Ανατιμήσεις και ασθενής ισοτιμία του ευρώ έναντι του δολαρίου δυσχεραίνουν την κατάσταση στα πρατήρια βενζίνης - Πού μπορείτε να βρείτε φθηνά καύσιμα

Η ανατίμηση στη διεθνή τιμή του πετρελαίου, αλλά και η πτώση του ευρώ έναντι του δολαρίου, εκτοξεύει για ακόμη μία φορά την τιμή της αμόλυβδης, που πλέον αγγίζει σε πρωτόγνωρα υψηλά επίπεδα.

Με την τιμή χονδρικής να εκτοξεύεται στα 1,666 ευρώ ανά λίτρο, η λιανική από αύριο, Τρίτη, θα αγγίξει τα 2,2 ευρώ το λίτρο (μέσο πανελλαδικό όριο), την ώρα που στα νησιά δεν αποκλείεται να ξεπεράσει και τα 2,4 ευρώ.

Η διεθνής τιμή του πετρελαίου είχε βρεθεί τον Μάρτιο και σε ακόμη υψηλότερα επίπεδα, ωστόσο, ο συνδυασμός της υψηλής τιμής του πετρελαίου με την ασθενέστερη ισοτιμία του ευρώ έναντι του δολαρίου δυσχεραίνει ακόμη περισσότερο τα πράγματα.

Κάπως έτσι, η αμόλυβδη στο λεκανοπέδιο θα πωλείται από αύριο ακόμη και πάνω από 2,15 ευρώ, ενώ σε ό,τι αφορά το πετρέλαιο κίνησης, η τιμή θα πλησιάσει ακόμη περισσότερο στα 2 ευρώ παρά την κρατική επιδότηση των 15 λεπτών ανά λίτρο.

Πού θα βρείτε την πιο φθηνή βενζίνη
Αντί να κάνετε βόλτες με το αυτοκίνητο αναζητώντας την πιο συμφέρουσα τιμή, η λύση βρίσκεται στην πλατφόρμα του υπουργείου Ανάπτυξης «Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων».

Δείτε πώς μπορείτε να μαθαίνετε τις τιμές στα πρατήρια των περιοχών που σας ενδιαφέρουν με λίγα μόνο κλικ.
Για το «Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων», μπαίνετε στην ηλεκτρονική διεύθυνση fuelprices.gr.

https://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/oikonomia/384427/neo-mayro-rekor-gia-tin-amolyvdi-venzini-sta-2-2-evro-to-litro-apo-tin-triti

«Η μέση τιμή σήμερα αγγίζει το 1,90€ πανελλαδικά, η οποία είναι πολύ υψηλή τιμή για την αμόλυβδη βενζίνη, όπως επίσης και για το πετρέλαιο θέρμανσης και το πετρέλαιο κίνησης το οποίο είναι κόστος ενέργειας για όλα τα παραγόμενα προϊόντα αλλά και για τις παροχές υπηρεσιών οι οποίες ανεβάζουν το κόστος και έτσι αυτός που το πληρώνει τελικά είναι ο καταναλωτής» τόνισε μιλώντας στο Πρώτο Πρόγραμμα 91,6 και 105,8 και την εκπομπή «Πρωινή Παρέα» με την Κατερίνα Σερέτη και τον Διονύση Χατζημιχάλη, ο αντιπρόεδρος Συνδέσμου Πρατηριούχων και Εμπόρων Καυσίμων, Γιώργος Ασμάτογλου.

Είναι σταθερά ανοδική η πορεία του διυλισμένου προϊόντος του πετρελαίου και αν κάνει για λίγο μια κάμψη, ξαναγυρίζει πάλι ανοδικά, ανέφερε ο κ. Ασμάτογλου. Οι πολύ μικρές μειώσεις που έχουν υπάρξει όχι μόνο δεν έχουν φανεί αλλά το αμέσως επόμενο διάστημα καλύπτεται η μείωση και ανεβαίνουν προς τα πάνω πάλι οι τιμές. «Συνεχίζει η ανοδική πορεία λίγο λίγο κάθε μέρα, το βλέπω και στις προβλέψεις τις διυλιστηριακές που και στην αυριανή μέρα θα είναι προσθετική, όπως και σήμερα ήταν αρκετά υψηλή η αύξηση για όσους θα πάρουμε καύσιμα σε σχέση με την χθεσινή χρέωση. Είναι ακριβότερο το καύσιμο που θα αγοράσουμε οι πρατηριούχοι σήμερα όπως θα είναι και αύριο και μεθαύριο, σύμφωνα με τις προβλέψεις». Εάν ήταν πράγματι παροδική η ανοδική πορεία των καυσίμων θα έπρεπε να είχε τελειώσει το αργότερο τον Δεκέμβριο, αλλά βρισκόμαστε ήδη στον Φεβρουάριο και οι αυξήσεις τραβούν την ανηφόρα, είπε χαρακτηριστικά ο κ. Ασμάτογλου. Αυτό δικαιολογεί και τις αυξήσεις που έχουμε δει στα προϊόντα στα ράφια των σουπερμάρκετ, καθώς προέρχονται από την υψηλή τιμή των καυσίμων. «Λέγαμε πάντοτε ότι θα πρέπει στις περιπτώσεις που αυξάνεται η διεθνής τιμή του αργού πετρελαίου να υπάρχει ένας μηχανισμός να μειώνεται ο ειδικός φόρος κατανάλωσης, ο οποίος επιβαρύνεται και από τον ΦΠΑ και δεν ξέρω αν θα ξεπεράσουμε και τα 2 ευρώ την βενζίνη. Θα μπούμε σε μια μεγάλη ύφεση που δεν θα φέρει έσοδα στα ταμεία του κράτους, γιατί η μικρή τιμή και ο κύκλος εργασιών είναι αυτό που επιφέρει έσοδα» επεσήμανε ο κ. Ασμάτογλου.

Πρόσθεσε ακόμη, πως αυτές οι τιμές έχουν επηρεάσει πολύ την τσέπη του καταναλωτή. «Το είδαμε και με το πετρέλαιο θέρμανσης, με τον χιονιά, οι ποσότητες που είχαν παραγγελθεί ήταν πολύ μικρές, οι δεξαμενές ήταν άδειες και όπου δεν μπόρεσε να γίνει η διανομή, τουλάχιστον στα βόρεια προάστια που έπεσε πολύ χιόνι, έμειναν πάρα πολλά σπίτια χωρίς πετρέλαιο, δεν είχαν άλλους τρόπους θέρμανσης, με ηλικιωμένους και δεν μπορείτε να φανταστείτε τι αντιμετωπίσαμε αυτές τις μέρες».

«Κάτι πρέπει να γίνει» τόνισε ο κ. Ασμάτογλου, επισημαίνοντας ότι το πρόβλημα δεν είναι μόνο εγχώριο, αλλά αφορά όλη την Ευρώπη. Στην νησιωτική Ελλάδα, σε ορισμένες περιοχές η τιμή της βενζίνης ξεπερνά τα 2,20 ευρώ και θα αγγίξουμε τα 2 ευρώ και στα μεγάλα αστικά κέντρα» σημείωσε.

Πηγή ertnews.gr

Η ιστορική… κατάρρευση που καταγράφεται στο αμερικανικό πετρέλαιο δεν θα επηρεάσει την ελληνική αγορά καυσίμων, ξεκαθαρίζουν στελέχη του κλάδου. Κι αυτό διότι οι εγχώριες τιμές εξαρτώνται από την πορεία του μπρεντ, που είναι μεν πτωτική, αλλά σε κάθε περίπτωση πιο διαχειρίσιμη.

Χθες η τιμή του μπρεντ έκανε βουτιά της τάξεως του 28% και διαμορφώθηκε στα 18,31 δολάρια το βαρέλι. Πρόκειται για τα χαμηλότερα επίπεδα από το 2002, με τις απώλειες να έχουν περιοριστεί, ωστόσο, ελαφρώς, στο 20%.

Με αυτά τα δεδομένα, οι πρατηριούχοι εκτιμούν πως από εκεί που πωλείται, ήδη, πολύ οικονομικά, σήμερα, η απλή αμόλυβδη, περί τα 1,35 ευρώ το λίτρο (μέση πανελλήνια τιμή), θα… πέσει στα 1,30 ευρώ το λίτρο εντός των επόμενων ημερών.

Πιο συγκεκριμένα, ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εταιριών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδος (ΣΕΕΠΕ), Γιάννης Αληγιζάκης, επισήμανε στον «Ε.Τ.» πως η τεράστια πτώση στο αμερικανικό πετρέλαιο δεν επηρεάζει τη διεθνή αγορά που συναλλάσσεται η Ελλάδα και κατ’ επέκταση τις τιμές στα εγχώρια καύσιμα. Απεναντίας, η χώρα μας εξαρτάται από την τιμή μπρεντ, η οποία -κατά τα λεγόμενά του- καταγράφει ένα περισσότερο διαχειρίσιμο ποσοστό υποχώρησης. Καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση της τιμής του μπρεντ τις προσεχείς ημέρες έχουν δύο μεταβλητές: η πορεία του κορωνοϊού και η άρση των περιοριστικών μέτρων που έχουν ληφθεί για την αντιμετώπισή του. Αυτές θα κρίνουν αν θα συνεχιστεί η πτωτική πορεία στην τιμή του μπρεντ ή αν θα οδεύσουμε, σταδιακά, προς τη σταθεροποίησή της.

Προσθέτως, ο κ. Αληγιζάκης εγγυήθηκε πως η Ελλάδα έχει αποθέματα καυσίμων και δεν πρόκειται να υπάρξει κανένα πρόβλημα στην τροφοδοσία της αγοράς. «Δεν υπάρχει κανένας λόγος ανησυχίας», δήλωσε καθησυχαστικά. Αναφερόμενος, ταυτόχρονα, στους αποθηκευτικούς χώρους των καυσίμων στη χώρα μας, υποστήριξε πως διαθέτουμε επάρκειες.

Αξίζει να σημειωθεί για την περίπτωση των ΗΠΑ πως βάσει εκτιμήσεων από τους διεθνείς αναλυτές η περίσσεια παραγωγή θα οδηγήσει σε εξάντληση των αποθηκευτικών χώρων πετρελαίου περί τα μέσα Μαΐου. Αυτή η εξέλιξη έχει στρέψει τους παραγωγούς και τους εμπόρους πετρελαίου σε πρακτικές που παραδοσιακά υιοθετούνται όταν κατρακυλάει η τιμή του πετρελαίου, πόσω μάλλον τις τελευταίες ημέρες.

Οι Ελληνες πλοιοκτήτες -μεταξύ άλλων- που διαθέτουν τάνκερ δέχονται κρούσεις προκειμένου να ενοικιάσουν τα πλοία τους για αποθηκευτικούς χώρους καυσίμων. Βάσει υπολογισμών, οι Ελληνες εφοπλιστές ελέγχουν, σήμερα, το 26% της παγκόσμιας μεταφορικής ικανότητας δεξαμενοπλοίων.

Από εκεί και πέρα, όσον αφορά στην εγχώρια ζήτηση καυσίμων εξακολουθεί, λόγω των περιοριστικών μέτρων, να κινείται σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα. Οι φορείς του κλάδου καταγράφουν πτώση 70% στις βενζίνες, σε σχέση με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα πέρυσι. Η υποχώρηση είναι ακόμη μεγαλύτερη αν συγκριθεί η παρούσα κατανάλωση με αυτήν που υπήρχε λίγες ημέρες πριν από την καραντίνα – κάποιοι πρατηριούχοι κάνουν λόγο για 80%-85%.

Αντίστοιχα, και στο πετρέλαιο κίνησης η κατανάλωση ακολουθεί καθοδική πορεία. Σε σχέση με τον περυσινό Απρίλιο από τις εταιρίες εμπορίας σημειώνουν πως η πτώση κυμαίνεται περί το 40%-45%. Οι δε πρατηριούχοι συγκρίνοντας την τρέχουσα ζήτηση με αυτήν αμέσως πριν από τον κορονοϊό υποστηρίζουν πως η κατανάλωση υποχώρησε ακόμη και κατά 80%-85%, όπως δηλαδή συνέβη και στις βενζίνες.

Μάλιστα τις ημέρες του Πάσχα ήταν ακόμη πιο χαμηλή τόσο για τη βενζίνη όσο και για το diesel. Γεγονός που έχει και τη θετική όψη, αφού πιστοποιεί τα υψηλά επίπεδα συμμόρφωσης των Ελλήνων με τα μέτρα που έχουν ληφθεί για να αποφευχθεί η εξάπλωση του ιού.

Το μόνο καύσιμο που «φεύγει» στην παρούσα χρονική συγκυρία είναι το πετρέλαιο θέρμανσης, το οποίο θα πωλείται, ωστόσο, μέχρι τα τέλη του μήνα, αφού τότε λήγει η περίοδος διάθεσης (15 Οκτωβρίου-30 Απριλίου).

Μιλώντας στον «Ε.Τ.» ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), Γιώργος Ασμάτογλου, υπογράμμισε πως όσο περνούν οι ημέρες αυξάνεται και η ζήτηση για το πετρέλαιο θέρμανσης. Σε αυτό, πέραν της τιμής του που κινείται χαμηλά, γύρω από τα 0,800 ευρώ το λίτρο, συνέβαλε και ο καιρός που είχε διακυμάνσεις, οπότε υπήρξε κόσμος που άναψε τη θέρμανση.

Μάλιστα δεν είναι λίγοι εκείνοι που σπεύδουν να επωφεληθούν από τις χαμηλές τιμές και τις διευκολύνσεις που παρέχονται στην αγορά του πετρελαίου θέρμανσης (π.χ. σε κάποια πρατήρια πληρώνοντας με κάρτα υπάρχει έκπτωση 5% και αν πρόκειται για πιστωτική, η εξόφληση της αγοράς μπορεί να γίνει ακόμη και σε έως 12 άτοκες δόσεις) αποκτώντας απόθεμα για τους φθινοπωρινούς, ακόμη και τους χειμερινούς μήνες του 2020.

Αναφορικά με τα επίπεδα των τιμών, σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία από το Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων του υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων (20.4.2020), η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης διαμορφώθηκε σε 1,35 ευρώ το λίτρο, για το πετρέλαιο κίνησης ανήλθε σε 1,15 ευρώ το λίτρο και για το πετρέλαιο θέρμανσης ήταν ελάχιστα κάτω από τα 80 λεπτά το λίτρο (0,797 ευρώ).

Σε κάθε περίπτωση, αξίζει να σημειωθεί πως το μεγαλύτερο μέρος της λιανικής τιμής αντιστοιχεί σε φόρους (αφορούν στο 70% περίπου της τελικής τιμής), οι οποίοι δεν επηρεάζονται, βεβαίως, από την πτώση των διεθνών τιμών. Υπενθυμίζεται πως από την 1.1.2017, μετά τις νομοθετημένες αυξήσεις στα καύσιμα του ΕΦΚ, η Ελλάδα έχει τον τρίτο υψηλότερο ΕΦΚ στην Ευρωπαϊκή Ενωση. Ειδικότερα, σε βενζίνες και πετρέλαια διαμορφώνεται στα 700 και 410 ευρώ/1.000 λίτρα αντίστοιχα, ενώ στο πετρέλαιο θέρμανσης στα 280 ευρώ το χιλιόλιτρο και στο υγραέριο στα 430 ευρώ ανά τόνο. Ο δε ΦΠΑ ανέρχεται στο 24%, από 1.6.2016.

Τέλος, σχετικά με την πορεία του κλάδου και του ποσοστού ύφεσης που θα εγγράψει εξαιτίας της πανδημίας, οι φορείς του υποστηρίζουν πως είναι πολύ νωρίς για να διατυπωθούν ασφαλείς εκτιμήσεις. Κι αυτό διότι η ενέργεια είναι ένας τομέας που συνδέεται άρρηκτα με το σύνολο της οικονομίας, π.χ. τουρισμός-ακτοπλοϊκές γραμμές, βιομηχανία κ.λπ. Οπότε, η πορεία της υγειονομικής κρίσης, δηλαδή το πόσο γρήγορα θα επιπεδωθεί η καμπύλη των κρουσμάτων και θα αρχίσει η χαλάρωση των μέτρων που έχουν ληφθεί, θα καθορίσει τόσο σε αυτόν τον κλάδο όσο και σε κάθε άλλο κλάδο της οικονομίας το ποσοστό της ύφεσης. Οι πρατηριούχοι, πάντως, υπολογίζουν πως μπορεί να απαιτηθεί ακόμη και ένας χρόνος για να συνέλθει η συγκεκριμένη αγορά, εκφράζοντας την ανησυχία τους για τη βιωσιμότητα αρκετών επιχειρήσεων.

Από την έντυπη έκδοση του Ελεύθερου Τύπου

Όσοι ελπίζουν ότι το "γκρέμισμα" στη διεθνή τιμή του πετρελαίου θα αποτυπωθεί ως σημαντική μείωση στην τιμή της αμόλυβδης, μάλλον θα απογοητευτούν. Είναι τόσο υψηλοί οι φόροι στα καύσιμα στην Ελλάδα που δεν θα αφήσουν την τιμή λιανικής να υποχωρήσει αισθητά.

Ήδη από χθες, στα φθηνότερα πρατήρια του λεκανοπεδίου εμφανίστηκαν τιμές λιανικής κάτω από 1,5 ευρώ το λίτρο. Ωστόσο ακόμη και μετά το χθεσινό -30% στη διεθνή τιμή του πετρελαίου, πολύ δύσκολα θα δούμε την αμόλυβδη κάτω από τα 1,45 ευρώ ανά λίτρο.

Η μείωση της διεθνούς τιμής του πετρελαίου, επηρεάζει στην πραγματικότητα μόλις το 28% της τιμής λιανικής στην αμόλυβδη. Το τελευταίο δελτίο τιμών δείχνει ότι με την μέση πανελλαδική τιμή στα 1,6 ευρώ (σ.σ ήταν η μέση τιμή την προηγούμενη εβδομάδα), η τιμή διυλιστηρίου διαμορφωνόταν στα 0,447 ευρώ το λίτρο. Στη διυλιστηριακή τιμή προστίθεται ένα ευρώ για φόρους, τέλη και λοιπές επιβαρύνσεις.

Και εδώ υπάρχει η εξής ιδιαιτερότητα.

Κάθε λίτρο αμόλυβδης "κουβαλάει" 0,7 ευρώ λόγω του ειδικού φόρου κατανάλωσης. Επί αυτού του ποσού όμως, επιβάλλεται και ΦΠΑ 24% άρα περίπου 17 λεπτά επιπλέον. Έτσι, τα 0,87 λεπτά από το ένα ευρώ των φόρων, στην πραγματικότητα δεν επηρεάζεται όποια και αν είναι η μεταβολή στη διεθνή τιμή του πετρελαίου. Εκτός από τους φόρους, στην τιμή λιανικής προστίθεται και το εκτιμώμενο περιθώριο των εταιρειών εμπορίας αλλά και των πρατηριούχων το οποίο υπολογίζεται σε περίπου 8% της τιμής λιανικής. Με αυτά τα δεδομένα, ακόμη και μείωση της τάξεως του 20% στην διυλιστηριακή τιμή, θα αποτυπωθεί ως μείωση της τάξεως των 10 λεπτών στην τιμή λιανικής.

Η χθεσινή κατάρρευση της διεθνούς τιμής του πετρελαίου, ήρθε ύστερα από μια ούτως ή άλλως πτωτική πορεία στις τιμές των καυσίμων η οποία έφερε την τιμή της αμόλυβδης κάτω από το 1,5 ευρώ σε αρκετά πρατήρια της χώρας αλλά και την τιμή του πετρελαίου θέρμανσης κάτω από το ένα ευρώ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η τιμή που δινόταν στις εταιρείες εμπορίας (ex-factory) στις 26 Φεβρουαρίου έφτανε στα 1,168 ευρώ ανά λίτρο για την αμόλυβδη και στα 0,712 ευρώ για το πετρέλαιο θέρμανσης. Στο δελτίο που ίσχυε μέχρι και χθες, η τιμή της αμόλυβδης είχε υποχωρήσει στα 1,098 ευρώ και η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης στα 0,656 ευρώ.

Δηλαδή, έχει καταγραφεί μείωση της τάξεως του 8% στην τιμή του πετρελαίου θέρμανσης και πτώση της τάξεως του 6% στην τιμή της αμόλυβδης.

Η χθεσινή πτώση στη διεθνή τιμή πετρελαίου δεν αναμένεται να αποτυπωθεί στο σημερινό δελτίο τιμών χονδρικής από το οποίο επηρεάζεται και η τιμή που βλέπουμε στα πρατήρια. Το πιθανότερο είναι ότι οι αισθητές μειώσεις που θα φέρουν την τιμή της αμόλυβδης ακόμη και κάτω από τα 1,45 ευρώ το λίτρο, θα καταγραφούν μετά την Τετάρτη.

Φωτιά έχουν πάρει από τώρα οι τιμές της αμόλυβδης βενζίνης σε νησιά κι άλλες παραθεριστικές περιοχές.
Κι ενώ το καλοκαίρι δεν έχει ακόμη ξεκινήσει, και η ζήτηση δεν έχει ανέβει σε υψηλά επίπεδα, εντούτοις οι γνωστές κερδοσκοπικές πρακτικές της αγοράς καυσίμων έχουν κάνει την εμφάνιση τους. Έτσι στο Καστελόριζο η αμόλυβδη έχει εκτοξευτεί στα 1,998 ευρώ το λίτρο, στη Σαντορίνη πωλείται έως και 1,989 ευρώ, στη Μύκονο μέχρι 1,959 ευρώ, στη Νάξο φτάνει ακόμη και τα 1,95 ευρώ το λίτρο αλλά και στα Δωδεκάνησα η αμόλυβδη έχει εκτοξευτεί ακόμη και στα 1,88 ευρώ το λίτρο.

Τα παραπάνω στοιχεία προκύπτουν από το Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων του υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης, και από την επεξεργασία τους αναδεικνύεται επιπλέον και η μεγάλη χρονο – καθυστέρηση στις μετακύλιση των μειώσεων των διεθνών τιμών στις αντλίες των βενζινάδικων.

Πιο συγκεκριμένα, από τις 26 Απριλίου οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου Μπρεντ άρχισαν να μειώνονται και μέχρι τις 31 Μαΐου η πτώση ήταν της τάξης του 17%. Για την ακρίβεια τον Απρίλιο το Μπρεντ είχε εκτιναχτεί στα 74,14 δολάρια το βαρέλι έχοντας προηγηθεί ένα πολύμηνο σερί ανόδου που ξεκίνησε από τις αρχές του χρόνου και με αφετηρία τα περίπου 57 δολάρια το βαρέλι. Για το προαναφερόμενο διάστημα η αμόλυβδη ανέβηκε από 1,477 ευρώ το λίτρο στα 1,646 ευρώ. Ωστόσο αν και από τις 26 Απριλίου το Μπρεντ έπεσε στις 31 Μαΐου στα 61,10 δολάρια το βαρέλι, εντούτοις για την ίδια περίοδο η αμόλυβδη βενζίνη μειώθηκε ανεπαίσθητα στα 1,642 ευρώ το λίτρο.

Παράγοντες της αγοράς αποδίδουν αυτήν την αντίστροφη πορεία διεθνών – εγχώριων τιμών αφενός στην υψηλή φορολόγηση της βενζίνης (οι φόροι αντιστοιχούν στο 62% της τελικής τιμής) και αφετέρου στις στρεβλώσεις που κυριαρχούν στην ελληνική αγορά καυσίμων. Τέτοιες είναι, για παράδειγμα, ο δυσανάλογα μεγάλος αριθμός των βενζινάδικων σε σχέση με το μέγεθος της ελληνικής αγοράς, κάτι που έχει σαν αποτέλεσμα οι πρατηριούχοι να διατηρούν υψηλά τα περιθώρια κέρδους προκειμένου να επιβιώσουν. Άλλη μία στρεβλή λειτουργία, όπως καταγγέλλουν πρατηριούχοι, είναι και τα αδιαφανή κριτήρια με τα οποία δίνουν τις εκπτώσεις όγκου οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών.

Αναφορικά με τη φορολογική επιβάρυνση, αρκεί να αναφερθεί το γεγονός πως όπως υποστηρίζουν τουλάχιστον παράγοντες της αγοράς πως, οι διεθνείς μεταβολές εξαιτίας των υψηλών φόρων επηρεάζουν μόλις το 30% της τελικής τιμής πώλησης της βενζίνης.

πηγή euro2day.gr