2.500 επιχειρήσεις κινήθηκαν για διαγραφή από τα επιμελητήρια στο πρώτο 15νθήμερο - Πτώση 20% στον εγχώριο τουρισμό - Καταναλωτές «στόκαραν» μπίρες, καφέ και τρόφιμα πριν τις αυξήσεις

Δεν έχουν περάσει ούτε 15 ημέρες από την ψήφιση του Γ’ Μνημονίου και των νέων πολύ σκληρών φόρων και ρυθμίσεων και ήδη τα πρώτα δείγματα του λογαριασμού έχουν σταλεί στην αγορά. Σε μια περίοδο όπου ο τουρισμός αναμένεται να σώσει οτιδήποτε σώζεται και η ελληνική οικονομία ποντάρει τα πάντα στο κύμα αφίξεων από το εξωτερικό, ήδη προδιαγράφεται μια ιδιαίτερα αρνητική πορεία.

Μια εξέλιξη που αποδεικνύει ότι, παρά την εντατική κυβερνητική επικοινωνία αναφορικά με το ξεκίνημα μιας διαφορετικής εποχής ανάκαμψης και ανάπτυξης, τα πράγματα κάθε άλλο παρά έτσι είναι. Δεν είναι τυχαίο ότι πληροφορίες του «business stories» κάνουν λόγο για 2.500 επιχειρήσεις που εξετάζουν την προοπτική διαγραφής τους από τα κατά τόπους επιμελητήρια και τους καταλόγους τους, καθώς ο λογαριασμός δεν βγαίνει. Κι αυτή η εξέλιξη έρχεται να προστεθεί στα ήδη 14.500 λουκέτα που μετράει η αγορά από τις αρχές του έτους. Επίσης οι ίδιες πληροφορίες μιλάνε για άμεση κάμψη που μεσοσταθμικά διαφαίνεται ότι θα κινηθεί στο 10% έως 15% -και σε συγκεκριμένες περιπτώσεις ξεπερνά το 20%- ως προς την εγχώρια τουριστική κίνηση αυτό το καλοκαίρι, αρχικές πιέσεις επιστροφής συντάξεων και κατασχέσεις ακινήτων που προωθούνται και γενικότερα δημιουργία ενός τρομοκρατικού για τις τσέπες των καταναλωτών κλίματος με στοιχεία…Τσέρνομπιλ.

Σκηνές καταστροφής

Ας ξεκινήσουμε, λοιπόν, με την τελευταία διαπίστωση. Πηγές μας αναφέρονται σε ραγδαία αύξηση των πωλήσεων στα σούπερ μάρκετ και τα καταστήματα τροφίμων καθ’ όλη την προηγούμενη εβδομάδα, με τόνωση των τζίρων σε συγκεκριμένες κατηγορίες. Αναφερόμαστε στις μπίρες, στον καφέ, στα ζυμαρικά και λίγο πολύ σε εκείνες τις προϊοντικές ομάδες που θίγουν οι αυξήσεις που επιβλήθηκαν από την κυβέρνηση. Στο παραπάνω πλαίσιο, πληροφορηθήκαμε ότι μεγάλη εκπτωτική αλυσίδα σχεδόν ξεπούλησε το απόθεμά της σε μπίρες λόγω των πανικοβλημένων πελατών της που έσπευσαν να κάνουν προμήθειες. Ανάλογη κινητικότητα υπήρξε στο σύνολο των καταστημάτων τροφίμων και ως προς τον καφέ και τα ζυμαρικά, τα είδη δηλαδή που στόχευσε με δηλώσεις του και ο υπουργός Εργασίας Γιώργος Κατρούγκαλος. Γνώστες της αγοράς λιανικής αναφέρονται σε αύξηση της κίνησης στα μαγαζιά τροφίμων έως και κατά 7%-10% μεταξύ της Παρασκευής 27 και Τρίτης 31 Μαΐου. Κι αυτό λόγω του πανικού που είχε δημιουργηθεί. Ανάλογη κινητικότητα υπήρξε και στις προμήθειες καπνικών ειδών λόγω της παράλληλης αύξησης στα τσιγάρα, ενώ έγκυρες πληροφορίες μας αναφέρονται σε μεγάλη δυσαρέσκεια από την πλευρά μεγάλης πολυεθνικής βιομηχανίας που μελετά συρρίκνωση της παρουσίας της στην Ελλάδα εξαιτίας των νέων συνθηκών.

Κύμα διαγραφών - λουκέτων

Εκτός, όμως, από τον πανικό στα καταστήματα τροφίμων και τις προμήθειες της τελευταίας στιγμής λόγω του φόβου του επερχόμενου κύματος ακρίβειας, υπάρχουν κι άλλα ποιοτικά χαρακτηριστικά που δείχνουν τη μετάβαση στη νέα, πολύ δύσκολη εποχή. Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών Γιάννη Χατζηθεοδοσίου, μόνο τις τελευταίες 15 ημέρες έχουν διερευνήσει την προοπτική διαγραφής τους από τα μητρώα περί τις 2.500 επιχειρήσεις και έπεται συνέχεια. Κι αυτό διότι η νέα σύνθετη για τον ιδιωτικό τομέα πραγματικότητα που διαμόρφωσαν τα μέτρα οδηγεί πολλούς σε αλλαγή πορείας και φυγή από την επιχειρηματικότητα.

«Πρέπει να συνειδητοποιήσει η κυβέρνηση ότι η νέα κατάσταση που διαμορφώνεται και η φορολογική πίεση που προκύπτει πνίγουν τις επιχειρήσεις και οδηγούν σε νέα αδιέξοδα», τονίζει ο κ. Χατζηθεοδοσίου. Και φυσικά όταν εταιρείες αιτούνται τη διαγραφή τους, αυτό συνεπάγεται και μείωση των θέσεων απασχόλησης, η οποία ακόμα δεν είναι δυνατό να προσδιοριστεί και αναμένεται να φανεί κυρίως προς το τέλος του φετινού καλοκαιριού.
Το πρόβλημα, όμως, που τα νέα μέτρα έχουν δημιουργήσει περνά και στο success story που η κυβέρνηση επιχειρεί να αφηγηθεί. Αυτό του τουρισμού. Από τα πρώτα θύματα, λοιπόν, ήταν το «Athens Ledra Hotel, μία από τις μεγαλύτερες ξενοδοχειακές μονάδες της Αθήνας, ακολούθησε η εταιρεία Pyrsos Security, η οποία παρουσίαζε τζίρους 19 εκατ. ευρώ το 2010 και σήμερα έχει φτάσει τα 10 εκατ. ευρώ λόγω των προβλημάτων των capital controls, ενώ μείζον προδιαγράφεται το πρόβλημα της κίνησης των Ελλήνων τουριστών.

Κι αυτό διότι ήδη καταγράφεται ένα πρώτο Βατερλό μείωσης των εγχώριων τουριστών σε επίπεδο έως και 15%, με προορισμούς όπως η Πελοπόννησος (Λακωνία, Ηλεία, Μεσσηνία, Αργολίδα), η Μακεδονία, η Θράκη και η Ηπειρος να βλέπουν μειωμένες κρατήσεις. Σύμφωνα με τον επιχειρηματία Γρηγόρη Σχίζα που διατηρεί επιχειρήσεις εστίασης στην Επίδαυρο, στην Ολυμπία και τους Δελφούς, η πτώση των αφίξεων κυμάνθηκε έως και στο 20% για τον Απρίλιο και στο 30% για τον Μάιο, με αρνητική προοπτική στην περιοχή και για τον Ιούνιο. «Ακόμα και οι Ελληνες επισκέπτες του αρχαίου θεάτρου της Επιδαύρου έχουν φοβηθεί με την κατάσταση που διαμορφώνεται», τονίζει. Ωστόσο και ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Σίφνου Θεόδωρος Πολενάκης έχει τοποθετηθεί μιλώντας για κάμψη του τουρισμού στο νησί ήδη κατά 20%.

Αλαλούμ με τον ΦΠΑ στα νησιά

Από τα μεγάλα επίσης προβλήματα που έχουν προκύψει εξαιτίας της αύξησης του ΦΠΑ σε συγκεκριμένα νησιά της χώρας είναι η κινητικότητα στις ΔΟΥ για τη μεταφορά εδρών επιχειρήσεων από το ένα μέρος στο άλλο.

Για παράδειγμα, στα παράδοξα που υπάρχουν είναι ότι μια υπηρεσία που τιμολογείται, για παράδειγμα, στην Κάρπαθο προς την Κάσο να είναι ακριβότερη απ’ ό,τι αν τιμολογούνταν από την Κάσο προς την Κάρπαθο. Στην πρώτη περίπτωση ο ΦΠΑ είναι 24% λόγω των νέων δεδομένων, ενώ στη δεύτερη 17%. Πλέον έχουν δημιουργηθεί απίστευτοι ανταγωνισμοί μεταξύ του ενός και του άλλου νησιού, ενώ δεκάδες επαγγελματίες ψάχνουν να βρουν τρόπο μεταφοράς των φορολογικών τους εδρών και δραστηριοτήτων. Σαν να μην έφταναν όλα αυτά με το αρνητικό φορολογικό κλίμα, το γεγονός ότι ήδη υπάρχει κινητικότητα σε επίπεδο πλειστηριασμών και αποστολής κατασχετηρίων δημιουργεί πρόσθετους φόβους και παγωμένο κλίμα.

Μόλις την περασμένη εβδομάδα, τα ασφαλιστικά ταμεία μέσω επιστολών απαίτησαν την επιστροφή χρημάτων σε περίπου 6.000 συνταξιούχους που είχαν ξεχάσει να δηλώσουν τη νέα τους οικογενειακή κατάσταση, στο πλαίσιο των νέων δεδομένων που έχουν διαμορφωθεί. Παράλληλα η χώρα έχει ήδη εισέλθει από την προηγούμενη Τετάρτη 1η του μηνός στη νέα πραγματικότητα των πλειστηριασμών λόγω της μετάβασης στο καθεστώς απελευθέρωσης κατασχέσεων στα ακίνητα. Κι αυτό διότι ενεργοποιήθηκαν τα άρθρα 993 και 995 του νέου τροποποιημένου Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας και ήρθη και το τελευταίο τυπικό νομικό εμπόδιο για την έναρξη των πλειστηριασμών. Αυτή τη στιγμή στις λίστες αναμονής πλειστηριασμών βρίσκονται ήδη 60.000 ακίνητα, με τον τρόμο να κυριεύει τους «κόκκινους» δανειολήπτες.

protothema.gr

Το εκτός ελέγχου προσφυγικό πρόβλημα, η κατάργηση των μειωμένων κατά 30% συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά και το «ψαλλίδι» στις άγονες αεροπορικές γραμμές δεν θα μπορούσε να μην αποτελεί την «τέλεια καταιγίδα» για τη νησιωτική Ελλάδα.

Αυτό επισημαίνουν βουλευτές και παράγοντες της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, οι οποίοι αξιολογούν ως ένα ακόμη βαρύτατο πλήγμα για την ανάπτυξη των νησιών, τη δραστική περικοπή των συχνοτήτων και των προσφερόμενων θέσεων των αεροπορικών δρομολογίων προς ακριτικούς νησιώτικους προορισμούς, σύμφωνα με την δημοσιευθείσα την Παρασκευήπρόσκληση υποβολής προσφορών για την εκμετάλλευση 28 αερογραμμών.

Το υπουργείο Υποδομών και η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, ύστερα από διαβούλευση διάρκειας τριών εβδομάδων, προσκάλεσαν την Παρασκευή τις εγχώριες και ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες να υποβάλλουν έως τις 30 Ιουνίου προσφορές για την τετραετή (από 1.10.2016 έως 30.9.2020) ανάληψη της εκμετάλλευσης των άγονων αερογραμμών. Ο αρχικός προϋπολογισμός για την τετραετή εκμετάλλευση των 28 αερογραμμών ανέρχεται σε περίπου 58,6 εκατ. ευρώ έναντι του τελικού προϋπολογισμού ύψους 148 εκατ. ευρώ για την εκτέλεση 24 άγονων το διάστημα 2012-2016.

Η μεγάλη αυτή περικοπή, κατά τον ΥΠΟΜΕΔΙ Χρ.Σπίρτζη, είναι αναγκαία επειδή ο αριθμός των επιχορηγούμενων θέσεων είναι πολύ μεγαλύτερος συγκριτικά με την επιβατική κίνηση. Ωστόσο, η εξήγηση αυτή φαίνεται να μην πείθει τους νησιώτες που βρίσκονται τις τελευταίες εβδομάδες επί ποδός πολέμου, καθώς η πολύμηνη καθυστέρηση, οι αστοχίες και οι ανακολουθίες μεταξύ εξαγγελιών και του τί έγινε στην πράξη «σημάδεψαν» τη διαδικασία. Για παράδειγμα, το ΥΠΟΜΕΔΙ προχώρησε στην παράταση των υπαρχουσών συμβάσεων δύο φορές (Απρ.-Μάιο και Ιούνιο έως και Σεπτέμβριο), τη στιγμή που βάσει του Κανονισμού (ΕΚ) 1000/2008, αυτό είναι παράνομο.

«Δεν γίνεται δεκτή μείωση των επιδοτούμενων πτήσεων»

Υπό το πρίσμα αυτό και με τη δυσπιστία έναντι της κυβέρνησης να εντείνεται, το Περιφερειακό Συμβούλιο Νοτίου Αιγαίου σέρνει το χορό των αντιδράσεων, αποφασίζοντας την Παρασκευή:

-να μην γίνει δεκτή καμία μείωση των επιδοτούμενων πτήσεων για τη χαμηλή περίοδο (Νοέμβριος έως και Μάρτιος), αύξηση των πτήσεων κατά 15% στη μέση περίοδο (Απρίλιος, Μάιος, Οκτώβριος) και 30% στην υψηλή περίοδο (Ιούνιος έως και Σεπτέμβριος)

-να ζητηθεί η καθημερινή σύνδεση των νησιών με την Αθήνα, όπως και των μικρών ακριτικών νησιών με την πρωτεύουσα του νομού τους και

-να σταλεί προσωπική επιστολή προς όλους του βουλευτές Νοτίου Αιγαίου όπου θα τους ζητηθεί να τοποθετηθούν δημόσια για το ζήτημα

Δήμαρχος Κυθήρων: «Μεγάλη υποβάθμιση για τα νησιά»

Μεγάλη υποβάθμιση των μέχρι σήμερα υπαρχόντων αεροπορικών δρομολογίων στα νησιά και συνακόλουθα σοβαρό πλήγμα στον τουρισμό τους αναφέρει, σε ιστοσελίδα, ο Δήμαρχος Κυθήρων Στράτος Χαρχαλάκης ότι θα ήταν η επιτυχής ολοκλήρωση του διαγωνισμού. «Μετά τις σφοδρές αντιδράσεις όλων των Δημοτικών Αρχών στην αρχική πρόταση της 6ης Μαΐου, ο Υπουργός προέβη σε ελάχιστες αλλαγές και κυρίως σε ομαδοποίηση των προορισμών με ασύνδετα όμως κριτήρια. […]Καμία Δημοτική Αρχή δεν είναι ενάντια στον εξορθολογισμό των δημοσίων δαπανών, ωστόσο τα ελληνικά νησιά αρνούνται να πληρώσουν το τίμημα μιας πολυετούς λανθασμένης πολιτικής ασύστολης σπατάλης του δημοσίου χρήματος σε όλους τους τομείς» σημειώνει ο Δήμαρχος.

Σημειώνει ότι σύμφωνα με τη νέα διακήρυξη: Οι γραμμές Αθήνα – Αστυπάλαια, Ικαρία, Λέρος, Μήλος, ΚΥΘΗΡΑ, Νάξος, Κάρπαθος και Σκύρος επιδοτούνται ως άγονες αεροπορικές γραμμές με κατ΄ ελάχιστον:

– 3 πτήσεις την εβδομάδα για τους μήνες Νοέμβριο, Δεκέμβριο, Ιανουάριο, Φεβρουάριο, Μάρτιο και σύνολο 90 προσφερόμενων θέσεων ανά κατεύθυνση εβδομαδιαίως (η αρχική πρόταση της 6/5 ήταν για 2 πτήσεις)

– 4 πτήσεις την εβδομάδα για τους μήνες Απρίλιο, Μάιο και Οκτώβριο και σύνολο 120 προσφερόμενων θέσεων ανά κατεύθυνση εβδομαδιαίως (η αρχική πρόταση της 6/5 ήταν για 3 πτήσεις)

– 6 πτήσεις την εβδομάδα για τους μήνες Ιούνιο, Ιούλιο, Αύγουστο και Σεπτέμβριο και σύνολο 180 προσφερόμενων θέσεων ανά κατεύθυνση εβδομαδιαιως (η αρχική πρόταση της 6/5 ήταν η ίδια, δηλαδή 6 πτήσεις)

Παράλληλα, διακόπτεται η επιδότηση της γραμμής Ζάκυνθος – Κύθηρα, λόγω χαμηλής (ουσιαστικά ανύπαρκτης) επιβατικής κίνησης, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, ωστόσο διατηρείται η γραμμή των Επτανήσων μόνο μέχρι τη Ζάκυνθο και χωρίς επέκταση προς την Κρήτη όπως ήταν αρχικά.

«Σε ό,τι αφορά στα Κύθηρα, μετά από μακρά επικοινωνία μου με τον αρμόδιο Υπουργό κ. Σπίρτζη, συμφωνήσαμε στο να υποβληθεί φάκελος προς την ΕΕ για την έγκριση της παροχής δημόσιας υπηρεσίας στην απευθείας σύνδεση Θεσσαλονίκης – Κυθήρων, που όπως είναι γνωστό για το φετινό καλοκαίρι θα εξυπηρετείται πλέον από 2 αεροπορικές εταιρείες. Ελπίζω ο Υπουργός να τηρήσει τη δέσμευσή του» καταλήγει.

Ερώτηση στην Ευρωβουλή

Αλλά και ο ανεξάρτητος βουλευτής Νότης Μαριάς με γραπτή του ερώτηση στην Ευρωβουλή ζητά να  μη μειωθούν τα αεροπορικά δρομολόγια από και προς τα νησιά του Αιγαίου και του Ιονίου. Σύμφωνα με τον ίδιο, τα αεροπορικά δρομολόγια είναι ζωτικής σημασίας για την οικονομική ζωή των νησιών του Αιγαίου και του Ιονίου Πελάγους καθώς και της Σητείας στην Κρήτη και θα πρέπει να εκτελούνται βάσει του Κανονισμού (ΕΚ) 1008/2008 σε σχέση με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας στους «άγονους» Αερολιμένες λόγω της μεγάλης απόστασης αλλά και του νησιωτικού χαρακτήρα των συγκεκριμένων περιοχών.

Επιπλέον ο Έλληνας Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής επικαλείται και το άρθρο 174 της Συνθήκης Λειτουργίας της Ε.Ε. σε σχέση με την Οικονομική, Κοινωνική και Εδαφική συνοχή στην Ευρωπαϊκή Ένωση όπου αναφέρεται ότι η Ε.Ε. αποσκοπεί στη μείωση των διαφορών των επιπέδων ανάπτυξης των διαφόρων περιοχών και ιδιαίτερα αυτών που είναι νησιωτικές.

Να σημειωθεί ότι η υπόθεση των άγονων αερογραμμών, όπως και η σωρεία παραλείψεων που συνοδεύουν τη διαδικασία, έχουν απασχολήσει και τη Βουλή με ερώτηση που έχει καταθέσει ο βουλευτής Ν.Δ. Γιάννης Πλακιωτάκης και ομάδα βουλευτών της Αξιωματικής Αντιπολίτευση

ethnos.gr