Με τον καλύτερο τρόπο διαφημίζει η ιταλική εταιρεία κατασκευής σπορ υπεραυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων Lamborghini την Ελλάδα και ιδιαίτερα τα Δωδεκάνησα και την Σύμη, επιλέγοντας να ονομάσει Blu Symi το χρώμα της ειδικής έκδοσης Huracan Edicion Sogno με χρυσαφί πινελιές.
Η Lamborghini άνοιξε την πρώτη της αντιπροσωπεία στο Μεξικό πριν από 10 χρόνια και για να γιορτάσει αυτή την επέτειο, ο τοπικός αντιπρόσωπος, Grand Chelem, παρήγγειλε τέσσερις ιδιαίτερες Huracan που εκπροσωπούν τα βασικά θέματα του μεξικάνικου πολιτισμού.
Η αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε τέσσερις ειδικές εκδόσεις που βασίζονται στα θέματα της κουλτούρας του Μεξικού – Ζωή, Θάνατος, Όνειρο και Χρόνος.
Σχεδιασμένα από τους ανθρώπους του τμήματος Ad Personam της Lamborghini, οι ιδιαίτερες αυτές Huracan αντιπροσωπεύουν την ζωή (Vita), τον θάνατο (Morte), τα όνειρα (Sogno) και τον χρόνο (Tempo).
Η Lamborghini Huracán Sogno Edicion, την οποία κοσμεί μια πλάκα που απεικονίζει δικέφαλο δράκο, γιορτάζει τα όνειρα με ένα μείγμα φαντασίας και πραγματικότητας που δίνουν χρώμα και νόημα στη ζωή. Το χρώμα Blu Symi (μπλε) και οι ανταύγειες Oro (χρυσό) μοιάζουν με τα μυθικά πλάσματα που εμφανίζονται στη μεξικανική λαϊκή τέχνη.
Το χρώμα έχει δοθεί από το γαλάζιο των νερών της Σύμης. Τα αυτοκίνητα του Mexico Edition εκτίθενται γύρω από τα μνημεία στην Πόλη του Μεξικού.
Τα δύο τρίτα των αγοραστών Lamborghini χρησιμοποιούν την υπηρεσία AdPersonam της εταιρείας για εξατομικευμένες λειτουργίες στα νέα τους αυτοκίνητα – η πλειοψηφία επιλέγει ειδική βαφή. Για παράδειγμα, μια βαφή Blue Symi σε Huracan £137.000 κοστίζει πάνω από 11.000 £ επιπλέον!
Στα σχετικά προωθητικά βίντεο που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο η έκδοση Huracán Sogno βαμμένη στο χρώμα Blu Symi, που κυκλοφόρησε το 2021 κάνει θραύση και μάλιστα σε ένα κοινό υψηλής οικονομικής στάθμης, διαφημίζοντας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο μέσω της Σύμης το υπέροχο γαλάζιο του Αιγαίου.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Υποχρεωτική καθίσταται από τον Ιούλιο του 2022 η τοποθέτηση αλκοολόμετρων σε όλα τα νέα αυτοκίνητα που θα αποκτούν έγκριση τύπου σε κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, μέτρο που προβλέπεται να επεκταθεί το 2024 σε όλα τα οχήματα που θα πωλούνται στη γηραιά ήπειρο.

Οδήγηση και αλκοόλ δεν πάνε μαζί και αυτό οφείλουν να το γνωρίζουν πολύ καλά και να το εφαρμόζουν όσοι παίρνουν θέση πίσω από τα πηδάλια ενός αυτοκινήτου.

Υπάρχουν, βέβαια, και εκείνοι που ενώ γνωρίζουν παίρνουν το ρίσκο της οδήγησης υπό την επήρεια του αλκοόλ με θλιβερά σε πολλές περιπτώσεις αποτελέσματα.

Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο οι αρχές της Ευρωπαϊκής Ένωσης ακολουθούν το παράδειγμα των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, καθιστώντας υποχρεωτική την τοποθέτηση συσκευών εντοπισμού κατανάλωσης αλκοόλ από τον… υποψήφιο οδηγό ενός αυτοκινήτου.

Οι συσκευές αυτές θα ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό όλων των νέων αυτοκινήτων που θα αποκτούν έγκριση τύπου σε κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης από τις 6 Ιουλίου του 2022 και έπειτα.

Η χρήση του προεγκατεστημένου συστήματος εντοπισμού κατανάλωσης αλκοόλ από τον οδηγό θα είναι υποχρεωτική, καθώς σε αντίθετη περίπτωση η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του αυτοκινήτου δεν θα θέτει σε λειτουργία τον κινητήρα του οχήματος.

Στην περίπτωση, λοιπόν, που ο οδηγός δεν έχει καταναλώσει υπερβολική ποσότητα αλκοόλ τότε το όχημα θα εκκινεί ενώ σε αντίθετη περίπτωση θα παραμένει ακινητοποιημένο.

Η υποχρεωτική τοποθέτηση αλκοολόμετρων στα αυτοκίνητα θα μηδενίζει την πιθανότητα οδήγησης υπό την επήρεια του αλκοόλ, περιορίζοντας δραστικά τα ατυχήματα που οφείλονται σε αυτήν την εξαιρετικά επικίνδυνη και αντικοινωνική συνήθεια ορισμένων οδηγών.

Μάλιστα το 2024 η παρουσία των συστημάτων εντοπισμού κατανάλωσης αλκοόλ θα είναι υποχρεωτική για όλα τα νέα αυτοκίνητο που θα πωλούνται στα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης ανεξαρτήτως από την ημερομηνία που έχουν αποσπάσει έγκριση τύπου.

Αν στα παραπάνω συνυπολογίσει κανείς την πρόταση που έχει ήδη πέσει στο τραπέζι για τον μηδενισμό των ορίων κατανάλωσης αλκοόλ, αντιλαμβάνεται κανείς ότι το φαινόμενο των μεθυσμένων οδηγών στους δρόμους της Ευρώπης είναι πολύ πιθανόν να εκλείψει.

Αξίζει να σημειωθεί ότι και οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής κινούνται προς την ίδια ακριβώς κατεύθυνση θέλοντας με αυτόν τον τρόπο να περιορίσουν τον αριθμό των ατυχημάτων που οφείλονται στην υπερκατανάλωση οινοπνευματωδών ποτών.

Στις Η.ΠΑ. το 1/3 των ατυχημάτων που σημειώνοντας έχουν ως βασική αιτία την υπερβολική κατανάλωση αλκοόλ με τα θύματα των τροχαίων δυστυχημάτων στα οποία εμπλέκεται μεθυσμένος οδηγός να ανέρχονται το 2019 σε 10.000.

https://www.carandmotor.gr/nea/telos-sto-alkool-ypohreotika-alkoolometra-aytokinita

Σβήνουν υποχρεωτικά οι καυστήρες πετρελαίου θέρμανσης, ενώ θα απαγορευτεί η πώληση καινούργιων ΙΧ που κινούνται με βενζίνη ή πετρέλαιο κίνησης, με τον νέο κλιματικό νόμο.

Όποιος χτίζει ακίνητο σε περιοχή υψηλού κινδύνου για πυρκαγιά ή πλημμύρα θα πρέπει να το ασφαλίζει, γιατί αλλιώς δεν θα παίρνει ρεύμα, ενώ όσοι δραστηριοποιούνται στον χώρο των ταξί ή των ενοικιαζόμενων οχημάτων, θα πρέπει να στραφούν υποχρεωτικά στην ηλεκτροκίνηση.

Παρεμβάσεις θα πρέπει να κάνουν και οι επιχειρήσεις, καθώς με τον νέο κλιματικό νόμο που μπαίνει από σήμερα σε δημόσια διαβούλευση, η χώρα θέτει ως εθνικό στόχο να μειώσει αρχικά και να μηδενίσει τελικώς τις εκπομπές αερίων μέχρι και το 2050. Για να γίνει αυτό, οι αλλαγές θα πρέπει να γίνονται σταδιακά αλλά υποχρεωτικά τα επόμενα χρόνια με ένα αυστηρό χρονοδιάγραμμα το οποίο παρουσιάζεται σήμερα αλλά θα αναθεωρείται ανά τακτά χρονικά διαστήματα και θα επικαιροποιείται.

Τι προβλέπεται;
1. Από το 2023, το 1/4 των νέων εταιρικών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης που ταξινομούνται πρέπει να είναι αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα ή υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα εξωτερικής φόρτισης ρύπων έως 50γρ CO2/χλμ.

Από το 2025 όλα τα νέα ταξί θα είναι ηλεκτροκίνητα υποχρεωτικά σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Το ίδιο θα πρέπει να ισχύει και για το 1/3 των νέων ενοικιαζόμενων οχημάτων

2. Από το 2030, τα νέα οχήματα που θα ταξινομούνται θα πρέπει να είναι μηδενικών εκπομπών.

3. Από το 2023, θα απαγορεύονται οι καυστήρες πετρελαίου όπου υπάρχει δίκτυο φυσικού αερίου. Η απαγόρευση θα αφορά σε νέες οικοδομές.

4. Από το 2025 θα απαγορεύεται η εγκατάσταση καυστήρων πετρελαίου θέρμανσης γενικώς

5. Από το 2030 είναι η χρονιά σταθμός καθώς από τη συγκεκριμένη χρονιά και μετά ισχύει απαγόρευση χρήσης καυστήρων πετρελαίου θέρμανσης.

6. Από το 2023, συγκεκριμένες επιχειρήσεις θα πρέπει να υποβάλλουν ετήσια έκθεση σχετικά με το ανθρακικό τους αποτύπωμα για το προηγούμενο έτος. Η υποβολή της έκθεσης θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί εντός του πρώτου τριμήνου κάθε έτους.

Το μέτρο αφορά στις εξής επιχειρήσεις:

§ Επιχειρήσεις εισηγμένες στο χρηματιστήριο.

§ Πιστωτικά ιδρύματα.

§ Ασφαλιστικές επιχειρήσεις.

§ Επιχειρήσεις επενδύσεων.

§ Επιχειρήσεις σταθερής και κινητής τηλεφωνίας.

§ Εταιρείες ύδρευσης και αποχέτευσης.

§ Εταιρείες ταχυμεταφορών.

§ Επιχειρήσεις παροχής ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου.

§ Αλυσίδες λιανεμπορίου που απασχολούν πάνω από 500 εργαζόμενους.

§ Επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών της εφοδιαστικής αλυσίδας.

7. Θεσπίζεται υποχρεωτική ασφάλιση κινδύνου από το 2025 για νέα κτίρια σε ευάλωτες περιοχές για πλημμύρα ή πυρκαγιάhttps://www.thetoc.gr/oikonomia/article/allazoun-ola-se-spitia-kai-autokinita-me-ton-neo-klimatiko-nomo---freno-se-petrelaio-kai-benzini---oi-xronies-stathmoi/

Κλασσικά αυτοκίνητα από όλη τη χώρα και το εξωτερικό κατέφθασαν στη Χαλκιδική και πιο συγκεκριμένα στον δήμο Κασσάνδρας. Αντίκες και κλασσικά αυτοκίνητα από το 1928 μέχρι το 1990 ταξίδεψαν πάνω από 30 χλμ. κι έδωσαν την ευκαιρία στον κόσμο να τις δει από κοντά. 

Η εκδήλωση διοργανώθηκε από τον Πανελλήνιο Αυτοκινητιστικό Σύλλογο Χαλκιδικής (ΠΑΣΧΑ), έχοντας την υποστήριξη του Αθλητικού Οργανισμού Κασσάνδρας.

Η συγκέντρωση των πληρωμάτων πραγματοποιήθηκε στα Νέα Μουδανιά Χαλκιδικής, ενώ η εκκίνηση έλαβε χώρα λίγο μετά τις 10:30 π.μ., με προορισμό τα χωριά του δήμου Κασσάνδρας. Τα αυτοκίνητα – αντίκες κινήθηκαν σε σχηματισμό φάλαγγας με την διαδρομή να ξεπερνάει τα 30 χλμ.

Μόνιμοι κάτοικοι και τουρίστες είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά τα ιστορικά αυτοκίνητα, αλλά και να βγάλουν αναμνηστικές φωτογραφίες. Ο ενθουσιασμός ήταν μεγάλος, διότι μικροί και μεγάλοι είχαν την ευκαιρία να απαθανατίσουν με το τηλέφωνό τους, κλασσικά αυτοκίνητα που θα τα έβλεπαν μόνο σε ταινίες.

Συνολικά έλαβαν μέρος 65 αυτοκίνητα – αντίκες, με το παλαιότερο μοντέλο να μας γυρίζει στο μακρινό 1928 (Ford Model A) και το πιο σύγχρονο να έχει δημιουργηθεί το 1990 ( BMW520 – FIAT UNO TURBO).

Στην εκδήλωση του Πανελλήνιου Αυτοκινητιστικού Συλλόγου Χαλκιδικής (ΠΑΣΧΑ) συμμετείχαν οδηγοί από το εξωτερικό (Γερμανία), αλλά και από πολλά μέρη της χώρας. Οι περισσότεροι οδηγοί ξεκίνησαν από τη Θεσσαλονίκη και την Χαλκιδική, ενώ κατέφθασαν αυτοκίνητα από Κιλκίς, Αριδαία, Αθήνα, Μεθώνη και Ναύπλιο.

Πηγή: GRtimes.gr

Ένα πλήρη ηλεκτρονικό φάκελο θα αποκτά κάθε ΙΧ αυτοκίνητο που θα κυκλοφορεί στους ελληνικούς δρόμους, έτσι ώστε οι αρχές, αλλά και οι ιδιοκτήτες να έχουν ανά πάσα στιγμή μία πλήρη εικόνα για όχημα και μάλιστα σε πραγματικό χρόνο.

Τι σημαίνει αυτό; Ότι μέσα από την ψηφιακή πύλη, gov.gr, οι ιδιοκτήτες των οχημάτων θα μπορούν κάνοντας κλικ στην εφαρμογή myAuto να βλέπουν στοιχεία για την άδεια του οχήματός τους, την ασφαλιστική του κάλυψη, τους ελέγχους ΚΤΕΟ κ.ά.

Αντίστοιχο ψηφιακό «παρατηρητήριο», με την ονομασία Audit-Car, θα έχουν στη διάθεσή τους και οι ελεγκτικές αρχές, που θα μπορούν πολύ εύκολα και γρήγορα να διασταυρώσουν στοιχεία σχετικά με τα οχήματα.

Πρόσβαση των αρχών στα στοιχεία ανά πάσα στιγμή
Κατά συνέπεια και με βάση τις πληροφορίες που θα αντλούνται από το νέο ηλεκτρονικό φάκελο οι αρχές θα γνωρίζουν ποια αυτοκίνητα κυκλοφορούν ενώ έχουν τεθεί σε καθεστώς ακινησίας ή είναι ανασφάλιστα ή δεν έχουν πληρωθεί από τους κατόχους τους τα τέλη κυκλοφορίας ή δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ.

Ειδικότερα, μέσω της ψηφιακής υπηρεσίας «myAuto», οι ιδιοκτήτες οχημάτων έχουν πρόσβαση, σε πραγματικό χρόνο, σε πληροφορίες που αφορούν στο όχημά τους και σχετίζονται, ιδίως, με:

α) την ημερομηνία έκδοσης και ανάκλησης της άδειας κυκλοφορίας και τα λοιπά βασικά στοιχεία αυτής,

β) την ημερομηνία καταβολής τελών κυκλοφορίας,

γ) την περίοδο ασφαλιστικής κάλυψης σε ισχύ και το ιστορικό ασφαλιστικών αποζημιώσεων,

δ) το ιστορικό Κέντρου Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων στην Ελλάδα ή στο εξωτερικό αν το όχημα εισήχθη μεταχειρισμένο, με βάση τις διελεύσεις και τα διανυθέντα χιλιόμετρα,

ε) τον τύπο και το μοντέλο του οχήματος,

στ) τη θέση του οχήματος σε προσωρινή ακινησία,

ζ) τον τεχνικό έλεγχο του οχήματος και

η) την ένταξή του στο Μητρώο Κλεμμένων Οχημάτων της Ελληνικής Αστυνομίας.

Στις ίδιες πληροφορίες έχουν πρόσβαση και τα όργανα ελέγχου οχημάτων μέσω της ψηφιακής υπηρεσίας «Audit-Car».

Οι ψηφιακές υπηρεσίες διασυνδέονται με πληροφοριακά συστήματα των φορέων του δημοσίου τομέα και ιδίως του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (Α.Α.Δ.Ε.), της Ελληνικής Αστυνομίας και του Επικουρικού Κεφαλαίου Ασφάλισης Ευθύνης από Ατυχήματα Αυτοκινήτων.

Πηγή newsit.gr