Ο γνωστός οδοντίατρος Νίκος Καραμαρίτης, θα δώσει την μάχη των περιφερειακών εκλογών στο πλευρό του υποψηφίου περιφερειάρχη και επικεφαλής της ανεξάρτητης περιφερειακής κίνησης Μπροστά το Νότιο Αιγαίο, Γιώργου Χατζημάρκου.

«Σε μια κρίσιμη περίοδο όπως αυτή που διανύουμε, η συμμετοχή στα κοινά είναι υποχρέωση. Έχοντας δώσει πολλές μάχες όλα αυτά τα χρόνια, αποφάσισα να δώσω το παρόν και σ’ αυτόν τον αγώνα, διπλά στον Γιώργο Χατζημάρκο. Τα Νησιά μας αξίζουν μια καλύτερη τύχη και αυτή θα διεκδικήσουμε. Η ανάπτυξη, η ευημερία και η νησιωτικότητα δεν μπορούν να παραμένουν άλλο λέξεις κενές περιεχομένου. Ο Γιώργος Χατζημάρκος έχει αποδείξει ότι ξέρει να απαιτεί και να διεκδικεί. Ήρθε η ώρα οι Δωδεκανήσιοι να απαιτήσουμε όλα όσα μας αξίζουν» δηλώνει ο Νίκος Καραμαρίτης.

ΒΙΟΓΡΑΦΙΚΟ
Ο Νίκος Καραμαρίτης γεννήθηκε στη Λάρδο της Ρόδου. Είναι οδοντίατρος και ασκεί το επάγγελμα χωρίς διακοπή από το 1989 έως σήμερα. Από το 1992 - εως το 1996 διατέλεσε μέλος του διοικητικού συμβουλίου του Οδοντιατρικού Συλλόγου Δωδεκανήσου. Εξελέγη νομαρχιακός σύμβουλος το 2002 - 2006 και ξανά το 2006 - 2010 με την παράταξη του Βασίλη Υψηλάντη.  
Επίσης διετέλεσε:
-Μέλος ΝΟΔΕ Δωδεκανήσου επί 25 έτη
-Αντιπρόεδρος ΝΟΔΕ
-Συντονιστής προεκλογικού αγώνα της ΝΔ για την περιφέρεια Νότιου Αιγαίου στις τελευταίες εθνικές εκλογές.
-Γραμματέας περιφερειακής οργάνωσης της ΝΔ Νοτίου Αιγαίου
-Το 2005 ανέλαβε τη θέση του Α Διοικητή του Β ΠΕΣΥΠ Νότιου Αιγαίου με ευθύνη για τις μονάδες κοινωνικής φροντίδας τις οποίες εκσυγχρόνισε ανακατασκεύασε και πιστοποίησε. Μερικές ακόμη δράσεις εκείνης της περιόδου ήταν ο θεσμός της ανάδοχης οικογένειας καθώς και η χειρουργική αντιμετώπιση σε μεγάλα νοσοκομεία των Αθηνών χρόνιων παθήσεων παιδιών από τις μονάδες
-Κατασκευή πολυδύναμων ιατρείων στα νησιά [Καστελόριζο, Όλυμπος Καρπάθου, Λειψοί, Αστυπάλαια Λίνδος].

Είναι πατέρας τριών παιδιών.

Ο Αντιπρόεδρος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου Γιάννης Κακλιός, θα δώσει τη μάχη των περιφερειακών εκλογών στο πλευρό του Γιώργου Χατζημάρκου, επικεφαλής της  ανεξάρτητης περιφερειακής κίνησης Μπροστά Το Νότιο Αιγαίο.
«Η απόφασή μου να συμμετέχω στις περιφερειακές εκλογές προήλθε μέσα από την αγάπη για τον τόπο μου και από την παρότρυνση συναδέλφων που κατά καιρούς συνεργάστηκα στα θεσμικά όργανα που συμμετείχα. Ο Γιώργος Χατζημάρκος, πολιτικός μου συνοδοιπόρος εδώ και πολλά χρόνια, έχει αποδείξει ότι είναι αεικίνητος άνθρωπος των έργων και όχι των λόγων. Μέσα την πολυετή μας συνεργασία αναγνώρισα σε αυτόν προτερήματα όπως η εργατικότητα, η αποφασιστικότητα και η διεκδικητικότητα. Αυτά είναι χαρακτηριστικά που οφείλει να διαθέτει αυτός που θα διεκδικήσει τη θέση του Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου», δηλώνει ο Γιάννης Κακλιός.

ΒΙΟΓΡΑΦΙΚΟ

Ο Γιάννης Κακλιός γεννήθηκε το 1961 στη Ρόδο με γονείς από τη Σύμη και το Καστελόριζο. Φοίτησε στο Βενετόκλειο Γυμνάσιο. Στη συνέχεια ασχολήθηκε επαγγελματικά με τον επισκευαστικό κλάδο του αυτοκινήτου. Από το 1986 διατηρεί την δική του επιχείρηση.  Ασχολήθηκε έντονα με τον συνδικαλισμό καθώς το 1992 υπήρξε ιδρυτικό μέλος και Πρόεδρος του Σωματείου Επισκευαστών Αυτοκινήτου για 3 θητείες. Παράλληλα, εκλέχθηκε στην Πανελλήνια Ομοσπονδία Συνδικαλιστών Αυτοκινήτων και στο Επιμελητήριο Δωδεκανήσου. Διετέλεσε Αντιπρόεδρος στην Ομοσπονδία και σήμερα είναι Πρόεδρος στην Τοπική Ομοσπονδία Επαγγελματοβιοτεχνών, Αντιπρόεδρος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου και μέλος της ΓΕΣΕΒΕ.

Χοντρή πρόκληση -σε επίπεδο συμβολισμού- από την Τουρκία, ανήμερα της επετείου της Εθνικής Επανάστασης του 1821 και την ώρα που στην Αθήνα εξελισσόταν η στρατιωτική παρέλαση.

Συγκεκριμένα η Άγκυρα έσπασε  το μορατόριουμ πτήσεων στρατιωτικών αεροσκαφών που προβλέπουν για τις Εθνικές Επετείους τα Μέτρα Οικοδόμησης Εμπιστοσύνης (ΜΟΕ) που έχουν συμφωνηθεί μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας- και τελούν εν γνώσει του ΝΑΤΟ, της ΕΕ και των ΗΠΑ.

Οπλισμένα
Δυο οπλισμένα τουρκικά F-16 παρέβησαν στο Νοτιοανατολικό Αιγαίο τους Κανόνες Εναέριας Κυκλοφορίας στις 11.49 και μπήκαν στο FIR  Αθηνών χωρίς να υποβάλλουν σχέδια Πτήσεων, ενώ στην συνέχεια παραβίασαν και τον Εθνικό Εναέριο Χώρο. Κατά τις πληροφορίες μας η παραβίαση έγινε ανατολικά του Καστελόριζου  και διήρκεσε 3 λεπτά (11.49-1152). Τα τουρκικά F-16 έκαναν μια στροφή,μπήκαν και βγήκαν.

Μόνο αναγνώριση
Όπως ανακοίνωσε το ΓΕΕΘΑ τα τουρκικά αεροσκάφη αναγνωρίστηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια πρακτική.

Αξιο σημειώσεως είναι ότι το ΓΕΕΘΑ δεν αναφέρει ότι τα τουρκικά μαχητικά αναχαιτίστηκαν, όπως άλλες φορές, κατά την πάγια πρακτική. 'Οπως μας εξήγησε αρμόδια πηγή αυτό έγινε γιατί η παραβίαση ήταν πολύ μακριά και πολύ σύντομη και τα ελληνικά αναχαιτιστικά επιφυλακης ήταν μακριά και δεν προλάβαιναν να πάνε. Ετσι και η αναγνώριση ήταν ηλεκτρονική - από ρανταρ...

Πηγή: onalert

Δήλωση Λουκά Κωτσαδάμ, μέλους της Κομματικής Επιτροπής Αιγαίου του ΚΚΕ,
Υποψηφίου Αντιπεριφερειάρχη Ν. Αιγαίου με τη «Λαϊκή Συσπείρωση».

«Η συγκυβέρνηση ΝΔ- ΠΑΣΟΚ, στο πλαίσιο της αντιλαϊκής πολιτικής που καταστρώνει και υλοποιεί με τους συμμάχους της, την Ευρωπαϊκή  Ένωση και την τρόικα, ξεπουλάει τη δημόσια περιουσία και υποδομές στρατηγικής σημασίας για τη χώρα, αεροδρόμια, λιμάνια.
Το προκλητικό ξεπούλημα των αεροδρομίων της περιοχής μας, που είναι σε εξέλιξη στη Ρόδο, στην Κω και ενδεχομένως να συμπεριληφθούν και αυτά της Καρπάθου- Καστελορίζου, πρέπει να καταδικαστεί και να εμποδιστεί από τον ίδιο τον Δωδεκανησιακό λαό.
Ένας τομέας- κρίκος, όπως οι μεταφορές, παραχωρούνται στο ιδιωτικό κεφάλαιο, που ενισχύει τα κέρδη του, και παράλληλα θα δυσκολέψει ακόμα περισσότερο το λαό να χρησιμοποιεί τις αεροπορικές συγκοινωνίες, αφού τα τέλη αεροδρομίου θα μετακυλιστούν στα αεροπορικά εισητήρια κάνοντάς τα ακόμα πιο ακριβά. Είναι ξεκάθαρο ότι πίσω από τη «φιλολογία» περί ανταγωνιστικών τιμών των αεροδρομίων κρύβονται ακόμη μεγαλύτερες παροχές προς τους επενδυτές, αλλά και άμεση υπονόμευση των δημοσίων εσόδων, τη στιγμή που ο εργαζόμενος λαός τσακίζεται από την αβάσταχτη φορολογία της κυβέρνησης.
Η ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων θα έχει οδυνηρές συνέπειες για τους εργαζομένους και τα εργασιακά δικαιώματά τους, διάλυση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), και η αύξηση των τελών χρήσης τους  θα έχει αρνητική επίδραση στην επιβατική και κατ' επέκταση και στην τουριστική κίνηση στην περιοχή, που θα πλήξει τους εργαζομένους και τους αυτοαπασχολούμενους στον κλάδο. Επιπλέον,  η πολιτική αυτή εντάσσει τον εναέριο χώρο της χώρας μας στον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό (ΕΕΟ) με ό,τι αυτό συνεπάγεται στα ζητήματα εθνικής κυριαρχίας της χώρας μας και της ασφάλειας των πτήσεων.
Η ΛΑΪΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ είναι ριζικά αντίθετη στην ιδιωτικοποίηση, στο ξεπούλημα του αεροδρομίου της Ρόδου, καθώς και των άλλων αεροδρομίων και δημόσιων υποδομών της χώρας στα μονοπώλια.»

Η μετατροπή της περιοχής πέριξ του Καστελόριζου σε γκρίζα ζώνη αποτελεί ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα μιας (διπλωματικής) ήττας. Η οποία έχει προκύψει χωρίς καν να δοθεί μάχη, καθώς οι ελληνικές κυβερνήσεις των τελευταίων τεσσάρων ετών (Παπανδρέου, Παπαδήμου, Σαμαρά - Βενιζέλου) λειτουργούν είτε ως απαθείς παρατηρητές του φαινομένου είτε, όταν αποφασίσουν να πράξουν κάτι, ως πυροκροτητές δυσάρεστων για τα ελληνικά συμφέροντα εξελίξεων.

Υπάρχουν, λοιπόν, κάποιοι σταθμοί στην πορεία γκριζαρίσματος του Καστελόριζου, τους οποίους αξίζει να μην λησμονούμε:

1. Στις 11 Αυγούστου 2010 ο Α’ γενικός διευθυντής του ΥΠΕΞ, κατ’ εντολήν του υπουργού Δ. Δρούτσα, υπέβαλε με το έγγραφο ΑΠ.Φ.104174 σε αρμόδιο εμπειρογνώμονα ερωτήματα για ζητήματα της ελληνοτουρκικής διαπραγμάτευσης για την οριοθέτηση της υφαλοκρηπίδας. Μία από τις ερωτήσεις αναζητούσε επιχειρηματολογία που να επιτρέπει την ικανοποίηση της τουρκικής απαίτησης να βγει από την ατζέντα του ελληνοτουρκικού διαλόγου το Καστελόριζο.
Παρ’ όλα αυτά, η εμπειρογνώμονας που ανέλαβε να απαντήσει στα ερωτήματα αυτά είχε διαφορετική άποψη, καθώς, στην έκθεση που υπέβαλε, τεκμηρίωσε με ισχυρά νομικά επιχειρήματα το ακριβώς αντίθετο από το ζητούμενο. Εξυπακούεται ότι η άποψη της εμπειρογνώμονος δεν εισακούστηκε.

2. Στις 6.4.2011 το «Ποντίκι», με τίτλο «Τουρκικό πόδι στο Καστελόριζο», αποκαλύπτει τουρκικό διάβημα στην ελληνική πρεσβεία στην Άγκυρα, σύμφωνα με το οποίο:
◆ Το Καστελόριζο με τα χωρικά του ύδατα (6 μίλια) επικάθεται στην τουρκική υφαλοκρηπίδα και δεν διαθέτει κανένα δικαίωμα στην Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη (ΑΟΖ).
◆ Με βάση τους τουρκικούς χάρτες, τους οποίους παρουσίασαν στον Έλληνα διπλωμάτη της ελληνικής πρεσβείας στην Άγκυρα, η τουρκική ΑΟΖ στην περιοχή συνορεύει με την ΑΟΖ της Αιγύπτου.
◆ Η τουρκική κυβέρνηση έχει ενημερώσει για τις θέσεις της την Αίγυπτο και, γι’ αυτόν τον λόγο, το Κάιρο, συμμεριζόμενο τις τουρκικές θέσεις, έχει διακόψει τις ελληνοαιγυπτιακές συζητήσεις για την ΑΟΖ στην περιοχή!

3. Την Παρασκευή 28 Απριλίου του 2012, ενώ στην Ελλάδα, εν μέσω προεκλογικής περιόδου, γίνεται σαφής η έναρξη μιας περιόδου πολιτικής αστάθειας (και δεδομένης της οικονομικής καταστροφής και κοινωνικής διάλυσης της χώρας), στην τουρκική Εφημερίδα της Κυβερνήσεως δημοσιεύονται χάρτες με θαλάσσιες περιοχές εντός της ελληνικής ΑΟΖ νότια της Ρόδου και του Καστελόριζου, οι οποίες παραχωρούνται προς έρευνα και εκμετάλλευση στην Τουρκική Εταιρεία Πετρελαίου (ΤΡΑΟ).
Το καταρρέον ελληνικό πολιτικό σύστημα δεν έδωσε τη δέουσα προσοχή στην εν λόγω μελετημένη τουρκική κίνηση. Αξίζει να υπογραμμιστεί ότι το συγκεκριμένο περιστατικό δεν κέρδισε ούτε ένα δευτερόλεπτο στην προεκλογική συζήτηση. Πρόκειται για ένα χαρακτηριστικό δείγμα επικίνδυνης ιστορικής αμνησίας και μηδαμινής διπλωματικής προετοιμασίας – για να μην πούμε κάτι χειρότερο...
Δεν θα έπρεπε η πολιτική ηγεσία (και η κοινωνία) να έχει λησμονήσει ότι η ελληνική αντιπαράθεση στο Αιγαίο ξεκίνησε την 1η Νοεμβρίου 1973, όταν στην τουρκική Εφημερίδα της Κυβερνήσεως δημοσιεύτηκαν χάρτες θαλάσσιων περιοχών στα βορειοδυτικά της Μυτιλήνης, τις οποίες η Άγκυρα παραχωρούσε προς έρευνα και εκμετάλλευση στην Τουρκική Εταιρεία Πετρελαίου (ΤΡΑΟ).
Αυτή ήταν η πρώτη έμπρακτη αμφισβήτηση της ελληνικής υφαλοκρηπίδας / κυριαρχίας στο Αιγαίο από την Τουρκία. Καθώς όλοι γνωρίζουμε τι ακολούθησε από τότε στο Αιγαίο και τα ελληνοτουρκικά, θα περίμενε κάθε λογικός πολίτης από τις ελληνικές κυβερνήσεις να αντιμετωπίσουν με μεγαλύτερη προσοχή την τουρκική προσπάθεια να διαμορφώσει τον χάρτη καταγράφοντας τις διεκδικήσεις της επί της ελληνικής ΑΟΖ νότια της Ρόδου και του Καστελόριζου.
Πού πάμε λοιπόν; Ρητορικό το ερώτημα και προφανής, δυστυχώς, η απάντηση...

Πηγή: topontiki.gr