Αγαπητοί Συνδημότες και Συνδημότισσες,

Διάβαζα όλες αυτές τις ημέρες τις τοποθετήσεις και τα κείμενα που δημοσιεύθηκαν στον τύπο σχετικά με το πρόβλημα που προέκυψε, με την ακύρωση των αποφάσεων του Δημάρχου και της Επιτροπής ποιότητας ζωής, για την επέκταση της αστικής γραμμής ΚΩ-ΑΛΙΚΑΡΝΑΣΟΥ μέχρι το Τιγκάκι. Δεν σας κρύβω ότι, παρά την σαραντάχρονη πορεία μου στο ΚΤΕΛ ΚΩ, την Υπεραστική Συγκοινωνία δηλαδή, προβληματίστηκα αν θα έπρεπε να παρέμβω στα πλαίσια αυτής της συζήτησης, με αυτές τις λίγες γραμμές. Κατέληξα να το επιχειρήσω, σαν ελάχιστη συμβολή, στην βελτίωση των δημόσιων μεταφορών προσώπων στο νησί μας. Γνωρίζουν άλλωστε όλοι, ότι , το ίδιο έπραξα για αρκετά μεγάλα προβλήματα του νησιού μας, όταν αυτό χρειάσθηκε, από την θέση του εκλεγμένου Δημοτικού Συμβούλου, η του απλού δημότη.

Πρώτη μου παρατήρηση, και ας με συγχωρήσουν όλοι οι θιγόμενοι, είναι ότι, αντί να συζητάμε για την αστική Συγκοινωνία στην Κω, θα έπρεπε να συζητάμε για το σύστημα Δημόσιας μεταφοράς προσώπων, στο νησί. Γιατί, είναι ολοφάνερο, και γνωστό σε όλους, ότι, η μεταφορά προσώπων αστική η Υπεραστική, είναι άμεσα συνδεδεμένη με τη μεταφορά προσώπων, με όλους τους άλλους τρόπους. Πλευρές της κακοδαιμονίας αυτής της Δημόσιας μεταφοράς, θίγει η σχετική μελέτη που εκπόνησε ο Δήμος, χωρίς να εντοπίζει τις βασικές αιτίες αυτής της κακοδαιμονίας, που είναι κυρίως: α. η άναρχη ανάπτυξη του νησιού, και β. Η υποτίμηση της σημασίας αυτής της μεταφοράς στην όποια ανάπτυξη από τις τοπικές αρχές, με φωτεινές βεβαίως εξαιρέσεις.

Είναι γνωστό σε μας και ευρύτερα, ότι, το έργο της μεταφοράς προσώπων, βαίνει διαρκώς μειούμενο, και αδυνατεί να παρακολουθήσει την όποια αύξηση μεγεθών της θερινής κυρίως περιόδου. Eίναι εντελώς απαραίτητο, για την κατανόηση του προβλήματος, να διαχωρίσομε την Διαχειριστική περίοδο μεταφοράς όπως αρκετές άλλωστε δραστηριότητες στο νησί, σεΧειμερινή και θερινή, και όχι μόνο. Άλλες είναι οι ανάγκες των περιοχών Τουριστικής αιχμής, για διαφορετικούς κάθε φορά λόγους, και άλλες π.χ. των τοπικών Κοινοτήτων, Κέφαλος, Αντιμάχεια, Πυλί, Ορεινό Ασφενδιού ακόμη και την θερινή περίοδο.

Δεν πρέπει να μας διαφύγει να σημειώσομε εδώ, πως το έργο της μεταφοράς την περίοδο του Χειμώνα, αν εξαιρέσει κανείς την μεταφορά των μαθητών τείνει να μηδενιστεί. Επίσης το έργο της μεταφοράς από την πόλη προς τα χωριά, μειώνεται συνεχώς.

΄Ετσι λοιπόν, τα έσοδα από την Υπεραστική μεταφορά που γνωρίζομε, μόλις και μετά βίας καταφέρνουν να αντιμετωπίσουν τα έξοδα λειτουργίας της, και βελτίωση (αντικατάσταση Λεωφορείων και λοιπών πάγιων εγκαταστάσεων).

Η λύση – απάντηση στο πρόβλημα,προς όφελος του κοινωνικού συνόλου, αλλά κυρίως αυτών που έχουν ανάγκη αυτή την μεταφορά θεωρώ ότι θα ήταν:

Η συνένωση του αστικού και Υπεραστικού έργου.
Η εκτέλεση του από ένα φορέα στα πλαίσια συνεργασίας Δημόσιου-Ιδιωτικού τομέα (ΚΤΕΛ-ΔΕΑΣΚ)
Διαχωρισμός στην συνέχεια των Διαχειριστικών περιόδων Χειμερινή-Θερινή όπως άλλωστε γίνεται και σήμερα, με προσδιορισμό και εκτέλεση δρομολογίων
αντίστοιχων των αναγκών κάθε περιόδου.

Aνασχεδιασμό των δρομολογίων, για την κάλυψη των νέων αναγκών, αλλά και προβλημάτων που προκύπτουν από τα δρομολόγια που γίνονται μέχρι σήμερα.
‘Αμεση παρέμβαση σε όλες τις υποδομές που αφορούν την αστική και Υπεραστική μεταφορά. ( οδικό δίκτυο, αφετηρίες, τέρματα, στάσεις, σημάνσεις, φωτισμός) κ.λ.π.
‘ Αμεση απεμπλοκή του Δήμου από αυτό το έργο, και περιορισμός του με φειδώ σε ότι ακριβώς η νομιμότητα προέβλεψε γιαυτόν, την μεταφορά ειδικών κατηγοριών δημοτών-πολιτών και κοινωνικών ομάδων χωρίς κόμιστρο.
Κλείνοντας,

και με την επισήμανση πως δεν υπάρχουν δύσκολα προβλήματα, αλλά δύσκολες

λύσεις. Λύσεις, οι οποίες βεβαίως δεν μπορεί σε καμιά περίπτωση να είναι ουδέτερες’

εκφράζω την αισιοδοξία ότι, αυτή την φορά, τα πράγματα θα ακολουθήσουν μια

άλλη πορεία, όχι σαν αυτήν που είχαμε συνηθίσει μέχρι σήμερα. Η συγκυρία είναι

τέτοια, που δεν επιτρέπει άλλες στείρες και άγονες αντιπαραθέσεις.

Επιζητεί μια λύση της λογικής, μια λύση που να ξεπλέκει αντί να περιπλέκει το

κουβάρι ακόμα περισσότερο.

Κως 09/01/17

Μιχάλης Πόγιας

Α. Πρώτο τοπικό δημοτικό θέμα του 2017 αναδείχτηκαν οι αστικές και υπεραστικές συγκοινωνίες στο νησί μας. Το πρόβλημα είναι υπαρκτό και σημαντικό για την τοπική ζωή και ανάπτυξη.

Παρουσιάστηκε όμως ως πολιτική σύγκρουση ανάμεσα στον Δήμο, Περιφέρεια Ν. Αιγαίου και την αποκεντρωμένη διοίκηση Αιγαίου. Μια σύγκρουση καθηκόντων και επιδιώξεων που δεν οδηγεί σε ένα κάποιο αποτέλεσμα σε σχέση με την κατάσταση που υπάρχει! Όμως σε μια πολύ κακή εποχή για την κοινωνία μας, που υποφέρει εξ αιτίας της κρατικής χρεοκοπίας και των μνημονιακών δεσμών, το να μην μπορούμε να προωθήσουμε αλλαγές και βελτιώσεις σε καθαρά τοπικού χαρακτήρα χρονίζοντα προβλήματα, είναι αυτοκαταστροφικό!

Β. Η κατάσταση των συγκοινωνιών στο νησί μας που εκτελούν ΚΤΕΛ και ΔΗΜΟΣ (ΚΕΑΣ-ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ) είναι κακή. Δεν το αποδεικνύει η εμπειρία μας, αλλά ο ίδιος ο Δήμος Κω, μέσω μελέτης του 2011 που ανέθεσε και πλήρωσε. Η μελέτη έκλεινε με μια σειρά (επισυνάπτονται) τεχνοκρατικά συμπεράσματα ειδικών επιστημόνων: ‘’α. πρέπει να υπάρξει πύκνωση των γραμμών από/προς το αεροδρόμιο και να καλύπτουν το σύνολο του νησιού β. να υπάρχει συγκοινωνία που να συνδέει το λιμάνι της Κω με τις αφετηρίες της δημοτικής συγκοινωνίας, του ΚΤΕΛ και τα λιμάνια Μαστιχάρι και Καρδάμαινα που χρησιμοποιούνται για την μετάβαση κατοίκων και επισκεπτών σε Κάλυμνο-Νίσυρο και καταλήγοντας λέει ότι γ. η ανάλυση της επιβατικής κίνησης των δύο φορέων, η παρεχόμενη ποιότητα μεταφορών και η νέα δομή του Καλλικρατικού Δήμου ΚΩ, οδηγούν στην ανάγκη αλλαγής στο μεταφορικό σύστημα του νησιού! Η συγχώνευση όλων των παρόχων του δημόσιου μεταφορικού έργου θα πρέπει να εξεταστεί έτσι ώστε να προκύψει ένας ενιαίος σχεδιασμός του συστήματος που θα εξυπηρετεί με συνέπεια τις αστικές και περιαστικές περιοχές του νησιού και θα καλύπτει τις ιδιαιτερότητες που αυτές παρουσιάζουν τη θερινή και χειμερινή περίοδο. Σε κάθε περίπτωση ο Δήμος της Κω οφείλει και πρέπει να αναλάβει όλες εκείνες τις πρωτοβουλίες ώστε να βελτιώσει την δομή και την ποιότητα των Δημοσίων Συγκοινωνιών στο νησί μας τόσο για τους μονίμους κατοίκους όσο και για τους επισκέπτες’’. Ο τότε Δήμαρχος έκλεισε την παρουσίαση με το πολιτικό συμπέρασμα: ‘’να ενώσουμε τις δυνάμεις μας, να συγκροτήσουμε ένα σύστημα συνεργασίας για την συγκοινωνία στο νησί και να λύσουμε ζητήματα κυκλοφοριακά και εργασιακά’’. Πέρασαν από την παρουσίαση της μελέτης 1,5 χρόνια διοίκησης του κ. Καΐσερλη χωρίς βήμα αλλαγής, στο συντηρητικό βωμό του ‘’μην θίγεις τα κακώς κείμενα’’! Μα! Αν η αλλαγή δομών (το να θίξεις τα κεκτημένα ΚΤΕΛ-ΚΕΑΣ) είναι πολιτικό πρόβλημα που απαιτεί ένα εκσυγχρονιστικό και ανανεωτικό πνεύμα, τι να πούμε για την απουσία μέτρων για την ποιότητα υποδομών: στάσεων, πληροφοριακών συστημάτων, αριθμός και μεγέθη οχημάτων που η μελέτη μας επισημαίνει;

Γ. Η Δημοτική αρχή Κυρίτση έχει δεσμευτεί να κάνει αλλαγές και τις προσπαθεί με τον τρόπο της. Μπροστά στην άρνηση των άλλων βαθμών της εξουσίας (είναι πολιτικό λάθος η εμπλοκή εκλεγμένης και κυβερνητικής περιφέρειας) που έχουν από τον νόμο μερίδιο στην διαχείριση του καθαρά τοπικού ζητήματος των ‘’δημοσίων συγκοινωνιών στο Δήμο Κω’’, δεν μπορεί να υποχωρήσει αλλά πρέπει να δει και να ξανα-επιχειρήσει εναλλακτικά σενάρια. Ο Δήμος ως πολιτικός οργανισμός έχει αποκλειστικό λόγο σε συγκεκριμένες πλευρές: α. στην διαφύλαξης του κοινωνικού χαρακτήρα των δημοτικών συγκοινωνιών και β. όπου η ιδιωτική πρωτοβουλία δεν ικανοποιεί τις στοχεύσεις της δημοτικής πολιτικής παρεμβαίνει διορθωτικά! Δυστυχώς, η πολιτική στην Χώρα μας και στον Δήμο είναι πρακτική διαχείρισης (συνήθως με πελατειακά κριτήρια) και όχι θεμα προγράμματος και ιδεολογίας με στόχο την αλλαγή και την ανάπτυξη!

Δ. Για πολλούς λόγους, αλλά προ πάντων επειδή είμαστε (μικρό) νησί δεν μπορεί να λειτουργήσει η ελεύθερη αγορά και ο ανταγωνισμός θετικά στην ’Ανάπτυξη & οργάνωση των δημοσίων συγκοινωνιών στο Δήμο Κω’’ χωρίς πολιτική ρύθμιση! Το ΚΤΕΛ δεν μπορεί πια να είναι ο μοναδικός φορέας κάλυψης των σύγχρονων αναγκών μας, γιατί απλούστατα είναι μοντέλο του περασμένου αιώνα! Μια άμεση και θεσμικά απρόσκοπτη λύση είναι η πλήρης ανάπτυξη δημοτικών αστικών συγκοινωνιών στα πλαίσια των δημοτικών ενοτήτων Κω (υπάρχει), Δικαίου, Ηρακλειδών και η ταυτόχρονη διασύνδεση των ενοτήτων αυτών μέσω πυκνών γραμμών ΚΤΕΛ με αμφίδρομες διαδρομές από Κω προς Κέφαλο και από Κέφαλο προς Κω! Αυτό σημαίνει συνεργασία ΔΕΑΣ-ΚΤΕΛ! Ο Δήμος μας αποκτά επιτελικό και ελεγκτικό χαρακτήρα στο σύστημα: ελέγχει την ποιότητα των συγκοινωνιών και παρεμβαίνει διορθωτικά ενισχύοντας γραμμές για να τονώσει την αναπτυξιακή διαδικασία σε συγκεκριμένες διαδρομές, δημιουργεί υποδομές και θέτει τα ποιοτικά κριτήρια, πιέζοντας για άμεσους εκσυγχρονισμούς, όπως για παράδειγμα την αλλαγή του χώρου αφετηρίας και στάθμευσης του ΚΤΕΛ, που θα διευρύνει το πεζοδρομημένο τουριστικό κέντρο της πόλης που θα δώσει την δυνατότητα στο ίδιο το ΚΤΕΛ να αναπτυχτεί αλλάζοντας τον χαρακτήρα του και δημιουργώντας δικές του υποδομές αναμονής όπως γίνεται σε όλο τον κόσμο!

Ν Μυλωνάς.

Απάντηση του Εντεταλμένου Περιφερειακού Συμβούλου Χρήστου Μπάρδου, στη νέα ανακοίνωση σχετικά με την αστική συγκοινωνία της Κω

Ο Εντεταλμένος Περιφερειακός Σύμβουλος για θέματα Μεταφορών και Συγκοινωνιών κ. Χρήστος Μπάρδος, σχετικά με τις δηλώσεις του Αντιπροέδρου της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ κ. Μ. Πιστικάκη, προέβη στην ακόλουθη δήλωση:

Φαίνεται ότι κάποιοι στην Κω κινούνται στο δικό τους φαντασιακό, παράλληλο σύμπαν. Γι αυτούς, η νομιμότητα είναι έννοια περιττή και προφανώς ενοχλητική, που τους εμποδίζει από το να συνεχίζουν να παραμυθιάζουν τους κατοίκους του νησιού με κούφιες προεκλογικές εξαγγελίες και να προσβάλουν βάναυσα τη νοημοσύνη τους .

Γι αυτούς οι δικαστικές αποφάσεις και μάλιστα οι ομόφωνες, ερμηνεύονται ως «μεθοδεύσεις» και «εξυπηρέτηση συμφερόντων», επειδή προφανώς δεν αφήνουν περιθώρια για άλλα ψέματα, όπως αυτά με τα οποία έχουν συνηθίσει να πολιτεύονται.

Αντί να βρίζετε, να χυδαιολογείτε και να προκαλείτε το κοινό αίσθημα, ξεκινήστε επιτέλους να δουλεύετε για τον σχεδιασμό του συγκοινωνιακού έργου στο νησί, στο πλαίσιο της νομιμότητας και των αρμοδιοτήτων σας και σταματήστε να κρύβετε την αδράνειά σας, ή μήπως την σκόπιμη ολιγωρία σας (;), πίσω από εμπρηστικές και αποπροσανατολιστικές από τις δικές σας ευθύνες, δηλώσεις.
Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου θα συνεχίσει να σχεδιάζει με σοβαρότητα και να δίνει λύσεις με υπευθυνότητα στα προβλήματα των νησιωτών.

Καλή και δημιουργική χρονιά

Ο Εντεταλμένος Περιφερειακός Σύμβουλος

Χρήστος Μπάρδος

Ο Αντιπρόεδρος της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ κ. Πιστικάκης, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

‘’ Η απίστευτη κατάντια της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου αποτυπώνεται στη δήλωση του εντεταλμένου περιφερειακού συμβούλου και ευρισκόμενου σε διατεταγμένη υπηρεσία.
Με χυδαία φρασεολογία, αμετροέπεια και αλαζονεία εκτίθεται. Όπως συνέβη με τη δημιουργία του hot spot, αυτοί ,που έχουν κηρύξει τον πόλεμο στην Κω, αφήνουν τα δακτυλικά τους αποτυπώματα και στη μεθόδευση να απαγορευθεί στη δημοτική συγκοινωνία να εξυπηρετήσει τους κατοίκους των χωριών της Κω.

Ενδεικτικό του ότι οι άνθρωποι έχουν ξεφύγει είναι η τελευταία φράση από το κατάπτυστο δελτίο τύπου του εντεταλμένου περιφερειακού συμβούλου, που μόνο για την εξυπηρέτηση των πολιτών δεν ενδιαφέρεται.
Καταλάβαμε πλέον όλοι ποιους θέλει να εξυπηρετήσει.

Σύμφωνα με αυτό τον κύριο ‘’ Την καλή χρονιά και τα χρόνια πολλά, η μόνη που μπορεί να τα διασφαλίσει για τους νησιώτες, είναι η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου’’!!!!
Οπότε οι υπόλοιποι, δημοτική αρχή και πολίτες της Κω μάλλον περισσεύουμε και δεν μας θέλουν στα πόδια τους.

Τέτοια αλαζονεία και λογική Μεγάλου Ναπολέοντα!

Η δημοτική αρχή δεν θα κάνει πίσω. Θα τιμήσει την προγραμματική της δέσμευση να εξυπηρετεί η δημοτική συγκοινωνία τους πολίτες των χωριών. Ακόμα και αν χρειαστεί να γίνει δωρεάν μετακίνηση, μέχρι κάποιοι να καταλάβουν το αυτονόητο.’’

Γραφείο Τύπου Δήμου Κω