπει να καταργηθούν σε όλα τα νησιά του Αιγαίου, πλην της Θήρας, της Μυκόνου, της Νάξου, της Πάρου, της Ρόδου της Σκιάθου, της Σύρου, της Θάσου, της Άνδρου, της Τήνου, της Καρπάθου, της Μήλου, της Αλοννήσου, της Κέας, της Αντιπάρου και της Σίφνου, όπου οι συντελεστές αυτοί έχουν ήδη καταργηθεί. Συγκεκριμένα, από το επόμενο έτος, οι συντελεστές ΦΠΑ 5%, 9% και 17% που εξακολουθούν να ισχύουν σε άλλα 54 νησιά του Αιγαίου (βλ. σχετικό πίνακα) θα πρέπει να αυξηθούν στο 6,5%, στο 13% και στο 24%, αντίστοιχα.
Τυχόν εφαρμογή της διάταξης αυτής θα έχει, ειδικότερα, ως συνέπεια από την 1η-1-2017 στα συγκεκριμένα νησιά του Αιγαίου:

α) να αυξηθεί από 5% σε 6,5% ο συντελεστής ΦΠΑ για τα φάρμακα, τα παιδικά εμβόλια, τα βιβλία, τα περιοδικά και τις εφημερίδες. Οι τιμές των προϊόντων αυτών θα αυξηθούν τουλάχιστον κατά 1,5%.

β) να αυξηθεί από 9% σε 13% ο ΦΠΑ για τα βασικά είδη διατροφής, δηλαδή για τα νωπά κρέατα, τα ψάρια, το γάλα και τα γαλακτοκομικά προϊόντα, τα λαχανικά και τα βρώσιμα φρούτα, τα δημητριακά, τα άμυλα και τα προϊόντα αλευροποιϊας, το ελαιόλαδο, τα παρασκευάσματα για τη διατροφή των παιδιών, το ψωμί, τα ζυμαρικά, τα φυσικά νερά, τα φαρμακευτικά προϊόντα, τα είδη και τις συσκευές ορθοπεδικής, τους λογαριασμούς ηλεκτρικής ενέργειας , τις υπηρεσίες διαμονής σε ξενοδοχεία και τουριστικά καταλύματα. Εξαιτίας της αύξησης του ΦΠΑ από το 9% στο 13%, τα παραπάνω προϊόντα, αγαθά και υπηρεσίες θα ανατιμηθούν τουλάχιστον κατά 3,7%, στα συγκεκριμένα 54 νησιά.

γ) να αυξηθεί από 17% σε 24% ο συντελεστής ΦΠΑ για τις υπόλοιπες κατηγορίες προϊόντων και υπηρεσιών, όπως νεόδμητα κτίσματα (πλην πρώτης κατοικίας), αυτοκίνητα, δίκυκλα, φορτηγά, λεωφορεία και λοιπά οχήματα, ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές συσκευές, οινοπνευματώδη ποτά, είδη ένδυσης και υπόδησης, είδη οικιακού εξοπλισμού, όπως έπιπλα, υφάσματα κ.λπ., πάσης φύσεως πλαστικά και ξύλινα αντικείμενα, χημικά προϊόντα, κοσμήματα, ρολόγια κ.λπ., όλες τις παρεχόμενες υπηρεσίες από επιχειρήσεις και ελεύθερους επαγγελματίες, συσκευασμένα, μεταποιημένα και τυποποιημένα είδη διατροφής, ζάχαρη, λοιπές γλυκαντικές ουσίες, αλάτι, ξύδι και τα υποπροϊόντα του, μαστίχα, ζώντα ζώα, λιπάσματα, ζωοτροφές, σπόρους, άνθη, αναψυκτικά, χυμοί, energy drinks και λοιπά μη αλκοολούχα ποτά, εστίαση – catering, και αποχέτευση. Σε όλες οι παραπάνω κατηγορίες προϊόντων και υπηρεσιών αναμένεται να σημειωθούν αυτόματες ανατιμήσεις της τάξεως του 6%.

δ) να εκτιναχθούν στα ύψη οι τιμές των καυσίμων δεδομένου ότι από την 1η-1-2017 στα προϊόντα αυτά εκτός από την αύξηση του συντελεστή ΦΠΑ από το 17% στο 24% θα αυξηθούν και οι συντελεστές των ειδικών φόρων κατανάλωσης. Ειδικότερα, όπως είναι ήδη γνωστό, από την 1η-1-2017, ο ΕΦΚ στη βενζίνη αυξάνεται κατά 3 λεπτά το λίτρο, από τα 0,67 στα 0,7 ευρώ το λίτρο, ενώ στο πετρέλαιο κίνησης ανεβαίνει κατά 8 λεπτά το λίτρο, από τα 0,33 στα 0,41 ευρώ το λίτρο. Επίσης, από την ίδια ημερομηνία, ο ΕΦΚ στο υγραέριο κίνησης θα αυξηθεί κατά 10 λεπτά το λίτρο, από τα 0,33 στα 0,43 ευρώ το λίτρο. Συνυπολογιζόμενης και της αύξησης του ΦΠΑ από το 16% στο 24% επί της πρόσθετης διαφοράς φόρου που θα προκύψει από τις παραπάνω αυξήσεις στους ΕΦΚ, οι επιπτώσεις στις λιανικές τιμές στις οποίες θα πωλούνται τα καύσιμα στα 54 νησιά του Αιγαίου από την 1η-1-207 θα είναι οι εξής: – αύξηση της τιμής της αμόλυβδης βενζίνης τουλάχιστον κατά 8,5-9 λεπτά το λίτρο – αύξηση της τιμής του πετρελαίου κίνησης τουλάχιστον κατά 12-13 λεπτά το λίτρο – αύξηση της τιμής του υγραερίου κίνησης τουλάχιστον κατά 15 λεπτά το λίτρο! ε) να αυξηθούν σημαντικά και οι λιανικές τιμές πώλησης του καφέ, δεδομένου ότι στο προϊόν αυτό από την 1-1-2017 θα επιβάλλεται και ειδικός φόρος κατανάλωσης 2 έως 4 ευρώ ανά κιλό! Ειδικότερα, από το επόμενο έτος προβλέπεται ότι θα επιβληθεί φόρος στην εισαγωγή και στην εγχώρια παραγωγή καφέ, με συντελεστές από 2 έως 3 ευρώ ανά κιλό στον καβουρντισμένο καφέ και με συντελεστή 4 ευρώ ανά κιλό στον στιγμιαίο καφέ και στα παρασκευάσματα από εκχυλίσματα, αποστάγματα ή συμπυκνώματα του καφέ.

Η επιβολή του φόρου αυτού, σε συνδυασμό με την αύξηση του ΦΠΑ από το 9% στο 13% στα 54 νησιά του Αιγαίου αναμένεται να επιβαρύνει με αυξήσεις πάνω από 20% τις λιανικές τιμές πώλησης των διαφόρων ειδών καφέ στα συγκεκριμένα νησιά. Υπενθυμίζεται ότι οι μειωμένοι κατά 30% συντελεστές ΦΠΑ έχουν ήδη καταργηθεί από την 1η-10-2015 στα νησιά Θήρα, Μύκονο, Νάξο, Πάρο, Ρόδο και Σκιάθο και από την 1η-6-2016 στα νησιά Σύρο, Θάσο, Άνδρο, Τήνο, Κάρπαθο, Μήλο, Αλόννησο, Κέα, Αντίπαρο και Σίφνο.

dikaiologitika.gr

Εικόνα διάλυσης εμφανίζουν οι αεροπορικές συνδέσεις με τα νησιά, λόγω της δραστικής περικοπής των επιδοτήσεων που ξεκίνησε από την 1 Οκτωβρίου το υπουργείο Υποδομών ενώ οι τιμές για τα επιδοτούμενα ταξίδια έχουν σκαρφαλώσει στα ύψη, κινητοποιώντας τις τοπικές κοινωνίες.

Λίγες εβδομάδες μετά την ανακοίνωση του νέου αεροπορικού χάρτη της χώρας από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, η εικόνα σε πολλά νησιά είναι απογοητευτική, παρά τους κυβερνητικούς πανηγυρισμούς για μείωση του κόστους των άγονων δρομολογίων από 45 εκ. ευρώ ετησίως σε 9 εκ. ευρώ. Ολόκληρες περιοχές της νησιωτικής χώρας χάνουν το προνόμιο των τακτικών πτήσεων και κινδυνεύουν να μείνουν αποκλεισμένες την χειμερινή περίοδο με τις αεροπορικές εταιρείες να ασκούν ισχυρές πιέσεις στην υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας για την αναμόρφωση των δρομολογίων εξαιτίας της αναστάτωσης που έχει επιφέρει στα νησιά με αποτέλεσμα να στοχοποιούνται από τις τοπικές κοινωνίες. Την ίδια στιγμή, στο παρασκήνιο φουντώνει ο πόλεμος για τα μερίδια αγοράς καθώς ήδη αρχίζουν να εκδηλώνονται τα πρώτα δείγματα σύγκρουσης μεταξύ του υπουργείου και των εταιρειών πτητικού έργου.

Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες του «newmoney» την περασμένη Παρασκευή η κρητικών συμφερόντων Sky Express, η οποία εξελίσσεται σε υπολογίσιμο παίκτη της αγοράς και διεκδικεί μεγάλο μερίδιο από την πίτα των αερομεταφορών, κατέθεσε αίτηση ασφαλιστικών μέτρων στο Συμβούλιο της Επικρατείας εναντίον της απόφασης του υπουργού Υποδομών κ. Χρίστου Σπίρτζη, με την οποία ματαιώθηκε ο διαγωνισμός για τις γραμμές Αθήνα-Νάξος, Αθήνα-Μήλος, Αθήνα-Σητεία. Για τις τρεις αυτές άγονες γραμμές που είναι από τις πλέον εμπορικές, υπήρξε σφοδρός ανταγωνισμός μεταξύ των Aegean-Olympic Air, Sky Express και Αstra. Με εξαίρεση την γραμμή της Σητείας από την οποία η Astra αποκλείστηκε καθώς στην διαγωνιστική διαδικασία ζήτησε αντιστάθμισμα εν αντιθέσει με την Ολυμπιακή που προσέφερε το δρομολόγιο χωρίς επιδότηση, στις άλλες δύο γραμμές συμμετείχαν άπαντες. Ωστόσο, μία πρόβλεψη της ΥΠΑ ανέτρεψε την διαγωνιστική διαδικασία, οδηγώντας τις επίμαχες γραμμές προσωρινά στην αγκαλιά της Sky Express(έως τον Μάρτιο του 2017), με σκοπό να μπουν στο φίλτρο του νέου διαγωνισμού που θα γίνει στις 19 Δεκεμβρίου για τις εννέα άγονες γραμμές για τις οποίες δεν εκδηλώθηκε ενδιαφέρον στην αρχική δημοπρασία. Πρόκειται για κριτήρια όπως το ύψος του ναύλου, τα εκπτωτικά προγράμματα σε μόνιμους κατοίκους, οι προσφερόμενες θέσεις, η εβδομαδιαία συχνότητα δρομολογίων, το δίκτυο πωλήσεων, η αξιοπιστία κ.α) που έβαζε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας προκειμένου να αξιολογήσει τις αεροπορικές εταιρείες σε περίπτωση που εμφανίζονταν –όπως και έγινε- ισοδύναμες προσφορές και προσφορές με μηδενικό αντιστάθμισμα. Η Sky Express υποστηρίζει ότι αν και πληρούσε τις προϋποθέσεις των κριτηρίων, η Υπηρεσία δήλωσε αδυναμία αξιολόγησης τους κι έτσι οι τρεις γραμμές βγήκαν από τα κάδρο του αρχικού διαγωνισμού με αποτέλεσμα η ΥΠΑ, να σχεδιάζει να τις εντάξει στον επικείμενο νέο διαγωνισμό, στον οποίο θα μπουν οι γραμμές για τις οποίες δεν εκδηλώθηκε ενδιαφέρον από καμία εταιρεία στον πρώτο διαγωνισμό. Προκειμένου όμως να εξυπηρετούνται, διενεργήθηκε στις 28 Σεπτεμβρίου διαγωνιστική διαδικασία εξπρές διάρκειας έξι μηνών, στην οποία προσφορές κατατέθηκαν μόνο από την Κρητική εταιρεία.
Για τις υπόλοιπες άγονες που εξυπηρετούνται από την Olympic Air και τη Sky Express, διαδραματίστηκε έντονο παρασκήνιο στον προηγούμενο διαγωνισμό και παρά τις εκκλήσεις της Υπηρεσίας έμειναν χωρίς ενδιαφερόμενους. Οι γραμμές αυτές θεωρούνται ότι προσφέρονται από την ΥΠΑ με πολύ χαμηλό αντιστάθμισμα, για αυτό και έχει διαμηνυθεί στην Υπηρεσία ότι δεν θα κατέβει κανείς ούτε στο νέο διαγωνισμό εάν αυτό δεν αυξηθεί!
Οι γραμμές αυτές που ως επί το πλείστον εξυπηρετούνταν τα τελευταία πέντε χρόνια από την Sky Express είναι:
-Λήμνος – Μυτιλήνη – Χίος – Σάμος – Ρόδος (το δρομολόγιο επιδοτείται 606.884 ευρώ.
– Ρόδος – Κως- Κάλυμνος- Λέρος- Αστυπάλαια (έναντι αντισταθμίσματος 508.930 ευρώ).
– Θεσσαλονίκη – Κέρκυρα (με επιδότηση 84.787 ευρώ).
– Θεσσαλονίκη – Σκύρος (έναντι 169.585 ευρώ).
– Άκτιο – Σητεία (έναντι 320.738 ευρώ).
– Αλεξανδρούπολη – Σητεία (έναντι 320.782 ευρώ).
– Κέρκυρα – Άκτιο – Κεφαλονιά – Ζάκυνθος (έναντι 376.527 ευρώ).
Για το δρομολόγιο Αθήνα – Κοζάνη – Καστοριά, η ΥΠΑ αιφνιδίως αποφάσισε, επειδή επίσης δεν υπήρξε ενδιαφέρον, να τροποποιήσει την υπάρχουσα σύμβαση με την Astra μέχρι τις 31/08/2018 με ετήσιο αντιστάθμισμα 660.000 ευρώ.

Ανάστατες οι τοπικές κοινωνίες

Ο πόλεμος των εταιρειών προβλέπεται να κλιμακωθεί τους επόμενους μήνες βρίσκοντας ισχυρά πατήματα στους σχεδιασμούς της κυβέρνησης που φαίνεται να αναδιάρθρωσε το χάρτη των άγονων, στο πόδι. Για παράδειγμα η αεροπορική αγορά επικρίνει την κυβέρνηση επειδή έκοψε οριζόντια τις επιδοτήσεις χωρίς να τις κρατήσει εκεί που πραγματικά δεν πετούν τα αεροπλάνα. Οι εταιρείες έχουν βομβαρδιστεί τις τελευταίες εβδομάδες από αιτήματα των τοπικών κοινωνιών για αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων, καλύτερες ώρες πτήσεων και καλύτερες μέρες.
Βουλευτές, δήμαρχοι, εμπορικοί, ξενοδοχειακοί σύλλογοι και Επιμελητήρια της χώρας, επιχειρούν να ανατρέψουν, το καθεστώς δυσμένειας που προκαλούν οι ανακατατάξεις με τις άγονες γραμμές, καθώς τα ημερήσια δρομολόγια ανά αεροπορική εταιρεία πλην δημοφιλών προορισμών, περιορίζονται πλέον σε πολλά νησιά σε δυο ή τρία δρομολόγια την εβδομάδα από 1 Νοεμβρίου. Ακόμη και σε νησιά που εκτελούν πτήσεις δύο αεροπορικές εταιρείες και υπάρχει ανταγωνισμός, δεν υπήρξε καμία πρόβλεψη από την ΥΠΑ, με αποτέλεσμα οι αεροπορικές εταιρείες να πετούν την ίδια μέρα, ή να μην πετούν Παρασκευή, γεγονός που δυσχεραίνει την επιβατική εξυπηρέτηση. Παρά τα δελεαστικά εκπτωτικά προγράμματα των αερομεταφορέων, οι εξελίξεις στα δρομολόγια συνοδεύονται σε αρκετές περιπτώσεις και με ανατιμήσεις ναύλων. Το παράδειγμα της Σητείας είναι χαρακτηριστικό: το κόστος για πτήση μέσω του αεροδρομίου της Σητείας για Αθήνα είναι πολύ μεγαλύτερο από το να χρησιμοποιήσει ο επιβάτης το αυτοκίνητό του και να μετακινηθεί στην Αθήνα μέσω του αεροδρομίου Ηρακλείου.
Oι τιμές των εισιτηρίων έχουν προκαλέσει θύελλα αντιδράσεων από εμπορικούς και τουριστικούς φορείς που έχουν φτάσει μέχρι το γραφείο του υπουργού Υποδομών Χρίστου Σπίρτζη αλλά και του διοικητή της Πολιτικής Αεροπορίας Κωνσταντίνου Λιντζεράκου. Ο λόγος είναι ότι πριν την ανάθεση του δρομολογίου σε νέο πάροχο πτητικού έργου, το κόστος του εισιτηρίου για την Σητεία μετ΄επιστροφής από την Αθήνα ήταν 125 ευρώ. Σήμερα που το δρομολόγιο έχει αναλάβει η Sky Express έχει φτάσει τα 160 ευρώ και πριν λίγες εβδομάδες ξεπερνούσε τα 200 ευρώ, μολονότι η γραμμή επιδοτείται με περίπου 83.000 ευρώ!
Οι αντιδράσεις είχαν ως αποτέλεσμα το εισιτήριο, το οποίο ξεκίνησε την 1 Οκτωβρίου με 113 ευρώ από Αθήνα και 93 ευρώ από Σητεία, να υποχωρήσει στα 80 ευρώ ανά κατεύθυνση. Και πάλι όμως είναι ακριβότερο από τα τιμολόγια της προηγούμενης περιόδου. Οι φορείς του νησιού υποστηρίζουν ότι με τους υψηλούς ναύλους, το δρομολόγιο της Σητείας «θα είναι καταδικασμένο σε μονοψήφιο αριθμό πληρότητας» απαξιώνοντας ένα ολοκαίνουργο αεροσταθμό που εγκαινιάστηκε στις αρχές του 2016.

Χάνουν τουρίστες τα νησιά

Σε απόγνωση δηλώνουν και οι εκπρόσωποι τουριστικών επιχειρήσεων στην Μήλο καθώς από δύο δρομολόγια που είχε το νησί καθημερινά τον περασμένο χειμώνα, από 1 Νοεμβρίου πέφτει στα τρία δρομολόγια την εβδομάδα. «Δεν είναι μόνο η μείωση των πτήσεων που καθηλώνει το νησί μας αλλά και ο κίνδυνος, η Μήλος να χάσει τουριστική κίνηση από τις προκρατήσεις που ξεκινούν από ξένα τουριστικά γραφεία από το Δεκέμβριο» δηλώνει στο business story κ. Γιώργος Μαρτάκης, δημοτικός σύμβουλος και επιχειρηματίας στο νησί. «Με ποια εταιρεία θα κλείσουν εισιτήρια οι τουρίστες της επόμενης σεζόν;» αναρωτιέται και σημειώνει ότι ακόμη και η προσπάθεια της Κρητικής εταιρείας να δώσει κάποια εισιτήρια με χαμηλό ναύλο, ακυρώνεται από το γεγονός ότι είναι αδύνατο να τα βρεις. «Το αεροδρόμιο δεν μπορεί να εξυπηρετηθεί από την Sky Express η οποία όχι μόνο πετάει με περιορισμένα δρομολόγια αλλά εμφανίζει και μεγάλες καθυστερήσεις που φτάνουν την 1,5 ώρα. Δεν θέλουμε αποκλειστικότητα στα δρομολόγια αλλά την διαμόρφωση ενός υγιούς ανταγωνισμού που θα εξυπηρετήσει αποτελεσματικά το νησί μας και δεν θα μας γυρίσει χρόνια πίσω» αναφέρει ο κ. Μαρτάκης.

Υπενθυμίζεται ότι από 1 Οκτωβρίου έπαψαν να θεωρούνται άγονες οι γραμμές Αθήνα-Πάρος, Αθήνα-Ικαρία, Αθήνα-Κύθηρα, Αθήνα-Σκιάθος, Αθήνα-Ζάκυνθος, Αθήνα-Κάρπαθος, Θεσσαλονίκη-Χίος και Θεσσαλονίκη-Σάμος. Στα νησιά αυτά έχει ενισχυθεί ο ανταγωνισμός καθώς πετούν πάνω από μία εταιρείες, ωστόσο η συρρίκνωση των δρομολογίων έχει σοβαρές επιπτώσεις στην εξυπηρέτηση των επιβατών.

new-money.gr