Όταν ανεβαίνει η θερμοκρασία του χώρου, η γυμναστική γίνεται πιο δύσκολη αλλά και πιο αποτελεσματική. Το δοκίμασαν στα γυμναστήρια της Νέας Υόρκης και τώρα η τάση έρχεται στην Αθήνα.
Το δυσκολότερο workout του κόσμου (όπως τα περιγράφουν όσοι το έχουν δοκιμάσει) διδάσκεται στο στούντιο Pure Yora και είναι η καινούργια μόδα στο Μανχάταν. Ονομάζεται Bassett's Boot Camp από την εμπνεύστρια του Λόρεν Μπάσετ και τον όρο boot camp που περιγράφει τη σκληρή εκπαίδευση των νεοσύλλεκτων έτσι ώστε να αποδώσει με ακρίβεια το βαθμό δυσκολίας. «Ήθελα να συνδυάσω όλα όσα αγαπάω και πιστεύω» εξηγεί. «Στόχος μου είναι να διεγείρω το μεταβολισμό, να κάνω τον οργανισμό να κάψει πολλές θερμίδες και να ωθήσω το σώμα να ανακαλύψει τα όριά του». Το αποτέλεσμα είναι ένα μίγμα από αερόβιες ασκήσεις, μυΐκή ενδυνάμωση, ενδυνάμωση κορμού και power yoga. Και όλα αυτά συμβαίνουν σε ένα χώρο που θερμαίνεται στους 35 με 37 βαθμούς κελσίου.

Πριν την έναρξη της προπόνησης η Λόρεν Μπάσετ προειδοποιεί ότι οι αεροβική σε συνθήκες ζέστης ίσως υπερθερμάνει τον οργανισμό, οπότε χρειαζόμαστε τις διπλάσιες ποσότητες νερού νωρίτερα, κατά τη διάρκεια και μετά τη γυμναστική. Το μάθημα ξεκινά με χαιρετισμούς στον ήλιο και τη στάση του σκύλου, αμέσως όμως αρχίζουν τα δύσκολα: βαθιά καθίσματα με τα χέρια στο έδαφος και τα πόδια να κλωτσούν πίσω μέχρι το σώμα να φτάσει σε στάση πους - απ, επιστρέφουμε στο βαθύ κάθισμα και στη συνέχεια γονατίζουμε και το σώμα ξαπλώνει προς τα πίσω με τους ώμους πάνω απ' το κεφάλι. Όλη η κίνηση διαρκεί ένα λεπτό, αλλά το λεπτό αυτό μοιάζει με αιωνιότητα. «Η προσπάθεια στη συγκεκριμένη θερμοκρασία επιταχύνει το ρυθμό της καρδιάς και μας κάνει να καίμε περισσότερες θερμίδες» λέει η Μπάσετ.

Για τα επόμενα 75 λεπτά κάνουμε πλάγια βαθιά καθίσματα, προβολές ποδιών, ραχιαίους, κοιλιακούς, βαθιά καθίσματα με βαράκια και πολλές ασκήσεις ενδυνάμωσης για τον κορμό. Η λεπτομέρεια που αυξάνει το βαθμό δυσκολίας είναι ότι δεν υπάρχει διάλειμμα ανάμεσα στις ασκήσεις. Οι μόνες περίοδοι που μπορούν να χρησιμεύσουν για λίγη ξεκούραση είναι οι στάσεις της γιόγκα. Με καλύτερη τη σαβασάνα ή στάση του νεκρού, αυτήν που κάνουμε αφού έχουμε συμπληρώσει μία ώρα εξαντλητικής γυμναστικής και εφίδρωσης. «Μετά από τόση κούραση, οι συμμετέχοντας νοιώθουν εξοντωμένοι. Η ευχαρίστηση όμως από το γεγονός ότι τα έχουν καταφέρει, ότι έχουν φτάσει στα όρια των δυνατοτήτων τους, τους κάνει να θέλουν να επιστρέψουν». Άλλωστε τώρα πια είναι καθαροί και ανάλαφροι. Ο οργανισμός έχει αποβάλει τις τοξίνες μέσω της αυξημένης εφίδρωσης ενώ έχει κάψει τόσες θερμίδες ώστε σίγουρα φεύγει κατά μερικά γραμμάρια ελαφρύτερος. Επιπλέον, εξαιτίας της άσκησης, έχουν αυξηθεί τα επίπεδα των εδνορφινών και έχει μπει σε μία κατάσταση ανεξήγητης ευτυχίας (και μόνο που τέλειωσε το μάθημα, αρκεί για να είσαι χαρούμενος).

Τι λένε οι ειδικοί; Η προοπτική ότι θα κάνουμε ακόμα πιο σκληρή γυμναστική ξυπνάει και μερικούς φόβους για την υγεία μας. Η παθολόγος Εύη Κατσαρού εξηγεί ότι κάθε μορφή άσκησης, ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία στην οποία επιτελείται, πρέπει να γίνεται με σεβασμό στις αντοχές του οργανισμού. «Αυτό που πρέπει να προσέχουμε είναι ο παλμοί της καρδιάς. Όταν ξεπερνούν τους 100 ή τους 110, τότε η άσκηση καταπονεί υπερβολικά το καρδιαγγειακό σύστημα και πρέπει να είμαστε προσεκτικοί. Ο γυμναστής, σε συνεργασία με τον γιατρό αν υπάρχει ανάγκη, παρακολουθούν τον τρόπο που αντιδρά η καρδιά και επιλέγουν το σωστό τρόπο άσκησης». Η εργοφυσιολόγος Ματίνα Κουτρουμπή δίνει πρακτικές οδηγίες: «Η ένταση της άσκησης πρέπει να κυμαίνεται από 40 έως 80% των ικανοτήτων μας, ώστε να έχουμε τα οφέλη της γυμναστικής χωρίς να καταπονούμε τον οργανισμό. Για να πετύχουμε αυτό το βαθμό, κάνουμε το τεστ ομιλίας. Αν παρατηρήσουμε ένα ελαφρύ φυσιολογικό λαχάνιασμα όταν μιλάμε κατά την άσκηση, τότε η προσπάθεια είναι σε υγιή επίπεδα».

Πηγή: marieclaire.gr

Σε τι ... τζογάρει ο πρώην πρωθυπουργός λίγα 24ωρα πριν τις εκλογές;
Μπορεί οι εκλογές να πλησιάζουν αλλά αυτό δεν φαίνεται πως επηρεάζει ιδιαίτερα τον Γιώργο Παπανδρέου ο οποίος αυτές τις ημέρες δεν βρίσκεται στην Αθήνα, αλλά στο «λαμπερό» Λας Βέγκας.

Ο πρώην πρωθυπουργός ταξίδεψε στις Ηνωμένες Πολιτείες και συγκεκριμένα στο Λας Βέγκας όπου μίλησε χθες σε συνέδριο της εταιρείας επενδύσεων SkyBridge Capital, το οποίο πραγματοποιήθηκε σε ένα καζίνο.

Όπως μεταδίδει το Bloomberg, ο κ. Παπανδρέου μίλησε για τον αποπληθωρισμό και το χρέος, λέγοντας πως είναι οι μεγαλύτερες απειλές της Ευρωζώνης.

«Η Ευρώπη μπορεί να έχει βγει από το δάσος αλλά ακόμη βρέχει πολύ», είπε, κάνοντας μάλιστα λόγο για πολλές λακκούβες και κινούμενη άμμο που περικυκλώνουν την Ευρώπη σήμερα.

Μάλιστα, ο κ. Παπανδρέου είπε πως οι ευρωεκλογές θα «υπογραμμίσουν» όλα αυτά τα προβλήματα.

Σημειώνεται ότι ομιλητές στο συνέδριο ήταν, μεταξύ άλλων, οι Τόνι Μπλερ, Φράνσις Φορντ Κόπολα, Κέβιν Σπέισι και Λένι Κράβιτζ.

Πηγή: parapolitika.gr

Την τιμητική της έχει φέτος η Ελλάδα, σε τρία από τα μεγαλύτερα αεροδρόμια της Γερμανίας.

Αυτό διαπίστωσε η Ελληνική αντιπροσωπεία με επικεφαλής τον Γενικό Γραμματέα του Ε.Ο.Τ. κ. Πάνο Λειβάδα και τον Γενικό Διευθυντή  του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (Δ.Α.Α.) κ. Γιάννη Παράσχη, που επισκέφθηκε την περασμένη εβδομάδα τα αεροδρόμια του Μονάχου, του Ντίσελντορφ και του  Αμβούργου, όπου  η Αθήνα – ως πρώτος προορισμός για τους επισκέπτες της Ελλάδας- παρουσιάζεται στις πλέον διακεκριμένες θέσεις προβολής των τριών αεροδρομίων.

Πρόκειται για μια πρωτοβουλία του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών που τελεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Τουρισμού και του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού και φέρει τον εμπνευσμένο τίτλο: «Perhaψ You're an Aθenian too», ή «Ίσως και εσύ να είσαι  Αθηναίος».
Φιλοσοφία της είναι, η προώθηση της Αθήνας από 18 αεροδρόμια της Ε.Ε. του Καναδά, των Η.Π.Α ,της Λατινικής Αμερικής και της Ρωσίας και σε περίπου 170 εκατ. Επιβάτες, που διακινούνται ετησίως από αυτά τα αεροδρόμια.

Ανάλογα ο Διεθνής Αερολιμένα Αθηνών ανέλαβε την υποχρέωση να προβάλει διαδοχικά τους αντίστοιχους προορισμούς αξιοποιώντας όλα τα επικοινωνιακά εργαλεία.
Για το λόγο αυτό, τόσο ο κ Πάνος Λειβαδάς όσο και ο κ. Γιάννης Παράσχης εξέφρασαν την ιδιαίτερη ικανοποίηση τους προς τις αρχές των τριών αεροδρομίων, που φρόντισαν να παραχωρήσουν προνομιακές θέσεις προβολής της Αθήνας και του Ελληνικού Τουρισμού γενικότερα, αλλά  και να επιφυλάξουν θερμή υποδοχή στην Ελληνική Αντιπροσωπεία.

Περισσότεροι οι Γερμανοί τουρίστες στην Ελλάδα.
Με την ευκαιρία της επίσκεψης  στη Γερμανία, ο Γενικός Γραμματέας του ΕΟΤ και Πάνος Λειβαδάς και ο Γενικός Διευθυντής του Δ.Α.Α. κ Γιάννης Παράσχης, συναντήθηκαν με τον υφυπουργό Οικονομικής Ανάπτυξης και Καινοτομίας  του Ομοσπονδιακού  Kρατιδίου του Αμβούργου Δρ Βernd Egert.
Ο  κ. Λειβαδάς επεσήμανε στον Γερμανό αξιωματούχο ότι «το 2014 είναι για την Ελλάδα μια εξαιρετική τουριστική χρονιά με τα προσδοκώμενα έσοδα να σημειώνουν νέο ρεκόρ ,υπερβαίνοντας σημαντικά το 12 δις ευρώ που απέδωσε το τουριστικό προϊόν το 2013. Τόνισε επίσης τη σημασία του Τουρισμού στην προσπάθεια ανάκαμψης της χώρας επισημαίνοντας ότι «το τουριστικό προϊόν προσφέρει 1.000.000 θέσεις εργασίας συμμετέχοντας κατά 16,4 % στο ΑΕΠ της χώρας».

Ο κ. Λειβαδάς επεσήμανε ακόμη ότι η Γερμανία ανέκτησε την πρώτη θέση μεταξύ των χωρών προέλευσης τουριστών προς την Ελλάδα. «Στοιχείο ενδεικτικό των εξαιρετικών  σχέσεων των δύο χωρών, που στην συγκεκριμένη συγκυρία, αποτελεί ψήφο εμπιστοσύνης προς την Ελλάδα» όπως είπε και πρόσθεσε: «Οι Γερμανοί τουρίστες είναι οι πιο  πιστοί και παραδοσιακοί επισκέπτες της χώρας μας, καθώς μόνο στο πρώτο 2μηνο του 2014 αυξήθηκε ο αριθμός τους  κατά 10,7% παρά τη μεγάλη αύξηση που είχαν σημειώσει οι αφίξεις από τη Γερμανία και το 2013.
Συνολικά πέρυσι (2013) επισκέφτηκαν την Ελλάδα 2.267.546 Γερμανοί τουρίστες έναντι 2.108.787 το 2012 (αύξηση 7.5%)».
Υπενθυμίζεται ότι ο συνολικός αριθμός αφίξεων ξένων τουριστών στην Ελλάδα το 2013, ανήλθε σε 17.919.580 (+ 15,5% έναντι του 2012) , αριθμός ρεκόρ όλων των εποχών!

ΤΖΑΝΝΕΤΟΥΛΑΚΟΥ ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ ,2ο ΒΡΑΒΕΙΟ ΣΕ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟ ΠΙΑΝΟΥ ΤΗΣ Χ.Ο.Ν.

Στης 02 έως 04 Μαΐου 2014 πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα ,στο θέατρο «Κάρολος Κουν» ο Πανελλήνιος Διαγωνισμός Πιάνου ,Χορωδιών ,Τραγουδιού ,Σύνθεσης κ.α. που διοργάνωσε η Χ.Ο.Ν (Χορωδία Ορχήστρα Νέων Ελλάδος). Υπό την αιγίδα του Υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού με την υποστήριξη του Δήμου Αλίμου.
Η ΤΖΑΝΝΕΤΟΥΛΑΚΟΥ ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ του Γεωργίου από την ΚΩ απέσπασε το 2ο Βραβείο της κατηγορίας της, συγκεντρώνοντας από τις καλύτερες βαθμολογίες από 25 κριτές.
Την απονομή έκανε ο πρώην υπουργός και βουλευτής κ.Κρατσας.
Στην εκδήλωση ήταν παρόντες ο κ Κακλαμάνης και προσωπικότητες που συμμετέχουν στα πολιτιστικά και πολιτικά δρώμενα της χώρας.
Της ευχόμαστε ότι καλύτερο ,και παν απ’όλα υγεία .

Ο βουλευτής Δ/νήσου Δημήτρης Γάκης, κατέθεσε ερώτηση στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου, ζητώντας από την κυβέρνηση την ουσιαστική εφαρμογή της «νησιωτικότητας» και στα μικρά ακριτικά νησιά. Στην ερώτηση με θέμα «να ληφθούν άμεσα μέτρα για να βελτιωθεί η αεροπορική και η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Καρπάθου και της Κάσου με τη Ρόδο και την Αθήνα», οι αρμόδιοι υπουργοί ερωτούνται σε τις ενέργειες προτίθενται να προβούν ώστε να εξαλειφθεί η εδαφική απομόνωση των νησιών και ζητείται ο σχεδιασμός αξιόπιστων και οικονομικά προσιτών μεταφορικών συνδέσεων για τους κατοίκους της Καρπάθου και της Κάσου.

Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
***

<Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης>
 
Αθήνα, 08.05.14
ΕΡΩΤΗΣH
Προς τους κ.κ. Υπουργούς:
-    Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων
-    Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας
-    Οικονομικών
-    Ναυτιλίας & Αιγαίου
-    Τουρισμού
Θέμα: «Να ληφθούν άμεσα μέτρα για να βελτιωθεί η αεροπορική και η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Καρπάθου και της Κάσου με τη Ρόδο και την Αθήνα»
Οι κάτοικοι των μικρών νησιών της Δωδεκανήσου αντιδρούν για τις συνέπειες της υλοποιούμενης αντινησιωτικής μνημονιακής πολιτικής της κυβέρνησης, ιδιαίτερα στον κομβικό τομέα των συγκοινωνιών. Πιο συγκεκριμένα, και διαμαρτύρονται για τα προβλήματα που εμφανίζονται στην επικοινωνία των μικρών νησιών της περιφέρειας με την πρωτεύουσα του νομού Ρόδος και την ηπειρωτική χώρα.
Οι τοπικές νησιωτικές κοινωνίες, ανησυχούν έντονα για την κατάσταση που έχει δημιουργηθεί με τον προγραμματισμό των δρομολογίων (ακτοπλοϊκών και αεροπορικών) και την ασκούμενη τιμολογιακή πολιτική.
Ιδιαίτερα στο σύστημα των αερομεταφορών, η κάλυψη των «άγονων γραμμών» προς τις νησιωτικές περιοχές της Ελλάδας γίνεται ουσιαστικά από μία αεροπορική εταιρεία και τα δρομολόγια προγραμματίζονται στη βάση των δικών τους σχεδιασμών και όχι λειτουργώντας αντισταθμιστικά της γεωγραφικής απομόνωσης των νησιών. Οι νησιώτες θέλουν αξιόπιστες και οικονομικά προσιτές μεταφορικές συνδέσεις, που να λαμβάνουν υπόψη τα ειδικά γεωγραφικά, μορφολογικά και κλιματικά χαρακτηριστικά της Δωδεκανήσου.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα «άστοχου» μεταφορικού σχεδιασμού που πρέπει να άμεσα να διορθωθεί είναι ο προγραμματισμός των αεροπορικών δρομολογίων για την Κάρπαθο και την Κάσο. Η λειτουργία των κρατικών αερολιμένων στα δύο αυτά μικρά νησιά της Δωδεκανήσου, είναι μια σημαντική δημόσια υπηρεσία που παρέχεται στους κατοίκους και στους επισκέπτες. Παίζει σημαντικό ρόλο στην τοπική νησιωτική οικονομία και κοινωνία, συμβάλλοντας στην άρση της γεωγραφικής απομόνωσης των νησιών και εξασφαλίζουν τη συγκοινωνιακή τους σύνδεση με την πρωτεύουσα του νομού και την Αθήνα.
Οι κάτοικοι και οι τοπικές αρχές και φορείς των νήσων, έχουν προβεί σε συγκεκριμένες καταγγελίες για την ανορθολογική κατάσταση στο σχεδιασμό των αεροπορικών δρομολογίων και έχουν δημοσιοποιήσει το πρόβλημα της συγκοινωνιακής σύνδεσης της Καρπάθου και της Κάσου με τη Ρόδο και την Αθήνα με πολλούς τρόπους.
 Όπως χαρακτηριστικά σημειώνεται σε πρόσφατη ανοικτή επιστολή διαμαρτυρίας της Ομοσπονδίας Δωδεκανησιακών Σωματείων Αθηνών – Πειραιώς «… Σύμφωνα με τα μέχρι σήμερα ανακοινωθέντα δρομολόγια των αεροπορικών εταιρειών για την καλοκαιρινή περίοδο 2014 (Μάρτιος – Οκτώβριος), έχουμε να κάνουμε τις ακόλουθες επισημάνσεις: Η ανταπόκριση της πτήσης  ΑΘΗΝΑ – ΡΟΔΟΣ  με  τις πτήσεις από ΡΟΔΟ  προς τα λοιπά νησιά της Δωδεκανήσου έχει βελτιωθεί σημαντικά σε σχέση με το χειμερινό πρόγραμμα δρομολογίων. Παραμένει ένα πρόβλημα μη ανταπόκρισης της πτήσης  ΡΟΔΟΣ-ΚΑΡΠΑΘΟΣ-ΚΑΣΟΣ-ΣΗΤΕΙΑ, κατά τις ημέρες Τρίτη, Τετάρτη, Πέμπτη και Κυριακή, το οποίο μπορεί να επιλυθεί, εάν η αναχώρηση της εν λόγω πτήσης, κατά τις τέσσερις (4) συγκεκριμένες μέρες, γίνεται μετά την 06.50 και όχι την 06.00, δηλαδή ακριβώς την προγραμματισμένη ώρα άφιξης της πτήσης ΑΘΗΝΑ-ΡΟΔΟΣ. Η ανταπόκριση της πτήσης ΑΘΗΝΑ-ΣΗΤΕΙΑ με την πτήση ΣΗΤΕΙΑ-ΚΑΣΟΣ-ΚΑΡΠΑΘΟΣ-ΡΟΔΟΣ δεν προβλέπεται καμία ημέρα της εβδομάδας».
Η Ομοσπονδία, ζητάει «… όπως να εξεταστεί η δυνατότητα  διορθωτικών ενεργειών, οι οποίες θα συμβάλλουν στην καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών…», προτείνοντας συγκεκριμένα μέτρα που αφορούν στα δρομολόγια και στη μείωση του κόστους του εισιτηρίου.
Επίσης, στην ίδια επιστολή τονίζεται, ότι και «… στην ακτοπλοϊκή  σύνδεση των νησιών μας, τα προβλήματα δυστυχώς  παραμένουν σταθερά, διαχρονικά και καθοριστικά για την όποια μοίρα της ζωής των κατοίκων των νησιών μας». «Ενδεικτικά, αναφέρουμε – επαναλαμβάνουμε: α. Τα ατελείωτα «σήριαλ» των διαγωνισμών για τις άγονες γραμμές <…>  β. Την υποχρέωση της Πολιτείας για καθιέρωση συνθηκών ίσης μεταχείρισης και ίσων ευκαιριών,  μεταξύ των πολιτών, όπως προβλέπουν οι αποφάσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης».
Την κατάσταση επιβαρύνουν οι υποβαθμισμένες υπηρεσίες, οι μη λειτουργικά σχεδιασμένες πτήσεις και η μείωση των επιδοτήσεων στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, που επιδρά αρνητικά στα δρομολόγια.
Επειδή, η συγκοινωνιακή επικοινωνία των μικρών νήσων της Δωδεκανήσου είναι ζωτικής σημασίας για τις τοπικές κοινωνίες και αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για την μείωση της απομόνωσης τους, την κοινωνική και οικονομική συνοχή.
Επειδή, είναι θεσμικά κατοχυρωμένη η νησιωτική ιδιαιτερότητα (άρθρο 101 του Συντάγματος της Ελλάδας, άρθρο 174 της ΣλΕΕ) και επειδή η παροχή υπηρεσιών μεταφοράς είναι ουσιαστική στήριξη στους νησιώτες στη διασφάλιση της πλήρους προσβασιμότητας και της εδαφικής συνέχειας των νησιωτικών περιοχών με την ηπειρωτική χώρα.
Για όλους τους παραπάνω λόγους,
Ερωτώνται οι κ. Υπουργοί:
1.    Σε ποιά μέτρα προτίθενται να προβούν για να διασφαλιστεί ο ορθολογικός και με ελάχιστο για τις νησιωτικές κοινωνίες κόστος, προγραμματισμός/σχεδιασμός αεροπορικών δρομολογίων που να εξασφαλίζει την απρόσκοπτη μετάβαση και την επικοινωνία των κατοίκων της Καρπάθου και της Κάσου με τη Ρόδο και με την Αθήνα;
2.    Σε ποια μελέτη και με ποια κριτήρια βασίζεται η κοστολόγηση του εισιτηρίου και ο σχεδιασμός των αερομεταφορικών υπηρεσιών προς τους αερολιμένες Καρπάθου και Κάσου; Έχουν ληφθεί υπόψη πρακτικές τιμολόγησης μεταφορικού ισοδύναμου σε άλλες αντίστοιχες νησιωτικές γραμμές στην ΕΕ;   
3.    Προτίθενται να επανεξετάσουν το σχεδιασμό των αεροπορικών δρομολογίων στη Δωδεκάνησο; Αν ναι, με ποιά κριτήρια; Ποιος είναι σχεδιασμός της κυβέρνησης για συνδυασμένες μεταφορές στη νησιωτική χώρα;
4.    Σε ποιες ενέργειες πρόκειται να προβούν ώστε να βελτιωθεί η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Καρπάθου και της Κάσου με τη Ρόδο, την Κρήτη και τον Πειραιά; Θα κινήσουν άμεσα τις διαδικασίες για την επίλυση των όποιων προβλημάτων, με στόχο την αναβάθμιση των προσφερόμενων υπηρεσιών και την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού;

Ο ερωτών Βουλευτής:
Δημήτρης Γάκης